JP2681441B2 - 自動車の搭乗者拘束装置 - Google Patents

自動車の搭乗者拘束装置

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ヘンゼラー ウオルフガング
カツツ エゴン
ウエツツエル グイド
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メルセデス−ベンツ・アクチエンゲゼルシヤフト
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車が事故を起こし
た場合にガス発生器によって自動的に制御可能な圧力で
膨らまされるガス袋（エアバッグ）が安全ベルトと組み
合わせて搭乗者に付属されているような自動車の搭乗者
拘束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような拘束装置はドイツ連邦共和国
特許出願公開第４０３２７５７号公報で公知である。こ
こでは自動車搭乗者用の衝突防護クッションとして使用
するガス袋の膨らまし圧力は、安全ベルトの装着状態に
関連して別々に作動する２つのガス発生器によって制御
される。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許第３４１３７６８号
公報において、ガス袋のガス発生器を２段式に形成する
ことが知られている。その場合、自動車事故が生じた際
に非常に小さな衝突速度において第一段が点火され、大
きな衝突速度においてはじめて第二段の点火が行われ
る。このようにしてガス袋は小さな衝突速度の場合に比
較的弱く膨らまされ、大きな衝突速度の場合に強く膨ら
まされる。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３７０２
８２５号公報において、ガス袋による別の拘束装置が知
られている。その場合、ガス袋のガス発生器は自動車事
故が生じた場合に、その都度の搭乗者が安全ベルトを装
着していないときに、非常に小さな衝突速度でも点火さ
れる。これに対して安全ベルトが装着されている場合に
は、ガス発生器の点火は大きな衝突速度においてはじめ
て行われる。
【０００５】ドイツ連邦共和国特許第２１２００４３号
公報において、ガス発生器を加熱によってほぼ一定の運
転温度に保つことが知られており、これによってガス袋
の膨らまし圧力は特に良好な再生可能な値を有してい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式の拘束装置において、自動車事故の際にそ
の都度搭乗者が安全ベルトを装着していたか否かに応じ
て異なった方式でガス袋が膨らまされることを、特に構
造的に簡単な方式で保障することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、冒頭に述べた形式の拘束装置において、ガス発生器
が、搭乗者が安全ベルトを装着していないときに投入さ
れる加熱器を有していることによって達成される。
【０００８】本発明は、搭乗者が安全ベルトを装着して
いたとき、搭乗者の頭部がガス袋に衝突する際に顔面に
軽い怪我を負ってしまう危険をできるだけ回避するため
に、ガス袋が低い圧力でしか膨らまされないという一般
的な知識に基づいている。他方では、搭乗者が安全ベル
トを装着していないとき、ガス袋が高い圧力で膨らまさ
れることが保障されねばならない。この場合には増大し
た圧力によってしか乗客の十分な安全性は保障されず、
万一の顔面の軽い怪我は我慢せざるを得ない。
【０００９】安全ベルトの使用に応じてガス袋ないしガ
ス発生器の異なった作用を保障するために、本発明は、
ガス袋の膨らまし圧力がガス発生器の温度に明白に左右
されるという事実を利用している。従来のガス袋装置に
おけるこの有害な作用は、本発明に基づいて膨らまし圧
力を制御するために利用される。これは、ガス発生器に
対して加熱器が設けられ、この加熱器が安全ベルトを装
着している場合には遮断され、装着されていない場合に
は投入され、前者の場合に低い膨らまし圧力が、後者の
場合に高い膨らまし圧力が保障されることにより行われ
る。
【００１０】本発明に基づく構造的に有利な実施態様に
おいて、安全ベルトがスイッチに連結されたベルトバッ
クルを有し、そのスイッチが、安全ベルトがベルトバッ
クルに鎖錠されていないとき加熱器を投入し、安全ベル
トがベルトバックルに鎖錠されているときに加熱器を遮
断することを提案する。
【００１１】前記スイッチは本発明に基づいて自動車エ
ンジンを運転するか停止する運転スイッチと直列に位置
して、加熱器が自動車エンジンが運転状態にあるときだ
け投入される。
【００１２】
【実施例】以下図に示した優れた実施例を参照して本発
明を詳細に説明する。
【００１３】乗用車２の前部座席１に居る搭乗者３は一
方では安全ベルト４によって、他方では事故が生じた際
にガス発生器６によって自動的に膨らまされるガス袋５
によって保護されている。ガス発生器６の制御は、乗用
車２に配置されている加速度センサ（図示せず）などに
よって行われる。
【００１４】ガス発生器６はスイッチ８によって投入な
いし遮断される電気加熱器７を有している。このスイッ
チ８は安全ベルト４のベルトバックル９に、安全ベルト
４がベルトバックル９に鎖錠されていないとき加熱器７
が投入され、安全ベルト４がベルトバックル９に鎖錠さ
れた際に遮断されるように、連結されている。
【００１５】ガス発生器６によって発生されるガス袋５
の膨らまし圧力は加熱器７によって変化され、即ち加熱
器７が投入されている際に膨らまし圧力は増大される
が、加熱器７が投入されていない場合には低い膨らまし
圧力しか得られない。
【００１６】このようにして、安全ベルト４が装着され
た状態で事故が生じた際にガス袋５が望み通りに低い圧
力でしか膨らまされないことが保障される。これに対し
て安全ベルト４が装着されていないとき、ガス袋５は安
全ベルトが装着されていない搭乗者３の安全を十分に保
障するために必要であるような大きな圧力で作動する。
【００１７】スイッチ８は自動車のエンジンを投入ない
し遮断する運転スイッチ（点火スイッチ錠）１０と電気
的に直列に配置されている。これによって、加熱器７は
スイッチ８が投入位置にあり自動車のエンジンが投入さ
れているかエンジンの点火スイッチが入されているとき
しか作用しないことが保障される。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、特に構造的に簡単な方
式で、自動車事故の際にその都度搭乗者が安全ベルトを
装着していたか否かに応じて異なった圧力でガス袋が膨
らまされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく搭乗者拘束装置を持った乗用車
の概略縦断面図。
【符号の説明】 １ 前部座席 ２ 乗用車 ３ 搭乗者 ４ 安全ベルト ５ ガス袋（エアバッグ） ６ ガス発生器 ７ 加熱器 ８ スイッチ ９ ベルトバックル（締め金具） １０ 運転スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウオルフガング ヘンゼラー ドイツ連邦共和国 7400 チユービンゲ ン シユタウフエンベルクシユトラーセ 88 (72)発明者 エゴン カツツ ドイツ連邦共和国 7270 ナゴルト ７ ベートーベンシユトラーセ 10 (72)発明者 グイド ウエツツエル ドイツ連邦共和国 7030 ベプリンゲン アルトフアーターシユトラーセ 18 (56)参考文献 特開 昭60−234052（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−317848（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−38163（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−78750（ＪＰ，Ａ)

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 安全ベルトと、ガス袋（エアバッグ）
    と、自動車事故の際にガス袋にガスを自動的に供給して
    ガス袋を膨らませるガス発生器とを備えた自動車の搭乗
    者拘束装置において、 搭乗者が安全ベルト（４）を装着していない時にガス袋
    （５）に供給されるガスを加熱する加熱器（７）をガス
    発生器（６）に付属して設け、自動車事故の際にガス袋
    （５）を膨らませるガス圧力が安全ベルト（４）を装着
    していない場合は安全ベルト（４）を装着している場合
    よりも高くなるようにしたことを特徴とする自動車の搭
    乗者拘束装置。
  2. 【請求項２】 安全ベルト（４）がスイッチ（８）に連
    結されたベルトバックル（９）を有し、そのスイッチ
    （８）が、安全ベルト（４）がベルトバックル（９）に
    鎖錠されていないとき加熱器（７）を投入し、安全ベル
    ト（４）がベルトバックル（９）に鎖錠されているとき
    に加熱器（７）を遮断することを特徴とする請求項１記
    載の拘束装置。
  3. 【請求項３】 電気加熱器（７）が配置され、スイッチ
    （８）が自動車エンジンを運転するか停止する運転スイ
    ッチ（１０）と直列に位置して、加熱器（７）が自動車
    エンジンが運転状態にあるときだけ投入されることを特
    徴とする請求項１又は２記載の拘束装置。
JP5135406A 1992-05-23 1993-05-13 自動車の搭乗者拘束装置 Expired - Lifetime JP2681441B2 (ja)

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