JP2749568B2 - ライニング - Google Patents

ライニング

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JP2749568B2
JP2749568B2 JP8330590A JP33059096A JP2749568B2 JP 2749568 B2 JP2749568 B2 JP 2749568B2 JP 8330590 A JP8330590 A JP 8330590A JP 33059096 A JP33059096 A JP 33059096A JP 2749568 B2 JP2749568 B2 JP 2749568B2
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    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回転運動するホイール
用のライニングであって、ホイールから間隔を置いて固
定された、ポリマー材料から成る自己支持作用を有する
非通気性の面状成形体から構成されている形式のものに
関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなライニングは公知でありかつ
例えばホイールケースライニングとして砕石及び飛散水
から車体を防護するためにフェンダーの内側で使用され
る。いずれにせよこの場合、ホイールが転動した場合そ
の都度の路面及びタイヤの成形形状に関連して、音響的
に不都合な振動として周囲に伝搬する音波が生ずるとい
うことを、考慮する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、転動
運動により生ぜしめられる音圧を吸収できるように、冒
頭に述べた形式のライニングを改良することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の
ライニングによって解決された。
【０００５】有利な構成はその他の請求項に記載されて
いる。
【０００６】
【発明の効果】本発明の構成では、面状成形体が二重壁
状に構成されていてかつ面状成形体内に少なくとも２つ
のチャンバが形成されており、この場合、ホイールに面
したチャンバの壁がヘルムホルツ・共振器を形成するた
めにそれぞれ少なくとも１つの貫通孔を備えている。
【０００７】この場合有利には、自己支持作用を有する
成形体は、効果的な吸音作用を得るために、難なく既存
のライニングと交換することができる。それというの
も、所要スペースが従来使用されたライニングの所要ス
ペースにほぼ相応しているからである。
【０００８】面状成形体の二重壁状の構造によって、チ
ャンバによって形成される中空室が得られ、この場合、
音源に面したチャンバの壁は、有利には１ｍｍ乃至１４
ｍｍの直径を有する貫通孔を備えている。チャンバ及び
貫通孔のサイズに関連してライニングを種々の周波数範
囲に適合させることができる。
【０００９】減衰特性はライニングを適当に設計した場
合ほぼ３００Ｈｚ乃至４８００Ｈｚの周波数範囲で得ら
れる。広い周波数範囲に亘って最良の吸音作用を得るた
めに、成形体の表面は有利には異なって構成された多数
のヘルムホルツ・共振器によって面を覆われるようにカ
バーされている。共振器の同調は専門家にとって周知の
ヘルムホルツ・公式によって行なわれる。
【００１０】有利な構成では、貫通孔はそれぞれ１つの
チャンバの、規定された使用中に車軸中心点に最も接近
する個所に配置される。
【００１１】この構成によって、ホイールによって巻き
上げられた場合によってチャンバ内に進入する汚物が、
チャンバ内に堆積することはなくひいては使用特性を低
下せしめることはなく、むしろ汚物は貫通孔を介して再
び排出される。これによって吸音のために設けられた共
振室は常時合致した容積を有する。
【００１２】製作を簡単にするためにかつ長い使用期間
に亘ってライニングの良好な耐久性を得るために、面状
成形体は熱溶着される材料から成る２枚のシートから形
成され、この場合、ホイールに面したシートは有利には
ホイールとは反対側のシートの３倍乃至５倍の厚さを有
している。回転するホイールによって巻き上げられる
石、泥又は飛散水によってライニングが損なわれること
はない。
【００１３】使用ケースのその都度の条件に関連して、
ホイールに面したシートはホイールとは反対側のシート
の三分の一倍乃至五分の一倍の厚さを有することができ
る。
【００１４】このような構成では比較的薄いシートを通
気性の機械的に耐負荷性のカバー、例えば耐腐朽性のフ
リースから成るカバーによってカバーすることができ
る。このような構成によって薄いシートの損傷が防止さ
れる。
【００１５】別の構成では、ホイールに面したシートが
貫通孔の外側の範囲で補強部材を有していて、この補強
部材によって機械的な外的作用に対する耐久性が改善さ
れかつライニングの形状安定性が高められる。
【００１６】ホイールとは反対側のシートはチャンバを
形成してコップ状の凹所を備えている。この構成によっ
て、ホイールに面したシートはほぼ平らな表面を有し、
この面上には長い使用期間に亘って汚物が堆積すること
はない。
【００１７】ホイールとは反対側ではシートは、ヘルム
ホルツ・原理による吸音作用を得ることができるように
するために、コップ状の凹所によって成形されている。
シートを逆の順序で配置することもできる。
【００１８】チャンバは蜂の巣の形状で面状成形体の表
面に亘って分配されている。この構成によってライニン
グの所要スペースが僅かである場合でも互いに密接する
多数のヘルムホルツ・共振器を使用することができる。
この構成によって減衰すべき周波数に難なく同調させる
ことができる。
【００１９】規定された使用中に車軸中心点から異なる
大きさの間隔を有する互いに隣接するチャンバを、ドレ
ン開口によって接続でき、このドレン開口は通路状に形
成できる。これによって、チャンバ内に進入する汚物
は、互いに隣接する両シートによって制限された中空室
から排出できる。
【００２０】コップ状の凹所を備えた、ホイールとは反
対側のシートは、例えば飛散水を排出する通路状の管路
システムを形成する。ドレン開口は通路状に形成でき
る。
【００２１】簡単にかつ経済的に有利に製作するため
に、面状成形体全体を深絞り成形することができる。ま
た、例えばブロー成形、加硫成形、プレス成形及びリア
クション射出成形のような別の製法を実施することもで
きる。
【００２２】有利には、ホイールとは反対側のシートを
ホイールとは反対側で、ポリマー材料から成るシェル体
によってダブルチャンバを形成して、ホイールに面した
シートに対して平行にカバーし、この場合、ホイールに
面したダブルチャンバの凹所及びこれに隣接する、ホイ
ールに面したシートに、それぞれ互いに対置するように
ほぼ寸法の合致した貫通孔を備えることができる。
【００２３】このようなダブルシェル構造に基づき有利
には、ヘルムホルツ・共振器が倍加されるため、製作費
用を最小限増やすだけで著しく吸音作用が改善される。
【００２４】また、少なくともホイールに面したシート
の貫通孔が、有利には４００Ｎｓ／ｍ３乃至１５００Ｎ
ｓ／ｍ３の流れ抵抗を有する耐腐朽性のフリースカバー
によってカバーされると、有利である。
【００２５】これにより有利には、汚物は貫通孔を介し
て、ヘルムホルツ・共振器を形成する中空室内に進入で
きなくなり、従って、吸音作用を損なうことなしに、全
使用期間に亘って不変の効果的な使用特性が得られる。
【００２６】本発明によるライニングの場合、個々のヘ
ルムホルツ・共振器の容積、共振器の孔半径及び共振器
のスロート長さは可変であり、この場合、僅かな構造高
さで、吸音作用を有する要素の共振特性を変えることが
できる。
【００２７】使用される材料は水、塩、自動車燃料及び
冷気に対して耐久力がある。
【００２８】
【実施例】第１図で図示の回転運動するホイール１は、
リム１．１とこのリム上に張設されたタイヤ１．２とを
有している。ライニングは自動車のフェンダー（図示せ
ず）の内側に固定されていてかつ非通気性のポリマー材
料から形成されている。
【００２９】ライニングは、多数のチャンバ３，４を有
する二重壁状に構成された形状の安定した面状成形体２
として構成されている。チャンバ３，４はホイール１に
面した側で壁５，６によってかつホイールとは反対側で
コップ状の凹所９によって制限されている。
【００３０】実施例では前記壁５，６はそれぞれ貫通孔
７，８を備えているので、これによってヘルムホルツ・
原理による吸音作用が得られる。実施例では貫通孔７，
８は３．５ｍｍの直径を有している。面状成形体２は熱
溶着された２枚のシート２．１，２．２から形成されて
いる。
【００３１】水、オイル、泥及び巻き上げられた石によ
ってシート２．１が負荷された場合に生ずる損傷を確実
に阻止するために、実施例ではホイール１に面したシー
ト２．１はホイール１とは反対側のシートよりも３倍厚
く形成されている。
【００３２】互いに周方向で隣接するチャンバ３，４は
ドレン開口１０を介して互いに接続されている。このよ
うにして、規定された使用中にチャンバ３，４内に進入
する汚物がチャンバから排出されるので、吸音作用に関
し常時不変な使用特性が得られる。
【００３３】第２図では第１図のライニングの平面図を
図示している。面状成形体２の、ホイール１とは反対側
のシート２．２は、チャンバ３，４を形成する蜂の巣状
の凹所を備えている。
【００３４】ホイール１の周方向で互いに隣接するチャ
ンバ３，４はドレン開口１０を介して互いに接続されて
いて、この場合、矢印１１は排出される汚物の落下方向
ひいては運動方向を示している。
【００３５】貫通孔７，８はそれぞれチャンバ３，４の
中央に配置されていてホイール１に面したシート２．１
を貫通している。実施例ではチャンバ３，４，及び貫通
孔７，８は合致するように構成されている。
【００３６】第３図ではホイール１用のライニングの第
２実施例の一区分を図示している。この場合、貫通孔
７，８はそれぞれのチャンバ３，４の最深個所に配置さ
れている。このような構成によって、場合によってチャ
ンバ３，４内に進入する汚物をチャンバ内部に堆積させ
ることなしに難なく排出することができる。
【００３７】この実施例ではチャンバ３，４は互いに接
続されていない。この実施例においても両シート２．
１，２．２は、損傷なしに長期間使用できるようにする
ために、互いに異なる厚さを有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】回転運動するホイール用のライニングの第１実
施例図。
【図２】第１図のライニングの平面図。
【図３】回転運動するホイール用のライニングの第２実
施例の一区分を示す図。
【符号の説明】
１ ホイール １．１ リム １．２ タイヤ ２ 面状成形体 ２．１，２．２ シート ３，４ チャンバ ５，６ 壁 ７，８ 貫通孔 ９ 凹所 １０ ドレン開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マンフレート マトゥタート ドイツ連邦共和国 ラーデンブルク シ ュリースハイマーシュトラーセ 19 (72)発明者 クラウス−ディーター シュミット ドイツ連邦共和国 ゴリクスハイマータ ール ツム イェーエン ライン １ (56)参考文献 特開 昭61−249853（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−76970（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−114737（ＪＰ，Ｕ)

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転運動するホイール用のライニングで
    あって、ホイールから間隔を置いて固定された、ポリマ
    ー材料から成る自己支持作用を有する非通気性の面状成
    形体から構成されている形式のものにおいて、面状成形
    体（２）が二重壁状に構成されていてかつ面状成形体内
    に少なくとも２つのチャンバ（３，４）が形成されてお
    り、ホイール（１）に面したチャンバ（３，４）の壁
    （５，６）がヘルムホルツ・共振器を形成するためにそ
    れぞれ少なくとも１つの貫通孔（７，８）を備えてお
    り、貫通孔（７，８）がそれぞれ１つのチャンバ（３，
    ４）の、規定された使用中に車軸中心点に最も接近する
    個所に配置されており、面状成形体（２）が熱溶着され
    る材料から成る２枚のシート（２．１，２．２）から形
    成されており、ホイール（１）に面したシート（２．
    １）がホイール（１）とは反対側のシート（２．２）の
    ３倍乃至５倍の厚さを有しており、規定された使用中に
    車軸中心点から異なる大きさの間隔を有する互いに隣接
    するチャンバ（３，４）が、ドレン開口（１０）によっ
    て互いに接続されていることを特徴とする、ライニン
    グ。
  2. 【請求項２】 ホイール（１）とは反対側のシート
    （２．２）がチャンバ（３，４）を形成してコップ状の
    凹所（９）を備えている、請求項１記載のライニング。
  3. 【請求項３】 チャンバ（３，４）が蜂の巣の形状で面
    状成形体（２）の表面に亘って分配されている、請求項
    １又は２記載のライニング。
  4. 【請求項４】 面状成形体全体が深絞り加工されてい
    る、請求項１から３までのいずれか１項記載のライニン
    グ。
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