JP2699113B2 - 多層蛇腹管

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【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、一般に自動車の排気管或いは加振状態下に
ある各種機械、装置等での配管及びその接続に使用さ
れ、振動を吸収しながら且つ可撓性を保持した状態で配
管としての機能をはたす多層蛇腹管に関する。

（従来の技術）実開昭62−62086号公報において、一枚の金属薄板を
多層に巻回し、その最外周巻終端部を溶接して円筒体を
形成し、この円筒体に対して波付け成形を施した多層ベ
ローズ管が提案されている。

また、実開昭62−47720号公報には、蛇腹状に成形す
ることが可能で、金属製の平板を所定の管径で管壁が複
数層になるように重ね巻きして形成される排気管が提案
されている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、前記の実開昭62−62086号公報で提案
されている多層ベローズ管は、多層の巻回された金属薄
板の最外周巻終端部が全長にわたって溶接されているた
めに、全体として可撓性に欠ける。このため、多層ベロ
ーズ管の作動性や耐圧製に悪影響を与えることがある。

また、前記の実開昭62−47720号公報で提案されてい
る排気管を波付け成形して多層蛇腹管を形成すると、作
業性が悪いと共に外側端縁部に浮き上りが発生して、品
質価値が失われる。

本発明は、前述したようなこの種の多層蛇腹管の現状
に鑑みてなされたものであり、その目的は波形壁の外側
端縁部に浮き上りが生じることがない高品質の多層蛇腹
管を提供することにある。

（課題を解決するための手段）前記目的を達成するために、本発明は１枚の金属薄板
を多層に巻回し、その最外周巻終縁辺部を間欠的に溶接
してなる円筒体が、波付け成形されて多層蛇腹管が形成
されている。

（作用）本発明では、１枚の金属薄板が多層に巻回され、その
最外周巻終縁辺部が間欠的に溶接されて形成された円筒
体が波付け成形されているので、外側端縁部に浮き上り
が生じることがない。

また、最外周巻終縁辺部が間欠的に溶接されているた
めに、作動性に優れさらに高耐圧性の多層蛇腹管が提供
される。

（実施例）以下、本発明の実施例を第１図乃至第３図を参照して
説明する。

ここで、第１図は実施例の断面部分を含む平面図、第
２図は実施例の１部断面図、第３図は実施例の製造過程
の説明図である。

実施例では、拡縮芯体２上に１枚のステンレス薄金属
板３を、所定の厚みになるまで密に巻回し、その最外周
巻終縁辺部４を、間欠点にスポット溶接して溶接部６で
最外周巻終縁辺部４をステンレス薄金属板３上に溶接し
て、円筒体１を形成する。スポット溶接後に、拡縮芯体
２が抜き取られる。

このようにして得られた円筒体１に対して公知の波付
け成形機によって波付け成形が行われ、第１図に示すよ
うな多層蛇腹管７が形成される。

尚、１山づつ波付け成形しながら上記したスポット溶
接を行って多層蛇腹管７を形成することもできる。

第１図に示すものでは、蛇腹の山部及び谷部に溶接部
６が形成されている。このように最外周巻終縁辺部４が
間欠的に溶接されているので、多層に巻回されている円
筒体１が可撓性を有し、波付け成形時に部分的に応力が
生じることがなく成形がスムーズに行われて局部的なひ
ずみが発生しない。

このため、耐圧性に優れ作動性のよい多層蛇腹管が得
られ、自動車の排気管、船舶のエンジン廻りの配管、空
調関係のコンプレッサの配管などに使用しても、充分に
振動を吸収し外圧に破損することなく良好に作動する。

第２図（ａ）〜（ｃ）は、間欠的な溶接の他の例を示
すもので、同図（ａ）は溶接が蛇腹の谷部に行われた場
合、同図（ｂ）は溶接が蛇腹の山部に行われた場合、同
図（ｃ）は溶接が蛇腹の山部と谷部の間に行われた場合
である。

なお実施例では、間欠的な溶接をスポット溶接で行っ
た場合を説明したが、本発明はこのような実施例に限定
されるものでなく、間欠的な溶接をプラズマアーク、電
子ビーム、レーザなど点溶接可能な各種の方法で行うこ
とが出来る。

（発明の効果）以上詳細に説明したように、本発明によると円筒体が
可撓性を有するので波付け成形時に局部的ひずみなし
に、作業がスムースに行われ、波形壁の外側端縁部に浮
き上りが生じることがなく高品質で、作動性及び耐圧性
にも優れた多層蛇腹管が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、実施例の断面部分を含む平面図、第２図
（ａ）〜（ｃ）は実施例の１部断面図、第３図は実施例
の製造過程の説明図である。１……円筒体、２……拡縮芯体、３……ステンレス薄金
属板、４……最外周巻終縁辺部、６……溶接部、７……
多層蛇腹管。

(57)【特許請求の範囲】