JP2683869B2 - 扉等の開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば輸送、建築、
あるいは土木などの分野において使用せられる扉等の開
閉装置、とくに略２７０°回転用扉等の開閉装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば輸送分野におけるウイング
車は、箱形荷台にルーフ・パネルとサイド・パネルとよ
りなる開閉自在な左右一対の翼状パネルが設けられてい
るものであるが、このウイング車の箱形荷台の後部扉の
開閉には、従来より鋼製の丁番が用いられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の扉等の開閉装置では、扉等が丁番により取り付けら
れているため、その取付け作業に手間がかゝるだけでな
く、不慣れな作業者では、取付精度を出すのが難しいと
いう問題があった。しかも従来の丁番は鋼製で、個々の
重量が重いため、例えばウイング車の箱形荷台の重量が
全体として増大するという問題があった。

【０００４】また後部扉の外面に多数の丁番が凹凸状に
現れて見えるため、見栄えが悪く、美観上好ましくない
うえに、鋼製の丁番は長期の使用により錆が発生しやす
く、錆の発生により外観が一層劣るという問題があっ
た。

【０００５】この発明の目的は、上記の従来技術の問題
を解決し、例えばウイング車の箱形荷台の後部扉等の開
閉機構について、ヒンジ部分の構造の簡素化、取付工数
の大幅な削減、および取付精度の向上が可能で、しかも
箱形荷台等の軽量化、および外観の向上を果たし得、か
つ錆の発生がない、略２７０°回転可能な扉等の開閉装
置を提供しようとするにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、扉取付支柱等に固定される第１部材
に設けられた第１ヒンジ構成部と、扉等に固定される第
２部材に設けられた第２ヒンジ構成部と、両部材を連結
する連結パネルの一側に設けられかつ第１部材の第１ヒ
ンジ構成部に組み合わせられる第３ヒンジ構成部と、同
連結パネルの他側に設けられかつ第２部材の第２ヒンジ
構成部に組み合わせられる第４ヒンジ構成部とを備えて
おり、第１部材に対して第２部材が連結パネルを介して
略２７０°開閉自在となされている扉等の開閉装置であ
って、第１部材の第１ヒンジ構成部が、第１部材の左端
後側縁より右方にのびかつ断面略１３５°の角度に相当
する円弧形を有する第１案内部と、第１部材の左端後側
縁より右方にのびる右方張出部とによって構成されて、
第１ヒンジ構成部内に、右方に向かって開口した第３ヒ
ンジ構成部嵌込み用凹部が設けられ、かつ右方張出部の
先端寄り部分の前側に段状凸部が設けられて、段状凸部
の左側に凹弧状案内面が設けられ、連結パネルの第３ヒ
ンジ構成部が、連結パネルの左側縁より左方にのびかつ
前側に断面略１３５°の角度に相当する円弧形を有する
凸面部を備えた左方張出部と、左方張出部の先端寄り部
分から後方突出状に設けられかつ先端に点(A) を中心と
する断面略円形の頭部を有する第３係合部とによって構
成されて、第３ヒンジ構成部の内側に、後方に向かって
開口した第１ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部が設けら
れ、第２部材の第２ヒンジ構成部が、第２部材の右端後
側縁より左方にのびかつ断面略１３５°の角度に相当す
る円弧形を有する第２案内部と、第２部材の右端後側縁
より左方にのびる左方張出部とによって構成されて、第
２ヒンジ構成部内に、左方に向かって開口した第４ヒン
ジ構成部嵌込み用凹部が設けられ、かつ左方張出部の先
端寄り部分の前側に段状凸部が設けられて、段状凸部の
右側に凹弧状案内面が設けられ、連結パネルの第４ヒン
ジ構成部が、連結パネルの右側縁より右方にのびかつ前
側に断面略１３５°の角度に相当する円弧形を有する凸
面部を備えた右方張出部と、右方張出部の先端寄り部分
から後方突出状に設けられかつ先端に点(B) を中心とす
る断面略円形の頭部を有する第４係合部とによって構成
されて、この第４ヒンジ構成部の内側に、後方に向かっ
て開口した第２ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部が設けら
れており、第１部材に対し連結パネルと第２部材とが回
転する前の状態においては、第１部材の第１ヒンジ構成
部の凹部内に連結パネルの第３ヒンジ構成部が収められ
て、これの左方張出部の凸面部が第１ヒンジ構成部側の
円弧形第１案内部に当接せしめられ、第３ヒンジ構成部
側の第３係合部先端の断面略円形の頭部が、第１ヒンジ
構成部側の段状凸部に係り合わせられ、かつ第３係合部
側の頭部の一部が凹弧状案内面に嵌め合わせられるとと
もに、連結パネルの第４ヒンジ構成部が、第２部材の第
２ヒンジ構成部の凹部内に収められて、第４ヒンジ構成
部の右方張出部の凸面部が第２ヒンジ構成部側の円弧形
第２案内部に当接せしめられ、第４ヒンジ構成部側の第
４係合部先端の断面略円形の頭部が、第２ヒンジ構成部
側の段状凸部に係り合わせられ、かつ第４係合部側の頭
部の一部が凹弧状案内面に嵌め合わせられており、第１
部材に対して連結パネルが第２部材と一緒に、連結パネ
ル側の第３ヒンジ構成部の第３係合部先端の断面略円形
の頭部の中心点(A) を中心として揺動し、連結パネルが
第２部材と共に第１部材に対して略１３５°回転した状
態では、第３ヒンジ構成部の凹部内に、第１ヒンジ構成
部の右方張出部の先端部が収められて、第３ヒンジ構成
部の第３係合部と第１ヒンジ構成部の右方張出部の先端
部とが相互に係り合わせられ、略１３５°回転後の連結
パネルに対して第２部材が、連結パネルの第４ヒンジ構
成部の第４係合部先端の断面略円形の頭部の中心点(B)
を中心として揺動し、第２部材が連結パネルに対してさ
らに略１３５°回転した状態では、第４ヒンジ構成部の
凹部内に、第２ヒンジ構成部の左方張出部の先端部が収
められて、第４ヒンジ構成部の第４係合部と第２ヒンジ
構成部の左方張出部の先端部とが相互に係り合わせられ
るようになされている、扉等の開閉装置を要旨としてい
る。

【０００７】

【作用】上記この発明による扉等の開閉装置によれば、
例えばウイング車の箱形荷台後端部の支柱等に、第１ヒ
ンジ構成部を有する扉取付部材としての第１部材が固定
され、一方、後部扉等に第２ヒンジ構成部を有する第２
部材が取り付けられ、両側に第３ヒンジ構成部と第４ヒ
ンジ構成部を有する連結パネルを介して上記第１部材と
第２部材とが連結されて、扉等が支柱等に取り付けられ
るものである。

【０００８】上記後部扉を、後部支柱に取り付けるに
は、後部支柱に固定された第１部材の第１ヒンジ構成部
に、連結パネルの第３ヒンジ構成部を、第１ヒンジ構成
部の凹部内に第３ヒンジ構成部が挿入されるように、連
結パネル側をスライドさせながら嵌め入れる。つぎに、
この連結パネルの第４ヒンジ構成部に、後部扉側の第２
部材の第２ヒンジ構成部を、これの凹部内に第４ヒンジ
構成部が嵌め入れられるように、一端よりスライドさせ
ながら嵌め被せれば良い。勿論、これらの挿入作業は、
同時に行なうこともできるし、また先に、連結パネルの
第４ヒンジ構成部に、後部扉側の第２部材の第２ヒンジ
構成部を、これの凹部内に第４ヒンジ構成部が嵌め入れ
られるように、一端よりスライドさせながら嵌め被せた
のち、後部支柱に固定された第１部材の第１ヒンジ構成
部に、連結パネルの第３ヒンジ構成部を、第１ヒンジ構
成部の凹部内に第３ヒンジ構成部が挿入されるように、
連結パネル側をスライドさせながら嵌め入れるようにし
ても良い。

【０００９】このような後部扉の取付け作業は、第１お
よび第３ヒンジ構成部同志、並びに第４および第２ヒン
ジ構成部同志を単に嵌め合わせるだけであるため、素人
でも作業可能であり、後部扉の取付工数を大幅に削減す
ることができ、後部扉の取付け作業に手間がかゝらな
い。またヒンジ構成部を有する後部支柱側の第１部材、
第２部材および連結パネルは、いずれも通常アルミニウ
ム押出形材製であるため、取付精度を確実に出すことが
できるし、第１および第３ヒンジ構成部同志、並びに第
４および第２ヒンジ構成部同志がしっかりと係合してい
るので、結合強度が大きいものである。

【００１０】上記後部扉が閉じた状態、すなわち後部支
柱側の第１部材に対し連結パネルと扉側の第２部材とが
回転する前の状態では、後部支柱側の第１部材の第１ヒ
ンジ構成部の凹部内に連結パネルの第３ヒンジ構成部が
収められて、これの左方張出部の凸面部が第１ヒンジ構
成部側の円弧形第１案内部に当接せしめられ、第３ヒン
ジ構成部側の第３係合部先端の断面略円形の頭部が、第
１ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせられ、かつ第
３係合部側の頭部の一部が凹弧状案内面に嵌め合わせら
れている。また連結パネルの第４ヒンジ構成部が、扉側
の第２部材の第２ヒンジ構成部の凹部内に収められて、
第４ヒンジ構成部の右方張出部の凸面部が第２ヒンジ構
成部側の円弧形第２案内部に当接せしめられ、第４ヒン
ジ構成部側の第４係合部先端の断面略円形の頭部が、第
２ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせられ、かつ第
４係合部側の頭部の一部が凹弧状案内面に嵌め合わせら
れている。

【００１１】つぎに、扉を開く場合において、まず第１
段階として、後部支柱側の第１部材に対して、連結パネ
ルが第２部材と一緒に、連結パネル側の第３ヒンジ構成
部の第３係合部先端の断面略円形の頭部の中心点(A) を
中心として揺動し、連結パネルが第２部材と共に第１部
材に対して略１３５°回転せしめられる。

【００１２】連結パネルが第２部材と共に略１３５°回
転した状態では、連結パネルの第３ヒンジ構成部の凹部
内に、第１ヒンジ構成部の右方張出部の先端部が収めら
れて、第３ヒンジ構成部の第３係合部と第１ヒンジ構成
部の右方張出部の先端部とが相互に係り合わせられる。

【００１３】第２段階として、略１３５°回転後の連結
パネルに対して、扉側の第２部材が、連結パネルの第４
ヒンジ構成部の係合部先端の断面略円形の頭部の中心点
(B)を中心として揺動し、第２部材が連結パネルに対し
てさらに略１３５°回転せしめられ、扉が支柱に対して
全体として略２７０°開かれる。この扉側の第２部材が
略１３５°回転した状態では、連結パネルの第４ヒンジ
構成部の凹部内に、第２ヒンジ構成部の左方張出部の先
端部が収められて、第４ヒンジ構成部の第４係合部と第
２ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相互に係り合
わせられる。

【００１４】従って結局、第２部材を有する扉が連結パ
ネルを介して、後部支柱に固定された第１部材に対して
全体として略２７０°開閉する。

【００１５】なお、扉等の開閉時のヒンジ部分の抵抗力
等に起因して、例えば第１段階として、連結パネルに対
して、扉側の第２部材が、連結パネルの第４ヒンジ構成
部の係合部先端の断面略円形の頭部の中心点(B) を中心
として揺動し、第２部材が連結パネルに対してさらに略
１３５°回転せしめられ、ついで第２段階として、後部
支柱側の第１部材に対して、連結パネルが第２部材と一
緒に略１３５°回転せしめられて、結果として、後部支
柱側の第１部材に対して後部扉が略２７０°開かれるよ
うなことがあっても、何ら差支えない。

【００１６】上記扉等の開閉装置によれば、例えばウイ
ング車の箱形荷台後端部の支柱等に固定された第１部材
に対する連結パネルのヒンジ部分、および連結パネルと
扉等側の第２部材のヒンジ部分の構造が簡素化されてお
り、従来の丁番の取付けが全く不要である。

【００１７】また後部支柱側の第１部材、扉側の第２部
材、および連結パネルは、通常アルミニウム押出形材に
よってつくられるから、箱形荷台等の軽量化を果たし得
るとともに、従来の鋼製丁番を使用しないため、錆の発
生がなく、かつ非常に見栄えが良く、扉等取付部分の美
観を向上し得る。

【００１８】なお、後部支柱等と扉等は、アルミニウム
押出形材製に限らず、その他の材料によりつくられてい
ても良いし、連結部材もその他の金属、あるいは硬質の
合成樹脂によりつくられていても良い。

【００１９】

【実施例】つぎに、この発明の実施例を図面に基づいて
説明する。

【００２０】この明細書において、前後および左右は図
１を基準とし、前とは図１の上側、後とは同下側をい
ゝ、左とは同図左側、右とは同右側をいうものとする。

【００２１】実施例は、この発明による扉等の開閉装置
をウイング車の箱形荷台の２７０°開閉自在な後部扉に
適用した場合を示すものである。

【００２２】まず、図５において、ウイング車(1) は、
箱形荷台(2) の上面中央部の桁(3)の左右両側に、ルー
フ・パネル(5) とサイド・パネル(6) とよりなる開閉自
在な横断面略逆Ｌ字形の一対の翼状パネル(4)(4)が取り
付けられ、箱形荷台(2) 後端左右両側の扉取付支柱(8)
(8)に、２７０°開閉自在な一対の後部扉(7)(7)が、こ
の発明による開閉装置により、いわゆる観音開きの形態
で取り付けられている。

【００２３】なお、左右一対の後部扉(7)(7)は左右対称
で、共に同一構造を有しかつ本発明の開閉装置によって
同一の作用により開閉するので、以下、その一方の左側
後部扉(7) について詳しく説明する。

【００２４】図１、図４および図５において、ウイング
車(1) の箱形荷台後端部の支柱(8)に、アルミニウム中
空押出形材製でかつ第１ヒンジ構成部(12)を有する扉取
付部材としての第１部材(11)がビス(10)により固定さ
れ、一方、後部扉(7) の後面に、アルミニウム中空押出
形材製でかつ第２ヒンジ構成部(22)を有する第２部材(2
1)が取り付けられ、これらの第１部材(11)と第２部材(2
1)とが、アルミニウム中空押出形材製でかつ第３ヒンジ
構成部(32)と第４ヒンジ構成部(42)を有する連結パネル
(31)を介して連結され、後部扉(7) が支柱(8) 側の第１
部材(11)に対して２７０°開閉自在に取り付けられてい
る。

【００２５】なお、図１と図４は、ウイング車(1) の後
部扉(7) が閉じた状態を示し、図２は、後部扉(7) を開
く場合において、まず第１段階として、後部支柱(8) に
固定された第１部材(11)に対して後部扉(7) が連結部材
(21)と一緒に１３５°開いた状態を示し、図３は、第２
段階として、後部扉(7) のみが連結部材(21)に対してさ
らに１３５°開いて、後部扉(7) が全体として２７０°
開かれた状態を示している。

【００２６】図１および図４において、箱形荷台(2) の
後部支柱(8) に固定された第１部材(11)の第１ヒンジ構
成部(12)は、第１部材(11)の左端後側縁より右方にのび
かつ断面１３５°の角度に相当する円弧形を有する第１
案内部(13)と、第１部材(11)の左端後側縁より右方にの
びる右方張出部(14)とによって構成されている。第１ヒ
ンジ構成部(12)内に、右方に向かって開口した第３ヒン
ジ構成部嵌込み用凹部(19)が設けられ、かつ右方張出部
(14)の基部寄り部分に嵌合凸部(18)が設けられるととも
に、右方張出部(14)の先端寄り部分の前側に段状凸部(1
6)が設けられて、嵌合凸部(18)と段状凸部(16)との間に
凹弧状案内面(17)が設けられている。

【００２７】一方、連結パネル(31)の左側縁部の第３ヒ
ンジ構成部(32)は、連結パネル(31)の左側縁より左方に
のびかつ前側に断面１３５°の角度に相当する円弧形を
有する凸面部(34)を備えた左方張出部(33)と、左方張出
部(33)の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先
端に点(A) を中心とする断面略円形の頭部(37)を有する
第３係合部(36)とによって構成されている。この第３ヒ
ンジ構成部(32)の内側に、後方に向かって開口した第１
ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(39)が設けられるととも
に、第３係合部(36)の基部より左側の左方張出部(33)の
先端部(33a) と、第３係合部(36)との間に嵌合凹部(38)
が設けられている。

【００２８】後部扉(7) 側の第２部材(21)は、横断面略
三角形状の中空部(21a) と扉側板状取付部(21b) とを有
しており、その扉側板状取付部(21b) が後部扉(7) の後
面に当接せしめられて、ボルト(50)およびナット(51)に
より同扉(7) に固定されている。

【００２９】そして、この第２部材(21)の第２ヒンジ構
成部(22)は、第２部材(21)の右端後側縁より左方にのび
かつ断面１３５°の角度に相当する円弧形を有する第２
案内部(23)と、第２部材(21)の右端後側縁より左方にの
びる左方張出部(24)とによって構成されている。第２ヒ
ンジ構成部(22)内に、左方に向かって開口した第４ヒン
ジ構成部嵌込み用凹部(29)が設けられ、かつ左方張出部
(24)の基部寄り部分に嵌合凸部(28)が設けられるととも
に、左方張出部(24)の先端寄り部分の前側に段状凸部(2
6)が設けられて、嵌合凸部(28)と段状凸部(26)との間に
凹弧状案内面(27)が設けられている。

【００３０】連結パネル(31)の右側縁部の第４ヒンジ構
成部(42)は、連結パネル(31)の右側縁より右方にのびか
つ前側に断面１３５°の角度に相当する円弧形を有する
凸面部(44)を備えた右方張出部(43)と、右方張出部(43)
の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先端に点
(B) を中心とする断面略円形の頭部(47)を有する第４係
合部(46)とによって構成されている。この第４ヒンジ構
成部(42)の内側に、後方に向かって開口した第２ヒンジ
構成部一部嵌込み用凹部(49)が設けられるとともに、第
４係合部(46)の基部より右側の右方張出部(43)の先端部
(43a) と、第４係合部(46)との間に嵌合凹部(48)が設け
られている。

【００３１】なお、後部扉(7) の左右両側縁部には（一
方の図示略）、横断面略Ｈ形のパッキン(52)がそれぞれ
取り付けられている。このパッキン(52)は、幅狭の内部
シール部(53)と、幅広の外部シール部(54)と、両者を連
結する連結部(55)とで構成されている。

【００３２】そして、箱形荷台(2) の後部支柱(8) に対
し後部扉(7) が閉じている図１の状態では、該パッキン
(52)の内部シール部(53)の先端部が、後部支柱(8) の内
面に突き当てられ、これに対し、外部シール部(54)の先
端部の内面が後部支柱(8) の後面に当接せしめられて、
後部扉(7) の連結パネル取付部分側の密封性が保持され
ている。なお、この横断面略Ｈ形パッキン(52)は後部扉
(7) の連結パネル取付部分側の側縁部を覆うように嵌め
被せられて、その連結部(55)が押え板(56)と所要数のリ
ベット(57)とで後部扉(7) の同側縁部に固定されてい
る。

【００３３】また、上記ウイング車(1) の翼状パネル
(4) のサイド・パネル(6) の前後両端部に、取付基部(6
1)と水切り部(62)とよりなる横断面略Ｌ形のアルミニウ
ム押出形材製の枠部材(60)がそれぞれ取り付けられてお
り、枠部材(60)の取付基部(61)の内側面に、横断面略Ｔ
形の凸部(63)が設けられるとともに、この横断面略Ｔ形
凸部(63)の両側に横断面略倒Ｌ形の凸部(64)(64)がそれ
ぞれ設けられている。

【００３４】一方、帯状シール材(66)は、硬質合成ゴム
製の基層(67)と、中空部(69)を有する軟質合成ゴム製の
クッション層(68)とよりなり、硬質基層(67)の幅中央部
に、横断面略Ｔ形の凹部(70)が設けられるとともに、硬
質基層(67)の両側縁に張出側縁部(71)(71)が設けられて
いる。

【００３５】そして、枠部材(60)側の横断面略Ｔ形凸部
(63)と、帯状シール材(66)の硬質基層(67)の横断面略Ｔ
形凹部(70)との嵌め合わせ、および枠部材(60)側の横断
面略倒Ｌ形凸部(64)(64)内側の横断面略コ形の凹部と、
帯状シール材(66)の硬質基層(67)の両張出側縁部(71)(7
1)との嵌め合わせにより、帯状シール材(66)(66)が枠部
材(60)に略全長にわたって取り付けられている。

【００３６】なお、翼状パネル(4) が閉じた状態では、
サイド・パネル(6) に取り付けられたシール材(66)(66)
の軟質クッション層(68)(68)が、箱形荷台(2) の後部支
柱(8) の張出壁部(8a)の先端部に当接せしめられてい
て、シール機能が果たされている。

【００３７】なお、この実施例では、シール材(66)(66)
の軟質クッション層(68)(68)に中空部(69)が設けられて
いるので、該クッション層(68)(68)が変形して後部支柱
(8)の張出壁部(8a)の先端部に当接しやすく、従ってシ
ール性に優れている。

【００３８】また、帯状シール材(66)の基層(67)は硬質
合成ゴム製であるから、枠部材(60)側およびシール材(6
6)側の凹凸嵌合による結合が非常にしっかりしており、
機械的強度が非常に大きいものである。

【００３９】なお、翼状パネル(4) のルーフ・パネル
(5) の前後両端部にも、帯状シール材(66)が同様に取り
付けられているが、その図示は省略した。

【００４０】上記ウイング車(1) の後部扉(7) を、箱形
荷台(2) 後端の後部支柱(8) に取り付けるには、後部支
柱(8) に固定された第１部材(11)の第１ヒンジ構成部(1
2)に、連結パネル(31)の第３ヒンジ構成部(32)を、第１
ヒンジ構成部(12)の凹部(19)内に第３ヒンジ構成部(32)
が挿入されるように、連結パネル(31)側をスライドさせ
ながら嵌め入れる。

【００４１】そしてつぎに、連結パネル(31)の第４ヒン
ジ構成部(42)に、後部扉(7) 側の第２部材(21)の第２ヒ
ンジ構成部(22)を、これの凹部(29)内に第４ヒンジ構成
部(42)が嵌め入れられるように、一端よりスライドさせ
ながら嵌め被せれば良い。

【００４２】このような後部扉(7) の取付け作業は、第
１部材(11)の第１ヒンジ構成部(12)と連結パネル(31)の
第３ヒンジ構成部(32)同志、並びに連結パネル(31)の第
４ヒンジ構成部(42)と第２部材(21)の第２ヒンジ構成部
(22)同志を、単に嵌め合わせるだけであるため、素人で
も作業可能であり、後部扉(7) の取付工数を大幅に削減
することができ、後部扉(7) の取付け作業に手間がかゝ
らず、またヒンジ構成部を有する後部支柱(8) 側の第１
部材(11)、第２部材(21)および連結パネル(31)は、いず
れもアルミニウム押出形材製であるため、取付精度を確
実に出すことができる。そして、第１および第３ヒンジ
構成部(12)(32)同志、並びに第４および第２ヒンジ構成
部(42)(22)同志は、互いにしっかりと係合しているの
で、結合強度が非常に大きいものである。

【００４３】なお、図示は省略したが、後部支柱(8) の
第１部材(11)側の第１ヒンジ構成部(12)と連結パネル(3
1)側の第３ヒンジ構成部(32)の上下両端部、および連結
パネル(31)側の第４ヒンジ構成部(42)と第２部材(21)側
の第２ヒンジ構成部(22)の上下両端部には、それぞれス
トッパが取り付けられていて、抜止め機構が設けられて
いる。

【００４４】ウイング車(1) の後部扉(7) が閉じた状態
では、図１と図４に示すように、後部支柱(8) に固定さ
れた第１部材(11)側の第１ヒンジ構成部(12)の凹部(19)
内に、連結パネル(31)側の第３ヒンジ構成部(32)が収め
られて、これの左方張出部(33)の凸面部(34)が第１ヒン
ジ構成部(12)側の円弧形第１案内部(13)に当接せしめら
れ、第３ヒンジ構成部(32)側の第３係合部(36)先端の断
面略円形の頭部(37)が、第１ヒンジ構成部(12)側の段状
凸部(16)に係り合わせられ、かつ第３係合部(36)側の頭
部(37)の一部が凹弧状案内面(17)に嵌め合わせられると
ともに、第３ヒンジ構成部(32)側の嵌合凹部(38)内に第
１ヒンジ構成部(12)側の嵌合凸部(18)が嵌め合わせられ
ている。

【００４５】また、連結パネル(31)側の第４ヒンジ構成
部(42)が、第２部材(21)側の第２ヒンジ構成部(22)の凹
部(29)内に収められて、第４ヒンジ構成部(42)の右方張
出部(43)の凸面部(44)が第２ヒンジ構成部(22)側の円弧
形第２案内部(23)に当接せしめられ、第４ヒンジ構成部
(42)側の第４係合部(46)先端の断面略円形の頭部(47)
が、第２ヒンジ構成部(22)側の段状凸部(26)に係り合わ
せられ、かつ第４係合部(46)側の頭部(47)の一部が凹弧
状案内面(27)に嵌め合わせられるとともに、第４ヒンジ
構成部(42)側の嵌合凹部(48)内に第２ヒンジ構成部(22)
側の嵌合凸部(28)が嵌め合わせられている。

【００４６】つぎに、図２に示すように、後部扉(7) を
開く場合において、まず第１段階として、後部支柱(8)
側の第１部材(11)に対して、連結パネル(31)が後部扉
(7) 側の第２部材(21)と一緒に、連結パネル(31)の第３
ヒンジ構成部(32)の第３係合部(36)先端の断面略円形の
頭部(37)の中心点(A) を中心として揺動し、後部支柱
(8) 側の第１部材(11)に対して、連結パネル(31)が後部
扉(7) と一緒に１３５°回転せしめられる。この状態で
は、第３ヒンジ構成部(32)の凹部(39)内に、第１ヒンジ
構成部(12)の右方張出部(14)の先端部(14a) が収められ
て、第３ヒンジ構成部(32)の第３係合部(36)と第１ヒン
ジ構成部(12)の右方張出部(14)の先端部(14a) とが相互
に係り合わせられている。

【００４７】さらに、図３に示すように、第２段階とし
て、１３５°回転後の連結パネル(31)に対して後部扉
(7) 側の第２部材(21)が、これの第２ヒンジ構成部(22)
の第４係合部(46)先端の断面略円形の頭部(47)の中心点
(B) を中心として揺動し、第２部材(21)が連結パネル(3
1)に対してさらに１３５°回転せしめられた状態では、
第４ヒンジ構成部(42)の凹部(49)内に、第２ヒンジ構成
部(22)の左方張出部(24)の先端部(24a) が収められて、
第４ヒンジ構成部(42)の第４係合部(46)と第２ヒンジ構
成部(22)の左方張出部(24)の先端部(24a) とが相互に係
り合わせられており、結局、後部扉(7) が後部支柱(8)
に対して全体として２７０°開かれる。

【００４８】なお、上記の場合とは逆に、例えば先に、
後部扉(7) 側の第２部材(21)のみが連結パネル(31)に対
して１３５°回転し、つぎに後部扉(7) 側の第２部材(2
1)と連結パネル(31)とが一緒に、後部支柱(8) 側の第１
部材(11)に対して１３５°回転し、結局、後部扉(7) が
後部支柱(8) に対して全体として２７０°開かれても、
勿論良い。

【００４９】上記によれば、ウイング車(1) の後部支柱
(8) 側の第１部材(11)に対する後部扉(7) のヒンジ部分
の構造が簡素化されており、後部扉(7) が２７０°の開
閉（回転）可能であるとともに、従来の丁番の取付けが
全く不要である。

【００５０】またこの実施例では、ヒンジ構成部を有す
る後部支柱(8) 側の第１部材(11)、後部扉(7) 側の第２
部材(21)および連結パネル(31)は、いずれもアルミニウ
ム押出形材製であるため、箱形荷台(2) の軽量化を果た
し得るとともに、取付精度を確実に出すことができる。

【００５１】また、後部扉(7) の開放前の状態および開
放後の状態においては、第１ヒンジ構成部(2) と第３ヒ
ンジ構成部(22)、あるいは第２ヒンジ構成部(12)と第４
ヒンジ構成部(32)との引っ掛かり部分（係合部分）が、
いずれも大きいので、後部扉(7) の取付強度が非常に大
きいものである。

【００５２】さらに、後部支柱側の第１部材、扉側の第
２部材および連結パネルは、アルミニウム押出形材によ
ってつくられていて、従来の鋼製丁番を使用しないた
め、錆の発生がなく、かつ後部扉(7) の外面に従来の鋼
製丁番が露出しないために、ウイング車の見栄えが非常
に良く、後部扉(7) 取付部分の美観を向上し得る。

【００５３】また、後部支柱(8) に対する後部扉(7) の
取付部分は、それらの全長にわたって連結パネル(31)が
取り付けられているから、従来の丁番による扉の取付け
の場合に比べて、雨仕舞が良く、雨水等の浸入を確実に
防止することができる。

【００５４】なお、上記実施例における第１〜第４ヒン
ジ構成部(12)(22)(32)(42)は、後部支柱(8) 側の第１部
材(11)、後部扉(7) 側の第２部材(21)、および連結パネ
ル(31)に、それぞれ全長にわたって設けるのが好ましい
が、短いものを所定間隔おきに数個設ける場合もあり、
この点は限定されない。

【００５５】また上記実施例では、この発明による扉等
の開閉装置を、ウイング車(1) の箱形荷台(2) の２７０
°開閉自在な後部扉(7) に適用した場合について説明し
たが、この発明は、その他、輸送、建築、あるいは土木
等の分野において、扉、蓋、壁等の部材の略２７０°開
閉（回転）機構全般について、同様に適用されるもので
ある。

【００５６】

【発明の効果】この発明は、上述のように、扉取付支柱
等に固定される第１部材に設けられた第１ヒンジ構成部
と、扉等に固定される第２部材に設けられた第２ヒンジ
構成部と、両部材を連結する連結パネルの一側に設けら
れかつ第１部材の第１ヒンジ構成部に組み合わせられる
第３ヒンジ構成部と、同連結パネルの他側に設けられか
つ第２部材の第２ヒンジ構成部に組み合わせられる第４
ヒンジ構成部とを備えており、第１部材に対して第２部
材が連結パネルを介して略２７０°開閉自在となされて
いる扉等の開閉装置であって、第１部材の第１ヒンジ構
成部が、第１部材の左端後側縁より右方にのびかつ断面
略１３５°の角度に相当する円弧形を有する第１案内部
と、第１部材の左端後側縁より右方にのびる右方張出部
とによって構成されて、第１ヒンジ構成部内に、右方に
向かって開口した第３ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設け
られ、かつ右方張出部の先端寄り部分の前側に段状凸部
が設けられて、段状凸部の左側に凹弧状案内面が設けら
れ、連結パネルの第３ヒンジ構成部が、連結パネルの左
側縁より左方にのびかつ前側に断面略１３５°の角度に
相当する円弧形を有する凸面部を備えた左方張出部と、
左方張出部の先端寄り部分から後方突出状に設けられか
つ先端に点(A) を中心とする断面略円形の頭部を有する
第３係合部とによって構成されて、第３ヒンジ構成部の
内側に、後方に向かって開口した第１ヒンジ構成部一部
嵌込み用凹部が設けられ、第２部材の第２ヒンジ構成部
が、第２部材の右端後側縁より左方にのびかつ断面略１
３５°の角度に相当する円弧形を有する第２案内部と、
第２部材の右端後側縁より左方にのびる左方張出部とに
よって構成されて、第２ヒンジ構成部内に、左方に向か
って開口した第４ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設けら
れ、かつ左方張出部の先端寄り部分の前側に段状凸部が
設けられて、段状凸部の右側に凹弧状案内面が設けら
れ、連結パネルの第４ヒンジ構成部が、連結パネルの右
側縁より右方にのびかつ前側に断面略１３５°の角度に
相当する円弧形を有する凸面部を備えた右方張出部と、
右方張出部の先端寄り部分から後方突出状に設けられか
つ先端に点(B) を中心とする断面略円形の頭部を有する
第４係合部とによって構成されて、この第４ヒンジ構成
部の内側に、後方に向かって開口した第２ヒンジ構成部
一部嵌込み用凹部が設けられており、第１部材に対し連
結パネルと第２部材とが回転する前の状態においては、
第１部材の第１ヒンジ構成部の凹部内に連結パネルの第
３ヒンジ構成部が収められて、これの左方張出部の凸面
部が第１ヒンジ構成部側の円弧形第１案内部に当接せし
められ、第３ヒンジ構成部側の第３係合部先端の断面略
円形の頭部が、第１ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合
わせられ、かつ第３係合部側の頭部の一部が凹弧状案内
面に嵌め合わせられるとともに、連結パネルの第４ヒン
ジ構成部が、第２部材の第２ヒンジ構成部の凹部内に収
められて、第４ヒンジ構成部の右方張出部の凸面部が第
２ヒンジ構成部側の円弧形第２案内部に当接せしめら
れ、第４ヒンジ構成部側の第４係合部先端の断面略円形
の頭部が、第２ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせ
られ、かつ第４係合部側の頭部の一部が凹弧状案内面に
嵌め合わせられており、第１部材に対して連結パネルが
第２部材と一緒に、連結パネル側の第３ヒンジ構成部の
第３係合部先端の断面略円形の頭部の中心点(A) を中心
として揺動し、連結パネルが第２部材と共に第１部材に
対して略１３５°回転した状態では、第３ヒンジ構成部
の凹部内に、第１ヒンジ構成部の右方張出部の先端部が
収められて、第３ヒンジ構成部の第３係合部と第１ヒン
ジ構成部の右方張出部の先端部とが相互に係り合わせら
れ、略１３５°回転後の連結パネルに対して第２部材
が、連結パネルの第４ヒンジ構成部の第４係合部先端の
断面略円形の頭部の中心点(B) を中心として揺動し、第
２部材が連結パネルに対してさらに略１３５°回転した
状態では、第４ヒンジ構成部の凹部内に、第２ヒンジ構
成部の左方張出部の先端部が収められて、第４ヒンジ構
成部の第４係合部と第２ヒンジ構成部の左方張出部の先
端部とが相互に係り合わせられるようになされているも
のである。

【００５７】従ってこの発明による扉等の開閉装置によ
れば、例えばウイング車の箱形荷台後端部の支柱等に固
定された第１部材に対する連結パネルのヒンジ部分、お
よび連結パネルと扉等側の第２部材のヒンジ部分の構造
が簡素化されており、従来の丁番の取付けが全く不要で
ある。

【００５８】また支柱等に対する扉等の取付け作業が、
後部支柱側の第１部材の第１ヒンジ構成部と連結パネル
側の第３ヒンジ構成部同志、並びに連結パネル側の第４
ヒンジ構成部と扉等側の第２部材の第２ヒンジ構成部同
志を単に嵌め合わせるだけであるため、素人でも作業可
能であり、扉等の取付工数を大幅に削減することがで
き、扉等の取付け作業に手間がかゝらない。またヒンジ
構成部を有する後部支柱側の第１部材、第２部材および
連結パネルは、いずれも通常アルミニウム押出形材製で
あるため、取付精度を確実に出すことができるし、第１
および第３ヒンジ構成部同志、並びに第４および第２ヒ
ンジ構成部同志がしっかりと係合しているので、結合強
度が大きいものである。

【００５９】さらに後部支柱側の第１部材、扉側の第２
部材、および連結パネルは、通常アルミニウム押出形材
によってつくられるから、箱形荷台等の軽量化を果たし
得るとともに、従来の鋼製丁番を使用しないため、錆の
発生がなく、かつ非常に見栄えが良く、扉等取付部分の
美観を向上し得るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例におけるウイング車の箱形荷台
の要部拡大水平断面図で、後部扉が閉じた状態を示して
いる。

【図２】同要部拡大水平断面図で、第１段階として、後
部扉と連結パネルが一緒に１３５°回転した状態を示し
ている。

【図３】同要部拡大水平断面図で、第２段階として、後
部扉が全体として２７０°開いた状態を示している。

【図４】図１の要部拡大一部省略水平断面図である。

【図５】ウイング車の概略斜視図である。

【符号の説明】

１ ウイング車 ２ 箱形荷台 ７ 後部扉 ８ 扉取付用後部支柱 １１ 第１部材 １２ 第１ヒンジ構成部 １３ 第１案内部 １４ 右方張出部 １４ａ 先端部 １６ 段状凸部 １７ 凹弧状案内面 １９ 第１ヒンジ構成部嵌込み用凹部 ２１ 第２部材 ２２ 第２ヒンジ構成部 ２３ 第２案内部 ２４ 左方張出部 ２４ａ 先端部 ２６ 段状凸部 ２７ 凹弧状案内面 ２９ 第４ヒンジ構成部嵌込み用凹部 ３１ 連結パネル ３２ 第３ヒンジ構成部 ３３ 左方張出部 ３３ａ 先端部 ３４ 凸面部 ３６ 第３係合部 ３７ 断面略円形頭部 Ａ 中心点 ３９ 第１ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部 ４２ 第４ヒンジ構成部 ４３ 右方張出部 ４３ａ 先端部 ４４ 凸面部 ４６ 第４係合部 ４７ 断面略円形頭部 Ｂ 中心点 ４９ 第２ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 扉取付支柱(8) 等に固定される第１部材
   (11)に設けられた第１ヒンジ構成部(12)と、扉等に固定
   される第２部材(21)に設けられた第２ヒンジ構成部(22)
   と、両部材(11)(21)を連結する連結パネル(31)の一側に
   設けられかつ第１部材(11)の第１ヒンジ構成部(12)に組
   み合わせられる第３ヒンジ構成部(32)と、同連結パネル
   (31)の他側に設けられかつ第２部材(21)の第２ヒンジ構
   成部(22)に組み合わせられる第４ヒンジ構成部(42)とを
   備えており、第１部材(11)に対して第２部材(21)が連結
   パネル(31)を介して略２７０°開閉自在となされている
   扉等の開閉装置であって、第１部材(11)の第１ヒンジ構
   成部(12)が、第１部材(11)の左端後側縁より右方にのび
   かつ断面略１３５°の角度に相当する円弧形を有する第
   １案内部(13)と、第１部材(11)の左端後側縁より右方に
   のびる右方張出部(14)とによって構成されて、第１ヒン
   ジ構成部(12)内に、右方に向かって開口した第３ヒンジ
   構成部嵌込み用凹部(19)が設けられ、かつ右方張出部(1
   4)の先端寄り部分の前側に段状凸部(16)が設けられて、
   段状凸部(16)の左側に凹弧状案内面(17)が設けられ、連
   結パネル(31)の第３ヒンジ構成部(32)が、連結パネル(3
   1)の左側縁より左方にのびかつ前側に断面略１３５°の
   角度に相当する円弧形を有する凸面部(34)を備えた左方
   張出部(33)と、左方張出部(33)の先端寄り部分から後方
   突出状に設けられかつ先端に点(A) を中心とする断面略
   円形の頭部(37)を有する第３係合部(36)とによって構成
   されて、第３ヒンジ構成部(32)の内側に、後方に向かっ
   て開口した第１ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(39)が設
   けられ、第２部材(21)の第２ヒンジ構成部(22)が、第２
   部材(21)の右端後側縁より左方にのびかつ断面略１３５
   °の角度に相当する円弧形を有する第２案内部(23)と、
   第２部材(21)の右端後側縁より左方にのびる左方張出部
   (24)とによって構成されて、第２ヒンジ構成部(22)内
   に、左方に向かって開口した第４ヒンジ構成部嵌込み用
   凹部(29)が設けられ、かつ左方張出部(24)の先端寄り部
   分の前側に段状凸部(26)が設けられて、段状凸部(26)の
   右側に凹弧状案内面(27)が設けられ、連結パネル(31)の
   第４ヒンジ構成部(42)が、連結パネル(31)の右側縁より
   右方にのびかつ前側に断面略１３５°の角度に相当する
   円弧形を有する凸面部(44)を備えた右方張出部(43)と、
   右方張出部(43)の先端寄り部分から後方突出状に設けら
   れかつ先端に点(B) を中心とする断面略円形の頭部(47)
   を有する第４係合部(46)とによって構成されて、この第
   ４ヒンジ構成部(42)の内側に、後方に向かって開口した
   第２ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(49)が設けられてお
   り、第１部材(11)に対し連結パネル(31)と第２部材(21)
   とが回転する前の状態においては、第１部材(11)の第１
   ヒンジ構成部(12)の凹部(19)内に連結パネル(31)の第３
   ヒンジ構成部(32)が収められて、これの左方張出部(33)
   の凸面部(34)が第１ヒンジ構成部(12)側の円弧形第１案
   内部(13)に当接せしめられ、第３ヒンジ構成部(32)側の
   第３係合部(36)先端の断面略円形の頭部(37)が、第１ヒ
   ンジ構成部(12)側の段状凸部(16)に係り合わせられ、か
   つ第３係合部(36)側の頭部(37)の一部が凹弧状案内面(1
   7)に嵌め合わせられるとともに、連結パネル(31)の第４
   ヒンジ構成部(42)が、第２部材(21)の第２ヒンジ構成部
   (22)の凹部(29)内に収められて、第４ヒンジ構成部(42)
   の右方張出部(43)の凸面部(44)が第２ヒンジ構成部(22)
   側の円弧形第２案内部(23)に当接せしめられ、第４ヒン
   ジ構成部(42)側の第４係合部(46)先端の断面略円形の頭
   部(47)が、第２ヒンジ構成部(22)側の段状凸部(26)に係
   り合わせられ、かつ第４係合部(46)側の頭部(47)の一部
   が凹弧状案内面(27)に嵌め合わせられており、第１部材
   (11)に対して連結パネル(31)が第２部材(21)と一緒に、
   連結パネル(31)側の第３ヒンジ構成部(32)の第３係合部
   (36)先端の断面略円形の頭部(37)の中心点(A) を中心と
   して揺動し、連結パネル(31)が第２部材(21)と共に第１
   部材(11)に対して略１３５°回転した状態では、第３ヒ
   ンジ構成部(32)の凹部(39)内に、第１ヒンジ構成部(12)
   の右方張出部(14)の先端部(14a) が収められて、第３ヒ
   ンジ構成部(32)の第３係合部(36)と第１ヒンジ構成部(1
   2)の右方張出部(14)の先端部(14a) とが相互に係り合わ
   せられ、略１３５°回転後の連結パネル(31)に対して第
   ２部材(21)が、連結パネル(31)の第４ヒンジ構成部(42)
   の第４係合部(46)先端の断面略円形の頭部(47)の中心点
   (B) を中心として揺動し、第２部材(21)が連結パネル(3
   1)に対してさらに略１３５°回転した状態では、第４ヒ
   ンジ構成部(42)の凹部(49)内に、第２ヒンジ構成部(22)
   の左方張出部(24)の先端部(24a) が収められて、第４ヒ
   ンジ構成部(42)の第４係合部(46)と第２ヒンジ構成部(2
   2)の左方張出部(24)の先端部(24a) とが相互に係り合わ
   せられるようになされている、扉等の開閉装置。