JPH0872550A - 扉等の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウイング車の箱形荷台の後部扉等の開閉機構
について、３つのヒンジ部すなわちトリプルヒンジを用
いて、扉等を略２７０°開放可能とする。開放状態のさ
い、扉等が後方にほとんど突出することなく、開放状態
でのスペースが小さくてすむ。扉等は、荷物の出入れの
さいにじゃまにならず、かつ外観が優れている。ヒンジ
部の構造の簡素化、取付工数の大幅な削減、取付精度の
向上、箱形荷台等の軽量化を果たす。 【構成】 扉7 等の開放時、まず第１ヒンジ部10の作用
により、支柱8 等の第１部材11に対して第１連結部材31
が略９０°回転し、つぎに第２ヒンジ部20の作用によ
り、第１連結部材31に対して第２連結部材51が略９０°
回転し、さらに第３ヒンジ部30の作用により、第２連結
部材51に対して扉7 等が略９０°回転する。扉7 等と２
つの連結部材31,51 が平面よりみて略コ形に折れ曲がっ
て、扉7 等が全体として略２７０°開かれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば輸送、建築、
あるいは土木などの分野において使用せられる扉等の開
閉装置、とくに３つのヒンジ部（いわゆるトリプルヒン
ジ）を備えた略２７０°回転用扉等の開閉装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば輸送分野におけるウイング
車は、箱形荷台にルーフ・パネルとサイド・パネルとよ
りなる開閉自在な左右一対の翼状パネルが設けられてい
るものであるが、このウイング車の箱形荷台の後部扉の
開閉には、従来より鋼製の丁番が用いられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の扉等の開閉装置では、扉等が丁番により取り付けら
れているため、その取付け作業に手間がかゝるだけでな
く、不慣れな作業者では、取付精度を出すのが難しいと
いう問題があった。しかも従来の丁番は鋼製で、個々の
重量が重いため、例えばウイング車の箱形荷台の重量が
全体として増大するという問題があった。

【０００４】また扉等の外面に多数の丁番が凹凸状に現
れて見えるため、見栄えが悪く、美観上好ましくないう
えに、鋼製の丁番は長期の使用により錆が発生しやす
く、錆の発生により外観が一層劣るという問題があっ
た。

【０００５】このような問題を解決するため、本出願人
は先に、ウイング車荷台の後部扉等の開閉機構につい
て、荷台の後部支柱に、ヒンジ構成部を有するアルミニ
ウム押出形材製の第１部材を取り付けるとともに、扉等
に、ヒンジ構成部を有するアルミニウム押出形材製の第
２部材を取り付けておき、後部支柱側の第１部材に対し
て第２部材を、両側縁部にヒンジ構成部を有するアルミ
ニウム押出形材製の連結パネルを介して連結した略２７
０°回転用扉等の開閉装置を提案した（特願平６−６７
０３７号参照）。

【０００６】この先提案による扉等の開閉装置は、略１
３５°回転可能なヒンジ部分を２つ用いて、扉を全体と
して略２７０°開閉させる、いわゆるダブルヒンジを備
えたものであった。そして、まず扉を開く場合、第１段
階として、後部支柱側の第１部材に対して扉側の第２部
材が連結パネルと一緒に略１３５°回転し、ついで第２
段階として、第２部材のみが連結パネルに対して略１３
５°回転して、扉が全体として略２７０°開閉するもの
であり、この先提案による扉の開閉装置によれば、ヒン
ジ部分の構造を簡素化し、従来の鋼製丁番の取付けを省
略するとともに、扉の取付工数を大幅に削減し、かつ取
付精度を確実に出し得、また軽量化を果たし得るうえ
に、扉取付部分の外観を向上し得るものであった。

【０００７】しかしながら、この先提案による略２７０
°回転用扉等の開閉装置によれば、扉が全体として略２
７０°開放した状態では、第２部材を具備した扉と連結
パネルとが平面よりみて略Ｖ形に折れ曲がって、後方に
比較的大きく突出するため、開放状態でのスペースを若
干広く必要として、荷物の出入れのさいにじゃまになる
おそれがあり、かつ外観が劣るという問題が新たに生じ
た。

【０００８】この発明の目的は、上記の従来技術の問題
を解決し、ウイング車の箱形荷台の後部扉等の開閉機構
について、扉等が全体として略２７０°開放した状態に
おいて、扉等および２つの連結部材が平面よりみて略コ
形に折れ曲がって、後方にほとんど突出することなく、
開放状態でのスペースが小さくてすみ、従って荷物の出
入れのさいにじゃまにならず、かつ外観が優れており、
勿論、ヒンジ部分の構造の簡素化、取付工数の大幅な削
減、および取付精度の向上が可能であるとともに、箱形
荷台等の軽量化を果たし得、かつ錆の発生がない、略２
７０°回転可能な扉等の開閉装置を提供しようとするに
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、まず第１発明は、例えばウイング車
の箱形荷台の後部支柱等に、断面略凸形の第１ヒンジ構
成部を有する扉取付部材としての第１部材が固定され、
一方、後部扉等に断面略凹形の第２ヒンジ構成部を有す
る第２部材が取り付けられ、第１部材と第２部材とが、
それぞれ両側縁部に断面略凹形の第３ヒンジ構成部およ
び同第４ヒンジ構成部を有する第１連結部材、並びに断
面略凹形の第５ヒンジ構成部と断面略凸形の第６ヒンジ
構成部を有する第２連結部材を介して、相互に連結され
ているものである。

【００１０】すなわち、第１発明は、扉取付支柱等に固
定される第１部材に設けられた第１ヒンジ構成部と、扉
等に固定される第２部材に設けられた第２ヒンジ構成部
と、第１部材および第２部材の中間に介在される２つの
連結部材のうち一方の第１連結部材の一側に設けられか
つ第１部材の第１ヒンジ構成部に組み合わせられる第３
ヒンジ構成部と、同第１連結部材の他側に設けられかつ
第２連結部材の同側の第５ヒンジ構成部に組み合わせら
れる第４ヒンジ構成部と、第２連結部材の他側に設けら
れかつ第２部材の第２ヒンジ構成部に組み合わせられる
第６ヒンジ構成部とを備えており、第１部材に対して第
２部材が第１連結部材および第２連結部材を介して略２
７０°開閉自在となされている扉等の開閉装置であっ
て、第１部材の第１ヒンジ構成部が、前側に断面略９０
°の角度に相当する円弧形を有する凸面部を備えた右方
張出部と、右方張出部の先端寄り部分から後方突出状に
設けられかつ先端に点(A) を中心とする断面略円形の頭
部を有する第１係合部とによって構成され、この第１ヒ
ンジ構成部の内側に、後方に向かって開口した開口部を
有しかつこの開口部の一側縁部より第１係合部の基部に
至る横断面円弧形の案内面を有する第３ヒンジ構成部一
部嵌込み用凹部が設けられ、第１連結部材の第３ヒンジ
構成部が、第１連結部材の前端左側縁に左方にのびかつ
内側に断面略９０°の角度に相当する円弧形の案内面を
有する第１案内部と、第１連結部材の後端左側縁より左
方にのびる左方張出部とによって構成されて、第３ヒン
ジ構成部内に、左方に向かって開口した第１ヒンジ構成
部嵌込み用凹部が設けられ、かつ左方張出部の先端寄り
部分の前側に段状凸部が設けられ、第２部材の第２ヒン
ジ構成部が、第２部材の右端後側縁より左方にのびかつ
断面略９０°の角度に相当する円弧形を有する第２案内
部と、第２部材の右端後側縁より左方にのびる左方張出
部とによって構成されて、第２ヒンジ構成部内に、左方
に向かって開口した第６ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設
けられ、かつ左方張出部の先端寄り部分の前側に段状凸
部が設けられ、第２連結部材の第６ヒンジ構成部が、第
２連結部材の右側縁より右方にのびかつ前側に断面略９
０°の角度に相当する円弧形を有する凸面部を備えた右
方張出部と、右方張出部の先端寄り部分から後方突出状
に設けられかつ先端に点(C) を中心とする断面略円形の
頭部を有する第６係合部とによって構成され、この第６
ヒンジ構成部の内側に、後方に向かって開口した開口部
を有しかつこの開口部の一側縁部より第６係合部の基部
に至る横断面円弧形の案内面を有する第２ヒンジ構成部
一部嵌込み用凹部が設けられ、第１連結部材の第４ヒン
ジ構成部が、第１連結部材の前端右側縁に右方にのびか
つ内側に断面略９０°の角度に相当する円弧形の案内面
を有する第４案内部と、第１連結部材の後端右側縁より
右方にのびる右方張出部とによって構成されて、第４ヒ
ンジ構成部内に、右方に向かって開口した第５ヒンジ構
成部嵌込み用凹部が設けられ、かつ右方張出部の先端寄
り部分の前側に段状凸部が設けられ、第２連結部材の第
５ヒンジ構成部が、該第２連結部材より左方にのびかつ
前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形を有する凸
面部を備えた左方張出部と、左方張出部の先端寄り部分
から後方突出状に設けられかつ先端に点(B) を中心とす
る断面略円形の頭部を有する第５係合部とによって構成
され、この第５ヒンジ構成部の内側に、後方に向かって
開口した開口部を有しかつこの開口部の一側縁部より第
５係合部の基部に至る横断面円弧形の案内面を有する第
４ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部が設けられており、第
１部材に対して、第１連結部材と第２連結部材と第２部
材とが回転する前の状態においては、第１部材の第１ヒ
ンジ構成部が、第１連結部材の第３ヒンジ構成部の凹部
内に収められて、第１ヒンジ構成部側の第１係合部先端
の頭部が、第３ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせ
られ、第１連結部材の第４ヒンジ構成部の凹部内に、第
２連結部材の第５ヒンジ構成部が収められて、第５ヒン
ジ構成部側の第５係合部先端の頭部が、第４ヒンジ構成
部側の段状凸部に係り合わせられ、第２部材の第２ヒン
ジ構成部の凹部内に、第２連結部材の第６ヒンジ構成部
が収められて、第６ヒンジ構成部の右方張出部の凸面部
が第２ヒンジ構成部側の円弧形第２案内部に当接せしめ
られ、第６ヒンジ構成部側の第６係合部先端の頭部が、
第２ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせられ、第１
部材に対して、第１連結部材が、第１ヒンジ構成部の第
１係合部先端の頭部の中心点(A) を中心として揺動し、
第１連結部材が第２連結部材および第２部材と一緒に、
第１部材に対して略９０°回転した状態では、第１ヒン
ジ構成部の凹部内に、第３ヒンジ構成部の左方張出部の
先端部が収められて、第１ヒンジ構成部の第１係合部と
第３ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相互に係り
合わせられ、略９０°回転後の第１連結部材に対して、
第２連結部材が第２部材と一緒に、第２連結部材側の第
５ヒンジ構成部の第５係合部先端の頭部の中心点(B) を
中心として揺動し、第２連結部材が第１連結部材に対し
て略９０°回転した状態では、第５ヒンジ構成部の凹部
内に、第４ヒンジ構成部の右方張出部の先端部が収めら
れて、第５ヒンジ構成部の第５係合部と第４ヒンジ構成
部の右方張出部の先端部とが相互に係り合わせられ、略
９０°回転後の第２連結部材に対して、第２部材が、第
２連結部材の第６ヒンジ構成部の第６係合部先端の頭部
の中心点(C) を中心として揺動し、第２部材が第２連結
部材に対してさらに略９０°回転した状態では、第６ヒ
ンジ構成部の凹部内に、第２ヒンジ構成部の左方張出部
の先端部が収められて、第６ヒンジ構成部の第６係合部
と第２ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相互に係
り合わせられるようになされている、扉等の開閉装置を
要旨としている。

【００１１】つぎに、第２発明は、例えばウイング車の
箱形荷台の後部支柱等に、断面略凹形の第７ヒンジ構成
部を有する扉取付部材としての第１部材が固定され、一
方、後部扉等に断面略凹形の第２ヒンジ構成部を有する
第２部材が取り付けられ、第１部材と第２部材とが、そ
れぞれ両側縁部に断面略凸形の第８ヒンジ構成部および
同第９ヒンジ構成部を有する第１連結部材、並びに断面
略凹形の第１０ヒンジ構成部と断面略凸形の第６ヒンジ
構成部を有する第２連結部材を介して、相互に連結され
ているものである。

【００１２】すなわち、第２発明は、扉取付支柱等に固
定される第１部材に設けられた第７ヒンジ構成部と、扉
等に固定される第２部材に設けられた第２ヒンジ構成部
と、第１部材および第２部材の中間に介在される２つの
連結部材のうち一方の第１連結部材の一側に設けられか
つ第１部材の第７ヒンジ構成部に組み合わせられる第８
ヒンジ構成部と、同第１連結部材の他側に設けられかつ
第２連結部材の同側の第１０ヒンジ構成部に組み合わせ
られる第９ヒンジ構成部と、第２連結部材の他側に設け
られかつ第２部材の第２ヒンジ構成部に組み合わせられ
る第６ヒンジ構成部とを備えており、第１部材に対して
第２部材が第１連結部材および第２連結部材を介して略
２７０°開閉自在となされている扉等の開閉装置であっ
て、第１部材の第７ヒンジ構成部が、該第１部材の前端
右側縁に右方にのびかつ内側に断面略９０°の角度に相
当する円弧形の案内面を有する第７案内部と、第１部材
の後端右側縁より右方にのびる右方張出部とによって構
成されて、第７ヒンジ構成部内に、右方に向かって開口
した第８ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設けられ、かつ右
方張出部の先端寄り部分の前側に段状凸部が設けられ、
第１連結部材の第８ヒンジ構成部が、該第１連結部材よ
り左方にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当する
円弧形を有する凸面部を備えた左方張出部と、左方張出
部の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先端に
点(D) を中心とする断面略円形の頭部を有する第８係合
部とによって構成され、この第８ヒンジ構成部の内側
に、後方に向かって開口した開口部を有しかつこの開口
部の一側縁部より第８係合部の基部に至る横断面円弧形
の案内面を有する第７ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部が
設けられており、第２部材の第２ヒンジ構成部が、第２
部材の右端後側縁より左方にのびかつ断面略９０°の角
度に相当する円弧形を有する第２案内部と、第２部材の
右端後側縁より左方にのびる左方張出部とによって構成
されて、第２ヒンジ構成部内に、左方に向かって開口し
た第６ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設けられ、かつ左方
張出部の先端寄り部分の前側に段状凸部が設けられ、第
２連結部材の第６ヒンジ構成部が、第２連結部材の右側
縁より右方にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当
する円弧形を有する凸面部を備えた右方張出部と、右方
張出部の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先
端に点(C) を中心とする断面略円形の頭部を有する第６
係合部とによって構成され、この第６ヒンジ構成部の内
側に、後方に向かって開口した開口部を有しかつこの開
口部の一側縁部より第６係合部の基部に至る横断面円弧
形の案内面を有する第２ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部
が設けられ、第１連結部材の第９ヒンジ構成部が、前側
に断面略９０°の角度に相当する円弧形を有する凸面部
を備えた右方張出部03と、右方張出部03の先端寄り部分
から後方突出状に設けられかつ先端に点(E) ) を中心と
する断面略円形の頭部を有する第９係合部とによって構
成され、この第９ヒンジ構成部の内側に、後方に向かっ
て開口した開口部を有しかつこの開口部の一側縁部より
第９係合部の基部に至る横断面円弧形の案内面を有する
第８ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部が設けられ、第２連
結部材の第１０ヒンジ構成部が、第２連結部材の前端左
側縁に左方にのびかつ内側に断面略９０°の角度に相当
する円弧形の案内面を有する第１案内部13と、第２連結
部材の後端左側縁より左方にのびる左方張出部とによっ
て構成されて、第１０ヒンジ構成部内に、左方に向かっ
て開口した第９ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設けられ、
かつ左方張出部の先端寄り部分の前側に段状凸部が設け
られ、第１部材に対して、第１連結部材と第２連結部材
と第２部材とが回転する前の状態においては、第１部材
の第７ヒンジ構成部の凹部内に、第１連結部材の第８ヒ
ンジ構成部が収められて、第８ヒンジ構成部側の第８係
合部先端の頭部が、第７ヒンジ構成部側の段状凸部に係
り合わせられ、第１連結部材の第９ヒンジ構成部が、第
２連結部材の第１０ヒンジ構成部の凹部内に収められ
て、第９ヒンジ構成部側の第９係合部先端の頭部が、第
１０ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせられ、第２
部材の第２ヒンジ構成部の凹部内に、第２連結部材の第
６ヒンジ構成部が収められて、第６ヒンジ構成部の右方
張出部の凸面部が第２ヒンジ構成部側の円弧形第２案内
部に当接せしめられ、第６ヒンジ構成部側の第６係合部
先端の頭部が、第２ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合
わせられ、第１部材に対して、第１連結部材が、第８ヒ
ンジ構成部の第８係合部先端の頭部の中心点(D) を中心
として揺動し、第１連結部材が第２連結部材および第２
部材と一緒に、第１部材に対して略９０°回転した状態
では、第８ヒンジ構成部の凹部内に、第７ヒンジ構成部
の右方張出部の先端部が収められて、第８ヒンジ構成部
の第８係合部と第７ヒンジ構成部の右方張出部の先端部
とが相互に係り合わせられ、略９０°回転後の第１連結
部材に対して、第２連結部材が第２部材と一緒に、第１
連結部材側の第９ヒンジ構成部の第９係合部先端の頭部
の中心点(E)を中心として揺動し、第２連結部材が第１
連結部材に対して略９０°回転した状態では、第９ヒン
ジ構成部の凹部内に、第１０ヒンジ構成部の左方張出部
の先端部が収められて、第９ヒンジ構成部の第９係合部
と第１０ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相互に
係り合わせられ、略９０°回転後の第２連結部材に対し
て、第２部材が、第２連結部材の第６ヒンジ構成部の第
６係合部先端の頭部の中心点(C) を中心として揺動し、
第２部材が第２連結部材に対してさらに略９０°回転し
た状態では、第６ヒンジ構成部の凹部内に、第２ヒンジ
構成部の左方張出部の先端部が収められて、第６ヒンジ
構成部の第６係合部と第２ヒンジ構成部の左方張出部の
先端部とが相互に係り合わせられるようになされてい
る、扉等の開閉装置を要旨としている。

【００１３】

【作用】上記第１発明による扉等の開閉装置によれば、
例えばウイング車の箱形荷台の後部支柱等に、断面略凸
形の第１ヒンジ構成部を有する扉取付部材としての第１
部材が固定され、一方、後部扉等に断面略凹形の第２ヒ
ンジ構成部を有する第２部材が取り付けられ、第１部材
と第２部材とが、それぞれ両側縁部に断面略凹形の第３
ヒンジ構成部および同第４ヒンジ構成部を有する第１連
結部材、並びに断面略凹形の第５ヒンジ構成部と断面略
凸形の第６ヒンジ構成部を有する第２連結部材を介し
て、相互に連結されるものである。

【００１４】そして、後部支柱等に固定された第１部材
の第１ヒンジ構成部および第１連結部材の第３ヒンジ構
成部同志の組合わせにより第１ヒンジ部が形成され、第
１連結部材の第４ヒンジ構成部および第２連結部材の第
５ヒンジ構成部同志の組合わせにより第２ヒンジ部が形
成され、第２連結部材の第６ヒンジ構成部および後部扉
等に取り付けられた第２部材の第２ヒンジ構成部同志の
組合わせにより第３ヒンジ部が形成されていて、後部扉
等が後部支柱等に略２７０°開閉自在に取り付けられて
いるものである。

【００１５】上記後部扉を、後部支柱に取り付けるに
は、まず、後部支柱に固定された第１部材の第１ヒンジ
構成部を、第１連結部材の第３ヒンジ構成部に、第３ヒ
ンジ構成部の凹部内に第１ヒンジ構成部が挿入されるよ
うに、第１連結部材側をスライドさせながら一端より嵌
め入れる。つぎに、この第１連結部材の第４ヒンジ構成
部凹部内に、第２連結部材の第５ヒンジ構成部が挿入さ
れ、かつ後部扉側の第２部材の第２ヒンジ構成部の凹部
内に、第２連結部材の第６ヒンジ構成部が挿入されるよ
うに、第２連結部材をスライドさせながら、それぞれの
端部より嵌め入れる。

【００１６】勿論、これらの挿入作業は、同時に行なう
こともできるし、また先に、後部扉側の第２部材の第２
ヒンジ構成部に、第２連結部材の第６ヒンジ構成部を、
第２ヒンジ構成部の凹部内に第６ヒンジ構成部が挿入さ
れるように、一端よりスライドさせながら嵌め入れたの
ち、第１連結部材側を、これの第４ヒンジ構成部の凹部
内に第２連結部材の第５ヒンジ構成部が挿入され、同時
に第１連結部材の第３ヒンジ構成部の凹部内に後部支柱
側の第１部材の第１ヒンジ構成部が挿入されるように、
スライドさせながらそれぞれの端部より嵌め入れるよう
にしても良い。

【００１７】このような後部扉の取付け作業は、第１お
よび第３ヒンジ構成部同志、第４および第５ヒンジ構成
部同志、並びに第６および第２ヒンジ構成部同志を単に
嵌め合わせるだけであるため、素人でも作業可能であ
り、後部扉の取付工数を大幅に削減することができ、後
部扉の取付け作業に手間がかゝらない。またヒンジ構成
部を有する後部支柱側の第１部材、第２部材、第１連結
部材および第２連結部材は、いずれも通常アルミニウム
押出形材製であるため、取付精度を確実に出すことがで
きるし、第１および第３ヒンジ構成部同志、第４および
第５ヒンジ構成部同志、並びに第６および第２ヒンジ構
成部同志がしっかりと係合しているので、結合強度が大
きいものである。

【００１８】上記扉等の開閉装置によれば、後部扉が閉
じた状態、すなわち後部支柱側の第１部材に対して、第
１連結部材と第２連結部材と第２部材とが回転する前の
状態においては、第１部材の第１ヒンジ構成部が第１連
結部材の左側縁部の第３ヒンジ構成部の凹部内に収めら
れ、第１連結部材の右側縁部の第４ヒンジ構成部の凹部
内に、第２連結部材の左側縁部の第５ヒンジ構成部が収
められ、さらに第２部材の第２ヒンジ構成部の凹部内
に、第２連結部材の右側縁部の第６ヒンジ構成部が収め
られて、第１部材に対して、第１連結部材、第２連結部
材、および後部扉側の第２部材が平面状に配置されてい
る。

【００１９】つぎに、扉を開く場合において、例えばま
ず第１段階として、第１ヒンジ部の作用により、後部支
柱側の第１部材に対して第１連結部材が、第２連結部材
および第２部材と一緒に、略９０°回転する。このと
き、第１連結部材が、第１部材の第１ヒンジ構成部の第
１係合部先端の頭部の中心点(A) を中心として揺動し、
第１連結部材が略９０°回転した状態では、第１ヒンジ
構成部の凹部内に、第３ヒンジ構成部の左方張出部の先
端部が収められて、第１ヒンジ構成部の第１係合部と第
３ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相互に係り合
わせられる。

【００２０】つぎに第２段階として、第２ヒンジ部の作
用により、略９０°回転後の第１連結部材に対して第２
連結部材が後部扉側の第２部材と一緒に略９０°回転す
る。このとき、第２連結部材が、これの第５ヒンジ構成
部の第５係合部先端の頭部の中心点(B) を中心として揺
動し、第２連結部材が第１連結部材に対して略９０°回
転した状態では、第５ヒンジ構成部の凹部内に、第４ヒ
ンジ構成部の右方張出部の先端部が収められて、第５ヒ
ンジ構成部の第５係合部と第４ヒンジ構成部の右方張出
部の先端部とが相互に係り合わせられている。

【００２１】さらに第３段階として、第３ヒンジ部の作
用により、略９０°回転後の第２連結部材に対して、後
部扉が略９０°回転する。このとき、後部扉の第２部材
が、第２連結部材の第６ヒンジ構成部の第６係合部先端
の頭部の中心点(C) を中心として揺動し、第２部材が第
２連結部材に対してさらに略９０°回転した状態では、
第６ヒンジ構成部の凹部内に、第２ヒンジ構成部の左方
張出部の先端部が収められて、第６ヒンジ構成部の第６
係合部と第２ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相
互に係り合わせられている。こうして、結局、後部扉が
３つのヒンジ部により全体として略２７０°開かれる。

【００２２】また、上記第２発明による扉等の開閉装置
によれば、例えばウイング車の箱形荷台の後部支柱等
に、断面略凹形の第７ヒンジ構成部を有する扉取付部材
としての第１部材が固定され、一方、後部扉等に断面略
凹形の第２ヒンジ構成部を有する第２部材が取り付けら
れ、第１部材と第２部材とが、それぞれ両側縁部に断面
略凸形の第８ヒンジ構成部および同第９ヒンジ構成部を
有する第１連結部材、並びに断面略凹形の第１０ヒンジ
構成部と断面略凸形の第６ヒンジ構成部を有する第２連
結部材を介して、相互に連結されるものである。

【００２３】そして、後部支柱等に固定された第１部材
の第７ヒンジ構成部および第１連結部材の第８ヒンジ構
成部同志の組合わせにより第４ヒンジ部が形成され、第
１連結部材の第９ヒンジ構成部および第２連結部材の第
１０ヒンジ構成部同志の組合わせにより第５ヒンジ部が
形成され、第２連結部材の第６ヒンジ構成部および後部
扉等に取り付けられた第２部材の第２ヒンジ構成部同志
の組合わせにより第３ヒンジ部が形成されていて、後部
扉等が後部支柱等に略２７０°開閉自在に取り付けられ
ている。

【００２４】上記後部扉を、後部支柱に取り付ける作業
は、上記第１発明の場合とほゞ同様であり、その作業
は、第７および第８ヒンジ構成部同志、第９および第１
０ヒンジ構成部同志、並びに第６および第２ヒンジ構成
部同志を単に嵌め合わせるだけであるため、非常に簡単
であり、後部扉の取付工数を大幅に削減することができ
るものである。

【００２５】そして、後部扉が閉じた状態、すなわち後
部支柱側の第１部材に対して、第１連結部材と第２連結
部材と第２部材とが回転する前の状態においては、第１
部材の第７ヒンジ構成部の凹部内に、第１連結部材の第
８ヒンジ構成部が収められて、第８ヒンジ構成部側の第
８係合部先端の頭部が、第７ヒンジ構成部側の段状凸部
に係り合わせられ、第１連結部材の第９ヒンジ構成部
が、第２連結部材の第１０ヒンジ構成部の凹部内に収め
られて、第９ヒンジ構成部側の第９係合部先端の頭部
が、第１０ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせら
れ、第２部材の第２ヒンジ構成部の凹部内に、第２連結
部材の第６ヒンジ構成部が収められて、第６ヒンジ構成
部の右方張出部の凸面部が第２ヒンジ構成部側の円弧形
第２案内部に当接せしめられ、第６ヒンジ構成部側の第
６係合部先端の頭部が、第２ヒンジ構成部側の段状凸部
に係り合わせられ、後部支柱側の第１部材に対して、第
１連結部材と第２連結部材と第２部材とが略平面状に配
置されている。

【００２６】つぎに、扉を開く場合において、例えばま
ず第１段階として、第４ヒンジ部の作用により、後部支
柱側の第１部材に対して第１連結部材が、第２連結部材
および第２部材と一緒に、略９０°回転する。このと
き、第１部材に対して、第１連結部材が、第８ヒンジ構
成部の第８係合部先端の頭部の中心点(D) を中心として
揺動し、第１連結部材が略９０°回転した状態では、第
８ヒンジ構成部の凹部内に、第７ヒンジ構成部の右方張
出部の先端部が収められて、第８ヒンジ構成部の第８係
合部と第７ヒンジ構成部の右方張出部の先端部とが相互
に係り合わせられている。

【００２７】つぎに第２段階として、第５ヒンジ部の作
用により、略９０°回転後の第１連結部材に対して第２
連結部材が後部扉側の第２部材と一緒に略９０°回転す
る。このとき、第２連結部材が、第１連結部材側の第９
ヒンジ構成部の第９係合部先端の頭部の中心点(E) を中
心として揺動し、第２連結部材が第１連結部材に対して
略９０°回転した状態では、第９ヒンジ構成部の凹部内
に、第１０ヒンジ構成部の左方張出部の先端部が収めら
れて、第９ヒンジ構成部の第９係合部と第１０ヒンジ構
成部の左方張出部の先端部とが相互に係り合わせられて
いる。

【００２８】さらに第３段階として、第３ヒンジ部の作
用により、略９０°回転後の第２連結部材に対して、後
部扉が略９０°回転する。このとき、後部扉の第２部材
が、第２連結部材の第６ヒンジ構成部の第６係合部先端
の頭部の中心点(C) を中心として揺動し、第２部材が第
２連結部材に対してさらに略９０°回転した状態では、
第６ヒンジ構成部の凹部内に、第２ヒンジ構成部の左方
張出部の先端部が収められて、第６ヒンジ構成部の第６
係合部と第２ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相
互に係り合わせられている。

【００２９】こうして、結局、後部扉が３つのヒンジ部
（いわゆるトリプルヒンジ）により全体として略２７０
°開かれるものである。

【００３０】なお、扉等の開閉時のヒンジ部分の抵抗力
等に起因して、上記の順序とは逆に、例えば第１段階と
して、最初に第２部材を有する後部扉が、第２連結部材
に対して略９０°回転し、つぎにこの回転後の後部扉と
一緒に、第２連結部材が第１連結部材に対して略９０°
回転し、最後に第３段階として、第１連結部材が後部支
柱側の第１部材に対して略９０°回転して、結果とし
て、後部扉が全体として略２７０°開かれるようなこと
があっても、何ら差支えない。

【００３１】上記この発明による扉等の開閉装置によれ
ば、第１発明および第２発明のいずれの場合にも、ウイ
ング車の箱形荷台の後部支柱側の第１部材、第１連結部
材、第２連結部材、および扉側の第２部材のそれぞれヒ
ンジ構成部同志の組合わせにより形成されたヒンジ部の
構造が、いずれも簡素化されており、従来の丁番の取付
けが全く不要である。

【００３２】また後部支柱側の第１部材、扉側の第２部
材、および第１連結部材と第２連結部材は、通常アルミ
ニウム押出形材によってつくられるから、箱形荷台等の
軽量化を果たし得るとともに、従来の鋼製丁番を使用し
ないため、錆の発生がなく、かつ非常に見栄えが良く、
扉等取付部分の美観を向上し得る。

【００３３】なお、後部支柱等と扉等は、アルミニウム
押出形材製に限らず、その他の材料によりつくられてい
ても良いし、連結部材もその他の金属、あるいは硬質の
合成樹脂によりつくられていても良い。

【００３４】なお、扉等の開閉時のヒンジ部分の抵抗力
等に起因して、上記の順序とは逆に、例えば第１段階と
して、最初に第２部材を有する後部扉が、第２連結部材
に対して略９０°回転し、つぎにこの回転後の後部扉と
一緒に、第２連結部材が第１連結部材に対して略９０°
回転し、最後に第３段階として、第１連結部材が後部支
柱側の第１部材に対して略９０°回転して、結果とし
て、後部扉が全体として略２７０°開かれるようなこと
があっても、何ら差支えない。

【００３５】上記この発明による扉等の開閉装置によれ
ば、ウイング車の箱形荷台の後部扉等の開閉機構につい
て、扉等が全体として略２７０°開放した状態におい
て、扉等および２つの連結部材が平面よりみて略コ形に
折れ曲がって、後方にほとんど突出することがなく、従
って開放状態でのスペースが小さくてすみ、荷物の出入
れのさいにじゃまにならず、かつ外観が優れているもの
である。

【００３６】そして、例えばウイング車の箱形荷台の後
部支柱等に固定された第１部材の第１ヒンジ構成部およ
び第１連結部材の第３ヒンジ構成部同志の組合わせによ
り形成された第１ヒンジ部、第１連結部材の第４ヒンジ
構成部および第２連結部材の第５ヒンジ構成部同志の組
合わせにより形成された第２ヒンジ部、並びに第２連結
部材の第６ヒンジ構成部および扉等側の第２部材の第２
ヒンジ構成部同志の組合わせにより形成された第３ヒン
ジ部の構造がそれぞれ簡素化されており、従来の丁番の
取付けが全く不要である。

【００３７】また後部支柱側の第１部材、扉側の第２部
材、および第１連結部材と第２連結部材は、通常アルミ
ニウム押出形材によってつくられるから、箱形荷台等の
軽量化を果たし得るとともに、従来の鋼製丁番を使用し
ないため、錆の発生がなく、かつ非常に見栄えが良く、
扉等取付部分の美観を向上し得る。

【００３８】なお、後部支柱等と扉等は、アルミニウム
押出形材製に限らず、その他の材料によりつくられてい
ても良いし、連結部材もその他の金属、あるいは硬質の
合成樹脂によりつくられていても良い。

【００３９】

【実施例】つぎに、この発明の実施例を図面に基づいて
説明する。

【００４０】この明細書において、前後および左右は図
１を基準とし、前とは図１の上側、後とは同下側をい
ゝ、左とは同図左側、右とは同右側をいうものとする。

【００４１】実施例は、この発明による扉の開閉装置を
ウイング車の箱形荷台の略２７０°開閉自在な後部扉に
適用した場合を示すものである。

【００４２】また図１〜図６は、この発明の第１実施例
を示し、図７は、この発明の第２実施例を示すものであ
る。

【００４３】まず、図６において、ウイング車(1) は、
箱形荷台(2) の上面中央部の桁(3)の左右両側に、ルー
フ・パネル(5) とサイド・パネル(6) とよりなる開閉自
在な横断面略逆Ｌ字形の一対の翼状パネル(4)(4)が取り
付けられ、箱形荷台(2) 後端左右両側の扉取付支柱(8)
(8)に、略２７０°開閉自在な一対の後部扉(7)(7)が、
この発明による開閉装置により、いわゆる観音開きの形
態で取り付けられている。

【００４４】なお、左右一対の後部扉(7)(7)は左右対称
で、共に同一構造を有しかつ本発明の開閉装置によって
同一の作用により開閉するので、以下、その一方の左側
後部扉(7) について詳しく説明する。

【００４５】図１、図２および図６において、ウイング
車(1) の箱形荷台(2) の後部支柱(8) に、アルミニウム
押出形材製でかつ断面略凸形の第１ヒンジ構成部(12)を
有する扉取付部材としての第１部材(11)がビス(9) によ
り固定され、一方、後部扉(7) の後面に、アルミニウム
中空押出形材製でかつ断面略凹形の第２ヒンジ構成部(2
2)を有する第２部材(21)が取り付けられている。そし
て、これらの第１部材(11)と第２部材(21)とが、アルミ
ニウム中空押出形材製でかつ断面略凹形の第３ヒンジ構
成部(32)と断面略凹形の第４ヒンジ構成部(42)を有する
第１連結部材(31)および同じくアルミニウム中空押出形
材製でかつ断面略凸形の第５ヒンジ構成部(52)と断面略
凸形の第６ヒンジ構成部(62)を有するパネル状の第２連
結部材(51)を介して連結されている。

【００４６】すなわち、ウイング車(1) の箱形荷台(2)
の後部支柱(8) に固定された第１部材(11)の第１ヒンジ
構成部(12)および第１連結部材(31)の第３ヒンジ構成部
(32)同志の組合わせにより第１ヒンジ部(10)が形成さ
れ、第１連結部材(31)の第４ヒンジ構成部(42)および第
２連結部材(51)の第５ヒンジ構成部(52)同志の組合わせ
により第２ヒンジ部(20)が形成され、第２連結部材(51)
の第６ヒンジ構成部(62)および扉(7) 側の第２部材(21)
の第２ヒンジ構成部(22)同志の組合わせにより第３ヒン
ジ部(30)が形成されている。

【００４７】なお、図１と図２は、ウイング車(1) の後
部扉(7) が閉じた状態を示し、図３は、後部扉(7) を開
く場合において、まず第１段階として、後部支柱(8) 側
の第１部材(11)に対して第１連結部材(31)が、第２連結
部材(51)および第２部材(21)と一緒に、略９０°回転し
た状態を示し、図４は、第２段階として、略９０°回転
後の第１連結部材(31)に対して第２連結部材(51)が後部
扉(7) 側の第２部材(21)と一緒に略９０°回転した状態
を示し、図５は、第３段階として、略９０°回転後の第
２連結部材(51)に対して、後部扉(7) が略９０°回転し
て、結局、後部扉(7) が全体として略２７０°開かれた
状態を示している。

【００４８】図１および図２において、箱形荷台(2) の
後部支柱(8) に固定される第１部材(11)は、横断面略コ
形の掛止部(11c) を有する左側脚部(11a) と、板状取付
部(11d) を有する右側脚部(11b) とを備えており、左側
脚部(11a) の横断面略コ形の掛止部(11c) が後部支柱
(8) の張出壁部(8a)の先端部に掛かり合わせられた状態
で、右側脚部(11b) の板状取付部(11d) がビス(9) で止
められることにより、第１部材(11)が後部支柱(8) の後
面に固定されている。

【００４９】ここで、第１部材(11)の第１ヒンジ構成部
(12)は、第１部材(11)の右側縁部より右方にのびかつ前
側に断面略９０°の角度に相当する円弧形を有する凸面
部(14)を備えた右方張出部(13)と、右方張出部(13)の先
端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先端に点(A)
を中心とする断面略円形の頭部(16a) を有する第１係合
部(16)とによって構成されている。この第１ヒンジ構成
部(12)の内側に、後方に向かって開口した開口部(18)を
有しかつこの開口部(18)の一側縁部より第１係合部(16)
の基部に至る横断面円弧形の案内面を有する第３ヒンジ
構成部一部嵌込み用凹部(19)が設けられるとともに、第
１係合部(16)の基部より右側の右方張出部(13)の先端部
(13a) と第１係合部(16)との間に、後述する第３ヒンジ
構成部(32)の嵌合凸部(35)が嵌め入れられる嵌合凹部(1
5)が設けられている。

【００５０】一方、第１連結部材(31)の左側縁部の第３
ヒンジ構成部(32)は、第１連結部材(31)の前端左側縁に
左方にのびかつ内側に断面略９０°の角度に相当する円
弧形の案内面を有する第３案内部(33)と、第１連結部材
(31)の後端左側縁より左方にのびる左方張出部(34)とに
よって構成されている。第３ヒンジ構成部(32)内に、左
方に向かって開口した開口部(38)を有する第１ヒンジ構
成部嵌込み用凹部(39)が設けられ、かつ第３案内部(33)
の基部寄り部分に嵌合凸部(35)が設けられるとともに、
左方張出部(34)の先端寄り部分の前側に段状凸部(36)が
設けられて、段状凸部(36)の内側に、上記第１係合部(1
6)の頭部(16a) の一部が嵌まり合う断面凹弧状案内面(3
7)が設けられている。

【００５１】後部扉(7) 側の第２部材(21)は、横断面略
三角形状の中空部(21a) と扉側板状取付部(21b) とを有
しており、その扉側板状取付部(21b) が後部扉(7) の後
面に当接せしめられて、ボルトおよびナット（図示略）
により同扉(7) に固定されている。

【００５２】そして、この第２部材(21)の第２ヒンジ構
成部(22)は、第２部材(21)の右端後側縁より左方にのび
かつ断面略９０°の角度に相当する円弧形を有する第２
案内部(23)と、第２部材(21)の右端後側縁より左方にの
びる左方張出部(24)とによって構成されている。第２ヒ
ンジ構成部(22)内に、左方に向かって開口した開口部(2
8)を有する第６ヒンジ構成部嵌込み用凹部(29)が設けら
れ、かつ第２案内部(23)の基部寄り部分に嵌合凸部(20)
が設けられるとともに、左方張出部(24)の先端寄り部分
の前側に段状凸部(26)が設けられて、段状凸部(26)の内
側に、後述する第６係合部(66)の頭部(66a) の一部が嵌
まり合う断面凹弧状案内面(27)が設けられている。

【００５３】第２連結部材(51)の右側縁部の第６ヒンジ
構成部(62)は、第２連結部材(51)の右側縁より右方にの
びかつ前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形を有
する凸面部(64)を備えた右方張出部(63)と、右方張出部
(63)の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先端
に点(C) を中心とする断面略円形の頭部(66a) を有する
第６係合部(66)とによって構成されている。この第６ヒ
ンジ構成部(62)の内側に、後方に向かって開口した開口
部(68)を有しかつこの開口部(68)の一側縁部より第６係
合部(66)の基部に至る横断面円弧形の案内面を有する第
２ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(69)が設けられるとと
もに、第６係合部(66)の基部より右側の右方張出部(63)
の先端部(63a) と第６係合部(66)との間に、第２ヒンジ
構成部(22)の嵌合凸部(25)が嵌め入れられる嵌合凹部(6
0)が設けられている。

【００５４】第１連結部材(31)の右側縁部の第４ヒンジ
構成部(42)は、第１連結部材(31)の前端右側縁に右方に
のびかつ内側に断面略９０°の角度に相当する円弧形の
案内面を有する第４案内部(43)と、第１連結部材(31)の
後端右側縁より右方にのびる右方張出部(44)とによって
構成されている。第４ヒンジ構成部(42)内に、右方に向
かって開口した開口部(48)を有する第５ヒンジ構成部嵌
込み用凹部(49)が設けられ、かつ第４案内部(43)の基部
寄り部分に嵌合凸部(45)が設けられるとともに、右方張
出部(44)の先端寄り部分の前側に段状凸部(46)が設けら
れて、段状凸部(46)の内側に、後述する第５係合部(56)
の頭部(56a) の一部が嵌まり合う断面凹弧状案内面(47)
が設けられている。

【００５５】第２連結部材(51)の左側縁部の第５ヒンジ
構成部(52)は、該第２連結部材(51)の左側縁部より左方
にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形
を有する凸面部(54)を備えた左方張出部(53)と、左方張
出部(53)の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ
先端に点(B) を中心とする断面略円形の頭部(56a) を有
する第５係合部(56)とによって構成されている。この第
５ヒンジ構成部(52)の内側に、後方に向かって開口した
開口部(58)を有しかつこの開口部(58)の一側縁部より第
５係合部(56)の基部に至る横断面円弧形の案内面を有す
る第４ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(59)が設けられる
とともに、第５係合部(56)の基部より左側の左方張出部
(53)の先端部(53a) と第５係合部(56)との間に、第４ヒ
ンジ構成部(42)の嵌合凸部(45)が嵌め入れられる嵌合凹
部(55)が設けられている。

【００５６】なお、後部扉(7) の左右両側縁部には（一
方の図示略）、横断面略Ｈ形のパッキン(70)がそれぞれ
取り付けられて、箱形荷台(2) の後部支柱(8) に対し後
部扉(7) が閉じている状態（図１、図２と図６参照）で
は、該パッキン(70)の内部シール部の先端部が、後部支
柱(8) の内面に突き当てられ、同外部シール部先端部の
内面が後部支柱(8) の後面に当接せしめられて、後部扉
(7) のパネル状第２連結部材(51)取付部分側の密封性が
保持されている。

【００５７】また、上記ウイング車(1) の翼状パネル
(4) のサイド・パネル(6) の前後両端部に、取付基部と
水切り部とよりなる横断面略Ｌ形のアルミニウム押出形
材製の枠部材(71)がそれぞれ取り付けられており、枠部
材(71)の取付基部の内側面に、硬質合成ゴム製の基層
と、中空部を有する軟質合成ゴム製のクッション層とよ
りなる帯状シール材(72)が、枠部材(71)の略全長にわた
って取り付けられており、翼状パネル(4) が閉じた状態
では、シール材(72)の軟質クッション層が、後部支柱
(8) の張出壁部(8a)の先端部に当接せしめられていて、
シール機能が果たされている。

【００５８】なお、翼状パネル(4) のルーフ・パネル
(5) の前後両端部にも、帯状シール材(72)が同様に取り
付けられているが、その図示は省略した。

【００５９】上記において、ウイング車(1) の箱形荷台
(2) の後部支柱(8) に、後部扉(7)を取り付けるには、
まず後部支柱(8) に固定された第１部材(11)の第１ヒン
ジ構成部(12)を、第１連結部材(31)の第３ヒンジ構成部
(32)に、第３ヒンジ構成部(32)の凹部(39)内に第１ヒン
ジ構成部(12)が挿入されるように、第１連結部材(31)側
をスライドさせながら一端より嵌め入れる。

【００６０】つぎに、この第１連結部材(31)の第４ヒン
ジ構成部(42)の凹部(49)内に、第２連結部材(51)の第５
ヒンジ構成部(52)が挿入され、かつ後部扉(7) 側の第２
部材(21)の第２ヒンジ構成部(22)の凹部(29)内に、第２
連結部材(51)の第６ヒンジ構成部(62)が挿入されるよう
に、第２連結部材(51)をスライドさせながら、それぞれ
の端部より嵌め入れる。

【００６１】勿論、これらの挿入作業は、同時に行なう
こともできるし、また先に、後部扉(7) 側の第２部材(2
1)の第２ヒンジ構成部(22)と、第２連結部材(51)の第６
ヒンジ構成部(62)とを組合わせたのち、第２連結部材(5
1)の第５ヒンジ構成部(52)と第１連結部材(31)の第４ヒ
ンジ構成部(42)、並びに第１連結部材(31)の第３ヒンジ
構成部(32)と後部支柱(8) 側の第１部材(11)の第１ヒン
ジ構成部(12)とを組合わせるようにしても良い。

【００６２】このような後部扉(7) の取付け作業は、後
部支柱(8) 側の第１部材(11)の第１ヒンジ構成部(12)お
よび第１連結部材(31)の第３ヒンジ構成部(32)同志、第
１連結部材(31)の第４ヒンジ構成部(42)および第２連結
部材(51)の第５ヒンジ構成部(52)同志、並びに第２連結
部材(51)の第６ヒンジ構成部(62)および後部扉(7) 側の
第２ヒンジ構成部(22)同志を単に嵌め合わせるだけであ
るため、素人でも作業可能であり、後部扉(7) の取付工
数を大幅に削減することができ、後部扉(7) の取付け作
業に手間がかゝらない。

【００６３】またヒンジ構成部を有する後部支柱(8) 側
の第１部材(11)、後部扉(7) 側の第２部材(21)、第１連
結部材(31)および第２連結部材(51)は、いずれも通常ア
ルミニウム押出形材製であるため、取付精度を確実に出
すことができるとともに、第１ヒンジ部(10)における第
１ヒンジ構成部(12)および第３ヒンジ構成部(32)同志、
第２ヒンジ部(20)における第４ヒンジ構成部(42)および
第５ヒンジ構成部(52)同志、並びに第３ヒンジ部(30)に
おける第６ヒンジ構成部(62)および第２ヒンジ構成部(2
2)同志が、それぞれしっかりと係合しているので、結合
強度が大きいものである。

【００６４】ウイング車(1) の後部扉(7) が閉じた状
態、すなわち、後部支柱(8) に固定された第１部材(11)
に対して、第１連結部材(31)と第２連結部材(51)と第２
部材(21)とが回転する前の状態においては、図１と図２
に示すように、第１部材(11)の第１ヒンジ構成部(12)が
第１連結部材(31)の第３ヒンジ構成部(32)の凹部(39)内
に収められ、第１連結部材(31)の第４ヒンジ構成部(42)
の凹部(49)内に、第２連結部材(51)の第５ヒンジ構成部
(52)が収められ、さらに第２部材(21)の第２ヒンジ構成
部(22)の凹部(29)内に、第２連結部材(51)の第６ヒンジ
構成部(62)が収められて、第１部材(11)に対して、第１
連結部材(31)、第２連結部材(51)、および後部扉(7) 側
の第２部材(21)が平面状に配置されている。

【００６５】つぎに、扉(7) を開く場合において、まず
第１段階として、例えば図３に示すように、第１ヒンジ
部(10)の作用により、後部支柱(8) 側の第１部材(11)に
対して第１連結部材(31)が、第２連結部材(51)および第
２部材(21)と一緒に、略９０°回転する。このとき、第
１連結部材(31)が、第１部材(11)の第１ヒンジ構成部(1
2)の第１係合部(16)先端の頭部(16a) の中心点(A) を中
心として揺動し、第１連結部材(31)が略９０°回転した
状態では、第１ヒンジ構成部(12)の凹部(19)内に、第３
ヒンジ構成部(32)の左方張出部(34)の先端部(34a) が収
められて、第１ヒンジ構成部(12)の第１係合部(16)と第
３ヒンジ構成部(32)の左方張出部(34)の先端部(34a) と
が相互に係り合わせられる。

【００６６】つぎに第２段階として、図４に示すよう
に、第２ヒンジ部(20)の作用により、略９０°回転後の
第１連結部材(31)に対して第２連結部材(51)が後部扉
(7) 側の第２部材(21)と一緒に略９０°回転する。この
とき、第２連結部材(51)が、これの第５ヒンジ構成部(5
2)の第５係合部(56)先端の頭部(56a) の中心点(B) を中
心として揺動し、第２連結部材(51)が第１連結部材(31)
に対して略９０°回転した状態では、第５ヒンジ構成部
(52)の凹部(59)内に、第４ヒンジ構成部(42)の右方張出
部(44)の先端部(44a) が収められて、第５ヒンジ構成部
(52)の第５係合部(56)と第４ヒンジ構成部(42)の右方張
出部(44)の先端部(44a) とが相互に係り合わせられてい
る。

【００６７】さらに第３段階として、図５に示すよう
に、第３ヒンジ部(30)の作用により、略９０°回転後の
第２連結部材(51)に対して、後部扉(7) が略９０°回転
する。２７０°開かれる。このとき、後部扉(7) の第２
部材(21)が、第２連結部材(51)の第６ヒンジ構成部(62)
の第６係合部(66)先端の頭部(66a) の中心点(C) を中心
として揺動し、第２部材(21)が第２連結部材(51)に対し
てさらに略９０°回転した状態では、第６ヒンジ構成部
(62)の凹部(69)内に、第２ヒンジ構成部(22)の左方張出
部(24)の先端部(24a) が収められて、第６ヒンジ構成部
(62)の第６係合部(66)と第２ヒンジ構成部(22)の左方張
出部(24)の先端部(24a) とが相互に係り合わせられてい
る。

【００６８】こうして結局、後部扉(7) は、３つのヒン
ジ部(10)(20)(30)により全体として略２７０°開かれる
ものである。

【００６９】なお、扉(7) の開閉時のヒンジ部分の抵抗
力等に起因して、上記の順序とは逆に、例えば第１段階
として、最初に第２部材(21)を有する後部扉(7) が、第
２連結部材(51)に対して略９０°回転し、つぎにこの回
転後の後部扉(7) と一緒に、第２連結部材(51)が第１連
結部材(31)に対して略９０°回転し、最後に第３段階と
して、第１連結部材(31)が後部支柱(8) 側の第１部材(1
1)に対して略９０°回転して、後部扉(7) が全体として
略２７０°開かれるようなことがあっても、何ら差支え
ないものであり、後部扉(7) と第１連結部材(31)および
第２連結部材(51)の開き角度や開き順序は、上記の説明
に特定されるものではなく、要するに、後部扉(7) が全
体として略２７０°開かれるようになされておれば良
い。

【００７０】なお、図示は省略したが、後部支柱(8) の
第１部材(11)側の第１ヒンジ構成部(12)と第１連結部材
(31)の第３ヒンジ構成部(32)との嵌合わせ部分、第１連
結部材(31)の第４ヒンジ構成部(42)と第２連結部材(51)
の第５ヒンジ構成部(52)との嵌合わせ部分、並びに第２
連結部材(51)の第６ヒンジ構成部(62)と後部扉(7) 側の
第２部材(21)の第２ヒンジ構成部(22)との嵌合わせ部分
のそれぞれ上下両端部には、ストッパが取り付けられ、
抜止め機構が設けられている。

【００７１】上記この発明による扉(7) の開閉装置によ
れば、ウイング車(1) の箱形荷台(2) の後部扉(7) の開
閉機構について、扉(7) が全体として略２７０°開放し
た状態において、扉(7) および２つの連結部材が平面よ
りみて略コ形に折れ曲がって、後方にほとんど突出する
ことがなく、従って開放状態でのスペースが小さくてす
み、荷物の出入れのさいにじゃまにならず、かつ外観が
優れているものである。

【００７２】またウイング車(1) の箱形荷台(2) の後部
支柱(8) に固定された第１部材(11)の第１ヒンジ構成部
(12)および第１連結部材(31)の第３ヒンジ構成部(32)同
志の組合わせにより形成された第１ヒンジ部(10)、第１
連結部材(31)の第４ヒンジ構成部(42)および第２連結部
材(51)の第５ヒンジ構成部(52)同志の組合わせにより形
成された第２ヒンジ部(20)、並びに第２連結部材(51)の
第６ヒンジ構成部(62)および扉(7) 側の第２部材(21)の
第２ヒンジ構成部(22)同志の組合わせにより形成された
第３ヒンジ部(30)の構造が簡素化されており、従来の丁
番の取付けが全く不要である。

【００７３】つぎに、図７は、この発明の第２実施例を
示すものである。

【００７４】ここで、上記第１実施例の場合と異なる点
は、後部支柱(8) に固定された第１部材(81)の第７ヒン
ジ構成部(82)が断面略凹形であるのに対し、これに組合
わせられる第１連結部材(91)の第８ヒンジ構成部(92)が
断面略凸形であり、かつ第１連結部材(91)の第９ヒンジ
構成部(102) が断面略凸形であるのに対し、これに組合
わせられるパネル状第２連結部材(101) の第１０ヒンジ
構成部(112) が断面略凹形である点にある。

【００７５】なお、第２部材(21)の第２ヒンジ構成部(2
2)と、パネル状第２連結部材(51)の第６ヒンジ構成部(6
2)の構成は、上記第１実施例の場合と、全く同じであ
る。

【００７６】同図に示すように、箱形荷台(2) の後部支
柱(8) に固定された第１部材(81)の第７ヒンジ構成部(8
2)および第１連結部材(91)の第８ヒンジ構成部(92)同志
の組合わせにより第４ヒンジ部(40)が形成され、第１連
結部材(91)の第９ヒンジ構成部(102) および第２連結部
材(101) の第１０ヒンジ構成部(112) 同志の組合わせに
より第５ヒンジ部(50)が形成され、第２連結部材(101)
の第６ヒンジ構成部(62)および扉(7) 側の第２部材(21)
の第２ヒンジ構成部(22)同志の組合わせにより第３ヒン
ジ部(30)が形成されている。

【００７７】ここで、第１部材(81)は、横断面略コ形の
掛止部(81c) を有する左側脚部(81a) と、板状取付部(8
1d) を有する右側脚部(81b) とを備えており、左側脚部
(81a) の横断面略コ形の掛止部(81c) が後部支柱(8) の
張出壁部(8a)の先端部に掛かり合わせられた状態で、右
側脚部(81b) の板状取付部(81d) がビス(9) で止められ
ることにより、第１部材(81)が後部支柱(8) の後面に固
定されている。

【００７８】そして、第１部材(81)の第７ヒンジ構成部
(82)は、第１部材(81)の前端右側縁に右方にのびかつ内
側に断面略９０°の角度に相当する円弧形の案内面を有
する第７案内部(83)と、第１部材(81)の後端右側縁より
右方にのびる右方張出部(84)とによって構成されてい
る。第７ヒンジ構成部(82)内に、右方に向かって開口し
た開口部(88)を有する第８ヒンジ構成部嵌込み用凹部(8
9)が設けられ、かつ第７案内部(83)の基部寄り部分に嵌
合凸部(85)が設けられるとともに、右方張出部(84)の先
端寄り部分の前側に段状凸部(86)が設けられて、段状凸
部(86)の内側に、後述する第８ヒンジ構成部(92)の第８
係合部(96)の断面略円弧形の頭部(96a) の一部が嵌まり
合う断面凹弧状案内面(87)が設けられている。

【００７９】一方、第１連結部材(91)の左側縁部の第８
ヒンジ構成部(92)は、該第１連結部材(91)の左側縁部よ
り左方にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当する
円弧形を有する凸面部(94)を備えた左方張出部(93)と、
左方張出部(93)の先端寄り部分から後方突出状に設けら
れかつ先端に点(D) を中心とする断面略円形の頭部(96
a) を有する第８係合部(96)とによって構成されてい
る。第８ヒンジ構成部(92)の内側に、後方に向かって開
口した開口部(98)を有しかつこの開口部(98)の一側縁部
より第８係合部(96)の基部に至る横断面円弧形の案内面
(99a) を有する第７ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(99)
が設けられるとともに、第８係合部(96)の基部より左側
の左方張出部(93)の先端部(93a) と第８係合部(96)との
間に、第７ヒンジ構成部(82)の嵌合凸部(85)が嵌め入れ
られる嵌合凹部(95)が設けられている。

【００８０】なお、後部扉(7) 側の第２部材(21)とその
第２ヒンジ構成部(22)、並びに第２連結部材(101) とそ
の右側縁部の第６ヒンジ構成部(62)の構成は、上記第１
実施例の場合と全く同様であるので、これらの詳細な説
明は省略した。

【００８１】第１連結部材(91)の右側縁部の第９ヒンジ
構成部(102) は、第１連結部材(91)の右側縁部より右方
にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形
を有する凸面部(104) を備えた右方張出部(103) と、右
方張出部(103) の先端寄り部分から後方突出状に設けら
れかつ先端に点(E) を中心とする断面略円形の頭部(106
a)を有する第９係合部(106) とによって構成されてい
る。この第７ヒンジ構成部(82)の内側に、後方に向かっ
て開口した開口部(108) を有しかつこの開口部(108) の
一側縁部より第９係合部(106) の基部に至る横断面円弧
形の案内面を有する第１０ヒンジ構成部一部嵌込み用凹
部(109) が設けられるとともに、第９係合部(106) の基
部より右側の右方張出部(103) の先端部(103a)と第９係
合部(106) との間に、後述する第１０ヒンジ構成部(11
2) の嵌合凸部(115) が嵌め入れられる嵌合凹部(105)
が設けられている。

【００８２】第２連結部材(101) の左側縁部の第１０ヒ
ンジ構成部(112) は、第２連結部材(101) の前端左側縁
に左方にのびかつ内側に断面略９０°の角度に相当する
円弧形の案内面を有する第１０案内部(113) と、第２連
結部材(101) の後端左側縁より左方にのびる左方張出部
(114) とによって構成されている。第１０ヒンジ構成部
(112) 内に、左方に向かって開口した開口部(118) を有
する第７ヒンジ構成部嵌込み用凹部(119) が設けられ、
かつ第１０案内部(113) の基部寄り部分に嵌合凸部(11
5) が設けられるとともに、左方張出部(114) の先端寄
り部分の前側に段状凸部(116) が設けられて、段状凸部
(116) の内側に、上記第９係合部(106) の頭部(106a)の
一部が嵌まり合う断面凹弧状案内面(117) が設けられて
いる。

【００８３】上記において、ウイング車(1) の箱形荷台
(2) の後部支柱(8) に、後部扉(7)を取り付ける作業
は、上記第１実施例の場合とほゞ同様であり、その作業
は、第７および第８ヒンジ構成部同志、第９および第１
０ヒンジ構成部同志、並びに第６および第２ヒンジ構成
部同志をスライドさせて嵌め合わせるものである。

【００８４】ウイング車(1) の後部扉(7) が閉じた状
態、すなわち、後部支柱(8) に固定された第１部材(81)
に対して、第１連結部材(91)と第２連結部材(101) と第
２部材(21)とが回転する前の状態においては、第１部材
(81)の第７ヒンジ構成部(82)の凹部(89)内に、第１連結
部材(91)の第８ヒンジ構成部(92)が収められて、第８ヒ
ンジ構成部(92)側の第８係合部(96)先端の頭部(96a)
が、第７ヒンジ構成部(82)側の段状凸部(86)に係り合わ
せられ、第１連結部材(91)の第９ヒンジ構成部(102)
が、第２連結部材(101) の第１０ヒンジ構成部(112) の
凹部(119) 内に収められて、第９ヒンジ構成部(102) 側
の第９係合部(106) 先端の頭部(106a)が、第１０ヒンジ
構成部(112) 側の段状凸部(116) に係り合わせられ、第
２部材(21)の第２ヒンジ構成部(22)の凹部(29)内に、第
２連結部材(101) の第６ヒンジ構成部(62)が収められ
て、第６ヒンジ構成部(62)の右方張出部(63)の凸面部(6
4)が第２ヒンジ構成部(22)側の円弧形第２案内部(23)に
当接せしめられ、第６ヒンジ構成部(62)側の第６係合部
(66)先端の頭部(66a) が、第２ヒンジ構成部(22)側の段
状凸部(26)に係り合わせられて、第１部材(81)に対し
て、第１連結部材(91)、第２連結部材(101) 、および後
部扉(7) 側の第２部材(21)が平面状に配置されている。

【００８５】つぎに、扉(7) を開く場合において、まず
第１段階として、第４ヒンジ部(40)の作用により、後部
支柱(8) 側の第１部材(81)に対して第１連結部材(91)
が、第８ヒンジ構成部(92)の第８係合部(96)先端の頭部
(96a) の中心点(D) を中心として揺動し、第１連結部材
(91)が第２連結部材(101) および第２部材(21)と一緒
に、第１部材(81)に対して略９０°回転する。このと
き、第８ヒンジ構成部(92)の凹部(99)内に、第７ヒンジ
構成部(82)の右方張出部(84)の先端部(84a) が収められ
て、第８ヒンジ構成部(92)の第８係合部(96)と第７ヒン
ジ構成部(82)の右方張出部(84)の先端部(84a) とが相互
に係り合わせられている。

【００８６】つぎに第２段階として、第５ヒンジ部(50)
の作用により、略９０°回転後の第１連結部材(91)に対
して第２連結部材(101) が後部扉(7) 側の第２部材(21)
と一緒に略９０°回転する。このとき、第２連結部材(1
01) が、これの第１０ヒンジ構成部(112) の第５係合部
(56)先端の頭部(56a) の中心点(E) を中心として揺動
し、第２連結部材(101) が第１連結部材(91)に対して略
９０°回転した状態では、第９ヒンジ構成部(102) の凹
部(109) 内に、第１０ヒンジ構成部(112) の左方張出部
(114) の先端部(114a)が収められて、第９ヒンジ構成部
(102) の第９係合部(106) と第１０ヒンジ構成部(102)
の左方張出部(114) の先端部(114a)とが相互に係り合わ
せられている。

【００８７】さらに第３段階として、第３ヒンジ部(30)
の作用により、略９０°回転後の第２連結部材(101) に
対して、後部扉(7) が略９０°回転して、略２７０°開
かれる。このとき、後部扉(7) の第２部材(21)が、第２
連結部材(101) の第６ヒンジ構成部(62)の第６係合部(6
6)先端の頭部(66a) の中心点(C) を中心として揺動し、
第２部材(21)が第２連結部材(101) に対してさらに略９
０°回転した状態では、第６ヒンジ構成部(62)の凹部(6
9)内に、第２ヒンジ構成部(22)の左方張出部(24)の先端
部(24a) が収められて、第６ヒンジ構成部(62)の第６係
合部(66)と第２ヒンジ構成部(22)の左方張出部(24)の先
端部(24a) とが相互に係り合わせられるようになされて
いる。

【００８８】こうして結局、後部扉(7) は、３つのヒン
ジ部(40)(50)(30)により全体として略２７０°開かれる
ものである。

【００８９】なお、扉(7) の開閉時のヒンジ部分の抵抗
力等に起因して、上記の順序とは逆に、例えば第１段階
として、最初に第２部材(21)を有する後部扉(7) が、第
２連結部材(101) に対して略９０°回転し、つぎにこの
回転後の後部扉(7) と一緒に、第２連結部材(101) が第
１連結部材(91)に対して略９０°回転し、最後に第３段
階として、第１連結部材(91)が後部支柱(8) 側の第１部
材(81)に対して略９０°回転して、後部扉(7) が全体と
して略２７０°開かれるようなことがあっても、何ら差
支えないものであり、後部扉(7) と第１連結部材(91)お
よび第２連結部材(101) の開き角度や開き順序は、上記
の説明に特定されるものではなく、要するに、後部扉
(7) が全体として略２７０°開かれるようになされてお
れば良い。

【００９０】なお、ここで、詳細な図示は省略したが、
上記第１および第２実施例においては、第２部材(21)の
第２ヒンジ構成部(22)が断面略凹形であるのに対し、こ
れに組合わせられるパネル状第２連結部材(51)の第６ヒ
ンジ構成部(62)が断面略凸形であるが、逆に、第２部材
(21)の第２ヒンジ構成部(22)を断面略凸形とし、第２連
結部材(51)の第６ヒンジ構成部(62)を断面略凹形とする
こともできる。

【００９１】従ってこの場合には、第２部材(21)の断面
略凸形の第２ヒンジ構成部(22)として、第１実施例にお
ける断面略凸形の第５ヒンジ構成部(52)の構成を採用
し、これに対し、第２連結部材(51)の断面略凹形の第６
ヒンジ構成部(62)として、同第１実施例における断面略
凹形の第４ヒンジ構成部(42)の構成を採用すれば良いも
のである。

【００９２】また上記第１および第２実施例では、ヒン
ジ構成部を有する後部支柱(8) 側の第１部材(11)、後部
扉(7) 側の第２部材(21)、第１連結部材(31)および第２
連結部材(51)は、いずれもアルミニウム押出形材製であ
るため、箱形荷台(2) の軽量化を果たし得るとともに、
従来の鋼製丁番を使用しないため、錆の発生がなく、か
つ後部扉(7) の外面に従来の鋼製丁番が露出しないため
に、箱形荷台(2) の見栄えが非常に良く、扉(7) 取付部
分の美観を向上し得る。

【００９３】さらに、後部支柱(8) に対する後部扉(7)
の取付部分は、それらの全長にわたって第１連結部材(3
1)およびパネル状第２連結部材(51)が取り付けられてい
るから、従来の丁番による扉の取付けの場合に比べて、
雨仕舞が良く、雨水等の浸入を確実に防止することがで
きる。

【００９４】なお、上記実施例における第１〜第６ヒン
ジ構成部(12)(22)(32)(42)(52)(62)は、後部支柱(8) 側
の第１部材(11)、後部扉(7) 側の第２部材(21)、第１連
結部材(31)および第２連結部材(51)に、それぞれ全長に
わたって設けるのが好ましいが、短いものを所定間隔お
きに数個設ける場合もあり、この点は限定されない。

【００９５】また上記実施例では、この発明による扉等
の開閉装置を、ウイング車(1) の箱形荷台(2) の略２７
０°開閉自在な後部扉(7) に適用した場合について説明
したが、この発明は、その他、輸送、建築、あるいは土
木等の分野において、扉、蓋、壁等の部材の略２７０°
開閉（回転）機構全般について、同様に適用されるもの
である。

【００９６】

【発明の効果】この発明は、上述のように、扉取付支柱
等に固定される第１部材に設けられた第１ヒンジ構成部
と、扉等に固定される第２部材に設けられた第２ヒンジ
構成部と、第１部材および第２部材の中間に介在される
２つの連結部材のうち一方の第１連結部材の一側に設け
られかつ第１部材の第１ヒンジ構成部に組み合わせられ
る第３ヒンジ構成部と、同第１連結部材の他側に設けら
れかつ第２連結部材の同側の第５ヒンジ構成部に組み合
わせられる第４ヒンジ構成部と、第２連結部材の他側に
設けられかつ第２部材の第２ヒンジ構成部に組み合わせ
られる第６ヒンジ構成部とを備えており、第１部材に対
して第２部材が第１連結部材および第２連結部材を介し
て略２７０°開閉自在となされている扉等の開閉装置で
あって、第１部材の第１ヒンジ構成部が、前側に断面略
９０°の角度に相当する円弧形を有する凸面部を備えた
右方張出部と、右方張出部の先端寄り部分から後方突出
状に設けられかつ先端に点(A) を中心とする断面略円形
の頭部を有する第１係合部とによって構成され、この第
１ヒンジ構成部の内側に、後方に向かって開口した開口
部を有しかつこの開口部の一側縁部より第１係合部の基
部に至る横断面円弧形の案内面を有する第３ヒンジ構成
部一部嵌込み用凹部が設けられ、第１連結部材の第３ヒ
ンジ構成部が、第１連結部材の前端左側縁に左方にのび
かつ内側に断面略９０°の角度に相当する円弧形の案内
面を有する第１案内部と、第１連結部材の後端左側縁よ
り左方にのびる左方張出部とによって構成されて、第３
ヒンジ構成部内に、左方に向かって開口した第１ヒンジ
構成部嵌込み用凹部が設けられ、かつ左方張出部の先端
寄り部分の前側に段状凸部が設けられ、第２部材の第２
ヒンジ構成部が、第２部材の右端後側縁より左方にのび
かつ断面略９０°の角度に相当する円弧形を有する第２
案内部と、第２部材の右端後側縁より左方にのびる左方
張出部とによって構成されて、第２ヒンジ構成部内に、
左方に向かって開口した第６ヒンジ構成部嵌込み用凹部
が設けられ、かつ左方張出部の先端寄り部分の前側に段
状凸部が設けられ、第２連結部材の第６ヒンジ構成部
が、第２連結部材の右側縁より右方にのびかつ前側に断
面略９０°の角度に相当する円弧形を有する凸面部を備
えた右方張出部と、右方張出部の先端寄り部分から後方
突出状に設けられかつ先端に点(C) を中心とする断面略
円形の頭部を有する第６係合部とによって構成され、こ
の第６ヒンジ構成部の内側に、後方に向かって開口した
開口部を有しかつこの開口部の一側縁部より第６係合部
の基部に至る横断面円弧形の案内面を有する第２ヒンジ
構成部一部嵌込み用凹部が設けられ、第１連結部材の第
４ヒンジ構成部が、第１連結部材の前端右側縁に右方に
のびかつ内側に断面略９０°の角度に相当する円弧形の
案内面を有する第４案内部と、第１連結部材の後端右側
縁より右方にのびる右方張出部とによって構成されて、
第４ヒンジ構成部内に、右方に向かって開口した第５ヒ
ンジ構成部嵌込み用凹部が設けられ、かつ右方張出部の
先端寄り部分の前側に段状凸部が設けられ、第２連結部
材の第５ヒンジ構成部が、該第２連結部材より左方にの
びかつ前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形を有
する凸面部を備えた左方張出部と、左方張出部の先端寄
り部分から後方突出状に設けられかつ先端に点(B) を中
心とする断面略円形の頭部を有する第５係合部とによっ
て構成され、この第５ヒンジ構成部の内側に、後方に向
かって開口した開口部を有しかつこの開口部の一側縁部
より第５係合部の基部に至る横断面円弧形の案内面を有
する第４ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部が設けられてお
り、第１部材に対して、第１連結部材と第２連結部材と
第２部材とが回転する前の状態においては、第１部材の
第１ヒンジ構成部が、第１連結部材の第３ヒンジ構成部
の凹部内に収められて、第１ヒンジ構成部側の第１係合
部先端の頭部が、第３ヒンジ構成部側の段状凸部に係り
合わせられ、第１連結部材の第４ヒンジ構成部の凹部内
に、第２連結部材の第５ヒンジ構成部が収められて、第
５ヒンジ構成部側の第５係合部先端の頭部が、第４ヒン
ジ構成部側の段状凸部に係り合わせられ、第２部材の第
２ヒンジ構成部の凹部内に、第２連結部材の第６ヒンジ
構成部が収められて、第６ヒンジ構成部の右方張出部の
凸面部が第２ヒンジ構成部側の円弧形第２案内部に当接
せしめられ、第６ヒンジ構成部側の第６係合部先端の頭
部が、第２ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合わせら
れ、第１部材に対して、第１連結部材が、第１ヒンジ構
成部の第１係合部先端の頭部の中心点(A) を中心として
揺動し、第１連結部材が第２連結部材および第２部材と
一緒に、第１部材に対して略９０°回転した状態では、
第１ヒンジ構成部の凹部内に、第３ヒンジ構成部の左方
張出部の先端部が収められて、第１ヒンジ構成部の第１
係合部と第３ヒンジ構成部の左方張出部の先端部とが相
互に係り合わせられ、略９０°回転後の第１連結部材に
対して、第２連結部材が第２部材と一緒に、第２連結部
材側の第５ヒンジ構成部の第５係合部先端の頭部の中心
点(B) を中心として揺動し、第２連結部材が第１連結部
材に対して略９０°回転した状態では、第５ヒンジ構成
部の凹部内に、第４ヒンジ構成部の右方張出部の先端部
が収められて、第５ヒンジ構成部の第５係合部と第４ヒ
ンジ構成部の右方張出部の先端部とが相互に係り合わせ
られ、略９０°回転後の第２連結部材に対して、第２部
材が、第２連結部材の第６ヒンジ構成部の第６係合部先
端の頭部の中心点(C) を中心として揺動し、第２部材が
第２連結部材に対してさらに略９０°回転した状態で
は、第６ヒンジ構成部の凹部内に、第２ヒンジ構成部の
左方張出部の先端部が収められて、第６ヒンジ構成部の
第６係合部と第２ヒンジ構成部の左方張出部の先端部と
が相互に係り合わせられるようになされているものであ
る。

【００９７】また第２発明は、上述のように、扉取付支
柱等に固定される第１部材に設けられた第７ヒンジ構成
部と、扉等に固定される第２部材に設けられた第２ヒン
ジ構成部と、第１部材および第２部材の中間に介在され
る２つの連結部材のうち一方の第１連結部材の一側に設
けられかつ第１部材の第７ヒンジ構成部に組み合わせら
れる第８ヒンジ構成部と、同第１連結部材の他側に設け
られかつ第２連結部材の同側の第１０ヒンジ構成部に組
み合わせられる第９ヒンジ構成部と、第２連結部材の他
側に設けられかつ第２部材の第２ヒンジ構成部に組み合
わせられる第６ヒンジ構成部とを備えており、第１部材
に対して第２部材が第１連結部材および第２連結部材を
介して略２７０°開閉自在となされている扉等の開閉装
置であって、第１部材の第７ヒンジ構成部が、該第１部
材の前端右側縁に右方にのびかつ内側に断面略９０°の
角度に相当する円弧形の案内面を有する第７案内部と、
第１部材の後端右側縁より右方にのびる右方張出部とに
よって構成されて、第７ヒンジ構成部内に、右方に向か
って開口した第８ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設けら
れ、かつ右方張出部の先端寄り部分の前側に段状凸部が
設けられ、第１連結部材の第８ヒンジ構成部が、該第１
連結部材より左方にのびかつ前側に断面略９０°の角度
に相当する円弧形を有する凸面部を備えた左方張出部
と、左方張出部の先端寄り部分から後方突出状に設けら
れかつ先端に点(D) を中心とする断面略円形の頭部を有
する第８係合部とによって構成され、この第８ヒンジ構
成部の内側に、後方に向かって開口した開口部を有しか
つこの開口部の一側縁部より第８係合部の基部に至る横
断面円弧形の案内面を有する第７ヒンジ構成部一部嵌込
み用凹部が設けられており、第２部材の第２ヒンジ構成
部が、第２部材の右端後側縁より左方にのびかつ断面略
９０°の角度に相当する円弧形を有する第２案内部と、
第２部材の右端後側縁より左方にのびる左方張出部とに
よって構成されて、第２ヒンジ構成部内に、左方に向か
って開口した第６ヒンジ構成部嵌込み用凹部が設けら
れ、かつ左方張出部の先端寄り部分の前側に段状凸部が
設けられ、第２連結部材の第６ヒンジ構成部が、第２連
結部材の右側縁より右方にのびかつ前側に断面略９０°
の角度に相当する円弧形を有する凸面部を備えた右方張
出部と、右方張出部の先端寄り部分から後方突出状に設
けられかつ先端に点(C) を中心とする断面略円形の頭部
を有する第６係合部とによって構成され、この第６ヒン
ジ構成部の内側に、後方に向かって開口した開口部を有
しかつこの開口部の一側縁部より第６係合部の基部に至
る横断面円弧形の案内面を有する第２ヒンジ構成部一部
嵌込み用凹部が設けられ、第１連結部材の第９ヒンジ構
成部が、前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形を
有する凸面部を備えた右方張出部03と、右方張出部03の
先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先端に点
(E) ) を中心とする断面略円形の頭部を有する第９係合
部とによって構成され、この第９ヒンジ構成部の内側
に、後方に向かって開口した開口部を有しかつこの開口
部の一側縁部より第９係合部の基部に至る横断面円弧形
の案内面を有する第８ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部が
設けられ、第２連結部材の第１０ヒンジ構成部が、第２
連結部材の前端左側縁に左方にのびかつ内側に断面略９
０°の角度に相当する円弧形の案内面を有する第１案内
部13と、第２連結部材の後端左側縁より左方にのびる左
方張出部とによって構成されて、第１０ヒンジ構成部内
に、左方に向かって開口した第９ヒンジ構成部嵌込み用
凹部が設けられ、かつ左方張出部の先端寄り部分の前側
に段状凸部が設けられ、第１部材に対して、第１連結部
材と第２連結部材と第２部材とが回転する前の状態にお
いては、第１部材の第７ヒンジ構成部の凹部内に、第１
連結部材の第８ヒンジ構成部が収められて、第８ヒンジ
構成部側の第８係合部先端の頭部が、第７ヒンジ構成部
側の段状凸部に係り合わせられ、第１連結部材の第９ヒ
ンジ構成部が、第２連結部材の第１０ヒンジ構成部の凹
部内に収められて、第９ヒンジ構成部側の第９係合部先
端の頭部が、第１０ヒンジ構成部側の段状凸部に係り合
わせられ、第２部材の第２ヒンジ構成部の凹部内に、第
２連結部材の第６ヒンジ構成部が収められて、第６ヒン
ジ構成部の右方張出部の凸面部が第２ヒンジ構成部側の
円弧形第２案内部に当接せしめられ、第６ヒンジ構成部
側の第６係合部先端の頭部が、第２ヒンジ構成部側の段
状凸部に係り合わせられ、第１部材に対して、第１連結
部材が、第８ヒンジ構成部の第８係合部先端の頭部の中
心点(D) を中心として揺動し、第１連結部材が第２連結
部材および第２部材と一緒に、第１部材に対して略９０
°回転した状態では、第８ヒンジ構成部の凹部内に、第
７ヒンジ構成部の右方張出部の先端部が収められて、第
８ヒンジ構成部の第８係合部と第７ヒンジ構成部の右方
張出部の先端部とが相互に係り合わせられ、略９０°回
転後の第１連結部材に対して、第２連結部材が第２部材
と一緒に、第１連結部材側の第９ヒンジ構成部の第９係
合部先端の頭部の中心点(E) を中心として揺動し、第２
連結部材が第１連結部材に対して略９０°回転した状態
では、第９ヒンジ構成部の凹部内に、第１０ヒンジ構成
部の左方張出部の先端部が収められて、第９ヒンジ構成
部の第９係合部と第１０ヒンジ構成部の左方張出部の先
端部とが相互に係り合わせられ、略９０°回転後の第２
連結部材に対して、第２部材が、第２連結部材の第６ヒ
ンジ構成部の第６係合部先端の頭部の中心点(C) を中心
として揺動し、第２部材が第２連結部材に対してさらに
略９０°回転した状態では、第６ヒンジ構成部の凹部内
に、第２ヒンジ構成部の左方張出部の先端部が収められ
て、第６ヒンジ構成部の第６係合部と第２ヒンジ構成部
の左方張出部の先端部とが相互に係り合わせられるよう
になされているものである。

【００９８】従ってこの発明の第１および第２発明によ
る扉等の開閉装置によれば、いずれの場合にも、例えば
ウイング車の箱形荷台の後部扉等が開かれる場合には、
まず第１段階として、後部支柱等に固定された第１部材
に対して第１連結部材が、第２連結部材および第２部材
と一緒に、略９０°回転し、つぎに第２段階として、略
９０°回転後の第１連結部材に対して第２連結部材が後
部扉側の第２部材と一緒に略９０°回転し、さらに第３
段階として、略９０°回転後の第２連結部材に対して、
後部扉等が略９０°回転して、結局、後部扉等が３つの
ヒンジ部により全体として略２７０°開かれるものであ
る。

【００９９】そして、後部扉等が全体として略２７０°
開放した状態においては、扉等および２つの連結部材が
平面よりみて略コ形に折れ曲がって、後方にほとんど突
出することなく、開放状態でのスペースが小さくてす
み、荷物の出入れのさいにじゃまにならず、かつ外観が
優れているものである。

【０１００】また、後部扉等を箱形荷台の後部支柱等に
取り付けるには、後部支柱等に固定された第１部材、第
１連結部材、第２連結部材、および後部扉等側の第２部
材の相互に結合すべきヒンジ構成部同志を、それぞれ単
に嵌め合わせるだけであるため、素人でも作業可能であ
り、後部扉等の取付工数を大幅に削減することができ、
後部扉等の取付け作業に手間がかゝらない。

【０１０１】また、ヒンジ構成部を有する後部支柱等側
の第１部材、扉等側の第２部材、第１連結部材および第
２連結部材は、いずれも通常アルミニウム押出形材製で
あるため、取付精度を確実に出すことができるし、相互
に結合すべきヒンジ構成部同志は、しっかりと係合して
いるので、結合強度が大きいものである。

【０１０２】そして、後部支柱等に固定された第１部
材、第１連結部材、第２連結部材、および後部扉等側の
第２部材の相互に結合すべきヒンジ構成部同志の組合わ
せによるヒンジ部の構造が、それぞれ簡素化されてお
り、従来の丁番の取付けが全く不要である。

【０１０３】また後部支柱等側の第１部材、扉等側の第
２部材、および第１連結部材と第２連結部材は、通常ア
ルミニウム押出形材によってつくられるから、箱形荷台
等の軽量化を果たし得るとともに、従来の鋼製丁番を使
用しないため、錆の発生がなく、かつ非常に見栄えが良
く、扉等取付部分の美観を向上し得るという効果を奏す
る。

【０１０４】従ってこの発明による扉等の開閉装置によ
れば、例えばウイング車の箱形荷台の後部扉等が開かれ
る場合には、まず第１段階として、第１ヒンジ部の作用
により、後部支柱等に固定された第１部材に対して第１
連結部材が、第２連結部材および第２部材と一緒に、略
９０°回転し、つぎに第２段階として、第２ヒンジ部の
作用により、略９０°回転後の第１連結部材に対して第
２連結部材が後部扉側の第２部材と一緒に略９０°回転
し、さらに第３段階として、第３ヒンジ部の作用によ
り、略９０°回転後の第２連結部材に対して、後部扉等
が略９０°回転して、結局、後部扉等が３つのヒンジ部
により全体として略２７０°開かれるものである。

【０１０５】そして、後部扉等が全体として略２７０°
開放した状態においては、扉等および２つの連結部材が
平面よりみて略コ形に折れ曲がって、後方にほとんど突
出することなく、開放状態でのスペースが小さくてす
み、荷物の出入れのさいにじゃまにならず、かつ外観が
優れているものである。

【０１０６】また、後部扉等を箱形荷台の後部支柱等に
取り付けるには、後部支柱等に固定された第１部材の第
１ヒンジ構成部と第１連結部材の第３ヒンジ構成部同
志、第１連結部材の第４ヒンジ構成部と第２連結部材の
第５ヒンジ構成部同志、および後部扉等側の第２部材の
第２ヒンジ構成部と第２連結部材の第６ヒンジ構成部同
志を、それぞれ単に嵌め合わせるだけであるため、素人
でも作業可能であり、後部扉等の取付工数を大幅に削減
することができ、後部扉等の取付け作業に手間がかゝら
ない。

【０１０７】また、ヒンジ構成部を有する後部支柱等側
の第１部材、扉等側の第２部材、第１連結部材および第
２連結部材は、いずれも通常アルミニウム押出形材製で
あるため、取付精度を確実に出すことができるし、第１
および第３ヒンジ構成部同志、第４および第５ヒンジ構
成部同志、並びに第６および第２ヒンジ構成部同志がし
っかりと係合しているので、結合強度が大きいものであ
る。

【０１０８】そして、上記第１部材の第１ヒンジ構成部
および第１連結部材の第３ヒンジ構成部同志の組合わせ
による第１ヒンジ部、第１連結部材の第４ヒンジ構成部
および第２連結部材の第５ヒンジ構成部同志の組合わせ
による第２ヒンジ部、並びに第２連結部材の第６ヒンジ
構成部および扉等側の第２部材の第２ヒンジ構成部同志
の組合わせによる第３ヒンジ部の構造が、それぞれ簡素
化されており、従来の丁番の取付けが全く不要である。

【０１０９】また後部支柱等側の第１部材、扉等側の第
２部材、および第１連結部材と第２連結部材は、通常ア
ルミニウム押出形材によってつくられるから、箱形荷台
等の軽量化を果たし得るとともに、従来の鋼製丁番を使
用しないため、錆の発生がなく、かつ非常に見栄えが良
く、扉等取付部分の美観を向上し得るという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例におけるウイング車の箱形
荷台の要部拡大水平断面図で、後部扉が閉じた状態を示
している。

【図２】図１の要部拡大一部省略水平断面図である。

【図３】同要部拡大水平断面図で、第１段階として、後
部支柱側の第１部材に対して、第１連結部材が略９０°
回転した状態を示している。

【図４】同要部拡大水平断面図で、第２段階として、回
転後の第１連結部材に対して、第２連結部材が略９０°
回転した状態を示している。

【図５】同要部拡大水平断面図で、第３段階として、回
転後の第２連結部材に対して、後部扉が略９０°回転
し、全体として扉が略２７０°開いた状態を示してい
る。

【図６】ウイング車の概略斜視図である。

【図７】本発明の第２実施例におけるウイング車の箱形
荷台の要部拡大一部省略水平断面図である。

【符号の説明】

１ ウイング車 ２ 箱形荷台 ７ 後部扉 ８ 扉取付用後部支柱 １１ 第１部材 １２ 第１ヒンジ構成部 １３ 右方張出部 １３ａ 先端部 １４ 凸面部 １６ 第１係合部 １６ａ 頭部 Ａ 中心点 １８ 開口部 １９ 第３ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部 ２１ 第２部材 ２２ 第２ヒンジ構成部 ２３ 第２案内部 ２４ 左方張出部 ２４ａ 先端部 ２６ 段状凸部 ２７ 凹弧状案内面 ２９ 第４ヒンジ構成部嵌込み用凹部 ３１ 第１連結部材 ３２ 第３ヒンジ構成部 ３３ 第３案内部 ３４ 左方張出部 ３４ａ 先端部 ３６ 段状凸部 ３７ 凹弧状案内面 ３９ 第１ヒンジ構成部嵌込み用凹部 ４２ 第４ヒンジ構成部 ４３ 第４案内部 ４４ 右方張出部 ４４ａ 先端部 ４６ 段状凸部 ４７ 凹弧状案内面 ４９ 第５ヒンジ構成部嵌込み用凹部 ５１ パネル状第２連結部材 ５２ 第５ヒンジ構成部 ５３ 左方張出部 ５３ａ 先端部 ５４ 凸面部 ５６ 第５係合部 ５６ａ 頭部 Ｂ 中心点 ５８ 開口部 ５９ 第１ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部 ６２ 第６ヒンジ構成部 ６３ 右方張出部 ６３ａ 先端部 ６４ 凸面部 ６６ 第６係合部 ６６ａ 頭部 Ｃ 中心点 ６８ 開口部 ６９ 第２ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部 ８１ 第１部材 ８２ 第７ヒンジ構成部 ８３ 第７案内部 ８４ 右方張出部 ８４ａ 先端部 ８６ 段状凸部 ８７ 凹弧状案内面 ８９ 第８ヒンジ構成部嵌込み用凹部 ９１ 第１連結部材 ９２ 第８ヒンジ構成部 ９３ 左方張出部 ９３ａ 先端部 ９４ 凸面部 ９６ 第８係合部 ９６ａ 頭部 Ｄ 中心点 ９８ 開口部 ９９ 第７ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部 １０１ パネル状第２連結部材 １０２ 第９ヒンジ構成部 １０３ 右方張出部 １０３ａ 先端部 １０４ 凸面部 １０６ 第９係合部 １０６ａ 頭部 Ｅ 中心点 １０８ 開口部 １０９ 第１０ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部 １１２ 第１０ヒンジ構成部 １１３ 第１０案内部 １１４ 左方張出部 １１４ａ 先端部 １１６ 段状凸部 １１７ 凹弧状案内面 １１９ 第９ヒンジ構成部嵌込み用凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小笠原 裕樹 堺市海山町６丁224番地 昭和アルミニウ ム株式会社内 (72)発明者 深沢 次男 堺市海山町６丁224番地 昭和アルミニウ ム株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 扉取付支柱(8) 等に固定される第１部材
   (11)に設けられた第１ヒンジ構成部(12)と、扉等に固定
   される第２部材(21)に設けられた第２ヒンジ構成部(22)
   と、第１部材(11)および第２部材(21)の中間に介在され
   る２つの連結部材(31)(51)のうち一方の第１連結部材(3
   1)の一側に設けられかつ第１部材(11)の第１ヒンジ構成
   部(12)に組み合わせられる第３ヒンジ構成部(32)と、同
   第１連結部材(31)の他側に設けられかつ第２連結部材(5
   1)の同側の第５ヒンジ構成部(52)に組み合わせられる第
   ４ヒンジ構成部(42)と、第２連結部材(51)の他側に設け
   られかつ第２部材(21)の第２ヒンジ構成部(22)に組み合
   わせられる第６ヒンジ構成部(62)とを備えており、第１
   部材(11)に対して第２部材(21)が第１連結部材(31)およ
   び第２連結部材(51)を介して略２７０°開閉自在となさ
   れている扉等の開閉装置であって、第１部材(11)の第１
   ヒンジ構成部(12)が、前側に断面略９０°の角度に相当
   する円弧形を有する凸面部(14)を備えた右方張出部(13)
   と、右方張出部(13)の先端寄り部分から後方突出状に設
   けられかつ先端に点(A) を中心とする断面略円形の頭部
   (16a) を有する第１係合部(16)とによって構成され、こ
   の第１ヒンジ構成部(12)の内側に、後方に向かって開口
   した開口部(18)を有しかつこの開口部(18)の一側縁部よ
   り第１係合部(16)の基部に至る横断面円弧形の案内面を
   有する第３ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(19)が設けら
   れ、第１連結部材(31)の第３ヒンジ構成部(32)が、第１
   連結部材(31)の前端左側縁に左方にのびかつ内側に断面
   略９０°の角度に相当する円弧形の案内面を有する第１
   案内部(33)と、第１連結部材(31)の後端左側縁より左方
   にのびる左方張出部(34)とによって構成されて、第３ヒ
   ンジ構成部(32)内に、左方に向かって開口した第１ヒン
   ジ構成部嵌込み用凹部(39)が設けられ、かつ左方張出部
   (34)の先端寄り部分の前側に段状凸部(36)が設けられ、
   第２部材(21)の第２ヒンジ構成部(22)が、第２部材(21)
   の右端後側縁より左方にのびかつ断面略９０°の角度に
   相当する円弧形を有する第２案内部(23)と、第２部材(2
   1)の右端後側縁より左方にのびる左方張出部(24)とによ
   って構成されて、第２ヒンジ構成部(22)内に、左方に向
   かって開口した第６ヒンジ構成部嵌込み用凹部(29)が設
   けられ、かつ左方張出部(24)の先端寄り部分の前側に段
   状凸部(26)が設けられ、第２連結部材(51)の第６ヒンジ
   構成部(62)が、第２連結部材(51)の右側縁より右方にの
   びかつ前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形を有
   する凸面部(64)を備えた右方張出部(63)と、右方張出部
   (63)の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ先端
   に点(C) を中心とする断面略円形の頭部(66a) を有する
   第６係合部(66)とによって構成され、この第６ヒンジ構
   成部(62)の内側に、後方に向かって開口した開口部(68)
   を有しかつこの開口部(68)の一側縁部より第６係合部(6
   6)の基部に至る横断面円弧形の案内面を有する第２ヒン
   ジ構成部一部嵌込み用凹部(69)が設けられ、第１連結部
   材(31)の第４ヒンジ構成部(42)が、第１連結部材(31)の
   前端右側縁に右方にのびかつ内側に断面略９０°の角度
   に相当する円弧形の案内面を有する第４案内部(43)と、
   第１連結部材(31)の後端右側縁より右方にのびる右方張
   出部(44)とによって構成されて、第４ヒンジ構成部(42)
   内に、右方に向かって開口した第５ヒンジ構成部嵌込み
   用凹部(49)が設けられ、かつ右方張出部(44)の先端寄り
   部分の前側に段状凸部(46)が設けられ、第２連結部材(5
   1)の第５ヒンジ構成部(52)が、該第２連結部材(51)より
   左方にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当する円
   弧形を有する凸面部(54)を備えた左方張出部(53)と、左
   方張出部(53)の先端寄り部分から後方突出状に設けられ
   かつ先端に点(B) を中心とする断面略円形の頭部(56a)
   を有する第５係合部(56)とによって構成され、この第５
   ヒンジ構成部(52)の内側に、後方に向かって開口した開
   口部(58)を有しかつこの開口部(58)の一側縁部より第５
   係合部(56)の基部に至る横断面円弧形の案内面を有する
   第４ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(59)が設けられてお
   り、第１部材(11)に対して、第１連結部材(31)と第２連
   結部材(51)と第２部材(21)とが回転する前の状態におい
   ては、第１部材(11)の第１ヒンジ構成部(12)が、第１連
   結部材(31)の第３ヒンジ構成部(32)の凹部(39)内に収め
   られて、第１ヒンジ構成部(12)側の第１係合部(16)先端
   の頭部(16a) が、第３ヒンジ構成部(32)側の段状凸部(3
   6)に係り合わせられ、第１連結部材(31)の第４ヒンジ構
   成部(42)の凹部(49)内に、第２連結部材(51)の第５ヒン
   ジ構成部(52)が収められて、第５ヒンジ構成部(52)側の
   第５係合部(56)先端の頭部(56a) が、第４ヒンジ構成部
   (42)側の段状凸部(46)に係り合わせられ、第２部材(21)
   の第２ヒンジ構成部(22)の凹部(29)内に、第２連結部材
   (51)の第６ヒンジ構成部(62)が収められて、第６ヒンジ
   構成部(62)の右方張出部(63)の凸面部(64)が第２ヒンジ
   構成部(22)側の円弧形第２案内部(23)に当接せしめら
   れ、第６ヒンジ構成部(62)側の第６係合部(66)先端の頭
   部(66a) が、第２ヒンジ構成部(22)側の段状凸部(26)に
   係り合わせられ、第１部材(11)に対して、第１連結部材
   (31)が、第１ヒンジ構成部(12)の第１係合部(16)先端の
   頭部(16a) の中心点(A) を中心として揺動し、第１連結
   部材(31)が第２連結部材(51)および第２部材(21)と一緒
   に、第１部材(11)に対して略９０°回転した状態では、
   第１ヒンジ構成部(12)の凹部(19)内に、第３ヒンジ構成
   部(32)の左方張出部(34)の先端部(34a) が収められて、
   第１ヒンジ構成部(12)の第１係合部(16)と第３ヒンジ構
   成部(32)の左方張出部(34)の先端部(34a) とが相互に係
   り合わせられ、略９０°回転後の第１連結部材(31)に対
   して、第２連結部材(51)が第２部材(21)と一緒に、第２
   連結部材(51)側の第５ヒンジ構成部(52)の第５係合部(5
   6)先端の頭部(56a) の中心点(B) を中心として揺動し、
   第２連結部材(51)が第１連結部材(31)に対して略９０°
   回転した状態では、第５ヒンジ構成部(52)の凹部(59)内
   に、第４ヒンジ構成部(42)の右方張出部(44)の先端部(4
   4a) が収められて、第５ヒンジ構成部(52)の第５係合部
   (56)と第４ヒンジ構成部(42)の右方張出部(44)の先端部
   (44a) とが相互に係り合わせられ、略９０°回転後の第
   ２連結部材(51)に対して、第２部材(21)が、第２連結部
   材(51)の第６ヒンジ構成部(62)の第６係合部(66)先端の
   頭部(66a) の中心点(C) を中心として揺動し、第２部材
   (21)が第２連結部材(51)に対してさらに略９０°回転し
   た状態では、第６ヒンジ構成部(62)の凹部(69)内に、第
   ２ヒンジ構成部(22)の左方張出部(24)の先端部(24a) が
   収められて、第６ヒンジ構成部(62)の第６係合部(66)と
   第２ヒンジ構成部(22)の左方張出部(24)の先端部(24a)
   とが相互に係り合わせられるようになされている、扉等
   の開閉装置。
2. 【請求項２】 扉取付支柱(8) 等に固定される第１部材
   (81)に設けられた第７ヒンジ構成部(82)と、扉等に固定
   される第２部材(21)に設けられた第２ヒンジ構成部(22)
   と、第１部材(81)および第２部材(21)の中間に介在され
   る２つの連結部材(91)(101) のうち一方の第１連結部材
   (91)の一側に設けられかつ第１部材(81)の第７ヒンジ構
   成部(82)に組み合わせられる第８ヒンジ構成部(92)と、
   同第１連結部材(91)の他側に設けられかつ第２連結部材
   (101) の同側の第１０ヒンジ構成部(112) に組み合わせ
   られる第９ヒンジ構成部(102) と、第２連結部材(101)
   の他側に設けられかつ第２部材(21)の第２ヒンジ構成部
   (22)に組み合わせられる第６ヒンジ構成部(62)とを備え
   ており、第１部材(81)に対して第２部材(21)が第１連結
   部材(91)および第２連結部材(101) を介して略２７０°
   開閉自在となされている扉等の開閉装置であって、第１
   部材(81)の第７ヒンジ構成部(82)が、該第１部材(81)の
   前端右側縁に右方にのびかつ内側に断面略９０°の角度
   に相当する円弧形の案内面を有する第７案内部(83)と、
   第１部材(81)の後端右側縁より右方にのびる右方張出部
   (84)とによって構成されて、第７ヒンジ構成部(82)内
   に、右方に向かって開口した第８ヒンジ構成部嵌込み用
   凹部(89)が設けられ、かつ右方張出部(84)の先端寄り部
   分の前側に段状凸部(86)が設けられ、第１連結部材(91)
   の第８ヒンジ構成部(92)が、該第１連結部材(91)より左
   方にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当する円弧
   形を有する凸面部(94)を備えた左方張出部(93)と、左方
   張出部(93)の先端寄り部分から後方突出状に設けられか
   つ先端に点(D) を中心とする断面略円形の頭部(96a) を
   有する第８係合部(96)とによって構成され、この第８ヒ
   ンジ構成部(92)の内側に、後方に向かって開口した開口
   部(98)を有しかつこの開口部(98)の一側縁部より第８係
   合部(96)の基部に至る横断面円弧形の案内面(99a) を有
   する第７ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(99)が設けられ
   ており、第２部材(21)の第２ヒンジ構成部(22)が、第２
   部材(21)の右端後側縁より左方にのびかつ断面略９０°
   の角度に相当する円弧形を有する第２案内部(23)と、第
   ２部材(21)の右端後側縁より左方にのびる左方張出部(2
   4)とによって構成されて、第２ヒンジ構成部(22)内に、
   左方に向かって開口した第６ヒンジ構成部嵌込み用凹部
   (29)が設けられ、かつ左方張出部(24)の先端寄り部分の
   前側に段状凸部(26)が設けられ、第２連結部材(101) の
   第６ヒンジ構成部(62)が、第２連結部材(101) の右側縁
   より右方にのびかつ前側に断面略９０°の角度に相当す
   る円弧形を有する凸面部(64)を備えた右方張出部(63)
   と、右方張出部(63)の先端寄り部分から後方突出状に設
   けられかつ先端に点(C) を中心とする断面略円形の頭部
   (66a) を有する第６係合部(66)とによって構成され、こ
   の第６ヒンジ構成部(62)の内側に、後方に向かって開口
   した開口部(68)を有しかつこの開口部(68)の一側縁部よ
   り第６係合部(66)の基部に至る横断面円弧形の案内面(6
   9a) を有する第２ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(69)が
   設けられ、第１連結部材(91)の第９ヒンジ構成部(102)
   が、前側に断面略９０°の角度に相当する円弧形を有す
   る凸面部(104)を備えた右方張出部(103) と、右方張出
   部(103) の先端寄り部分から後方突出状に設けられかつ
   先端に点(E) を中心とする断面略円形の頭部(106a)を有
   する第９係合部(106) とによって構成され、この第９ヒ
   ンジ構成部(102) の内側に、後方に向かって開口した開
   口部(108) を有しかつこの開口部(108) の一側縁部より
   第９係合部(106) の基部に至る横断面円弧形の案内面(1
   09a)を有する第８ヒンジ構成部一部嵌込み用凹部(109)
   が設けられ、第２連結部材(101) の第１０ヒンジ構成部
   (112) が、第２連結部材(101) の前端左側縁に左方にの
   びかつ内側に断面略９０°の角度に相当する円弧形の案
   内面を有する第１案内部(113) と、第２連結部材(101)
   の後端左側縁より左方にのびる左方張出部(114) とによ
   って構成されて、第１０ヒンジ構成部(112) 内に、左方
   に向かって開口した第９ヒンジ構成部嵌込み用凹部(11
   9) が設けられ、かつ左方張出部(114) の先端寄り部分
   の前側に段状凸部(116) が設けられ、第１部材(81)に対
   して、第１連結部材(91)と第２連結部材(101) と第２部
   材(21)とが回転する前の状態においては、第１部材(81)
   の第７ヒンジ構成部(82)の凹部(89)内に、第１連結部材
   (91)の第８ヒンジ構成部(92)が収められて、第８ヒンジ
   構成部(92)側の第８係合部(96)先端の頭部(96a) が、第
   ７ヒンジ構成部(82)側の段状凸部(86)に係り合わせら
   れ、第１連結部材(91)の第９ヒンジ構成部(102) が、第
   ２連結部材(101) の第１０ヒンジ構成部(112)の凹部(11
   9) 内に収められて、第９ヒンジ構成部(102) 側の第９
   係合部(106) 先端の頭部(106a)が、第１０ヒンジ構成部
   (112) 側の段状凸部(116) に係り合わせられ、第２部材
   (21)の第２ヒンジ構成部(22)の凹部(29)内に、第２連結
   部材(101) の第６ヒンジ構成部(62)が収められて、第６
   ヒンジ構成部(62)の右方張出部(63)の凸面部(64)が第２
   ヒンジ構成部(22)側の円弧形第２案内部(23)に当接せし
   められ、第６ヒンジ構成部(62)側の第６係合部(66)先端
   の頭部(66a) が、第２ヒンジ構成部(22)側の段状凸部(2
   6)に係り合わせられ、第１部材(81)に対して、第１連結
   部材(91)が、第８ヒンジ構成部(92)の第８係合部(96)先
   端の頭部(96a) の中心点(D) を中心として揺動し、第１
   連結部材(91)が第２連結部材(101) および第２部材(21)
   と一緒に、第１部材(81)に対して略９０°回転した状態
   では、第８ヒンジ構成部(92)の凹部(99)内に、第７ヒン
   ジ構成部(82)の右方張出部(84)の先端部(84a) が収めら
   れて、第８ヒンジ構成部(92)の第８係合部(96)と第７ヒ
   ンジ構成部(82)の右方張出部(84)の先端部(84a) とが相
   互に係り合わせられ、略９０°回転後の第１連結部材(9
   1)に対して、第２連結部材(101) が第２部材(21)と一緒
   に、第１連結部材(91)側の第９ヒンジ構成部(92)の第９
   係合部(106) 先端の頭部(106a)の中心点(E) を中心とし
   て揺動し、第２連結部材(101) が第１連結部材(91)に対
   して略９０°回転した状態では、第９ヒンジ構成部(10
   2) の凹部(109) 内に、第１０ヒンジ構成部(112) の左
   方張出部(114) の先端部(114a)が収められて、第９ヒン
   ジ構成部(102) の第９係合部(106) と第１０ヒンジ構成
   部(102) の左方張出部(114) の先端部(114a)とが相互に
   係り合わせられ、略９０°回転後の第２連結部材(101)
   に対して、第２部材(21)が、第２連結部材(101) の第６
   ヒンジ構成部(62)の第６係合部(66)先端の頭部(66a) の
   中心点(C) を中心として揺動し、第２部材(21)が第２連
   結部材(101) に対してさらに略９０°回転した状態で
   は、第６ヒンジ構成部(62)の凹部(69)内に、第２ヒンジ
   構成部(22)の左方張出部(24)の先端部(24a) が収められ
   て、第６ヒンジ構成部(62)の第６係合部(66)と第２ヒン
   ジ構成部(22)の左方張出部(24)の先端部(24a) とが相互
   に係り合わせられるようになされている、扉等の開閉装
   置。