JP2696622B2 - スクータ型車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車体にラゲッジボックス
を設け、このラゲッジボックスの上面に開設した出入口
を、車体に開閉自在に設けられるシート組立体によって
閉じるようにした、スクータ型車両に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の前記スクータ型車両は、たとえば
特開平１−２０２５８９号公報、実開昭６３−５４５９
４号公報に開示される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで前記ラゲッジ
ボックスは、そこにヘルメット等の比較的大きな荷物の
出し入れを容易にするためには、その上面に開口される
出入口の開口面積を大きくすることが望ましいが、この
ようにすればその出入口を閉じるシートを必要以上に大
きく形成するのを余儀なくされるばかりでなく、車両全
体の外観上の体裁を悪くするという問題がある。

【０００４】そこで本出願人は既にシートを、シート本
体とその底面に固着される、シート本体よりも大きいシ
ートスカートより構成して前記問題を解決したスクータ
型車両を提案しているが、かかる車両において、シート
スカートに開口を開設し、この開口によりラゲッジボッ
クスの収容容量を増大し、かつシートのクッション層を
利用してヘルメット等の収容物を弾性的に押え込めるよ
うにすると、雨水等の水がシート本体とシートスカート
間を通ってラゲッジボックス内に浸入することがあると
いう課題がある。

【０００５】本発明は、かかる実情にかんがみてなされ
たもので、シート本体とシートスカートに僅かな改良を
加えるだけで水がシート本体とシートスカート間を通っ
てラゲッジボックス内に浸入することがないようにし前
記課題を解決できるようにしたスクータ型車両を提供す
ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、本
発明の特徴とするところは、車体に、上面に出入口を開
口したラゲッジボックスを設け、前記出入口を車体に開
閉自在に設けられるシート組立体によって閉じるように
したスクータ型車両において、前記シート組立体は、シ
ート本体と、そのシート本体の下面に固着されるシート
スカートとより構成し、前記シートスカートには、前記
出入口に対面する開口を開設するとともに、その周縁に
起立壁を前記シート本体のシート底板に向けて突設し、
一方、前記シート底板には、前記起立壁に対し細隙を存
して並列し且つ下端縁が該起立壁の上端縁よりも低く形
成された垂壁を突設し、前記起立壁と垂壁とにより形成
される前記細隙を、前記開口の周囲を取り囲んで前記ラ
ゲッジボックス内への水の浸入を防止する水浸入防止間
隙としたことにある。

【０００７】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。

【０００８】図１は本発明スクータ型車両の全体側面図
であり、この図において、車体フレームＦ_B の前部に
は、操舵ハンドルＨ_S によって操舵可能な前車輪Ｗ_F が
支持され、また車体フレームＦ_B の後部にはパワーユニ
ットＵ_P がヒンジ軸Ｓ_H およびリヤダンパＤ_R を介して
上下揺動可能に懸架される。

【０００９】前記パワーユニットＵ_P は通常のようにエ
ンジンＥと、これにより伝動機構を介して駆動される後
車輪Ｗ_R とを有し、エンジンＥの吸気系には、キャブレ
タＣ_A およびエアクリーナＡ_C が接続される。

【００１０】車体フレームＦ_B およびパワーユニットＵ
_P を覆う後部車体Ｂ_R 上には、シート組立体Ａ_S が起伏
開閉できるように搭設される。このシート組立体Ａ_S は
シート本体１と、その下面に一体に結着されるシートス
カート２とより構成され、該シート組立体Ａ_S は、その
シートスカート２の前端が後述するようラゲッジボック
スＢ_L の前端に上下に開閉可能にヒンジピン３を以てヒ
ンジ連結される。

【００１１】前記パワーユニットＵ_P 上において後部車
体Ｂ_R 内には、ヘルメットＨ_M 等の比較的大きな荷物を
収容し得るラゲッジボックスＢ_L が設けられる。

【００１２】図１において後部車体Ｂ_R の左右両側面に
は走行風の流通し得る通風口４が開口される。

【００１３】次に主に図２〜１０を参照して前記シート
組立体Ａ_S およびラゲッジボックスＢ_L の構造を詳細に
説明する。

【００１４】図２は図１の２矢視平面図、図３は、図２
の３−３線に沿う縦断側面図、図４は、図３の４−４線
に沿う横断平面図、図５は、図４の５−５線に沿う拡大
部分断面図、図６は、図４の６−６線に沿う拡大部分断
面図、図７は、図４の７−７線に沿う拡大部分断面図、
図８はシート組立体の分解縦断側面図、図９は、図８の
９−９線に沿うシート本体の底面図、図１０は、図８の
１０−１０線に沿うシートスカートの底面図である。

【００１５】前記シート組立体Ａ_S のシート本体１は、
シート底板５上にクッション層６を積層し、該クッショ
ン層６の外周面を表皮７により被覆し、該表皮７の周縁
をシート底板５の外周縁に巻込み縫着８して構成されて
おり、一方シート組立体Ａ_Sのシートスカート２はシー
ト本体１と平面形状が略同径の長円形状をなしてそれよ
りも若干大きめに形成され、その周囲にはシート本体１
のスカート部１₁ の延長部を形成するように下に向って
末広状に拡がるスカート部２₁ が一体に形成されてい
る。そしてこのシートスカート２は、前記シート本体１
のシート底板５に複数のビス９…をもって一体に固着
（図７）されてシート組立体Ａ_S が構成される。

【００１６】図３，８に明瞭に示すようにシート本体１
およびシートスカート２の前部には、シート組立体Ａ_S
を後述するラゲッジボックスＢ_L の前部上縁にヒンジ連
結するためのヒンジブラケット１０が、連結ボルト１１
をもって一体に固着され、シート組立体Ａ_S は、ヒンジ
ブラケット１０とともにヒンジピン３回りに起伏回動可
能である。そしてこのヒンジピン３は後部車体Ｂ_R の前
壁面およびシートスカート２のスカート部２₁ の内側に
位置している。

【００１７】図３，８，９に示すようにシート底板５の
中央部には、ラゲッジボックスＢ_Lの出入口４０に対面
して環状の垂壁１２が下向きに一体に突設され、一方シ
ートスカート２の中央部には前記環状の垂壁１２と略同
心状に円形の開口１４が開設され、この円形の開口１４
の周縁に、上向きの環状をなす起立壁１３が一体に突設
される。そして図３，５に示すようにこの起立壁１３
は、その上端縁が前記垂壁１２の下端縁よりも高く形成
されていて、前記垂壁１２の内側に環状の細隙１５を存
して遊合されており、それら両壁１２，１３間に形成さ
れる前記細隙１６は、前記開口１４の周囲を取り囲む水
浸入防止間隙とされて、後述するように雨水等のラゲッ
ジボックスＢ_L 内への浸入を防止できるようになってい
る。図３，５，８，９に示すように、前記環状の垂壁１
２で囲まれる円形部の中央には、長円形状のクッション
孔１７が開口され、このクッション孔１７に押え片１８
が嵌合されており、この押え片１８は、後述するように
シート底板５およびクッション層６の弾性によりラゲッ
ジボックスＢ_L 内に収容されるヘルメットＨ_M の上面を
弾性的に押え込めるように作用する。図３，８，９に示
すようにシート底板５には、その略全域にわたって格子
状の補強リブ２０が一体に突設されて補強されており、
この補強リブ２０に、前記シートスカート２をビス止め
するための複数のねじ孔１９…が螺設されている（図
９）。またその後方左右中間部にはＵ字状の係合かぎ２
１が下向きに突設され、この係合かぎ２１は、図３，７
に示すように車体フレームＦ_B に固着のシートロックブ
ラケット２２に設けられるフック２３に係脱可能に係合
してシート組立体Ａ_S を伏倒位置にロックする。また図
７，９に示すようにシート底板５の後部左右にはクッシ
ョン２４，２４が嵌着され、これらのクッション２４，
２４はシートスカート２に穿設した通孔２５，２５を通
して下方に突出され、後述するラゲッジボックスＢ_L の
延長壁４８上面に着座される。

【００１８】図３，９に示すようにシート組立体Ａ_S の
後端には小物入れ２６が形成され、その出入口２７はシ
ート底板５およびシートスカート２に開口される。

【００１９】さらに図１０に明瞭に示すようにシートス
カート２の後部には前記係合かぎ２１の貫通する四角孔
３２、前記クッション２４の貫通する通孔２５，２５お
よび前記小物入れ２６の出入口２７等が穿設されて、さ
らにこのシートスカート２をシート本体１にビス止めす
るための複数のビス孔３４…が穿設されている。

【００２０】図３，６，８および１０に示すように前記
シートスカート２の裏面には、前記円形の開口１４を囲
むように防水壁２８が一体に垂設され、この防水壁２８
の左右側壁外面には断面逆Ｕ字状の左右シール溝２９，
３０が形成され、これらのシール溝２９，３０内にシー
ルラバー３１が装填されている。そして、該シールラバ
ー３１は図６に示すようにラゲッジボックスＢ_L の上縁
に着座してそれら間を水密にシールできるようになって
いる。

【００２１】図３，４に示すように車体フレームＦ_B の
後部には、ブラケット３６，３７を介してラゲッジボッ
クスＢ_L および燃料タンクＴ_F がボルト止め３８，３９
されるとともにそれらの右側にオイルタンクＴ_O が支持
されており、それらは後部車体Ｂ_R の側壁内に収容され
ている。

【００２２】前記ラゲッジボックスＢ_L は、その上面に
出入口４０が開口されて乗員のヘルメットＨ_M を収容す
べく箱状に形成され、図６に示すようにラゲッジボック
スＢ_L は、その上縁の外向きフランジ部が後部車体Ｂ_R
の側壁上面にビス止め３５される。ラゲッジボックスＢ
_L の底壁４１は前下りの傾斜面に形成され、その中央部
に内方に凹む凹部４２が形成される。ラゲッジボックス
Ｂ_L の前壁４３上縁には前記ヒンジピン３が横架され、
このヒンジピン３にシート組立体Ａ_S に固着される前記
ヒンジブラケット１０が枢着される。而してこのヒンジ
ブラケット１０は図３に示すように前記シートスカート
２のスカート部２₁ の内側にそれと重なるように配設さ
れ、さらに前記ヒンジピン３は後部車体Ｂ_R の内側にあ
り、シートスカート２のスカート部２₁ の外面は、後部
車体Ｂ_R の側壁外面と略面一に形成される。

【００２３】図４，５に示すようにラゲッジボックスＢ
_L の左右上縁中間部にはそれぞれ引掛片４５が一体に形
成され、該引掛片４５は後部車体Ｂ_R の両側上縁に形成
した係止孔４６に係止される。

【００２４】図７，８に示すようにラゲッジボックスＢ
_L の後壁の上部から延長壁４８が後方に向って略水平に
延設されており、この延長壁４８の外周壁４８₁ は、前
記シートスカート２のスカート部２₁ に沿うように外側
に向って下向きに傾斜しており、その端縁は後部車体Ｂ
_R の上縁に重合される。前記延長壁４８の上面は、前記
シート組立体Ａ_S のクッション２４，２４の着座受面に
なっている。

【００２５】図３，７に示すように延長壁４８の中央部
には、車体フレームＦ_B に固着されて上方に延びる、シ
ートロックブラケット２２の上面が一対のボルト４９を
以て固着されており、このブラケット２２に前記Ｕ字状
係合かぎ２１と係脱し得るフック２３が設けられる。シ
ートロックブラケット２２の上面およびらラゲッジボッ
クスＢ_L の後壁４４には、前記係合かぎ２１の進入し得
る通孔５０およびＵ字状切欠５１が形成される。なお前
記係合かぎ２１と係脱し得るフック２３の作動機構は従
来公知のものであるのでその説明を省略する。

【００２６】図３に示すように前記燃料タンクＴ_F の注
入キャップ５２は、延長壁４８に開口した前記出入口２
７を通して上方に突出され、シート組立体Ａ_S を開放し
たとき外部に露出して開閉操作できるようになってい
る。また図７に示すように前記オイルタンクＴ_O の注入
キャップ５４は、延長壁４８に開口した通孔５５を通し
てその上方に突出しており、延長壁４８にはキャップ５
４を覆う開閉蓋５６が開閉可能に枢支５７されており、
シート組立体Ａ_S を開放したのち開閉蓋５６を開放すれ
ばオイルタンクＴ_O の注入キャップ５４の開閉操作が可
能となる。

【００２７】また図７に示すようにラゲッジボックスＢ
_L の延長壁４８の下面には、シートロックブラケット２
２を含むシートロック部分を囲む防水リブ５８が一体に
垂設され、後部車体Ｂ_R 内に浸入した雨水等がシートロ
ック部分に達するのを防止する。

【００２８】図１，３に示すようにシート組立体Ａ_S の
後方において後部車体Ｂ_R の後面上には、キャリヤ５９
が設けられる。

【００２９】而してシート組立体Ａ_S は、シート本体１
の底面に、それよりも大きく形成されるシートスカート
２を一体に固着して構成されているため、ラゲッジボッ
クスＢ_L の出入口４０の大きさに左右されることなく乗
員の座乗するシート本体１を最適の大きさに形成するこ
とができ、しかも前記出入口４０を大きくとることがで
き、ラゲッジボックスＢ_L 内へのヘルメットＨ_M 等の荷
物の出入が容易になり、しかも外観上の体裁が良好とな
る。

【００３０】またシートスカート２には、ラゲッジボッ
クスＢ_L の出入口４０に対面する円形の開口１４を開設
し、この開口１４の周縁に起立壁１３を突設し、一方シ
ート本体１のシート底板５には、前記起立壁１３に環状
の細隙１５を存して並列し且つ下端縁が該起立壁（１
３）の上端縁よりも低く形成された環状の垂壁１２を垂
設している。そしてその起立壁１３と垂壁１２とにより
形成される前記細隙１５を、前記開口１４の周囲を取り
囲んで前記ラゲッジボックスＢ _L 内への水の浸入を防止
する水浸入防止間隙とし、これがラビリンスパッキン作
用をなすので、雨水等の水がシート本体１とシートスカ
ート２間を通ってラゲッジボックスＢ_L 内に浸入するの
を効果的に防止することができ、しかもシートスカート
２はラゲッジボックスＢ_L の出入口４０に対面する開口
１４を開設することにより該ボックスＢ_L の収容容積を
増大することができるばかりでなくシート本体１のクッ
ション層６を利用してヘルメットＨ_M 等の収容物をガタ
つかないように弾発的に押え込むことができる。

【００３１】また前記ラビリンスパッキン作用をなす前
記細隙１６は、シート底板５と一体の垂壁１２およびシ
ートスカート２と一体の起立壁１３とで形成できるの
で、その構造がきわめて簡単で部品点数が増加すること
もない。

【００３２】またシートスカート２には断面チャンネル
状のシール溝２９，３０が形成されて該シール溝２９，
３０にシールラバー３１が装填され、該シールラバー３
１がラゲッジボックスＢ_L の上縁に密着するので、これ
によりシートスカート２とラゲッジボックスＢ_L 間が水
密にシールされる。

【００３３】さらにシート底板５に嵌着されるクッショ
ン２４は、シートスカート２に開口した通孔２５を通っ
てラゲッジボックスＢ_L に着座されるので、シート組立
体Ａ_S のロック時にはシートスカート２はシート本体１
とラゲッジボックスＢ_L 間に挟着されることがなく、シ
ートスカート２に歪みや変形を生じるおそれがなく、さ
らにシートスカート２には、係合かぎ２１が通過する四
角孔３２が形成されるので、シート組立体のロックにシ
ートスカート２が邪魔になることもない。

【００３４】さらにシート組立Ａ_S のヒンジピン３は、
シートスカート２の内側にあり、しかもシートスカート
２のスカート部２₁ の外面と、後部車体Ｂ_R の側壁の外
面は略面一な連続面に形成されていることにより外観上
の体裁がよい。

【００３５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、シート組
立体を、シート本体とシートスカートとより構成し、シ
ートスカートにラゲッジボックスの出入口に対面する開
口を開設するとともにその周縁に起立壁をシート底板に
向って突設し、一方、シート底板には、起立壁に対し細
隙を存して並列し且つ下端縁が該起立壁の上端縁よりも
低く形成された垂壁を突設し、前記起立壁と垂壁とによ
り形成される前記細隙を、前記開口の周囲を取り囲んで
前記ラゲッジボックス内への水の浸入を防止する水浸入
防止間隙としたので、雨水等の水がシート本体とシート
スカート間を通ってラゲッジボックス内に浸入するのを
防止し、しかもシートスカートに開口を開設したことに
より、ラゲッジボックスを収容容量を増大できるのみな
らず、シート本体のクッション層を収容物の弾性的押え
部材として利用することができる。また前記水浸入防止
間隙は、シート本体のシート底板に突設した垂壁と、シ
ートスカートに突設した起立壁とより形成されるので、
部品点数が増加することなく構造が極めて簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】スクータ型車両の全体側面図

【図２】図１の２線矢視平面図

【図３】図２の３−３線に沿う縦断側面図

【図４】図３の４−４線に沿う横断平面図

【図５】図４の５−５線に沿う拡大部分断面図

【図６】図４の６−６線に沿う拡大部分断面図

【図７】図４の７−７線に沿う拡大部分断面図

【図８】シート組立体の分解縦断側面図

【図９】図８の９−９線に沿うシート本体の底面図

【図１０】図８の１０−１０線に沿うシートスカートの
底面図

【符号の説明】

１ シート本体 ２ シートスカート ５ シート底板 １２ 垂壁 １３ 起立壁 １４ 開口 １６ 水浸入防止間隙としての細隙 ４０ 出入口 Ｂ_L ラゲッジボックス Ａ_S シート組立体 Ｂ_R 車体としての後部車体

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体（Ｂ_R ）に、上面に出入口（４０）
   を開口したラゲッジボックス（Ｂ_L ）を設け、前記出入
   口（４０）を車体（Ｂ_R ）に開閉自在に設けられるシー
   ト組立体（Ａ_S ）によって閉じるようにしたスクータ型
   車両において、前記シート組立体（Ａ_S ）は、シート本
   体（１）と、そのシート本体（１）の下面に固着される
   シートスカート（２）とより構成し、前記シートスカー
   ト（２）には、前記出入口（４０）に対面する開口（１
   ４）を開設するとともに、その周縁に起立壁（１３）を
   前記シート本体（１）のシート底板（５）に向けて突設
   し、一方、前記シート底板（５）には、前記起立壁（１
   ３）に対し細隙（１５）を存して並列し且つ下端縁が該
   起立壁（１３）の上端縁よりも低く形成された垂壁（１
   ２）を突設し、前記起立壁（１３）と垂壁（１２）とに
   より形成される前記細隙（１５）を、前記開口（１４）
   の周囲を取り囲んで前記ラゲッジボックス（Ｂ _L ）内へ
   の水の浸入を防止する水浸入防止間隙としたことを特徴
   とする、スクータ型車両。