JPH0333741Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエレベータ乗場ドアの手動解錠装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

まず、第６図及び第７図により従来のエレベー
タドアの手動解錠装置を説明する。第６図はエレ
ベータ出入口装置の要部縦断面図、第７図は第６
図の乗場ドアの係合装置を昇降路側から見た正面
図である。

図中、１はエレベータの乗場で、２はこれの出
入口、３は乗場ドアで、４はこれに設けられたベ
ルクランクより成る周知の係合装置で、軸４ａを
中心として回動可能であり、一端にはローラ４ｂ
が設けられ、他端には周知の錠装置５のロツド５
ａが連結されている。５ｂはロツド５ａに装着さ
れた操作子、６は鍵穴、７はかご、８はかごドア
で、９はこれに設けられて係合装置４に係合する
周知の係合体、１０は乗場三方枠１１を構成する
上枠、１２は同じく側枠、１３はハンガーケー
ス、２０は昇降路である。

すなわち、常時はかご７が乗場１に着床してか
ごドア８が戸開きし始めると、この戸開き動作の
初期において係合体９がローラ４ｂを押圧して軸
４ａを中心にして係合装置４を第７図反時計方向
に回動し、ロツド５ａを押し上げて錠装置５を解
錠し、乗場ドア３がかごドア８と一体に戸開きす
る。

そして、エレベータの故障時にかご７内の乗客
を救出したり、保守点検を行うとき等のために乗
場１から乗場ドア３を戸開きする場合には、第６
図に示すように鍵穴６に非常解錠キー２１を挿入
してロツド５ａに装着された操作子５ｂを押し上
げて錠装置５を解錠するようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、乗場ドア３に鍵穴６を加工すれば加
工費の増大を招き、また、中央両開きあるいは２
枚戸片開きのように複数枚のドアからなる場合に
は一方は鍵穴有、他方は鍵穴無しとなるため、乗
場ドアの種類が増え管理費がかさむとともに乗場
から鍵穴６が見えるため意匠上好ましくなく、更
に乗客のいたずらにより鍵穴６へ物を挿入され、
要時に解錠不能になるといつた事故が発生する恐
れもあつた。しかも、以上の不具合点を考慮し
て、一般に鍵穴６を乗場ドア３の高所に設けてい
るため、解錠操作は不安定な姿勢で行われること
になり、乗場１にかご７が着床していない場合に
は、乗場ドア３の解錠時に操作者がエレベータの
昇降路２０へ転落する危険があつた。また、乗場
ドア３に鍵穴６を加工しない解錠装置も種々考案
されているが、これらは消防署員のように日頃エ
レベータをメンテナンスしていない人が、かんづ
め事故発生時に乗客を救出しようとした場合、非
常解錠キー２１の挿入位置が容易には分からない
という欠点を有していた。

本考案は上記の欠点を解消するためになされた
もので、乗場ドアに鍵穴を有しつつ生産、在庫等
の管理が容易で、意匠上優れ、しかも解錠操作が
容易に行えるエレベータドアの手動解錠装置を提
供することを目的としたものである。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、乗場ドアの、乗場ドアが閉じた場合
における乗場三方枠との重合部に鍵穴を設け、乗
場ドア表面と乗場三方枠との隙間を介して鍵穴に
キーを挿入する構造にしたものである。

〔作用〕

本考案によれば、鍵穴は一般利用客の目につか
ない位置にあるため、意匠を損なうことがなく、
また手動解錠を必要とする場合には、注意して見
れば比較的容易に発見できるため、かんづめ事故
等の異常発生時にも救援作業に支障を来すことは
なく、また、全てのドアに鍵穴を設けておけばド
アの種類を一種類にすることができるため、生
産、在庫等の管理が容易になる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
よつて説明する。第１図は乗場側ドア係合装置を
昇降路側から見た図であり、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図である。

図中、第６図及び第７図と同符号は相当部分を
示し、２２は乗場ドア３上の上枠１０との重なり
部分に複数個設けられた角穴よりなる鍵穴、２３
はＬ字状の非常解錠キーである。

本実施例による手動解錠操作を説明すると、ま
ず解錠キー２３の折曲部２３ａを乗場ドア３と平
行にした状態で乗場ドア３と上枠１０との隙間
（図示Ａ寸法部分）に挿入した後、解錠キー２３
の軸部２３ｂを中心にして90゜回転させて、実線
で示すように折曲部２３ａを鍵穴２２に挿入す
る。そして、操作子５ｂを図示二点鎖線の位置ま
で押し上げることにより錠装置５を解錠し、解錠
動作は完了する。

本実施例による解錠機構は操作子５ｂが乗場ド
ア３の表面以上に突出していないため、法定寸法
のＡ≦６mmの隙間に対してもＡ寸法が解錠キー２
３が挿入可能な寸法以上であれば全く問題なく対
応でき、また、鍵穴２２の位置を上枠１０より若
干高い位置に設けてあるため、乗場にいる乗客の
目につくこともなく、また、接近して注意して見
れば比較的容易に発見できるため解錠動作も容易
に素早く行える。更に、鍵穴２２を複数個設けて
おけば中央両開きあるいは２枚戸片開き等のドア
の全てに対して同一種類のドアで構成できるた
め、生産、在庫等の管理費を削減できるばかりで
なく万一、穴加工を誤つても鍵穴２２は乗客の目
につかない部分に設けられているため再加工や手
直しも可能となる。更にまた、複数の鍵穴２２を
ノツクアウト穴とすれば、乗場ドア３を量産し、
各据付現場に応じて必要なノツクアウト穴のみを
打ち抜くことにより、多数の鍵穴２２を設けてお
いても不要な鍵穴は塞がつているため防火上も支
障なく、また解錠時に鍵穴２２をまちがうことも
ない。

尚、鍵穴２２は角穴のほか丸穴、長穴、切り欠
き等であつても同様に構成できることはもちろん
である。

次に、第３図〜第５図によつて本考案の他の実
施例を説明する。第３図は第１図に相当する図で
あり、第４図は第３図の×部の詳細図、第５図は
第４図の−線に沿う拡大断面図である。

図中、第１図と同符号は相当部分を示し、２４
は鍵装置５に一端を連結されたエアーコードで、
２５はエアーコード２４をガイドする、ハンガー
ケース１３に固定されたガイドプーリー、２６は
エアーコード２４に装着された操作子、２７はエ
アーコード２４の他端に連結された連結棒で、下
端がねじ部２７ａになつている。２８は連結棒２
７をガイドする穴２８ａを有するブラケツトで乗
場ドア３に固定されている。２９は連結棒２７の
ねじ部２７ａに螺合されたナツト３０，３０によ
り装着されたウエイト、３１は三方枠１１の側枠
１２と乗場ドア３との重合部分に設けられた乗場
ドア３上の鍵穴である。上記のようにエアーコー
ド２４はウエイト２９によりゆるみがなく、かつ
錠装置５の通常の動作に支障がないように常に適
度な張力を与えられている。

本実施例の解錠操作について説明すると、解錠
キー２３を乗場ドア３と側枠１２との隙間（第２
図と同様法定寸法６mm以下）に第５図実線で示す
ように折曲部２３ａを上方に向けた状態で挿入
し、軸部２３ｂを中心にして折曲部２３ａを第５
図時計方向に90゜回転させて、折曲部２３ａを鍵
穴３１に挿入して操作子２６を図示二点鎖線の位
置まで押し下げるとエアーコード２４を介して錠
装置５が解錠されて解錠動作は完了する。

本実施例によれば、鍵穴３１が上下方向のどの
位置にあつても、エアーコード２４の長さ及び操
作子２６の取付位置を調節することにより容易に
対応できるため、操作する人が無理のない姿勢で
操作できる位置に鍵穴３１を設けておけば、従来
のように、乗場にかごが着床していない場合、解
錠時に操作者がエレベータ昇降路に転落するとい
う事故を未然に防止することができる。更に、第
１図及び第２図の実施例と同様に、鍵穴３１は乗
客の目につかない部分に設けられているため、複
数個設けておくことも可能であり、また鍵穴３１
はノツクアウト穴でも良く、その形状は切り欠き
や長角穴でも良い。

〔考案の効果〕

以上説明したとおり、本考案によれば、意匠的
に優れ、解錠操作が行い易く、かつ生産や在庫管
理の容易なエレベータ乗場ドアの手動解錠装置を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す図
で、第１図は乗場ドア係合装置を昇降路側から見
た図、第２図は第１図の−線に沿う拡大断面
図、第３図〜第５図は本考案の他の実施例を示す
図で、第３図は第１図に相当する図、第４図は第
３図の×部の詳細図、第５図は第４図の−線
に沿う拡大断面図、第６図は従来のエレベータ出
入口装置の要部縦断面図、第７図は第６図の乗場
ドアの係合装置を昇降路側から見た図である。 １……乗場、３……乗場ドア、４……乗場ドア
の係合装置、５……錠装置、５ｂ，２６……操作
子、６，２２，３１……鍵穴、７……かご、８…
…かごドア、９……かごドアの係合体、１０……
上枠、１１……乗場三方枠、１２……側枠、２
１，２３……非常解錠キー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 乗場ドアの昇降路側に、かごドアの係合体と係
   合して乗場ドアを開閉するための係合装置を設け
   るとともに、この係合装置の動作に連動して解錠
   動作を行う錠装置を設けたものにおいて、 上記乗場ドアの、乗場ドアが閉じた場合におけ
   る乗場三方枠との重合部に設けられた鍵穴及び操
   作子と、この操作子の動作と上記錠装置の動作と
   を連動させる装置とを備えたことを特徴とするエ
   レベータ乗場ドアの解錠装置。