JP2736607B2 - ロールボックスの格納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はロールボックスの格納装
置、詳しくは、物品収納部と走行車輪とをもつ複数のロ
ールボックスを格納する格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷物集配場などにおいて各種物品
を収納したロールボックスを格納する場合、一般的には
通路を残して平面的に行うのが通常であり、また、その
他固定棚を用いて立体的に格納したり或は移動棚を用い
て格納したりすることも行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、以上のよう
に、前記物品が収容されたロールボックスを平面的に格
納する場合にはスペースが大きくなるし、また、前記固
定棚や移動棚に格納する場合、フォークリフトによる作
業が必要であり、しかも前記固定棚の上段部や移動棚に
ロールボックスを格納する場合、これら各棚の前部にフ
ォークリフトが作業するために大きな作業スペースを必
要となるのである。つまり、移動棚にロールボックスを
格納したり、固定棚に立体状に格納する場合には平面的
な格納に比較して有効に利用できるが、前記ボックスを
前記固定棚等の所定格納位置に格納する場合には、前記
フォークリフトによる作業が必要となるし、また、この
フォークリフトによる格納作業を行った場合前記フォー
クリフトを、前記固定棚等の格納位置に近付け、この格
納位置近くに至ったとき、前記フォークリフトの旋回や
前後移動を繰り返しながら、該フォークリフトのフォー
クに保持されたロールボックスを前記固定棚等の所定格
納位置に格納させ、この格納後には、再度前記フォーク
リフトの旋回や前後移動を繰り返す必要がある。また、
前記フォークリフトで前記固定棚等に格納されたボック
スを外部に搬出する場合にも、前述した格納時と同様
に、前記フォークリフトを、取出すべきボックスが格納
された前記固定棚等の格納位置に近付け、この格納位置
近くに至ったとき、前記フォークリフトの旋回や前後移
動を繰り返しながら、該フォークリフトのフォークを前
記ボックスの底部側に差し込み保持し、この後前記フォ
ークリフトの旋回や前後移動を繰り返す必要があるので
ある。従って、前記固定棚等の前部には、前記フォーク
リフトの旋回や前後移動を行う大きなスペースを必要と
するのであり、この結果前記集配場の大きさに対する前
記ボックスの格納容積が小となって、該ボックスの格納
効率が悪くなる問題があったのである。

【０００４】本発明の目的は、物品収納部と走行車輪と
を備えたロールボックスの移動性を利用し、このロール
ボックスを移動させて格納や搬出を行うことにより大き
なスペースを必要とすることなく格納・搬出作業がで
き、所定スペースに多くのロールボックスを格納でき、
つまり、集配場などの大きさに対し前記ロールボックス
の格納容積を大にできて、その格納効率を高めることが
できる格納装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、走行車輪を有するロール
ボックスを格納するロールボックスの格納装置におい
て、所定の軌条に移動可能に支持される移動台車を備
え、該移動台車は、複数のロールボックスをそれぞれ前
記走行車輪が接地するように格納する格納部、及び該格
納部に格納するロールボックスを係止する係止体を備え
ていることを特徴とする。

【０００６】請求項２記載の発明では、前記移動台車
が、所定間隔を隔てて配設される軌条に係合する車輪を
有する一対の車輪枠、及びこれら車輪枠を所定間隔を隔
てて連結する横フレームを備え、前記車輪枠間に、前記
格納部が設けられていることを特徴とする。

【０００７】請求項３記載の発明では、前記横フレーム
が、前記車輪枠の移動方向中心部に設けられ、該横フレ
ームの両側に前記格納部が設けられていることを特徴と
する。

【０００８】請求項４記載の発明では、前記係止体が、
前記横フレームから格納部に突出する固定バー、及び該
固定バーの端部に起伏可能に設けられるストッパーを有
していることを特徴とする。

【０００９】請求項５記載の発明では、複数の走行車輪
を有するロールボックスを格納するロールボックスの格
納装置において、所定の軌条に移動可能に支持される移
動台車を備え、該移動台車は、前記ロールボックスを格
納する格納部を備え、該格納部は、前記ロールボックス
の搭載方向前端側となる一端部及び後端側となる他端部
間の中途部を揺動支点として上下に揺動可能とした搭載
台を備えていることを特徴とする。

【００１０】請求項６記載の発明では、前記移動台車
が、所定間隔を隔てて配設される軌条に係合する車輪を
有する一対の車輪枠、及びこれら車輪枠を所定間隔を隔
てて連結する横フレームを備え、前記搭載台は、前記横
フレームから移動台車の移動方向に延びてロールボック
スを搭載可能としていることを特徴とする。

【００１１】請求項７記載の発明では、前記移動台車
が、前記格納部内に延びて前記搭載台を支持する支持フ
レームを備え、該支持フレーム及び搭載台間に、前記ロ
ールボックスが搭載台に搭載完了するまでの間前記搭載
台の揺動を阻止する阻止機構を備えていることを特徴と
する。

【００１２】請求項８記載の発明では、前記搭載台の一
端部に、前記阻止機構を操作可能とした操作機構を備え
ていることを特徴とする。

【００１３】請求項９記載の発明では、前記搭載台の揺
動支点から一端部までの長さを、ロールボックスの車輪
間の長さより長くしていることを特徴とする。

【００１４】

【作用】請求項１記載の発明によれば、前記移動台車２
に、ロールボックス１を接地状に格納する格納部４を設
けたから、前記ロールボックス１の走行車輪１ｃを介し
て該ロールボックス１を移動させながら、前記移動台車
２の各格納部４内に格納したり、搬出したりすることが
でき、また、この格納後に前記係止体５の係止操作を行
うことにより、前記ロールボックス１が前記格納部４内
に係止格納され、前記移動台車２を移動させるとき、前
記ロールボックス１の走行車軸１ｃを転動させて移動さ
せられるのであって、前記移動台車２の構造を簡単にで
きるのである。

【００１５】即ち、前記移動台車２の各格納部４は、前
記ロールボックス１の走行車輪１ｃを接地させた状態で
格納可能とされていることから、該ロールボックス１を
前記格納部４に格納したり搬出したりするとき、前記ロ
ールボックス１に備えた走行車輪１ｃを地面上で転動さ
せながら、このロールボックス１の格納や搬出を簡単に
行うことができ、従って、前記フォークリフトを用いる
必要がある従来の場合のように、フォークリフトによる
作業を不要にできるし、また、大きなスペースを確保す
る必要がなくなり、換言すれば、集配場などに前記移動
台車２を設置するための大きな空間を確保できて、該移
動台車２の多くを集配場などに設置することができ、こ
の集配場などに設置された多くの移動台車２を介して多
数のロールボックス１を格納することができるのであ
り、つまり、集配場などの大きさに対する前記ロールボ
ックス１の格納容積を大にできて、その格納効率を高め
ることができるのである。その上、前記ロールボックス
１を格納する移動台車２を前記ロールボックス１の格納
や搬出に好都合な所定位置に移動させることにより、こ
のロールボックス１の前記移動台車２への格納や搬出を
簡単かつ効率良く行うことができるのであり、しかも、
前記移動台車２を移動させるとき、前記ロールボックス
１は、その走行車輪１ｃにより追従移動するから、前記
移動台車２には、前記ロールボックス１の全重量を受止
める剛性構造を要せず、それだけ構造を簡単にでき、コ
スト安にできるのである。

【００１６】また、請求項２記載の発明によれば、前記
移動台車２が、一対の車輪枠２１，２２と、これら車輪
枠２１，２２を所定間隔を置いて連結する横フレーム２
３とから構成され、前記車輪枠２１，２２間に前記ロー
ルボックス１の格納部４が設けられているため、前記各
車輪枠２１，２２と横フレーム２３とを介して前記移動
台車２を構造的に強固なものとでき、しかも、前記各車
輪枠２１，２２間に形成される前記格納部４の強度も強
化できて、該格納部４内に前記ロールボックス１を安全
に格納することができる。

【００１７】請求項３記載の発明によれば、横フレーム
は、前記車輪枠の移動方向中心部に設けられ、該横フレ
ームの両側に前記格納部が設けられているため、一つの
移動台車に対する前記ロールボックスの格納数を増大さ
せることができる。

【００１８】請求項４記載の発明によれば、前記係止体
は、前記横フレームから格納部に突出する固定バー、及
び該固定バーの端部に起伏可能に設けられるストッパー
を有しているから、ロールボックスの格納時、前記係止
体のストッパを起立させることにより、簡単な構成で前
記横フレームとストッパーとの間に、ロールボックスを
確実に保持させられ、ロールボックスが格納部から勝手
に抜け出たりするのを防止できる。

【００１９】請求項５記載の発明によれば、複数の走行
車輪を有するロールボックスを格納する移動台車の格納
部は、前記ロールボックスの搭載方向前端側となる一端
部及び後端側となる他端部間の中途部を揺動支点として
上下に揺動可能とした搭載台を備えているから、前記格
納部内へのロールボックスの格納時には、先ず、各搭載
台を搭載方向前端側となる一端部が低位で後端側となる
他端部が高位となるような傾斜姿勢に保持しておき、斯
かる傾斜姿勢とされた各搭載台の一端部からロールボッ
クスを、その走行車輪を前記各搭載台に沿って他端部へ
と転動させながら移動させ、そして、前記ロールボック
スの後輪が各搭載台に乗り、その重心部が前記各搭載台
の揺動支点を超えたとき、前記各搭載台を一端部が高位
で他端部が低位となるように傾斜状に揺動して、この傾
斜姿勢とされた各搭載台上にロールボックスを搭載させ
た状態で格納部側に簡単に格納できるのであり、しか
も、前記ロールボックスの格納時に前記各搭載台は、そ
の一端部が高位で他端部が低位となるように傾斜姿勢と
されるため、前記各搭載台からロールボックスが外方に
勝手にぬけ出たりするのを防止できて、該ロールボック
スを各格納部内に安定した状態で確実に格納保持させる
ことができるのである。また、前記格納部に格納された
ロールボックスを外部に搬出するときには、前述した場
合とは逆に、このロールボックスを、その走行車輪を転
動させながら、前記各搭載台に沿って一端部側へと移動
させ、前記ロールボックスの重心部が前記各搭載台の揺
動支点を越えたとき、この各搭載台の一端部が低位で他
端部が高位となるように傾斜状に揺動することにより、
この傾斜姿勢とされた各搭載台から前記ロールボックス
を外方に容易に引き出すことができ、該ロールボックス
の格納部からの搬出も簡単に行うことができるのであ
る。しかも、以上のようなロールボックスの格納部への
格納や搬出を行うにあたっては、前述した第１発明の場
合と同様に、フォークリフトを使用しなくとも、前記ロ
ールボックスを例えば手押しさせながら、その格納や搬
出を行うことができるため、大きな空間を必要とするこ
となく、集配場などの大きさに対するロールボックスの
格納容積を大にできて、その格納効率を高めることがで
きる。

【００２０】その上、前記ロールボックス１の前記格納
部４への格納時に、その各搭載台６上に前記ロールボッ
クス１を搭載した状態で格納されるため、前記移動台車
２を移動させるとき、前記ロールボックス１の走行車輪
１ｃを地面に接地させながら前記軌条３に沿って前記移
動台車２の移動を行うのではなく、前記ロールボックス
１を前記各搭載台６上に搭載した状態で、前記移動台車
２を移動させられ、従って、前記移動台車２の移動負荷
を軽減できるし、また、前記ロールボックス１の走行車
輪１ｃの破損を招いたりすることも少なくできる。即
ち、前記ロールボックス１に備える走行車輪１ｃとして
は、直進走行性や旋回性に優れている例えばキャスター
が使用され、このキャスターは、前記ロールボックス１
側に転回可能に支持されるホルダーと、該ホルダーの前
記ロールボックス１に対する転回中心から偏位した位置
に軸杆を介して回転自由に支持される転輪とから成り、
斯かるキャスターの走行時には、前記ホルダーの前記転
回中心に対し前記転輪の回転中心が常に走行方向後方側
に位置され、前記ロールボックス１の方向転換を行った
とき、これに追従して前記ホルダーが転輪を伴いながら
前記転回中心を支点として向きを変えるように構成され
ていることから、このロールボックス１の走行車輪１ｃ
として前記キャスターを使用する場合で、第１発明の場
合のように、該キャスターの転輪を接地させながら前記
軌条３に沿って前記移動台車２を一方向又は他方向へと
移動させるとき、前記キャスターのホルダー及び転輪が
前記転回中心を中心として向きを変えることになるた
め、この転向時大きな抵抗が前記転輪に付与されて、該
転輪を前記ホルダーに支持する軸杆が破損したり、ま
た、前記転輪に付与される抵抗で前記移動台車２のスム
ーズな移動を損なったりするケースも考えられるが、前
記ロールボックス１の全体を前記格納部４に備えた各搭
載台６上に搭載した状態で前記移動台車２を移動させる
場合には、前記ロールボックス１の走行車輪１ｃとして
キャスターを使用する場合でも、該キャスターの部品一
部を破損させたりすることがなく、しかも、前記走行車
輪１ｃを非接地状態として前記移動台車２の移動を行う
ために、この移動台車２のスムーズな移動を行うことが
できるのである。

【００２１】請求項６記載の発明によれば、前記移動台
車が、所定間隔を隔てて配設される軌条に係合する車輪
を有する一対の車輪枠、及びこれら車輪枠を所定間隔を
隔てて連結する横フレームを備えているから、前記各車
輪枠と横フレームとを介して前記移動台車を構造的に強
固なものとでき、しかも、前記各車輪枠間に形成される
各格納部の強度も強化できて、該格納部内に前記ロール
ボックスを安全に格納することができる。さらに前記搭
載台は、前記横フレームから移動台車の移動方向に延び
てロールボックスを搭載可能としているから、移動台車
の各搭載台上に前記ロールボックスを格納するときに
は、その格納に好都合な箇所に前記移動台車を移動させ
た状態で、その移動方向前後部位から前記ロールボック
スを、前記移動台車の移動方向と同方向に設けられた各
搭載台に沿って搭載方向前端側となる一端部から後端側
となる他端部へと移動させ、前記ロールボックスの重心
部が揺動支点を越えたとき、この各搭載台を一端部が高
位で他端部が低位となるように傾斜状に揺動し、この傾
斜姿勢とされた各搭載台上で前記移動台車の移動方向と
同じ向きにロールボックスを簡単に搭載格納できるので
あり、しかも、該ロールボックスを傾斜姿勢とされた各
搭載台上に搭載格納させることにより、この各搭載台か
ら前記ロールボックスが外方に勝手に抜け出たりするの
を防止できて、該ロールボックスを前記各格納部内に確
実に格納保持させることができる。

【００２２】請求項７記載の発明によれば、前記移動台
車は、前記格納部内に延びて前記搭載台を支持する支持
フレームを備え、該支持フレーム及び搭載台間に、前記
ロールボックスが搭載台に搭載完了するまでの間前記搭
載台の揺動を阻止する阻止機構を備えているから、前記
搭載台にロールボックスを搭載する場合で搭載完了する
までは、つまり、ロールボックスの底部側で移動方向前
後部に設けられた各走行車輪の全部が前記搭載台の上部
に搭載されるまでは、前記阻止機構を介して搭載台の揺
動を阻止し、この搭載台を一端部が低位で他端部が高位
となるように傾斜姿勢に保持できるのであり、従って、
前記ロールボックスの搭載時で、その各走行車輪のう
ち、後部側のものが前記搭載台に未搭載状態にあると
き、該搭載台が前記揺動支点を中心に揺動したりして、
前記後部側走行車輪の前記搭載台への搭載ができなくな
るような事態を未然に阻止できて、この搭載台に前記走
行車輪の全てを確実に搭載させることができるのであ
り、そして、全ての走行車輪が搭載された後、さらに前
記ロールボックスを押し込むことにより前記阻止機構が
解除されて、前記揺動支点を中心に搭載台を揺動し、該
搭載台の一端部が高位で他端部が低位となるように傾斜
姿勢に保持することにより、この傾斜体制とされた搭載
台上に前記ロールボックスを安定した状態で確実に格納
することができる。

【００２３】しかも、以上のように前記阻止機構を設け
て、ロールボックスの搭載時に前記各走行車輪の全てが
搭載台上に搭載され、かつ、ロールボックスの重心部が
搭載台の揺動支点を越える以前の段階までは、該搭載台
の前記支軸を中心とする揺動を阻止するように構成する
ときには、前記阻止機構を設けない場合に比べて前記搭
載台の長さを短くできるのである。即ち、阻止機構を設
けない場合、ロールボックスに備えた全ての走行遊端側
から車輪が搭載台に搭載されるまで揺動しないようにす
るには、搭載台の揺動中心までの長さを、ロールボック
スの車輪間長さより長くする必要があり、このため、前
記搭載台の長さを長尺にする必要がある。即ち、後で詳
述する図１１で明らかなように、前記ロールボックスに
設けた前後走行車輪間の長さをＰ１とした場合、ロール
ボックスにおける前部側の走行車輪を搭載台上に搭載
し、後部側の走行車輪を搭載台の一端部に完全に搭載さ
せた状態で揺動させるようにするためには、この搭載台
の長さＰ２を、少なくとも前記各走行車輪間の長さＰ１
に１／２Ｐを加算した長さ、即ち、（Ｐ１＋１／２Ｐ）
以上とする必要があるのである。しかしながら、前記阻
止機構を設けた場合、前記走行車輪の全てが搭載台上に
搭載されるまでは、該搭載台の揺動が前記阻止機構によ
り阻止されるため、前記搭載台の長さは前記Ｐ１にする
ことができ、それだけ前記搭載台の長さに対し短く形成
することができる。

【００２４】請求項８記載の発明によれば、前記搭載台
の一端部に、前記阻止機構を操作可能とした操作機構を
備えているから、前記阻止機構による搭載台の揺動阻止
状態を解除することにより、前記搭載台の遊端側を浮上
させられるのであり、従って、空の搭載台が移動台車の
移動時接地するのを防止できるし、また、この状態から
揺動阻止状態への操作は、前記操作機構を操作すること
により簡単に行うことができ、従って、前記搭載台への
ロールボックスの格納も簡単にできる。

【００２５】請求項９記載の発明では、前記搭載台の揺
動支点から一端部までの長さが、ロールボックスの車輪
間の長さより長くしているから、前述した阻止機構を設
ける場合のように、構造の複雑化を招くことなく、その
全体構造を簡素化しながら、前記搭載台に対するロール
ボックスの格納や搬出作業を容易に行うことができ、つ
まり、前記搭載台の一端部が端部をほぼ水平状に倒伏さ
せて、該搭載台の全体長さを長くすることにより、この
搭載台の傾斜姿勢を緩やかにして、該搭載台に対するロ
ールボックスの格納や搬出作業を容易に行うことができ
るのであり、また、前記ロールボックスを前記搭載台上
に搭載した後には、該搭載台の一端部を起立させること
により、この搭載台上に搭載されたロールボックスが勝
手に外方に抜けたりするのを防止できて、該ロールボッ
クスを前記搭載台上に確実に格納保持させることができ
るのである。

【００２６】

【実施例】図１〜図３は第１発明にかかる格納装置の全
体構造を簡略的に示しており、この格納装置は、例えば
荷物の集配場などにおいて複数のロールボックス１を格
納するのに用いるのであって、これらロールボックス１
を格納する移動台車２と、該移動台車２の底部で移動方
向左右両側に回転自由に支持した複数の車輪２ａが走行
される左右一対の軌条３とから構成されている。

【００２７】前記移動台車２は、図４，図５でも明らか
なように、その移動方向両側に位置された左右一対の車
輪枠２１，２２と、これら各車輪枠２１，２２を所定間
隔を置いて連結する前記移動台車２の移動方向と直交方
向に延びる横フレーム２３とから成り、前記各車輪枠２
１，２２の下部側で移動方向前後部位に、前記各軌条３
に沿って転動する前記各車輪２ａを回転自由に支持する
と共に、前記各車輪枠２１，２２の上部側で前後部位に
は、それぞれ上方に延びる２本一組とした合計４組の支
柱２４を立設して、これら各組の支柱２４間に前記移動
台車２の移動方向に延びる枠体２５を架設し、かつ、前
記各組の支柱２４間には複数の補強杆２６を架設し、ま
た、前記各車輪枠２１，２２の前後部位に位置される各
支柱２４の上部間には横方向に延びる前後枠体２７を架
設する一方、前記各車輪枠２１，２２と前記横フレーム
２３とで囲まれる内部空間に、前記各ロールボックス１
を格納する複数の格納部４を設けている。図４，５の実
施例においては、前記横フレーム２３の前後部位に前部
格納部４１と後部格納部４２との２組をそれぞれ設け、
これら前後格納部４１，４２の２組から成る合計４個の
格納部４を前記車輪枠２１，２２と横フレーム２３との
間に形成して、前記各組の前後格納部４１，４２にそれ
ぞれ前記ロールボックス１の４個を格納するようにして
いる。

【００２８】また、前記横フレーム２３の上部側で長さ
方向複数箇所に支持体２８をそれぞれ取付け、これら各
支持体２８の前後部位にクッション材２８ａを設けて、
前記各組の前後格納部４１，４２に前記各ロールボック
ス１を格納するとき、該各ロールボックス１の走行方向
前部側一部を前記クッション材２８ａに弾性的に当接さ
せることにより、前記各ロールボックス１が前記横フレ
ーム２３に衝突したりして破損したりするのを未然に阻
止できるようにしている。さらに、前記横フレーム２３
の長さ方向中間位置には、誘導輪支持用の支持枠２９を
取付け、この支持枠２９の前後部位で左右両側にそれぞ
れ誘導輪３０ａを回転自由に支持すると共に、前記各車
輪枠２１，２２の内面側に、それぞれ前記各誘導輪３０
ａと対向状に誘導輪３０ｂを回転自由に支持して、前記
各ロールボックス１の格納時に、該各ロールボックス１
を前記各誘導輪３０ａ，３０ｂを介して前記各組の前後
格納部４１，４２内へと速みやかに誘導できるようにし
ている。

【００２９】さらに、前記前後格納部４１，４２の各組
には、その内部に格納される前記ロールボックス１を解
放可能に係止保持する係止体５を設けるのであって、こ
の係止体５は、前記横フレーム２３から前記各前後格納
部４１，４２を横切って外方に突出する固定バー５１
と、この固定バー５１の先端側に起伏可能に設けるスト
ッパ５２とにより構成している。

【００３０】前記係止体５のストッパ５２は、図６で明
らかにしたように、概略Ｌ形状に屈曲形成された第１壁
５３ａと第２壁５３ｂとをもつストッパ本体５３と、該
本体５３における第１壁５３ａの外面側に接合一体化さ
れたクッション材５４と、前記第２壁５３ｂから直交状
に起立された起立壁５５と、この起立壁５５の前記クッ
ション材５４とは反対側に一体状に突出形成された前記
固定バー５１への支持片５６とを備え、該支持片５６の
先端側を前記固定バー５１の突出先端側に設ける筒形ブ
ラケット５９に、軸杆５７を介して揺動可能に支持させ
ている。尚、同図中、５８は前記本体５３における第１
及び第２壁５３ａ，５３ｂ間に設けられた補強板であ
る。

【００３１】そして、前記ロールボックス１を前記各組
の前後格納部４１，４２に格納するときには、図６の実
線で示したように、前記ストッパ５２の全体を前記軸杆
５７を中心として前記固定バー５１の先端下方側に垂直
状に退避させておき、斯かる退避状態で前記ロールボッ
クス１を、その後述する基台１ａが前記固定バー５１の
上部側を通過するようにして前記各前後格納部４１，４
２内に格納させ、この格納後には、図６の仮想線で示し
たように、前記ストッパ５２を軸杆５７を中心に前記固
定バー５１の上方側へと垂直状に起立させて、前記スト
ッパ５２に設けたクッション材５４を前記ロールボック
ス１の格納方向後部側一部に当接させるのである。この
とき、前記ストッパー５２のクッション材５４は、前記
軸杆５７を越えて前記ロールボックス１に当接するか
ら、このロールボックス１から抜け出る方向に力が作用
しても、前記ストッパー５２は復帰するのが阻止され、
従って、前記ロールボックス１が前記各前後格納部４
１，４２から外方に勝手に抜け出るのを防止でき、これ
ら各前後格納部４１，４２内に前記ロールボックス１を
格納状態に保持できるのである。即ち、前記ストッパ５
２におけるストッパ本体５３の第１壁５３ａ側に前記ク
ッション材５４が設けられ、また、該クッション材５４
が設けられる前記第１壁５３ａと直交する第２壁５３ｂ
側に起立壁５５が突設されて、この起立壁５５に前記ク
ッション材５４と反対方向に延びる支持片５６が突設さ
れ、該支持片５６の先端側が前記固定バー５１の突出先
端側に軸杆５７を介して支持されているため、前記スト
ッパー５２を、図６の仮想線で示すように起上させて、
そのクッション材５４を前記ロールボックス１の格納方
向後部側一部に当接させたとき、前記クッシッション材
５４は、前記ストッパ５２の揺動中心となる軸杆５７を
越えて前記ロールボックス１の格納方向前方側に所定距
離離間した位置にすることゝなり、従って、このロール
ボックス１の格納時に、たとえ該ロールボックス１の格
納方向前方側から前記クッション材５４側に押圧荷重が
付与されることがあっても、前記ストッパ５２が前記軸
杆５７を中心に勝手に下方側に揺動したりするのを阻止
できて、前記各前後格納部４１，４２内に前記ロールボ
ックス１を確実に格納保持するができるのである。

【００３２】また、前記ロールボックス１は、図４に示
したように、方形の基台１ａと、該基台１ａの四辺に立
設された網状側壁から成る物品収納部１ｂと、前記基台
１ａの下部側で前後左右両側に設けられた合計４個の走
行車輪１ｃとを備えている。そして、これらの走行車輪
１ｃとして、各図の実施例では、直進走行性や旋回性に
優れているキャスターが使用され、このキャスター１ｃ
は、前記基台１ａ側に固定される固定部１ｄと、該固定
部１ｄの下部側に転回部１ｅを介して取付けられるホル
ダー１ｆと、このホルダー１ｆにおける前記転回部１ｅ
に対し偏位した位置に軸杆１ｇを介して回転自由に支持
される転輪１ｈとから成り、斯かるキャスター１ｃの走
行時には、前記転回部１ｅに対し前記転輪１ｈを支持す
る軸杆１ｇが常に走行方向後方側に位置され、前記ロー
ルボックス１の方向転換を行ったとき、これに追従して
前記ホルダー１ｆが転輪１ｈを伴いながら前記転回部１
ｅを中心に向きを変えるように構成されている。

【００３３】さらに、前記移動台車２を構成する各車輪
枠２１，２２の下部側で前後部位には、それぞれ車輪２
ａを設けて、これら各車輪２ａを荷物集配場などに敷設
された各軌条３に沿って転動させるのであるが、この各
軌条３には、図５で明らかなように、その幅方向中心に
所定深さの溝３ａが形成され、また、前記各車輪２ａの
外周面で幅方向中心には、前記各軌条３の溝３ａに挿入
される突条２ｂが形成され、この突条２ｂを前記溝３ａ
内に突入させた状態で、前記各車輪２ａを前記各軌条３
に沿って転動させることにより、該各軌条３から前記移
動台車２を脱落させたりすることなく、該移動台車２を
前記各軌条３に沿って自由に移動させ得るようにしてい
る。また、前記各車輪枠２１，２２の前後方向中間位置
で前記横フレーム２３との対向部位に、それぞれ前記各
軌条３に沿って転動される駆動輪２ｃを支持すると共
に、前記各車輪枠２１，２２の一方側に前記各駆動輪２
ｃを駆動するためのモータ２ｄを取付けて、該モータ２
ｄに連動連結された伝動軸２ｅを前記横フレーム２３内
に挿通させる一方、前記伝動軸２ｅを複数の中間ギヤな
どを介して前記駆動輪２ｃに連動連結させ、前記モータ
２ｄの駆動に伴い前記各駆動輪２ｃを回転させることに
より、前記移動台車２の全体を前記各軌条３に沿って移
動させるようにしている。さらに、前述した車輪２ａの
場合と同様に、前記各駆動輪２ｃにも、その外周面で幅
方向中心に前記各軌条３の溝３ａに挿入される突条２ｆ
を形成し、この突条２ｆを前記溝３ａ内に突入させた状
態で、前記各駆動輪２ｃを前記各軌条３に沿って転動さ
せるようにしている。

【００３４】次に、以上の構成とした格納装置の作用に
ついて説明する。例えば荷物の集配場などにおいて、前
記ロールボックス１の物品収納部１ｂに物品を収容して
格納するような場合には、先ず、図６の実線で示したよ
うに、前記係止体５を構成するストッパ５２の全体を、
前記軸杆５７を中心として前記固定バー５１の先端下方
側に垂直状に退避させておき、斯かる退避状態で前記ロ
ールボックス１を、その走行車輪１ｃを地面上で転動さ
せながら前記格納部４側へと移動させ、この格納部４に
至ったとき、前記ロールボックス１を、その基台１ａが
前記固定バー５１の上部側を通過されるようにして前記
格納部４内へと移動させることにより、該格納部４内に
前記ロールボックス１を走行車輪１ｃが接地された状態
で格納させるのであり、この格納後には、図６の仮想線
で示したように、前記ストッパ５２を軸杆５７を中心に
前記固定バー５１の上方側へと垂直状に起立させて、前
記ストッパ５２に設けたクッション材５４を前記ロール
ボックス１の格納方向後部側一部に当接させ、このロー
ルボックス１が前記格納部４から外方に勝手に抜け出る
のを阻止するのである。さらに、前記ロールボックス１
を外部に搬出する場合には、図６の実線で示すように、
前記係止体５のストッパ５２を軸杆５７を中心として前
記固定バー５１の先端下方側に垂直状に退避させること
により、前記移動台車２に対し前記ロールボックス１が
フリー状態に解放されるため、該ロールボックス１を前
記走行車輪１ｃを介して前記移動台車２の外方側へと搬
出することができるのである。

【００３５】即ち、以上の構成では、前記移動台車２の
各格納部４が前記ロールボックス１の走行車輪１ｃを接
地させた状態で格納可能とされていることから、該ロー
ルボックス１を前記格納部４に格納したり搬出したりす
るとき、従来のようにフォークリフトを用いたりするこ
となく、前記ロールボックス１に備えた走行車輪１ｃを
地面上で転動させながら、このロールボックス１の格納
や搬出を簡単に行うことができるのである。従って、前
記フォークリフトを用いる従来の場合のように、フォー
クリフトの作業用として大きなスペースを確保する必要
がなく、換言すれば、集配場などに前記移動台車２を設
置するための大きな空間を確保できて、該移動台車２の
多くを集配場などに設置することができ、この集配場な
どに設置された多くの移動台車２を介して多数のロール
ボックス１を格納することができるのであり、つまり、
集配場などの大きさに対する前記ロールボックス１の格
納容積を大にできて、その格納効率を高めることができ
るのである。その上、前記ロールボックス１を格納する
移動台車２を前記ロールボックス１の格納や搬出に好都
合な所定位置に移動させることにより、このロールボッ
クス１の前記移動台車２への格納や搬出を簡単かつ効率
良く行うことができるのであり、しかも、前記移動台車
２を移動させるとき、前記ロールボックス１はその走行
車輪１ｃにより追従移動するから、前記移動台車２に
は、ロールボックス１の全重量を受止める剛性構造とす
る必要がなく、従って、それだけ構造簡単にでき、コス
ト安にできるのである。

【００３６】また、前記移動台車２は、一対の車輪枠２
１，２２と、該各車輪枠２１，２２を所定間隔を置いて
連結する横フレーム２３とから構成され、前記車輪枠２
１，２２間に前記ロールボックス１の格納部４を設けて
いるため、前記各車輪枠２１，２２と横フレーム２３と
を介して前記移動台車２を構造的に強固なものとでき、
しかも、前記各車輪枠２１，２２間に形成される前記格
納部４の強度も強化できて、この格納部４内に前記ロー
ルボックス１を安全に格納することができるのである。
さらに、前記車輪枠２１，２２の長さ方向中心側に前記
横フレーム２３を結合し、この横フレーム２３の前後に
おける前記車輪枠２１，２２間に、前記格納部４として
前部格納部４１と後部格納部４２との２組を形成するよ
うにしているため、前記各車輪枠２１，２２及び横フレ
ーム２３を介して多くの格納部つまり前記前後格納部４
１，４２の２組から成る合計４個の格納部４を形成でき
て、これら各組の前後格納部４１，４２にそれぞれ前記
ロールボックス１の多くを格納することができて、一つ
の移動台車２に対する前記ロールボックス１の格納数を
増大させることができるのである。

【００３７】次に、図７〜図９に示した第２実施例を説
明する。図７〜図９に示したものは、前記移動台車２に
設ける前記各ロールボックス１の各格納部４に、前記ロ
ールボックス１を手押により搭載可能とした前記移動台
車２と同方向に延びる複数の搭載台６を、支軸７０を用
いてなる揺動支点を中心として揺動（以下反転と言う）
可能に設けたのである。

【００３８】前記移動台車２は、前述した第１実施例と
同様に、その移動方向両側に位置された左右一対の車輪
枠２１，２２と、これら各車輪枠２１，２２を所定間隔
を置いて連結する前記移動台車２の移動方向と直交方向
に延びる横フレーム２３とから成り、前記各車輪枠２
１，２２の下部側で移動方向前後部位に、前記各軌条３
に沿って転動する前記各車輪２ａを回転自由に支持する
と共に、前記各車輪枠２１，２２と前記横フレーム２３
とで囲まれる内部空間で前記横フレーム２３の前後部位
には前部格納部４１と後部格納部４２との２組から成る
合計４個の格納部４を設け、これら各前後格納部４１，
４２にそれぞれ４組の搭載台６を設けて、４個の前記ロ
ールボックス１を格納できるようにしている。

【００３９】また、前記搭載台６は、前記前後格納部４
１，４２における幅方向に左右１組として合計４組を設
けるのであって、前記横フレーム２３における前記各前
後格納部４１，４２と対向する幅方向両側位置の前後
に、それぞれ前記移動台車２の移動方向と同方向に延び
る８本の支持フレーム７を突設して、この各支持フレー
ム７に前記移動台車２の移動方向と直交方向に延びる８
本の支軸７０を介して前記各搭載台６を反転可能に支持
させるのであり、また、これら搭載台６と支持フレーム
７との間には、前記搭載台６にロールボックス１をロー
ルにより搭載するとき、搭載完了まで前記搭載台６の反
転を阻止する阻止機構８を設けるのである。

【００４０】更に詳記すると、図８，図９で明らかなよ
うに、前記搭載台６は、相対向する左右一対の第１及び
第２側壁６１，６２と、これら各側壁６１，６２の底部
側に設けられた底壁６３とにより上部及び前後両側が開
放された長尺な樋状とされ、前記各側壁６１，６２の内
面側に前記ロールボックス１の走行車輪１ｃを誘導する
パイプなどから成る左右一対の誘導体６４，６４を取付
けており、また、前記搭載台６を支持する支持フレーム
７は、前記搭載台６よりも幅間隔が大とされた相対向す
る左右一対の第１及び第２側壁７１，７２と、該各側壁
７１，７２の底部側に設けられた底壁７３と、これら各
壁７１，７２，７３の長さ方向後部側に設けられ、前記
横フレーム２３に取付けられる取付壁７４とにより、上
部及び前部側が開放された長尺な箱状に形成しており、
そして、前記搭載台６における各側壁６１，６２の長さ
方向中間部位と、前記支持フレーム７における各側壁７
１，７２の先端側との間に、それぞれ前記支軸７０，７
０を挿通させると共に、これら各支軸７０上で前記各側
壁６１，７１及び６２，７２間に、それぞれ接地用輪体
６０，６０を回転自由に支持して、前記搭載台６に前記
ロールボックス１をロールにより搭載する場合で、該ロ
ールボックス１の重心部が前記各支軸７０を越えたと
き、前記各輪体６０を中心として前記搭載台６の全体を
反転させるようになすのである。また、前記支持フレー
ム７の底壁７３には、前記搭載台６の後方側一部と対向
状に切欠部７３ａを形成して、前記搭載台６を前記各輪
体６０を中心に反転させたとき、該搭載台６の基端側一
部を前記切欠部７３ａから前記底壁７３の下方側へと突
入状に逃がすようにしており、斯くすることにより、前
記搭載台６が反転されるときの反転角度を大にして、該
搭載台６上に搭載格納された前記ロールボックス１が外
方側に勝手に抜け出るのを良好に阻止し、このロールボ
ックス１を前記搭載台６上に確実に格納保持することが
できるのである。さらに、前記各支軸７０が挿通される
互いに対向する前記搭載台６と支持フレーム７との各側
壁６１，７１及び６２，７２には、それぞれ上下方向に
延びる長孔７５を形成して、これら各長孔７５に前記各
支軸７０を上下方向に移動調節可能に支持させている。

【００４１】また、前記阻止機構８は、前記搭載台６に
おけるロールボックス１の格納方向後部側で第２側壁６
２の外部側に、軸杆８１を介して回動可能に支持された
カム板８２と、前記搭載台６における第１，第２側壁６
１，６２の後方外部側に固定され、それぞれ前後方向に
延びる長孔８３を備えた左右一対の固定板８４，８４
と、これら各固定板８４の長孔８３間に挿通され、前記
カム板８２に常時係合するように付勢されたロッド８５
とから成り、前記カム板８２には、その後部端面に前記
軸杆８１を中心とする円弧形状のカム面８２ａを設ける
と共に、該カム面８２ａの上部側には、前記カム板８２
の一部を切欠いて前記ロッド８５が係合可能な係合部８
２ｂを形成する。また、前記カム板８２の下部側には、
前記支持フレーム７の底壁７３上に常時接触される接触
輪８６を回転自由に支持して、前記カム板８２の下部側
一部と前記底壁７３における接触輪８６の前方側との間
に第１ばね８７を介装させ、該ばね８７で前記カム板８
２を時計方向に付勢させることにより、前記接地輪８６
を前記底壁７３上に常時接触状態に保持させるのであ
る。さらに、前記搭載台６における第１，第２側壁６
１，６２の外部側で前記ロッド８５の前方部位に、それ
ぞればね受け８８，８８を設けると共に、該各ばね受け
８８と前記各固定板８４の長孔８３から外方に突出され
る前記ロッド８５の長さ方向両端部との間に、それぞれ
第２ばね８９，８９を介装させ、これら各ばね８９によ
り前記ロッド８５を常時前方側に付勢させている。しか
して、前記ロッド８５の長さ方向中間部を前記カム板８
２の係合部８２ｂに係合状態に保持することにより、前
記接触輪８６の前記底壁７３への接触により固定保持さ
れる前記カム板８２により、前記輪体６０を中心とする
前記搭載台６の反転が阻止されるのである。従って、前
記搭載台６は、前記ロールボックス１の重心が、前記輪
体６０の中心、つまり、前記支軸７０の軸心を越えて
も、その長さ方向前部側が接地するように低位に、か
つ、後部側が高位となるように所定の搭載角度に保持さ
れるのであって、この状態で前記搭載台６の遊端側から
前記ロールボックス１のロールによる搭載を完了させら
れるのである。また、前記搭載台６上へのロールボック
ス１の搭載が完了したとき、つまり、該ロールボックス
１の前後左右に設けた前記各走行車輪１ｃの全てが前記
搭載台６上に搭載されたとき、前記ロールボックス１が
前記ロッド８５を後方側に押動するのであって、この押
動により、前記ロッド８５をを前記カム板８２の係合部
８２ａから離脱させ、前記搭載台６の前記輪体６０を中
心とする回動阻止を解除してフリー状態とすることによ
り、前記ロールボックス１が搭載された前記搭載台６の
全体を、その遊端側が高位で基部側が低位となるように
反転させるのである。このとき、前記ロッド８５は前記
カム板８２のカム面８２ａに沿いながら下方側へと移動
し、また、前記搭載台６の反転に伴い前記カム板８２の
軸杆８１が下方側へと移動されることから、該カム板８
２の接触輪８６が前記支持フレーム７における底壁７３
の後方側へと転動されながら、前記カム板８２が前記搭
載台６に対し相対回転するのである。そして、斯かる搭
載台６の反転により前記ロールボックス１が、その重心
部が前記支軸７０を越えた傾斜態勢に保持されて、前記
搭載台６を介して前記移動台車２側に格納されるのであ
る。また、以上のように、前記搭載台６上に搭載格納さ
れた前記ロールボックス１を外部に搬出するときには、
このロールボックス１の重心部が前記搭載台６の支軸７
０を越えるように、該搭載台６に沿わせながら前記ロー
ルボックス１を外方側へと引出すことにより、前記搭載
台６の全体が、前述した格納時とは逆に、その後部側が
高位となり、かつ、前部側が低位となって地面に接地さ
れるように傾斜状に反転させられるのであって、斯く反
転した搭載台６の遊端側から前記ロールボックス１を搬
出させられるのである。このとき、前記カム板８２は前
記第１ばね８７により常時時計方向に付勢されているた
め、このカム板８２の接触輪８６が前記支持フレーム７
における底壁７３の前方側へと転動されながら所定位置
に復帰され、また、前記ロッド８５は前記各第２ばね８
９により常時前方側に付勢されていることから、前記ロ
ッド８５が前記カム板８２の係合部８２ｂに係合状態に
保持されて、次のロールボックス１を格納すべく、前記
搭載台６が傾斜姿勢で反転阻止状態に保持されるのであ
る。

【００４２】さらに、図８，９に示した実施例では、前
記搭載台６における前記ロールボックス１の搭載方向入
口側には、前記前記阻止機構８を係脱操作可能とした操
作機構９を設けている。この操作機構９は、図８及び図
９で明らかなように、前記搭載台６の前方入口側におけ
る第２側壁６２の外部側に、支持軸９１により斜め前上
方に延びる操作板９２を揺動可能に支持して、該操作板
９２の上部側に作業者が足などで操作可能とした操作杆
９３を相対向する搭載台６間に架設すると共に、前記操
作板９２の上下方向中間部位に、前記搭載台６に沿って
後方側へと延び、その後端側が前記阻止機構８を構成す
るロッド８５と対向位置される操作アーム９４を連結軸
９５を介して連結する一方、この操作アーム９４の後部
側には前後方向に向けて延びる長孔９６を形成し、ま
た、該長孔９６に前記第２側壁６２側に突設された軸杆
９７を挿入させて、この軸杆９７を介して前記操作アー
ム９４の後部側を前記長孔９６の範囲で移動可能に支持
させている。

【００４３】しかして、この操作機構９を設けることに
より、前記搭載台６に前記ロールボックス１を搭載しな
い場合、つまり空の状態で前記阻止機構８による前記搭
載台６の反転阻止状態を解除できるのであるから、空の
状態で前記搭載台６を反転操作することにより、移動台
車２の移動時、前記搭載台６の遊端側が接地する不具合
をなくせるのである。また、搭載台６にロールボックス
１を搭載するには、前記操作杆９３を操作して前記操作
板９２を支持軸９１を中心として下方側へと揺動させる
ことにより、該ロッド８５を前記カム板８２の係合部８
２ｂに係合させて、前記搭載台６をその遊端側が接地す
るように復帰させられると共に、前述した場合と同様
に、反転阻止状態に保持できるのである。

【００４４】次に、以上の構成とした第２実施例の作用
について説明する。前記ロールボックス１の物品収納部
１ｂに物品を収容して格納するような場合には、先ず、
図１０のＡで示すように、前記搭載台６を格納方向前部
側が低位で後部側が高位となるような傾斜姿勢に保持し
ておき、斯かる傾斜姿勢とされた搭載台６の前部側から
前記ロールボックス１を、その走行車輪１ｃを前記搭載
台６に設けた誘導体６４に沿って転動させながら、走行
方向前部側の走行車輪１ｃを前記搭載台６の前部側に乗
せ、次に、同図のＢで示すように、前記前部側走行車輪
１ｃを前記搭載台６の反転支点となる前記支軸７０つま
り輪体６０を越える位置まで転動させ、この後、同図の
Ｃで示すように、前記走行車輪１ｃの前後全てのものが
前記搭載台６に乗るように転動させるのであり、そし
て、以上のような図１０のＡ〜Ｃ状態にあるときには、
前記搭載台６は反転が阻止されるのであって、前記搭載
台６への前記ロールボックス１の搭載時に、その各走行
車輪１ｃのうち後部側のものが前記搭載台６に未搭載状
態のままで、該搭載台６が前記支軸７０を中心に反転し
たりして、前記後部側走行車輪１ｃの前記搭載台６への
搭載ができなくなるような事態を未然に阻止できて、こ
の搭載台６上に前記走行車輪１ｃの全てを確実に搭載さ
せることができのである。

【００４５】そして、前記走行車輪１ｃの全てが前記搭
載台６上に搭載された後に、前記阻止機構８による反転
阻止が解除され、図１０のＤで示すように、前記搭載台
６の全体がその前部側が高位で後部側が低位となるよう
に前記支軸７０を中心に傾斜状に反転されるのである。
従って、前記ロールボックス１の格納時、その重心部Ｇ
が前記搭載台６の支軸７０を越え、かつ、該支軸７０を
中心に前記各搭載台６の前部側が高位で後部側が低位と
なるように傾斜姿勢に保持されるため、前記搭載台６が
勝手に反転したり、また、該搭載台６から前記ロールボ
ックス１が外方に勝手に抜け出たりするのを防止でき
て、該ロールボックス１を前記各格納部４内に安定した
状態で確実に格納保持させることができるのである。

【００４６】また、第２実施例では、前記ロールボック
ス１の前記格納部４への格納時に、その各搭載台６上に
前記ロールボックス１を搭載した状態で格納されるた
め、このロールボックス１を搭載した移動台車２の車輪
２ａを前記軌条３に沿って転動させながら、前記移動台
車２を前記ロールボックス１の格納や搬出に好都合な所
定位置に移動させるようなとき、前述した第１実施例の
ように、前記ロールボックス１の走行車輪１ｃを地面に
接地させながら前記移動台車２を移動させる場合に比較
してスムーズな移動が可能となるし、また、前記走行車
輪１ｃの破損を招いたりする恐れもない。

【００４７】即ち、前記ロールボックス１に備える走行
車輪１ｃとして、前述したように、直進走行性や旋回性
に優れているキャスターを使用する場合、該キャスター
１ｃの転輪１ｈを接地させながら前記移動台車２に追従
させるものにおいては、前記移動台車２を一方向又は他
方向へと移動させるとき、前記キャスター１ｃのホルダ
ー１ｆ及び転輪１ｈが前記転回部１ｅを中心に向きを変
え、このとき大きな抵抗が前記転輪１ｈに作用して、該
転輪１ｈを前記ホルダー１ｆに支持する軸杆１ｇが破損
したり、また、前記転輪１ｈに付与される抵抗で前記移
動台車２のスムーズな移動を損なったりする恐れが生ず
るのであるが、前記ロールボックス１の全体を各搭載台
６上に搭載した状態で前記移動台車２を移動させるもの
においては、このような不具合はなく、移動台車２のス
ムーズな移動を行うことができるのである。

【００４８】また、以上の第２実施例において、前記阻
止機構８が設けることにより、前記ロールボックス１の
搭載を容易に行えながら、前記搭載台６の長さを短くで
きるのである。即ち、図１１で示すように、前記ロール
ボックス１に設けた前後走行車輪１ｃ，１ｃ間の長さを
Ｐ１とした場合、前記ロールボックス１における前部側
の走行車輪１ｃを前記搭載台６上に搭載し、かつ、後部
側の走行車輪１ｃを前記搭載台６の前端側に完全に搭載
させた状態で反転させるようにするためには、前記搭載
台６の長さＰ２を、少なくとも前記各走行車輪１ｃ，１
ｃ間の長さＰ１に1/2 を加算した長さ、即ち、（Ｐ１＋
1/2 Ｐ）以上とする必要がある。しかしながら、前記阻
止機構８を設けた場合、前記走行車輪１ｃの全てが前記
搭載台６上に搭載されるまでは、該搭載台６の反転が前
記阻止機構８により阻止されるため、前記搭載台６の長
さＰ２は、前記車輪１ｃ，１ｅ間の長さＰ１にすること
ができ、それだけ前記搭載台６の長さを短く形成できる
のである。

【００４９】さらに、第２実施例においては、前記阻止
機構８を設けたが、図１５で示すように、前記搭載台６
の反転支点となる前記輪体６０から入口側端部までの長
さを、前記ロールボックス１に設けた前後走行車輪１
ｃ，１ｃ間の長さよりも長くすることにより、前記阻止
機構８を省略することができる。この場合、前記搭載台
６の入口側端部を起伏可能とするのが好ましい。即ち、
図１２及び図１３で明らかにしたように、前記搭載台６
の遊端側における前端両側に遊端側に向けて突出する左
右一対の支持部材１０，１０をそれぞれ固定して、これ
ら各支持部材１０に前記搭載台６と同形状とした所定長
さの補助台１１を上下移動及び前後揺動可能に支持させ
てその長さを長くする。更に詳記すると、前記各支持部
材１０の上部側に、上方に向かって突出する先端に鋭角
状の案内面１０ａを備えたストッパ１０ｂを設け、ま
た、前記各支持部材１０の側部には、上下方向に延びる
長孔１０ｃをそれぞれ形成すると共に、前記補助台１１
の後部両外側には突杆１２，１２をそれぞれ突設して、
これら各突杆１２を前記各長孔１０ｃに挿通させて、該
各長孔１０ｃに沿って前記各突杆１２を上下動可能とな
し、また、該各突杆１２を前記各長孔１０ｃ内で回動可
能となして、これら各長孔１０ｃ内で前記各突杆１２を
上下動及び回動させることにより、前記補助台１１を前
記搭載台６に対し起立倒伏可能とするのである。また、
前記補助台１１の後方両外側部には、該補助台１１の前
記搭載台６に対する倒伏時に、前記各支持部材１０の前
端面に当接されて前記補助台１１を前記搭載台６と同一
姿勢となるようにほぼ水平状に保持し、かつ、前記補助
台１１の前記搭載台６に対する起立時には、前記各支持
部材１０の前記ストッパ１０ｂに係合されて前記補助台
１１を前記搭載台６に対しほぼ垂直状に起立状態に保持
する係止体１３を設けると共に、前記補助台１１の一側
には外方に向けて突出し、該補助台１１を足などで起立
倒伏操作可能とした操作杆１４を、相対向する搭載台６
の補助台１１間に架設するのである。

【００５０】そして、図１４で示すように、前記搭載台
６と同一姿勢にほぼ水平状に保持された前記補助台１１
を、前記搭載台６に対し起立状に保持するときには、同
図のＡで示したように、前記操作杆１４を介して前記補
助台１１を上方側に持上げることにより、該補助台１１
の突杆１２を前記支持部材１０側の長孔１０ｃに沿わせ
ながら上方側に移動させて、前記補助台１１に設けた係
止体１３を前記支持部材１０の前端面から離脱させた
後、同図のＢで示すように、前記長孔１０ｃ内に挿通さ
れた突杆１２を中心に前記補助台１１をほぼ垂直状に回
動させ、さらに、この後同図のＣで示すように、前記補
助台１１を垂直姿勢に保持しながら、前記突杆１２を前
記長孔１０ｃに沿って下方側へと移動させ、前記係止体
１３を前記ストッパ１０ｂの案内面１０ａで案内させな
がら、該ストッパ１０ｂの後端面に係合させることによ
り、前記補助台１１を前記搭載台６に対し起立状態に固
定保持させるのである。また、以上のように、起立状に
保持された前記補助台１１を前記搭載台６に対しほぼ水
平状に倒伏させるときには、前述した場合とは逆に、前
記補助台１１を上方側に持ち上げて、前記係止体１３を
前記ストッパ１０ｂから離脱させ、この後前記補助台１
１をほぼ水平状に回動させて、この水平姿勢で前記補助
台１１を、その突杆１２を前記支持部材１０側の長孔１
０ｃに沿わせながら下方側へと移動させて、該支持部材
１０の前端面に前記係止体１３を係合させることによ
り、前記補助台１１を前記搭載台６と同一姿勢となるよ
うに倒伏状態に固定保持させるのである。

【００５１】次に、以上の構成による第３実施例の作用
について説明する。前記ロールボックス１を前記搭載台
６上に搭載するときには、先ず、図１５のＡで示すよう
に、前記搭載台６の前部側に設けられた前記補助台１１
を、前記搭載台６とほぼ同一姿勢となるように倒伏状態
に固定保持し、これら搭載台６と補助台１１との全体を
格納方向前部側が低位で後部側が高位となるような傾斜
姿勢に保持しておき、斯かる傾斜姿勢とされた前記補助
台１１の前部側から前記ロールボックス１を、その走行
車輪１ｃを転動させながら前記補助台１１から搭載台６
へと移動させて、走行方向前部側の走行車輪１ｃを前記
搭載台６の前部側に乗せ、次に、同図のＢで示すよう
に、前記前部側走行車輪１ｃを前記搭載台６の反転支点
となる前記輪体６０の近くにまで転動させ、かつ、後部
側走行車輪１ｃを前記補助台１１の前部側に乗せ、この
後同図のＣで示すように、前記走行車輪１ｃの前後全て
のものが前記搭載台６に乗るように転動させるのであ
り、そして、全ての走行車輪１ｃが搭載台６上に搭載さ
れた後に、同図のＤで示すように、前記搭載台６の全体
をその前部側が高位で後部側が低位となるように前記輪
体６０を中心に傾斜状に反転し、その後にこの搭載台６
に対し前記補助台１１を起立状態に固定保持させるので
ある。斯くすることにより、この傾斜姿勢とされた搭載
台６上に前記ロールボックス１を搭載した状態で簡単に
格納できるのであり、また、前記ロールボックス１の格
納時には、前記輪体６０を中心に前記搭載台６の前部側
が高位で後部側が低位となるように傾斜姿勢に保持さ
れ、しかも、前記搭載台６の前部側には前記補助台１１
が起立状に固定保持されていることから、前記搭載台６
から前記ロールボックス１が外方に勝手に抜け出たりす
るのを防止できて、該ロールボックス１を前記搭載台６
上に確実に格納保持させることができるのである。ま
た、前記ロールボックス１を外部に搬出するときには、
前述した場合とは逆に、起立状に固定保持された前記補
助台１１を倒伏させて、該補助台１１を前記搭載台６と
ほぼ同一姿勢に固定保持し、これら搭載台６と補助台１
１との全体を前部側が低位で後部側が高位となるように
前記輪体６０を中心に傾斜状に反転させ、斯かる傾斜状
態で前記ロールボックス１を、その走行車輪１ｃを転動
させながら前記搭載台６から補助台１１の前部側へと引
出すことにより、前記ロールボックス１の前記搭載台６
からの外部搬出も簡単に行うことができるのである。そ
の上、以上の構成とするときには、前述した阻止機構８
を設ける場合のように、構造の複雑化を招くことなく、
その全体構造を簡素化できるのであり、しかも、前記搭
載台６に対する前記ロールボックス１の格納搭載時や搬
出時には、前記補助台１１が前記搭載台６の前部側にお
いて同一姿勢となるように倒伏されることから、前記補
助台１１を介して前記搭載台６の全体長さを長くするこ
とができ、このため、該搭載台６の傾斜姿勢を緩やかに
して、この搭載台６に対する前記ロールボックス１の格
納や搬出作業を容易に行うことができるのである。

【００５２】尚、以上説明した実施例は何れも前記移動
台車２にロールボックス１を１段のみ搭載するようにし
たが、２段又はそれ以上の複数段に搭載するようにして
もよいし、また、バラ積みできるようにしてもよい。こ
れらの場合、上段への積み込みはフォークリフトを用い
ればよい。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明は、移動台車２に、複数のロールボックス１を接地状
に格納する格納部４と、該格納部４に格納するロールボ
ックス１を解放可能に係止保持する係止体５とを設けた
から、前記ロールボックス１を格納する場合、前記走行
車輪１ｃを介して前記ロールボックス１を移動させなが
ら、該ロールボックス１を前記移動台車２の各格納部４
内に格納したり、搬出したりすることができ、また、格
納後に前記係止体５の係止操作を行うことにより、前記
ロールボックス１が前記格納部４内に移動不能に格納す
ることができるのである。従って、前記ロールボックス
１を前記格納部４に格納したり搬出したりするとき、従
来のようにフォークリフトを用いたりする必要なく、前
記ロールボックス１に備えた走行車輪１ｃを地面上で転
動させながら、このロールボックス１の格納や搬出を簡
単に行うことができ、前記フォークリフトを用いる必要
のある従来の場合のように、フォークリフトの作業用と
して大きなスペースを確保する必要がなくなり、換言す
れば、集配場などに前記移動台車２を設置するための大
きな空間を確保できて、該移動台車２の多くを集配場な
どに設置することができ、つまり、集配場などの大きさ
に対する前記ロールボックス１の格納容積を大にでき
て、その格納効率を高めることができるのである。その
上、前記ロールボックス１を格納する移動台車２を前記
ロールボックス１の格納や搬出に好都合な所定位置に移
動させることにより、このロールボックス１の前記移動
台車２への格納や搬出を簡単かつ効率良く行うことがで
きるのであり、しかも、前記移動台車２を移動させると
き、前記ロールボックス２は、前記走行車輪１ｃにより
追従移動するから、前記移動台車２の構造を簡単にで
き、それだけコスト安にできるのである。

【００５４】また、請求項２記載の発明によれば、前記
移動台車２が、一対の車輪枠２１，２２と、これら車輪
枠２１，２２を所定間隔を置いて連結する横フレーム２
３とから構成され、前記車輪枠２１，２２間に前記ロー
ルボックス１の格納部４が設けられているため、前記各
車輪枠２１，２２と横フレーム２３とを介して前記移動
台車２を構造的に強固なものとでき、しかも、前記各車
輪枠２１，２２間に形成される前記格納部４の強度も強
化できて、該格納部４内に前記ロールボックス１を安全
に格納することができる。

【００５５】さらに、請求項３記載の発明によれば、横
フレームは、前記車輪枠の移動方向中心部に設けられ、
該横フレームの両側に前記格納部が設けられているた
め、一つの移動台車に対する前記ロールボックスの格納
数を増大させることができる。

【００５６】また、請求項４記載の発明によれば、前記
係止体は、前記横フレームから格納部に突出する固定バ
ー、及び該固定バーの端部に起伏可能に設けられるスト
ッパーを有しているから、ロールボックスの格納時、前
記係止体のストッパを起立させることにより、簡単な構
成で前記横フレームとストッパーとの間に、ロールボッ
クスを確実に保持させられ、ロールボックスが格納部か
ら勝手に抜け出たりするのを防止できる。

【００５７】さらに、請求項５記載の発明は、複数の走
行車輪を有するロールボックスを格納する移動台車の格
納部は、前記ロールボックスの搭載方向前端側となる一
端部及び後端側となる他端部間の中途部を揺動支点とし
て上下に揺動可能とした搭載台を備えているから、前記
格納部内へのロールボックスの格納時には、先ず、各搭
載台を搭載方向前端側となる一端部が低位で後端側とな
る他端部が高位となるような傾斜姿勢に保持しておき、
斯かる傾斜姿勢とされた各搭載台の一端部からロールボ
ックスを、その走行車輪を前記各搭載台に沿って他端部
へと転動させながら移動させ、そして、前記ロールボッ
クスの後輪が各搭載台に乗り、その重心部が前記各搭載
台の揺動支点を超えたとき、前記各搭載台を一端部が高
位で他端部が低位となるように傾斜状に揺動して、この
傾斜姿勢とされた各搭載台上にロールボックスを搭載さ
せた状態で格納部側に簡単に格納できるのであり、しか
も、前記ロールボックスの格納時に前記各搭載台は、そ
の一端部が高位で他端部が低位となるように傾斜姿勢と
されるため、前記各搭載台からロールボックスが外方に
勝手にぬけ出たりするのを防止できて、該ロールボック
スを各格納部内に安定した状態で確実に格納保持させる
ことができるのである。また、前記格納部に格納された
ロールボックスを外部に搬出するときには、前述した場
合とは逆に、このロールボックスを、その走行車輪を転
動させながら、前記各搭載台に沿って一端部側へと移動
させ、前記ロールボックスの重心部が前記各搭載台の揺
動支点を越えたとき、この各搭載台の一端部が低位で他
端部が高位となるように傾斜状に揺動することにより、
この傾斜姿勢とされた各搭載台から前記ロールボックス
を外方に容易に引き出すことができ、該ロールボックス
の格納部からの搬出も簡単に行うことができるのであ
る。しかも、以上のようなロールボックスの格納部への
格納や搬出を行うにあたっては、前述した第１発明の場
合と同様に、フォークリフトを使用しなくとも、前記ロ
ールボックスを手押しさせながら、その格納や搬出を行
うことができるため、大きな空間を必要とすることな
く、集配場などの大きさに対するロールボックスの格納
容積を大にできて、その格納効率を高めることができ
る。その上、ロールボックスの格納部への格納時に、そ
の各搭載台上にロールボックスを搭載した状態で格納さ
れるため、前記移動台車を移動させるとき、ロールボッ
クスの走行車輪を地面に接地させながら、軌条に沿って
移動台車の移動を行うのではなく、ロールボックスを各
搭載台上に搭載した状態で、移動台車を移動させられ、
従って、移動台車の移動負荷を軽減できるし、また、前
記ロールボックスの走行車輪の破損を招いたりすること
も少なくできる。

【００５８】また、請求項６記載の発明によれば、前記
移動台車が、所定間隔を隔てて配設される軌条に係合す
る車輪を有する一対の車輪枠、及びこれら車輪枠を所定
間隔を隔てて連結する横フレームを備えているから、前
記各車輪枠と横フレームとを介して前記移動台車を構造
的に強固なものとでき、しかも、前記各車輪枠間に形成
される各格納部の強度も強化できて、該格納部内に前記
ロールボックスを安全に格納することができる。さらに
前記搭載台は、前記横フレームから移動台車の移動方向
に延びてロールボックスを搭載可能としているから、移
動台車の各搭載台上に前記ロールボックスを格納すると
きには、その格納に好都合な箇所に前記移動台車を移動
させた状態で、その移動方向前後部位から前記ロールボ
ックスを、前記移動台車の移動方向と同方向に設けられ
た各搭載台に沿って搭載方向前端側となる一端部から後
端側となる他端部へと移動させ、前記ロールボックスの
重心部が揺動支点を越えたとき、この各搭載台を一端部
が高位で他端部が低位となるように傾斜状に揺動し、こ
の傾斜姿勢とされた各搭載台上で前記移動台車の移動方
向と同じ向きにロールボックスを簡単に搭載格納できる
のであり、しかも、該ロールボックスを傾斜姿勢とされ
た各搭載台上に搭載格納させることにより、この各搭載
台から前記ロールボックスが外方に勝手に抜け出たりす
るのを防止できて、該ロールボックスを前記各格納部内
に確実に格納保持させることができる。

【００５９】また、請求項７記載の発明によれば、前記
移動台車は、前記格納部内に延びて前記搭載台を支持す
る支持フレームを備え、該支持フレーム及び搭載台間
に、前記ロールボックスが搭載台に搭載完了するまでの
間前記搭載台の揺動を阻止する阻止機構を備えているか
ら、前記搭載台にロールボックスを搭載する場合で搭載
完了するまでは、つまり、ロールボックスの底部側で移
動方向前後部に設けられた各走行車輪の全部が前記搭載
台の上部に搭載されるまでは、前記阻止機構を介して搭
載台の揺動を阻止し、この搭載台を一端部が低位で他端
部が高位となるように傾斜姿勢に保持できるのであり、
従って、前記ロールボックスの搭載時で、その各走行車
輪のうち、後部側のものが前記搭載台に未搭載状態にあ
るとき、該搭載台が前記揺動支点を中心に揺動したりし
て、前記後部側走行車輪の前記搭載台への搭載ができな
くなるような事態を未然に阻止できて、この搭載台に前
記走行車輪の全てを確実に搭載させることができるので
あり、そして、全ての走行車輪が搭載された後、さらに
前記ロールボックスを押し込むことにより前記阻止機構
が解除されて、前記揺動支点を中心に搭載台を揺動し、
該搭載台の一端部が高位で他端部が低位となるように傾
斜姿勢に保持することにより、この傾斜体制とされた搭
載台上に前記ロールボックスを安定した状態で確実に格
納することができる。

【００６０】しかも、以上のように前記阻止機構を設け
て、ロールボックスの搭載時に前記各走行車輪の全てが
搭載台上に搭載され、かつ、ロールボックスの重心部が
搭載台の揺動支点を越える以前の段階までは、該搭載台
の前記支軸を中心とする揺動を阻止するように構成する
ときには、前記阻止機構を設けない場合に比べて前記搭
載台の長さを短くできるのである。即ち、阻止機構を設
けない場合、ロールボックスに備えた全ての走行遊端側
から車輪が搭載台に搭載されるまで揺動しないようにす
るには、搭載台の揺動中心までの長さを、ロールボック
スの車輪間長さより長くする必要があり、このため、前
記搭載台の長さを長尺にする必要がある。即ち、後で詳
述する図１１で明らかなように、前記ロールボックスに
設けた前後走行車輪間の長さをＰ１とした場合、ロール
ボックスにおける前部側の走行車輪を搭載台上に搭載
し、後部側の走行車輪を搭載台の一端部に完全に搭載さ
せた状態で揺動させるようにするためには、この搭載台
の長さＰ２を、少なくとも前記各走行車輪間の長さＰ１
に１／２Ｐを加算した長さ、即ち、（Ｐ１＋１／２Ｐ）
以上とする必要があるのである。しかしながら、前記阻
止機構を設けた場合、前記走行車輪の全てが搭載台上に
搭載されるまでは、該搭載台の揺動が前記阻止機構によ
り阻止されるため、前記搭載台の長さは前記Ｐ１にする
ことができ、それだけ前記搭載台の長さに対し短く形成
することができる。

【００６１】また、請求項８記載の発明によれば、前記
搭載台の一端部に、前記阻止機構を操作可能とした操作
機構を備えているから、前記阻止機構による搭載台の揺
動阻止状態を解除することにより、前記搭載台の遊端側
を浮上させられるのであり、従って、空の搭載台が移動
台車の移動時接地するのを防止できるし、また、この状
態から揺動阻止状態への操作は、前記操作機構を操作す
ることにより簡単に行うことができ、従って、前記搭載
台へのロールボックスの格納も簡単にできる。

【００６２】さらに、請求項９記載の発明によれば、前
記搭載台の揺動支点から一端部までの長さが、ロールボ
ックスの車輪間の長さより長くしているから、前述した
阻止機構を設ける場合のように、構造の複雑化を招くこ
となく、その全体構造を簡素化しながら、前記搭載台に
対するロールボックスの格納や搬出作業を容易に行うこ
とができ、つまり、前記搭載台の一端部が端部をほぼ水
平状に倒伏させて、該搭載台の全体長さを長くすること
により、この搭載台の傾斜姿勢を緩やかにして、該搭載
台に対するロールボックスの格納や搬出作業を容易に行
うことができるのであり、また、前記ロールボックスを
前記搭載台上に搭載した後には、該搭載台の一端部を起
立させることにより、この搭載台上に搭載されたロール
ボックスが勝手に外方に抜けたりするのを防止できて、
該ロールボックスを前記搭載台上に確実に格納保持させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１本発明にかかる格納装置を示す正面図。

【図２】 その平面図。

【図３】 その側面図。

【図４】 同格納装置の拡大側面図。

【図５】 同格納装置の拡大平面図。

【図６】 係止体の拡大側面図。

【図７】 第２本発明にかかる格納装置を示す平面図。

【図８】 その搭載台の拡大平面図。

【図９】 同搭載台の一部切欠側面図。

【図１０】 搭載台へのロールボックスの搭載状態を説
明する図面。

【図１１】 ロールボックスと搭載台との長さ関係を説
明する図面。

【図１２】 搭載台に補助台を取付けた実施例を示す一
部省略平面図。

【図１３】 その側面図。

【図１４】 搭載台に対する補助台の移動状態を説明す
る図面。

【図１５】 搭載台に補助台を取付けた場合のロールボ
ックスの搭載状態を説明する図面。

【符号の説明】

１ ロールボックス １ｂ 部品収納部 １ｃ 走行車輪 ２ 移動台車 ２ａ 車輪 ２１，２２ 車輪枠 ２３ 横フレーム ３ 軌条 ４ 格納部 ４１ 前部格納部 ４２ 後部格納部 ５ 係止体 ５１ 固定バー ５２ ストッパ ６ 搭載台 ７ 支持フレーム ７０ 支軸 ８ 阻止機構 ９ 操作機構

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車輪を有するロールボックスを格納
   するロールボックスの格納装置において、所定の軌条に
   移動可能に支持される移動台車を備え、該移動台車は、
   複数のロールボックスをそれぞれ前記走行車輪が接地す
   るように格納する格納部、及び該格納部に格納するロー
   ルボックスを係止する係止体を備えていることを特徴と
   するロールボックスの格納装置。
2. 【請求項２】 前記移動台車は、所定間隔を隔てて配設
   される軌条に係合する車輪を有する一対の車輪枠、及び
   これら車輪枠を所定間隔を隔てて連結する横フレームを
   備え、前記車輪枠間に、前記格納部が設けられている請
   求項１記載のロールボックスの格納装置。
3. 【請求項３】 前記横フレームは、前記車輪枠の移動方
   向中心部に設けられ、該横フレームの両側に前記格納部
   が設けられている請求項２記載のロールボックスの格納
   装置。
4. 【請求項４】 前記係止体は、前記横フレームから格納
   部に突出する固定バー、及び該固定バーの端部に起伏可
   能に設けられるストッパーを有している請求項２又は請
   求項３記載のロールボックスの格納装置。
5. 【請求項５】 複数の走行車輪を有するロールボックス
   を格納するロールボックスの格納装置において、所定の
   軌条に移動可能に支持される移動台車を備え、該移動台
   車は、前記ロールボックスを格納する格納部を備え、該
   格納部は、前記ロールボックスの搭載方向前端側となる
   一端部及び後端側となる他端部間の中途部を揺動支点と
   して上下に揺動可能とした搭載台を備えていることを特
   徴とするロールボックスの格納装置。
6. 【請求項６】 前記移動台車は、所定間隔を隔てて配設
   される軌条に係合する車輪を有する一対の車輪枠、及び
   これら車輪枠を所定間隔を隔てて連結する横フレームを
   備え、前記搭載台は、前記横フレームから移動台車の移
   動方向に延びてロールボックスを搭載可能としている請
   求項５記載のロールボックスの格納装置。
7. 【請求項７】 前記移動台車は、前記格納部内に延びて
   前記搭載台を支持する支持フレームを備え、該支持フレ
   ーム及び搭載台間に、前記ロールボックスが搭載台に搭
   載完了するまでの間前記搭載台の揺動を阻止する阻止機
   構を備えている請求項５記載のロールボックスの格納装
   置。
8. 【請求項８】 前記搭載台の一端部には、前記阻止機構
   を操作可能とした操作機構を備えている請求項７記載の
   ロールボックスの格納装置。
9. 【請求項９】 前記搭載台の揺動支点から一端部までの
   長さを、ロールボックスの車輪間の長さより長くしてい
   る請求項５記載のロールボックスの格納装置。