JP2670414B2 - エレベータ乗場扉全開防止器具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、乗場扉を少しだけ開
けて乗場扉の向こう側を点検する際に、乗場扉が全開し
てしまうのを防止するエレベータ乗場扉全開防止器具に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は、中央から左右に開くタイプの乗
場扉を有する一般的なエレベータの乗場扉上部を昇降路
の側から見たところを示す斜視図である。図において、
１、２は乗場扉、３は乗場扉１に取り付けられた可動ラ
ッチ、４は乗場扉２に固定された固定ラッチである。可
動ラッチ３は、乗場扉１に取り付けられた回動軸３ａの
回りを回動可能となっており、固定ラッチ４と組み合わ
さることにより乗場扉１及び乗場扉２の間が開かないよ
うにする。即ち、可動ラッチ３及び固定ラッチ４は錠と
して機能する。また、５は乗場扉１に設けられた鍵穴、
６は鍵穴５から挿入された錠外し鍵、７は可動ラッチ３
の下方に設けられたスライド板である。スライド板７に
は長穴７ａが設けられ、長穴７ａが乗場扉１に取り付け
られたボルト７ｂに対してスライドすることにより、ス
ライド板７は乗場扉１に対してスライドすることができ
る。

【０００３】次に、上記従来の技術において乗場扉１、
２を開ける方法について説明する。まず、乗場側から鍵
穴５に錠外し鍵６を挿入し、錠外し鍵６の握りを矢印Ａ
の方向に動かすと、鍵穴５を支点として錠外し鍵６の先
端が上方に動く。これにより、スライド板７が上方に
（矢印Ｂの方向）スライドし可動ラッチ３を下から押し
上げるため、可動ラッチ３は回動軸３ａを支点として回
動し、その先端は、矢印Ｃの方向に動いて固定ラッチ４
から外れる。以上によって、乗場扉１及び２の間を開か
ないようにしていた錠が外れるため、乗場扉１及び２を
開くことができる。

【０００４】上記作業は、カゴ内に乗客が閉じ込められ
たときや昇降路内の点検を行うときに、図７のように、
乗場扉１、２の前に立った姿勢の作業者８によって行わ
れる。上記作業の後、作業者８は、乗場扉１、２を１０
ｃｍ程度開いて乗場扉１、２の向こう側にカゴがあるか
否かを点検し、カゴがある場合にはカゴの床面の高さと
乗場の床面の高さの段差に注意しながら乗場扉１、２を
大きく開ける。一方、カゴがない場合は、乗場扉１、２
の向こう側は昇降路であって深い穴になっているから、
昇降路への転落を避けるために、乗場扉１、２を直ちに
閉めなければならない。なお、乗場扉１、２の向こう側
にカゴがあるとは限らない旨は、錠外し鍵６に付けられ
た注意書６ａ（図７参照）にも記載され、作業者８に注
意が喚起されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】乗場扉１、２を開ける
従来の方法は以上のように構成され、注意書６ａから作
業者８に、乗場扉１、２の向こう側にカゴがあるとは限
らない旨が伝えられ、また、エレベータの施工会社等か
らその旨の教育がされている。しかし、通常、作業者８
は当該エレベータが設置されたビルの側の者であるの
で、錠外し鍵６を使用した経験をほとんど持っておら
ず、また、特にカゴ内に乗客が閉じ込められたときに
は、気持ちに余裕がなくなっており、乗場扉１、２の向
こう側にはカゴがあると思い込んでしまっていることが
多い。このため、可動ラッチ３及び固定ラッチ４を外し
た後、いきなり乗場扉１、２を全開にして、そこにでき
た間口８０ｃｍ、高さ２１０ｃｍ程度の大きな開口部か
ら昇降路内に転落してしまう場合があるという課題があ
った。また、錠外し鍵６を使用する姿勢は図７に示すよ
うに不安定であるため、特に作業者８が背の低い者であ
る場合に、バランスを失って、可動ラッチ３及び固定ラ
ッチ４を外され軽い力で動くようになっている乗場扉
１、２の隙間から転落する場合があるという課題もあっ
た。

【０００６】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、乗場扉を全開にするのを防止
し、ひいては、大きく開いた乗場扉から作業者が昇降路
内に落下するを防止することができるエレベータ乗場扉
全開防止器具を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るエレベータ乗場扉全開防止器具は、中央から左右に開
くタイプの乗場扉を少しだけ開けて乗場扉の向こう側を
点検する際に乗場扉が全開してしまうのを防止するエレ
ベータ乗場扉全開防止器具であって、乗場扉のうち左側
にあるものの下部に取り付けられたドアシューに当接し
てこの乗場扉が左方向に移動するのを阻止する左側当接
部と、乗場扉のうち右側にあるものの下部に取り付けら
れたドアシューに当接してこの乗場扉が右方向に移動す
るのを阻止する右側当接部と、左側当接部と右側当接部
とが取り付けられ両者の間隔を一定に保持する間隔保持
部とを備えたものである。

【０００８】この発明の請求項２に係るエレベータ乗場
扉全開防止器具は、複数枚の乗場扉が左右どちらかの一
方向に互いに異なる早さで開くタイプのエレベータの乗
場扉を少しだけ開けて乗場扉の向こう側を点検する際に
乗場扉が全開してしまうのを防止するエレベータ乗場扉
全開防止器具であって、乗場扉のうちの一つである第１
の乗場扉の下部に取り付けられたドアシューに当接する
第１の当接部と、乗場扉のうちの一つであり第１の乗場
扉よりも遅い早さで開く第２の乗場扉の下部に取り付け
られたドアシューに当接する第２の当接部と、第１の当
接部と第２の当接部とが取り付けられて両者の間隔を一
定に保持する間隔保持部とを備えたものである。

【０００９】

【作用】この発明の請求項１に係るエレベータ乗場扉全
開防止器具においては、左側当接部が左側にある乗場扉
の下部に取り付けられたドアシューに当接してこの乗場
扉が左方向に移動するのを阻止し、右側当接部が右側に
ある乗場扉の下部に取り付けられたドアシューに当接し
てこの乗場扉が右方向に移動するのを阻止する。そし
て、間隔保持部が左側当接部と右側当接部の間隔を一定
に保持するため、乗場扉が全開してしまうのが防止で
き、従って、乗場扉の隙間から作業者が昇降路内に落下
するおそれがなくなる。

【００１０】この発明の請求項２に係るエレベータ乗場
扉全開防止器具においては、第１の当接部が第１の乗場
扉の下部に取り付けられたドアシューに当接して、第１
の乗場扉の移動を阻止し、第２の当接部が第２の乗場扉
の下部に取り付けられたドアシューに当接して、第２の
乗場扉の移動を阻止する。そして、間隔保持部が第１の
当接部と第２の当接部の間隔を一定に保持するため、乗
場扉が全開してしまうのが防止でき、従って、乗場扉の
隙間から作業者が昇降路内に落下するおそれがなくな
る。

【００１１】

【実施例】

実施例１．この実施例１は、この発明の請求項１に係る
一実施例である。図１はこの発明の実施例１を示すエレ
ベータ乗場扉付近の斜視図、図２は図１の要部拡大図、
図３は実施例１で用いられているエレベータ乗場扉全開
防止器具の斜視図であり、図６、図７に示した従来の技
術と同一又は相当部分には同一符号を付し、その説明は
省略する。図において、９はエレベータ乗場扉全開防止
器具、１０ａ、１０ｂは乗場扉１の下部に取り付けられ
たドアシュー、１１ａ、１１ｂは乗場扉２の下部に取り
付けられたドアシュー、１２はドアシュー１０ａ、１０
ｂ、１１ａ、１１ｂが走行する乗場扉敷居である。

【００１２】１３ａは乗場扉１と乗場扉敷居１２との間
に挿入され乗場扉１が左方向に開かれた際に、面Ｐａ
（図３参照）がドアシュー１０ａに当接して乗場扉１が
左方向に移動するのを阻止する左側当接部、１３ｂは乗
場扉２と乗場扉敷居１２との間に挿入され乗場扉２が右
方向に開かれた際に、面Ｐｂがドアシュー１１ａに当接
して乗場扉２が右方向に移動するのを阻止する右側当接
部、１４は左側当接部１３ａ及び右側当接部１３ｂと一
体として形成され、両者の間隔を一定に保持する間隔保
持部、１５、１６はそれぞれ左側当接部１３ａ、右側当
接部１３ｂの上面に取り付けられ、それぞれ乗場扉１、
２に当接してエレベータ乗場扉全開防止器具９が奥に
（昇降路側に）行き過ぎないようにするストッパー、１
７ａ、１７ｂは間隔保持部１４に設けられ、乗場の床面
上でエレベータ乗場扉全開防止器具９を動かすときに手
を掛ける手掛け穴、１８は間隔保持部１４の上面に描か
れた指示矢印である。

【００１３】また、エレベータ乗場扉全開防止器具９の
寸法は、図３において、Ｌ₁はエレベータ乗場扉全開防
止器具９がドアシュー１０ｂ及び１１ｂの間に挿入でき
る長さ、Ｌ₂、Ｌ₃は左側当接部１３ａ及び右側当接部１
３ｂがそれぞれドアシュー１０ａ、１０ｂの間、１１
ａ、１１ｂの間に挿入できる長さである。また、Ｌ₄は
左側当接部１３ａがドアシュー１０ａに当接し、右側当
接部１３ｂがドアシュー１１ａに当接したときに、乗場
扉１及び２の隙間Ｇ（図２参照）が１０ｃｍ程度になる
ような長さである。Ｌ₅は乗場扉１、２の下に抜き差し
しやすい１２ｃｍ〜１５ｃｍ程度の長さである。

【００１４】次に、この実施例１のエレベータ乗場扉全
開防止器具の使用方法について説明する。カゴ内に乗客
が閉じ込められたときや昇降路内の点検を行うときに、
作業者は、エレベータ乗場扉全開防止器具９を乗場扉
１、２の前に置き、指示矢印１８が乗場扉１、２の戸当
たり面に合うように、エレベータ乗場扉全開防止器具９
を乗場扉１、２と乗場扉敷居１２との隙間に、ストッパ
ー１５、１６が乗場扉１、２に当接するまで挿入する。
続いて、作業者は、前述と同様に錠外し鍵６を鍵穴５に
挿入して可動ラッチ３及び固定ラッチ４を外す。

【００１５】そして、乗場扉１、２に対して左右に力を
加えると、それらは、ドアシュー１０ａ、１１ａがそれ
ぞれ左側当接部１３ａの面Ｐａ、右側当接部１３ｂの面
Ｐｂに当接するまで、約１０ｃｍ開く。この１０ｃｍの
隙間から乗場扉１、２の向こう側、即ち昇降路内を点検
し、カゴがない場合には直ちに乗場扉１、２を閉める。
カゴがある場合には手掛け穴１７ａ、１７ｂに手を掛け
てエレベータ乗場扉全開防止器具９を引き抜き、カゴ床
面の高さと乗場床面の高さの違いに注意しながら乗場扉
１、２を全開にする。そして、カゴ内に閉じ込められて
いる乗客の救出や昇降路内の点検を行う。

【００１６】なお、乗場扉は１、２の２枚であるとした
が、これ以外の枚数、例えば４枚であってもよい。この
場合には、間に隙間が生じる２枚の乗場扉の下にエレベ
ータ乗場扉全開防止器具９を挿入する。

【００１７】このように、実施例１のエレベータ乗場扉
全開防止器具を用いれば、乗場扉１、２は約１０ｃｍ開
いた状態で止まるため、カゴの無い階の乗場扉を開けた
場合に作業者が昇降路に転落する事故が発生しなくな
る。

【００１８】実施例２．この実施例２はこの発明の請求
項２に係る一実施例である。上記実施例１は中央から左
右に開く乗場扉を有するエレベータについてのものであ
ったが、この実施例２は２枚の乗場扉が左方向に開く乗
場扉を有するエレベータについてのものである。図４は
この発明の実施例２を示すものでエレベータ乗場扉全開
防止器具を使用中の状態を示す斜視図、図５は同じく説
明図である。図において、１９はエレベータ乗場扉全開
防止器具、２０は第１の乗場扉としての乗場扉、２１は
乗場扉２０よりも遅い早さで開く第２の乗場扉としての
乗場扉である。乗場扉２０が全開になったときに同時に
乗場扉２１も全開となるようなリンク構造（図示せず）
が設けられている。２０ａ、２０ｂは乗場扉２０の下部
に取り付けられたドアシュー、２１ａ、２１ｂは乗場扉
２１の下部に取り付けられたドアシュー、２２ａはドア
シュー２０ｂに当接する第１の当接部としての当接部、
２２ｂはドアシュー２１ｂに当接する第２の当接部とし
ての当接部、２３は当接部２２ａと２２ｂの間隔を一定
に保持する間隔保持部、Ｄは乗場扉２０、２１が開く方
向を示す矢印である。

【００１９】次に、上記実施例２のエレベータ乗場扉全
開防止器具の動作について説明する。前述と同様に、作
業者がエレベータ乗場扉全開防止器具１９を図５の点線
で示した位置に挿入し、可動ラッチ３及び固定ラッチ４
を外す。そして、作業者が力を加えて乗場扉２０、２１
が矢印Ｄの方向に開くと、乗場扉２０、２１の移動速度
には差があるため、ドアシュー２０ｂと２１ｂとの間に
エレベータ乗場扉全開防止器具１９が挟まれることにな
り、当接部２２ａの右側がドアシュー２０ｂに当接し、
当接部２２ｂの左側がドアシュー２１ｂに当接する。従
って、乗場扉２０、２１は昇降路内を点検できる程度し
か開かず、実施例１と同様の効果が得られる。

【００２０】なお、当接部２２ａがドアシュー２０ｂに
当接し、当接部２２ｂがドアシュー２１ｂに当接すると
したが、当接部２２ａと２２ｂとの間隔を狭くして、当
接部２２ａの左側面がドアシュー２１ａに当接し、当接
２２ｂの右側面がドアシュー２０ａに当接することによ
って、乗場扉２０、２１が開き過ぎるのを防止してもよ
い。また、乗場扉２０、２１は左方向に開くとしたが、
右方向に開くとしてもよい。さらに、乗場扉は２０、２
１の２枚であるとしたが、３枚以上であってもよい。

【００２１】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果がある。

【００２２】この発明の請求項１のエレベータ乗場扉全
開防止器具によれば、中央から左右に開くタイプの乗場
扉を少しだけ開けて乗場扉の向こう側を点検する際に乗
場扉が全開してしまうのを防止するものであって、乗場
扉のうち左側にあるものの下部に取り付けられたドアシ
ューに当接してこの乗場扉が左方向に移動するのを阻止
する左側当接部と、乗場扉のうち右側にあるものの下部
に取り付けられたドアシューに当接してこの乗場扉が右
方向に移動するのを阻止する右側当接部と、左側当接部
と右側当接部とが取り付けられ両者の間隔を一定に保持
する間隔保持部とを備えたので、乗場扉が全開してしま
うのを防止することができ、ひいては乗場扉の隙間から
作業者が昇降路に落下するおそれをなくすことができる
という効果がある。

【００２３】この発明の請求項２のエレベータ乗場扉全
開防止器具によれば、複数枚の乗場扉が左右どちらかの
一方向に互いに異なる早さで開くタイプのエレベータの
乗場扉を少しだけ開けて乗場扉の向こう側を点検する際
に乗場扉が全開してしまうのを防止するものであって、
乗場扉のうちの一つである第１の乗場扉の下部に取り付
けられたドアシューに当接する第１の当接部と、乗場扉
のうちの一つであり第１の乗場扉よりも遅い早さで開く
第２の乗場扉の下部に取り付けられたドアシューに当接
する第２の当接部と、第１の当接部と第２の当接部とが
取り付けられて両者の間隔を一定に保持する間隔保持部
とを備えたので、乗場扉が全開してしまうのを防止する
ことができ、ひいては乗場扉の隙間から作業者が昇降路
に落下するおそれをなくすことができるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１を示すエレベータ乗場扉付
近の斜視図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】実施例１におけるエレベータ乗場扉全開防止器
具の斜視図である。

【図４】この発明の実施例２を示すエレベータ乗場扉付
近の斜視図である。

【図５】この発明の実施例２を示すエレベータ乗場扉付
近の説明図である。

【図６】一般的なエレベータにおいて、乗場扉を昇降路
の側から見たところを示す斜視図である。

【図７】乗場扉を開ける従来の方法を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１、２ 乗場扉 ９ エレベータ乗場扉全開防止器具 １０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂ ドアシュー １３ａ 左側当接部 １３ｂ 右側当接部 １４ 間隔保持部 １９ エレベータ乗場扉全開防止器具 ２０ 乗場扉（第１の乗場扉） ２０ａ、２０ｂ ドアシュー ２１ 乗場扉（第２の乗場扉） ２１ａ、２１ｂ ドアシュー ２２ａ 当接部（第１の当接部） ２２ｂ 当接部（第２の当接部） ２３ 間隔保持部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央から左右に開くタイプの乗場扉を少
   しだけ開けて前記乗場扉の向こう側を点検する際に、前
   記乗場扉が全開してしまうのを防止するエレベータ乗場
   扉全開防止器具であって、 前記乗場扉のうち左側にあるものの下部に取り付けられ
   たドアシューに当接して、この乗場扉が左方向に移動す
   るのを阻止する左側当接部と、 前記乗場扉のうち右側にあるものの下部に取り付けられ
   たドアシューに当接して、この乗場扉が右方向に移動す
   るのを阻止する右側当接部と、 前記左側当接部と前記右側当接部とが取り付けられ、両
   者の間隔を一定に保持する間隔保持部と、を備えたエレ
   ベータ乗場扉全開防止器具。
2. 【請求項２】 複数枚の乗場扉が左右どちらかの一方向
   に互いに異なる早さで開くタイプのエレベータの前記乗
   場扉を少しだけ開けて前記乗場扉の向こう側を点検する
   際に、前記乗場扉が全開してしまうのを防止するエレベ
   ータ乗場扉全開防止器具であって、 前記乗場扉のうちの一つである第１の乗場扉の下部に取
   り付けられたドアシューに当接する第１の当接部と、 前記乗場扉のうちの一つであり前記第１の乗場扉よりも
   遅い早さで開く第２の乗場扉の下部に取り付けられたド
   アシューに当接する第２の当接部と、 前記第１の当接部と前記第２の当接部とが取り付けられ
   て両者の間隔を一定に保持する間隔保持部と、を備えた
   エレベータ乗場扉全開防止器具。