JP2670214B2 - 弾性舗装用ブロック - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、歩道や運動施設等の舗
装用に適した弾性舗装用ブロックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来、商
店街、公園、歩道、自転車道等の舗装には、アスファル
トコンクリート舗装、コンクリート平板舗装、磁器質や
陶器質のタイル舗装、天然石舗装、煉瓦舗装といった硬
質の材料を使った舗装が用いられている。しかし上記の
ような硬質の舗装は、足腰への負担が大きく長時間の歩
行に適さないだけでなく、転倒時に受ける衝撃が大き
く、けがをする危険性が高いという問題がある。たとえ
ば床等の硬さを、転倒して頭部を強打した際に受ける最
大加速度（ａ_max ：Ｇ）で評価した、東京工業大学小野
英哲教授らの研究（以下「小野式転倒時硬さ」という）
によれば、安全とされる最大加速度の上限は１００Ｇで
あるが、上記従来の舗装はいずれも、最大加速度が１０
０Ｇを超える硬質のものであるため、転倒時に頭部を強
打すると死亡事故に到る危険性が高い〔小野式転倒時硬
さについては、「体育館の床の弾性力に関する研究（そ
の５）」日本建築学会論文報告集、２２７号、１９７５
年等を参照〕。

【０００３】一方、ゴルフ場その他の運動施設におい
て、ゴムチップ等の軟弾性骨材を樹脂バインダーで結合
したブロックが舗装材として用いられている。この舗装
材は、通常、上記小野式転倒時硬さが１００Ｇ以下で高
い弾力性を有し、転倒時に受ける衝撃が小さいので、転
倒時に頭部を強打しても死亡事故に到ることがきわめて
少なく、安全性が高い。

【０００４】しかし上記舗装材は、一般の歩道に使用す
るには柔らかすぎて、沈み込みが激しく歩きにくい（た
とえばハイヒールの踵は５〜６cmも沈み込んでしまうお
それがある）ため、長時間歩行すると足に疲労を与える
という問題がある。また上記舗装材において、安価な廃
タイヤゴムチップ等を使用した場合には、耐久性、耐候
性が低く、ゴムチップが剥落する等して舗装面が汚くな
るという問題があり、エチレン・プロピレン・ジエンゴ
ム（ＥＰＤＭ）チップ等の耐久性、耐候性に優れたゴム
チップを使用した場合には、当該ＥＰＤＭゴムチップ等
が高価なため、厚みのあるゴムブロックは高価になると
いう問題がある。

【０００５】硬質骨材と、ゴムチップ等の軟弾性骨材と
を併用すると、沈み込みを抑えて歩行感を向上できると
の知見に基づき、全骨材中に占める軟弾性骨材の割合が
２５〜７５体積％になるように、上記両骨材を配合し、
それを樹脂バインダーで結合した構造の舗装が提案され
た（特開昭６３−７４０４号公報参照）。しかし上記舗
装においては、たとえば層の厚みが２０mm以下程度の薄
いものである場合に、軟弾性骨材の割合が３５体積％よ
り少なくなると、弾力性が不足して、小野式転倒時硬さ
による最大加速度が１００Ｇを超え、転倒時の危険性が
増大するという問題があり、厚みを極端に大きくしなけ
ればならないので、従来のものに比べて高価になるとい
う問題がある。

【０００６】また、老人、子供、身体障害者等の生活弱
者の安全レベルは、健常者のそれよりさらに厳しく、小
野式転倒時硬さによる最大加速度で７０Ｇ以下が好まし
いとされるが、上記硬質骨材と軟弾性骨材とを配合した
舗装では、軟弾性骨材を７５体積％にしても、後述する
比較例５にみるように、最大加速度７０Ｇ以下という条
件を克服できない。

【０００７】しかも、上記舗装は現場施工型であるた
め、施工現場の天候等に左右されて作業性が悪く、また
施工に当たっては熟練した作業者が必要で、施工コスト
が高くつくという問題もある。軟弾性骨材と硬質骨材と
を配合した表層の下に、廃タイヤゴムチップ等の軟弾性
骨材からなる下層を設ければ、弾力性を維持しつつ、歩
行感を向上できる。

【０００８】しかし上記積層構造のブロックの場合、長
期間屋外に敷設して使用すると、特に廃タイヤゴムチッ
プや樹脂バインダーが、気温の変化に伴う膨張、収縮の
繰り返しや、紫外線による劣化、歩行による表面の摩耗
や疲労等を受けて劣化し、その結果、ブロックに反りが
生じて舗装面の乱れや下地からの剥離、外観の悪化等を
生じるという問題がある。

【０００９】気温の変化に伴う膨張は、主として、雨水
や地中からの水蒸気、あるいは弾性舗装用ブロックの空
隙中にある水分等が日中の日差しによって熱水化するこ
とに起因する。また気温の変化に伴う収縮は、気温の低
下によることは言うまでもないが、この気温の低下に伴
う結露や、上記熱水の急冷等も大きな原因の一つであ
る。

【００１０】また、上記積層構造のブロックの場合、ハ
イヒールの踵等による局部的な荷重の集中があると、下
層はそれを支えるために全く作用しないので、柔軟性に
欠ける表層が、その荷重による変形に追従できず、荷重
点で破壊されてしまうという問題もある。本発明は、以
上の事情に鑑みてなされたものであって、上記従来の各
種舗装の問題点を解消して、運動施設や歩道等のあらゆ
る種類の舗装に、好適に使用することができる弾性舗装
用ブロックを提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段および作用】上記課題を解
決するための、本発明の弾性舗装用ブロック（以下「弾
性舗装用ブロックＩ」という）は、多数の軟弾性骨材と
硬質骨材とを樹脂バインダーにより結合してなる少なく
とも１層の下層と、多数の骨材を樹脂バインダーにより
結合してなり、上記下層より硬い少なくとも１層の表層
とを備えた多層構造を有することを特徴とする。

【００１２】上記構成からなる、本発明の弾性舗装用ブ
ロックＩによれば、歩行のような弱い圧縮力が加えられ
た際には、主として、比較的硬い表層が圧縮力を受ける
ので、歩行に適した硬さが得られる。このため、長時間
歩行しても疲れにくく、一般歩道等に適したものであ
る。一方、転倒時のような大きな衝撃が加えられた際に
は、表層が広範囲に撓み、軟弾性骨材を含有する弾性の
高い下層が、主として圧縮力を受けるので、安全性が高
く、転倒して頭部を強打しても死亡事故に至ることがき
わめて少ない。

【００１３】したがって、本発明の弾性舗装用ブロック
Ｉによれば、ゴム舗装の最大の長所である安全性を維持
しつつ、歩行感に優れた舗装を施工することができる。
また、上記積層構造によれば、耐久性、耐摩耗性、耐候
性に劣る軟弾性骨材を含む下層は表面に出ず、弾性舗装
用ブロックの表面は、比較的硬い表層により覆われてい
るので、耐久性、耐摩耗性、耐候性が向上する。

【００１４】しかも、上記積層構造によれば、耐久性、
耐摩耗性、耐候性が要求され、高価な材料を使用しなけ
ればならない表層の厚みを小さくできるので、安価に製
造できる。本発明の他の弾性舗装用ブロック（以下「弾
性舗装用ブロックＩＩ」という）は、多数の軟弾性骨材
と、表層に含まれる軟弾性骨材より膨張しにくい硬質骨
材とを樹脂バインダーにより結合してなり、かつ全骨材
中に占める硬質骨材の割合が３０体積％以上である少な
くとも１層の下層と、軟弾性骨材を含む多数の骨材を樹
脂バインダーにより結合してなる少なくとも１層の表層
とを備えた多層構造を有することを特徴とする。

【００１５】上記構成からなる本発明の弾性舗装用ブロ
ックＩＩによれば、長期間屋外で使用した際に反りが発
生するのを防止することができる。そのメカニズムは明
らかではないが、表層に含まれる軟弾性骨材より膨張
しにくい硬質骨材を配合することで下層全体の膨張率が
小さくなり、気温の変化に伴う膨張、収縮が抑えられる
こと、下層と表層の膨張率の差が小さくなること、
硬質骨材を配合することで下層の剛性が向上して、反り
が直接的に防止されること、等が原因であろうと考えら
れる。

【００１６】本発明のさらに他の弾性舗装用ブロック
（以下「弾性舗装用ブロックＩＩＩ」という）は、多数
の軟弾性骨材と、弾性率の高い硬質骨材とを樹脂バイン
ダーにより結合してなり、圧縮時の弾性率が５０ｋｇ／
ｃｍ^２以上である少なくとも１層の下層と、軟弾性骨材
を含む多数の骨材を樹脂バインダーにより結合してなる
少なくとも１層の表層とを備えた多層構造を有すること
を特徴とする。

【００１７】上記構成からなる本発明の弾性舗装用ブロ
ックIII は、下層の弾性率が５０kg／cm² 以上の高いレ
ベルにあり、ハイヒールの踵等によって荷重が集中して
も、その荷重を下層が支えて、表層が局部的に大きく変
形するのを防止するので、表層が荷重点で破壊されるお
それがない。

【００１８】また、上記各弾性舗装用ブロックＩ〜III
はいずれも、工場等で多量に製造したものを、現場に置
き敷きするだけで施工できるので、施工が容易である。
以下に、本発明をより詳細に説明する。

【００１９】本発明のうち弾性舗装用ブロックＩは、前
記のように多数の軟弾性骨材と硬質骨材とを樹脂バイン
ダーの硬化物で結合した下層と、多数の骨材を樹脂バイ
ンダーの硬化物で結合してなり、下層より硬い表層とで
構成される。

【００２０】下層を構成する骨材が１００％軟弾性骨材
では、前述したように反りが発生したり、ハイヒールの
踵等によって局部的に荷重が集中した際に表層が破壊さ
れたりするおそれがあるので、本発明では、軟弾性骨材
と硬質骨材とが併用される。下層における軟弾性骨材と
硬質骨材の量比について、本発明では特に限定されない
が、全骨材中に占める軟弾性骨材の割合で５〜８０体積
％の範囲内であるのが好ましい。

【００２１】全骨材中に占める軟弾性骨材の割合が５体
積％未満では、下層が硬くなり過ぎて、転倒時の安全性
を十分に確保できなくなるおそれがある。一方、全骨材
中に占める軟弾性骨材の割合が８０体積％を超えると、
上記のように、反りが発生したり、ハイヒールの踵等に
よって局部的に荷重が集中した際に表層が破壊されたり
するおそれがある。

【００２２】表層を下層より硬くするには、下層に含
まれる軟弾性骨材より硬い骨材で表層を形成する、表
層を硬質骨材と軟弾性骨材とで構成する、上記と
を組み合わせる、等の方法が考えられる。特に後２者の
構成では、表層が、摩耗しにくい硬質骨材を含有するた
め高い耐摩耗性が得られ、表層の耐久性、耐摩耗性、耐
候性が大幅に向上する。また上記構成では、軟弾性骨材
のみからなる表層のように、乾燥時に滑り止め作用が強
過ぎて歩きにくいことがない上、硬質骨材の種類を選択
することにより、雨天等の湿潤時に滑りにくくすること
もでき、より一層歩きやすいものとすることも可能であ
る。

【００２３】表層における軟弾性骨材と硬質骨材の量比
についても、本発明では特に限定されないが、全骨材中
に占める軟弾性骨材の割合で１０〜６０体積％の範囲内
であるのが好ましい。全骨材中に占める軟弾性骨材の割
合が１０体積％未満では、表層が硬くなり過ぎて、表面
湿潤時に滑りやすく危険であり、また、荷重が加えられ
た際の下層の変形に追従できず、表層が割れたり、下層
から剥離したりするという問題を生じる。一方、全骨材
中に占める軟弾性骨材の割合が６０体積％を超えた場合
には、表層が柔軟になり過ぎて、歩きにくくなるととも
に、耐摩耗性が低下するという問題を生じる（表１参
照）。

【００２４】下層の厚みは、本発明では特に限定されな
いが、１０〜９０mmの範囲内であることが好ましい。下
層の厚みが１０mm未満では、下層の弾力性が不十分にな
るため、転倒時の危険性が高くなるおそれがある。ま
た、下層の厚みが９０mmを超えると、コストの面で問題
がある。表層の厚みも、本発明では特に限定されない
が、５〜２０mmの範囲内であることが好ましい。表層の
厚みが５mm未満では、歩行のような弱い圧縮力が加えら
れた際に、十分に圧縮力を受けることができず、下層に
も圧縮力が伝わるため、柔らかくなり過ぎて歩きにくく
なるおそれがある他、強度の面でも問題があり、特にハ
イヒールの踵等によって局部的に荷重が集中した際に、
表層の割れ、剥離、陥没等が発生するおそれがある。ま
た、表層の厚みが２０mmを超えると、耐久性、耐候性に
優れた高価な材料を多量に必要とするため、経済的でな
い。

【００２５】弾性舗装用ブロックＩの全体の厚みについ
ても、本発明では特に限定されないが、１０ｍｍ以上で
あるのが好ましい。全体の厚みが１０ｍｍ未満では、弾
力性、剛性および耐久性が不十分になるおそれがある。
厚みの上限については、コスト面を考慮すると８０ｍｍ
程度が好ましいが、それ以上の厚みがあっても構わな
い。本発明のうち弾性舗装用ブロックＩＩは、多数の軟
弾性骨材と、表層に含まれる軟弾性骨材より膨張しにく
い硬質骨材とを樹脂バインダーの硬化物で結合してな
り、かつ全骨材中に占める硬質骨材の割合が３０体積％
以上である下層と、軟弾性骨材を含む多数の骨材を樹脂
バインダーの硬化物で結合した表層とで構成される。

【００２６】下層の硬質骨材が表層の軟弾性骨材より膨
張しやすいと、下層の膨張率を十分に小さくできず、そ
の結果、気温の変化に伴う膨張、収縮による反りを防止
できなくなる。また、下層における硬質骨材の割合が、
全骨材中の３０体積％以上に限定されるのは、硬質骨材
の割合が３０体積％未満では、下層と表層の膨張率の差
を十分に小さくできない上、下層の剛性を十分に向上で
きず、反りの発生を防止できなくなるからである（表２
参照）。

【００２７】硬質骨材の割合の上限は、本発明では特に
限定されないが、これも表２の結果より明らかなよう
に、およそ９０体積％程度であるのが好ましい。また下
層における硬質骨材の割合は、表層の構成に応じて、上
記範囲内で適宜変更することができる。但し硬質骨材を
多量に含有させると弾性舗装用ブロック全体での柔軟性
が多少低下し、衝撃吸収性や安全性の点で問題を生じる
おそれがある。これを防止するには、下層の厚みを大き
くするか、軟弾性骨材として、弾力性が極めて高い発泡
ゴムチップを少量混合するのもよい。

【００２８】また表層が、歩行感向上のために、硬質骨
材をより多く含有する比較的硬質のものである場合に
は、弾性舗装用ブロック全体としての衝撃吸収性、安全
性を確保するため、下層は、反りを生じない範囲で、軟
弾性骨材をより多く含有していることが好ましく、その
ために、下層における硬質骨材の割合は、前記範囲の中
でもより少ない方が好ましい。

【００２９】弾性舗装用ブロックIIを構成する表層およ
び下層の厚みについて、本発明では特に限定されない
が、従来と同様に下層に増量効果を持たせてコストダウ
ンを図るには、下層の厚みが表層の厚みより大きいこと
が好ましい。弾性舗装用ブロックIIの全体の厚みは、本
発明では特に限定されないが、前記と同じ理由から、１
０〜８０mmの範囲内が好ましい。

【００３０】本発明のうち弾性舗装用ブロックＩＩＩ
は、多数の軟弾性骨材と、弾性率の高い硬質骨材とを樹
脂バインダーの硬化物で結合してなり、圧縮時の弾性率
が５０ｋｇ／ｃｍ^２以上である下層と、軟弾性骨材を含
む多数の骨材を樹脂バインダーの硬化物で結合した表層
とで構成される。下層の圧縮時の弾性率が５０ｋｇ／ｃ
ｍ^２以上に限定されるのは、これより弾性率が低い場
合、ハイヒールの腫等による局部的な荷重の集中がある
と、下層がそれを支えるために作用しないので、表層が
荷重点で破壊されてしまうからである。

【００３１】弾性率の上限については、本発明では特に
限定されず、表層の弾力性に応じて適宜変更することが
できる。たとえば表層の弾性率が５００kg／cm² 以上と
なって弾力性が不足する場合には、下層の弾性率が大き
過ぎると、ブロック全体の弾力性（衝撃吸収性）が不足
して転倒時の危険性が高くなるので、下層の弾性率は１
０００kg／cm² 以下であるのが好ましい。しかし、表層
の弾性率が１００kg／cm² 以下で十分な弾力性がある場
合には、下層の弾性率は１０００kg／cm² を超えてもよ
い。

【００３２】下層の弾性率を５０ｋｇ／ｃｍ^２以上にす
るには、下層に配合する硬質骨材の量を多くする、
下層の厚みを従来より大きくする、上記とを組み
合わせる、等の方法が考えられる。の方法は、硬質骨
材を下層に多量に配合すると、ブロック全体の弾力性が
不足して転倒時の危険性が高くなる場合に有効である。
但し、コスト面を考慮すると、厚みが大きくなるのは望
ましくないので、硬質骨材を下層に多量に配合しても安
全性を維持できるなら、の方法が適当である。

【００３３】下層における硬質骨材の割合は、本発明で
は特に限定されない。なぜなら下層の弾性率は、硬質骨
材自体の弾性率、当該硬質骨材とともに下層を構成する
軟弾性骨材や樹脂バインダーの弾性率、下層の厚み等に
より決まるからである。

【００３４】表層における軟弾性骨材と硬質骨材の量比
についても、本発明では特に限定されないが、全骨材中
に占める軟弾性骨材の割合で１０〜９０体積％の範囲内
であるのが好ましい。全骨材中に占める軟弾性骨材の割
合が１０体積％未満では、表層が硬くなり過ぎて、表面
湿潤時に滑りやすく危険であり、また、荷重が加えられ
た際の下層の変形に追従できず、表層が割れたり、下層
から剥離したりするという問題を生じる。一方、全骨材
中に占める軟弾性骨材の割合が９０体積％を超えた場合
には、表層が柔軟になり過ぎて、歩きにくくなるととも
に、耐摩耗性が低下するという問題を生じる。なお歩行
感を考慮に入れると、表層における軟弾性骨材の割合
は、３５〜６５体積％の範囲内がより一層好ましい。

【００３５】弾性舗装用ブロックIII の全体の厚みは、
本発明では特に限定されないが、前記と同じ理由から、
１０〜８０mmの範囲内が好ましい。上記本発明の弾性舗
装用ブロックＩ〜III において使用される軟弾性骨材と
しては、天然ないし合成のゴムチップや発泡ゴムチッ
プ、あるいは、発泡ポリウレタン等の柔軟で弾性を有す
る合成樹脂製のスポンジ構造物のチップ、コルク等を使
用することができ、特に、透水性やへたりを考慮する
と、ゴムチップが好適に使用される。

【００３６】上記軟弾性骨材の形状は、粒状、不定形塊
状、ひじき状（紐状）等、特に限定されず、種々の形状
のものが使用できる。軟弾性骨材の硬さは特に限定され
ないが、各層の弾力性等を考慮すると、ＪＩＳ Ａ硬度
で８０以下のものを使用するのが好ましい。ＪＩＳ Ａ
硬度で８０以下の軟弾性骨材を使用すれば、比較的容易
に、転倒時の最大加速度を１００Ｇ以下にできる。

【００３７】下層に使用される軟弾性骨材は、前述した
ように表面に出ないので、高い耐久性、耐摩耗性、耐候
性は要求されない。したがって下層用の軟弾性骨材とし
ては、価格の点で優れているとともに、資源再利用の観
点からも好ましい、廃品を粉砕したゴムチップ、例えば
廃タイヤゴムチップ等が、最も好適に使用できる。一
方、表層に使用される軟弾性骨材としては、下層に含ま
れるのと同様の軟弾性骨材を使用できるが、弾性舗装用
ブロックを置き敷きした際の舗装の外観等を考慮する
と、下層のような廃品を粉砕したゴムチップではなく、
所望の色に着色されたゴムチッブや合成樹脂製チップを
使用することが好ましい。

【００３８】また、表層の耐久性、耐候性等を考慮する
と、表層用の軟弾性骨材としては、前記ＥＰＤＭゴムチ
ップ等の、下層に含まれる軟弾性骨材より硬質で、かつ
耐久性等に優れた軟弾性骨材を使用することが、より一
層好ましい。なお、上記ＥＰＤＭゴムチップ等は、前述
したように高価であるため、表層の耐久性、耐候性等が
低下しない範囲で、その他の軟弾性骨材を併用すること
もできる。

【００３９】本発明の弾性舗装用ブロックＩ〜ＩＩＩに
おいて表層あるいは下層に配合される硬質骨材として
は、例えば自然石、木片、クルミ片、竹屑、貝殻、硅
砂、人工石、スラグ、セラミック粒子、硬質プラスチッ
クス粒子等の従来公知の種々の硬質骨材があげられる。
本発明のうち弾性舗装用ブロックＩＩにおいて下層に配
合される低膨張率の硬質骨材としては、上層の軟弾性骨
材より膨張しにくければ、従来公知の種々の骨材を使用
することができる。但し、前述した反り発生のメカニズ
ムを考慮すると、耐水性、耐熱水性にすぐれ、かつ熱水
条件下での体積変化の小さいものが好ましく、この条件
を満足し、かつ上層の軟弾性骨材より膨張しにくい低膨
張率の硬質骨材としては、たとえば上記硬質骨材のう
ち、自然石、貝殻の粉砕物、セラミック粒、硬質プラス
チック粒または硬質プラスチック粉砕物等があげられ
る。

【００４０】また、本発明のうち弾性舗装用ブロックＩ
ＩＩにおいて下層に配合される高弾性率の硬質骨材とし
ても、上記低膨張率の硬質骨材と同様に、自然石、貝殻
の粉砕物、セラミック粒、硬質プラスチック粒または硬
質プラスチック粉砕物等があげられる。硬質骨材の中で
も、自然石やセラミック粒といった重量の大きい骨材を
使用した場合には全体の重量が増すので、従来ならば下
地に接着して固定していた弾性舗装用ブロックを、置き
敷きするだけで施工することができ、人件費の削減、施
工期間の短縮等が可能になるという利点がある。また上
記自然石やセラミック粒は、軟弾性骨材に比べて安価で
あるため、経費の節減にもなる。

【００４１】硬質骨材の硬さは特に限定されないが、本
発明の弾性舗装用ブロックＩ〜IIIにおいて表層に配合
される硬質骨材の硬度は、ＪＩＳ Ｄ硬度で３０以上、
ＪＩＳ Ａ硬度で８０以上であることが好ましい。表層
に配合される硬質骨材の硬度が上記範囲以下である場合
には、表層が柔らかくなり過ぎて歩きにくくなるおそれ
がある。

【００４２】弾性舗装用ブロックＩＩにおいて下層に使
用される硬質骨材は、上層の軟弾性骨材より膨張しにく
ければ、硬度は上記範囲以下でも構わない。弾性舗装用
ブロックＩＩＩにおいて下層に使用される硬質骨材の硬
度は、ＪＩＳ Ｄ硬度で３０以上、ＪＩＳ Ａ硬度で８
０以上であることが好ましい。上記硬度であれば、比較
的容易に、下層の弾性率を５０ｋｇ／ｃｍ^２以上にでき
る。

【００４３】以上で説明した各骨材の粒径は、特に限定
されないが、０．０５〜３０mmの範囲内であることが好
ましい。骨材の粒径が０．０５mm未満では、下層および
表層の空隙率を十分に確保できず、弾性舗装用ブロック
の透水性が不十分になるおそれがある。一方、骨材の粒
径が３０mmを超えると、特に表層の仕上がり表面が均一
にならないおそれがある。

【００４４】骨材を結合する樹脂バインダーとしては、
例えば、ポリウレタン樹脂、軟質エポキシ樹脂、過酸化
物架橋タイプのアクリル樹脂、軟質ポリエステル樹脂、
アスファルトエマルジョン等の、軟質で、しかも耐候
性、耐水性に優れた種々の硬化性樹脂材料および軟質熱
可塑性ポリマーを使用することができ、特に、耐候性、
耐水性、弾力性、成形性等を考慮すると、湿気硬化型ポ
リウレタンが最も好適に使用される。

【００４５】樹脂バインダーは、骨材を結合するに足る
量だけ配合されていればよく、その配合割合は特に限定
されないが、弾性舗装用ブロック製造時の下層用配合剤
または表層用配合剤中において、体積比で、骨材総量の
１／１２〜１／７の量の樹脂バインダーが配合されるこ
とが好ましい。骨材総量に対する樹脂バインダーの量が
１／１２未満では、樹脂バインダーによる骨材の接着性
が低下して、下層および表層の強度が低下するおそれが
あり、骨材総量に対する樹脂バインダーの量が１／７を
超えると、コストが掛かる上、後述する透水性が得られ
ないおそれがある。

【００４６】前記のように表層の軟弾性骨材に着色し
て、弾性舗装用ブロックをカラー化するためには、樹脂
バインダーや硬質骨材も同様に着色するのが望ましい。
着色には、染料、顔料等の着色剤が使用される。弾性舗
装用ブロックをカラー化すれば、単調な色になりがちな
舗装をカラフルに彩色することができる。また種々の形
状のブロックを種々の色に着色して組み合わせれば、舗
装に、従来にない意匠性を付与することもできる。

【００４７】なお表層および下層には、以上で説明した
各成分の他にも、例えば補強用繊維等を、所定の割合で
含有させることもできる。本発明の弾性舗装用ブロック
は、下層および表層を構成する骨材および樹脂バインダ
ーの量比を調整して、それぞれの層内に連続した空隙を
形成することで、透水性を持たせることもできる。この
場合、下層および表層の空隙率は、何れも、１０〜４０
％の範囲内であることが好ましい。両層の空隙率が１０
％未満では、透水性が低下して、水捌けが悪くなり、表
面に溜った水で転倒事故が発生するおそれがある。ま
た、空隙率が４０％を超えると、両層の強度が低下する
おそれがある。

【００４８】透水性を有する舗装は、雨天等の際に表面
に水の膜ができないので、スリップ等をより確実に防止
することができるだけでなく、自然な水の循環を妨げな
いので、環境保全にも貢献する。また、水溜まりができ
ないので水はねもなく、しかも、保水性があるため夏涼
しいという利点もある。また、下層および表層の強度を
向上するには、逆に、下層および表層を構成する骨材お
よび樹脂バインダーの量比や成形条件等を調整して、そ
れぞれの層の充填率を高めればよい。

【００４９】上記本発明の弾性舗装用ブロックＩ〜III
は、前述したように、小野式転倒時硬さによる最大加速
度が１００Ｇ以下、特に７０Ｇ以下であることが好まし
い。小野式転倒時硬さによる最大加速度を上記範囲内に
するには、下層および表層の硬さおよび厚みを調整すれ
ばよい。上記本発明の弾性舗装用ブロックＩ〜III は、
コンクリート舗装、アスファルト舗装、砂利敷き等の下
地の表面に、直接に置き敷きして施工される他、コンク
リートブロック等の基盤の表面に接着したものを、上記
と同様にして置き敷き施工することもできる。なお、上
記置き敷きに先立ち、コンクリート舗装等の表面に、予
めプライマー等を施すこともできる。

【００５０】上記本発明の弾性舗装用ブロックＩ〜III
は、予め製造した下層と表層とを、所定の枚数だけ貼り
合わせても製造できるが、概略以下の工程からなる製造
方法によれば、より効率的に製造することができる。ま
ず、前述した各種の骨材と、当該骨材を結合するに足る
量の樹脂バインダーとを均一に攪拌混合して、下層用配
合剤および表層用配合剤を調製する。

【００５１】つぎに、上記下層用配合剤、表層用配合剤
を、それぞれ、所定のブロックの形状に対応した型内
に、積層すべき順序に従って流し込む。上記両配合剤
は、何れも、軟泥状ないし納豆状であるため、流し込ま
れた型内で、液体のように完全に混ざり合うことがな
く、流し込まれた順に従った層構造を保っている。

【００５２】そこで、型を所定の条件で加熱、加圧する
と、両配合剤中の樹脂バインダーが硬化して、僅か１工
程で、表層用配合剤からなる表層と、下層用配合剤から
なる下層とを備えた多層構造を形成することができる。
また、上記のように加熱、加圧すると、両配合剤の界面
で、特に樹脂バインダーが僅かに混ざり合って硬化する
ので、完成した多層構造は、表層と下層とが強固に結合
したものとなる。

【００５３】なお、下層および表層を、それぞれ２層以
上形成する場合には、型内に、それに対応するだけの配
合剤を、積層順に流し込み、同様に加圧、加熱すればよ
く、この場合にも、僅か１工程で、多層構造を形成する
ことができる。加熱、加圧時に、各層の界面で樹脂バイ
ンダーが僅かに混ざり合って硬化し、各層が強固に結合
したものとなることも同様である。

【００５４】

【実施例】以下に、本発明の弾性舗装を、実施例並びに
比較例に基づいて説明する。実施例１ ・下層用配合剤の調製 軟弾性骨材としての廃タイヤゴムチップ（村岡ゴム社製
の型番＃２０８０）と、硬質骨材としての豆砂利（松下
産業社製の大磯２分）とを、重量比で１：１（全骨材中
に占める軟弾性骨材の割合が７０体積％）となるように
配合するとともに、樹脂バインダーとしてのＭＤＩ系一
液硬化型ウレタン樹脂（住友ゴム工業社製の商品名グリ
ップコートＣ−９２８）を、体積比で、骨材総量の１／
１０配合した後、万能攪拌機で均一に攪拌、混合して、
下層用配合剤を調製した。 ・表層用配合剤の調製 軟弾性骨材としてのＥＰＤＭゴムチップ（住友ゴム工業
社製の商品名グリップコートＧＯチップ）と、ＥＰＤＭ
およびスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）のブレンドゴ
ムチップ（窓枠用、住友ゴム工業社製の粉末ゴム３号）
とを、重量比で１：１の割合で配合したものを、硬質骨
材としての豆砂利（住友ゴム工業社製）と、重量比で
１：１（全骨材中に占める軟弾性骨材の割合が６５体積
％）となるように配合するとともに、樹脂バインダーと
しての前記ＭＤＩ系一液硬化型ウレタン樹脂を、重量比
で、骨材総量の１／１０配合した後、万能攪拌機で均一
に攪拌、混合して、表層用配合剤を調製した。 ・弾性舗装用ブロックの製造 縦２０cm×横２０cm×厚み３cmの弾性舗装用ブロックを
成形するための型内に、上記下層用配合剤９８１ｇおよ
び表層用配合剤４９１ｇをこの順に流し込み、１５０
℃、１０kg／cm² の条件で１５分間加熱、加圧して、ウ
レタン樹脂を硬化させた後、脱型し、４８時間養生させ
て、弾性舗装用ブロックを製造した。得られた弾性舗装
用ブロックは、下層用配合剤の硬化物からなる、厚み２
０mmの下層（１層）と、表層用配合剤の硬化物からな
る、厚み１０mmの表層（１層）との２層構造を有するも
のであった。また、ゴムチップの比重を１．３、豆砂利
の比重を２．３、樹脂バインダーの比重を１．０として
計算した、上記弾性舗装用ブロックの空隙率は２０％で
あった。

【００５５】実施例２ 表層用配合剤における、軟弾性骨材と硬質骨材との配合
比を、重量比で１：２（全骨材中に占める軟弾性骨材の
割合が４５体積％）としたこと以外は、上記実施例１と
同様にして、厚み２０mmの下層（１層）と、厚み１０mm
の表層（１層）との２層構造を有する、空隙率２０％の
弾性舗装用ブロックを製造した。

【００５６】実施例３ 表層用配合剤における、軟弾性骨材と硬質骨材との配合
比を、重量比で１：３（全骨材中に占める軟弾性骨材の
割合が３５体積％）としたこと以外は、上記実施例１と
同様にして、厚み２０mmの下層（１層）と、厚み１０mm
の表層（１層）との２層構造を有する、空隙率２０％の
弾性舗装用ブロックを製造した。

【００５７】実施例４ 表層用配合剤における、軟弾性骨材と硬質骨材との配合
比を、重量比で１：４（全骨材中に占める軟弾性骨材の
割合が３０体積％）としたこと以外は、上記実施例１と
同様にして、厚み２０mmの下層（１層）と、厚み１０mm
の表層（１層）との２層構造を有する、空隙率２０％の
弾性舗装用ブロックを製造した。

【００５８】比較例１ 軟弾性骨材としての前記ＥＰＤＭゴムチップと、ＥＰＤ
ＭおよびＳＢＲのブレンドゴムチップとを、重量比で
１：１の割合で配合するとともに、樹脂バインダーとし
ての前記ＭＤＩ系一液硬化型ウレタン樹脂を、重量比
で、軟弾性骨材総量の１／１０配合した後、万能攪拌機
で均一に攪拌、混合して、表層用配合剤を調製し、この
表層用配合剤４１６ｇのみを、縦２０cm×横２０cm×厚
み１cmの弾性舗装用ブロックを成形するための型内に流
し込んで、前記と同じ条件で成形を行い、厚み１０mm、
空隙率２０％、全骨材中に占める軟弾性骨材の割合が１
００体積％の、単層の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００５９】比較例２ 縦２０cm×横２０cm×厚み２cmの弾性舗装用ブロックを
成形するための型を使用するとともに、この型内に、比
較例１の２倍量の表層用配合剤を流し込んだこと以外
は、上記比較例１と同様にして、厚み２０mm、空隙率２
０％、全骨材中に占める軟弾性骨材の割合が１００体積
％の、単層の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００６０】比較例３ 硬質骨材としての前記豆砂利に対し、樹脂バインダーと
しての前記ＭＤＩ系一液硬化型ウレタン樹脂を、重量比
で、１／１０配合した後、万能攪拌機で均一に攪拌、混
合して、表層用配合剤を調製し、この表層用配合剤１４
７２ｇのみを、縦２０cm×横２０cm×厚み２cmの弾性舗
装用ブロックを成形するための型内に流し込んで、前記
と同じ条件で成形を行い、厚み２０mm、空隙率２０％、
全骨材中に占める軟弾性骨材の割合が０体積％の、単層
の舗装用ブロックを製造した。

【００６１】比較例４ 軟弾性骨材としての前記ＥＰＤＭゴムチップと、ＥＰＤ
ＭおよびＳＢＲのブレンドゴムチップとを、重量比で
１：１の割合で配合したものを、硬質骨材としての前記
豆砂利と、重量比で１：３（全骨材中に占める軟弾性骨
材の割合が３５体積％）となるように配合するととも
に、樹脂バインダーとしての前記ＭＤＩ系一液硬化型ウ
レタン樹脂を、重量比で、骨材総量の１／１０配合した
後、万能攪拌機で均一に攪拌、混合して、表層用配合剤
を調製し、この表層用配合剤１１９３ｇのみを、縦２０
cm×横２０cm×厚み２cmの弾性舗装用ブロックを成形す
るための型内に流し込んで、前記と同じ条件で成形を行
い、厚み２０mm、空隙率２０％の、単層の弾性舗装用ブ
ロックを製造した。

【００６２】比較例５ 軟弾性骨材としての前記ＥＰＤＭゴムチップと、ＥＰＤ
ＭおよびＳＢＲのブレンドゴムチップとを、重量比で
１：１の割合で配合したものを、硬質骨材としての前記
豆砂利と、重量比で１：０．８（全骨材中に占める軟弾
性骨材の割合が７５体積％）となるように配合するとと
もに、樹脂バインダーとしての前記ＭＤＩ系一液硬化型
ウレタン樹脂を、重量比で、骨材総量の１／１０配合し
た後、万能攪拌機で均一に攪拌、混合して、表層用配合
剤を調製し、この表層用配合剤９９２ｇのみを、縦２０
cm×横２０cm×厚み２cmの弾性舗装用ブロックを成形す
るための型内に流し込んで、前記と同じ条件で成形を行
い、厚み２０mm、空隙率２０％の、単層の弾性舗装用ブ
ロックを製造した。

【００６３】上記各実施例、比較例で製造したブロック
について、以下の各試験を行い、特性を評価した。小野式転倒時硬さ測定Ｉ 上記各実施例並びに比較例で得られたブロックについ
て、ＪＩＳ Ａ６５１９に所載の測定方法に準じて、頭
部モデルを２０cmの高さから自由落下させた時に、この
頭部モデルに装着された加速度計が示す最大加速度（ａ
_max Ｉ：Ｇ）を求めた。

【００６４】小野式転倒時硬さ測定II 上記各実施例と同じ処方の表層用配合剤を、縦２０cm×
横２０cm×厚み１cmの弾性舗装用ブロックを成形するた
めの型内に流し込み、前記と同じ条件で成形を行って厚
み１０mm、空隙率２０％の表層を作製した後、この表層
の、小野式転倒時硬さによる最大加速度（ａ_max II：
Ｇ）を、上記と同様にして測定した。

【００６５】すべり試験 上記各実施例並びに比較例で得られたブロックについ
て、ポータブル型スキッドレジスタンステスターを用い
て、湿潤時の表面のすべり値を測定した。 耐摩耗性試験 上記各実施例並びに比較例で得られたブロックについ
て、ＪＩＳ Ｋ７２０４に所載の測定方法に準じて、表
面の耐摩耗性を測定した。なお、試験には、テーバー社
製の摩耗試験機（Ｔａｂｅｒ ａｂｒａｓｅｒ）と、同
じくテーバー社製の摩耗輪（型番Ｈ２２）とを使用し、
接触荷重１０００ｇ、試料の回転数６０ｒ．ｐ．ｍ．の
条件で１０００回回転させた後、測定を行い、結果を、
ブロックの摩耗深さ（ｍｍ）として求めた。

【００６６】透水性試験 上記各実施例並びに比較例で得られたブロックについ
て、低圧透水試験機を使用して透水量を測定し、ＪＩＳ
Ａ１２１８所載の式から換算して合格値を１１ml／分
・cm² に決定し、この合格値以上のものを〇、未満のも
のを×として、透水性を評価した。

【００６７】歩行感試験 上記各実施例並びに比較例で得られたブロックを置き敷
きして歩道のモデルを作製し、この歩道上を１００人の
被検者に歩いてもらって、その歩き具合を、良および不
良の２段階で評価してもらい、良の割合が７０人以上の
ものを◎、５０人以上のものを○、それ未満のものを×
と判定した。

【００６８】荷重時変位量測定 上記各実施例並びに比較例で得られたブロックの表面
に、直径５０mmのジグで１００kgの荷重を加えた際の変
位量を、厚みに対する沈み量のパーセンテージで表示し
た。以上の結果を表１に示す。

【００６９】

【表１】

【００７０】上記表１の結果より、実施例１〜４の弾性
舗装用ブロックは、転倒時に受ける衝撃が少ないため安
全性が高く、かつ、適度な硬さを有して歩きやすい上、
耐久性、耐摩耗性、耐候性に優れ、しかも透水性にすぐ
れ、湿潤時に滑りにくいものであることが判った。特
に、実施例２〜４は優秀である。また、小野式転倒時硬
さによる最大加速度の測定結果より、表層のみの最大加
速度（ａ_max II：Ｇ）が１００Ｇを超えるもの（実施例
３，４）であっても、下層との２層構造にすることで、
ブロック全体の最大加速度（ａ_max Ｉ：Ｇ）を７０Ｇ以
下にできることが判った。これに対し、比較例２〜４の
結果より、荷重時の変位が大きいものは、沈み込みが激
しくて歩きにくく、逆に、変位の小さいものは、滑りや
すく危険で、歩行感も悪いことが判った。

【００７１】実施例５ ・下層用配合剤の調製 軟弾性骨材としての廃タイヤゴムチップ（村岡ゴム社製
の型番＃２０８０）と、低膨張率骨材としての豆砂利
（松下産業社製の大磯２分）とを、全骨材中に占める低
膨張率骨材の割合が３０体積％となるように配合すると
ともに、樹脂バインダーとしてのＭＤＩ系一液硬化型ウ
レタン樹脂（住友ゴム工業社製の商品名グリップコート
Ｃ−９２８）を、体積比で、骨材総量の１／１０配合し
た後、万能攪拌機で均一に攪拌、混合して、下層用配合
剤を調製した。 ・表層用配合剤の調製 軟弾性骨材としてのＥＰＤＭゴムチップ（住友ゴム工業
社製の商品名グリップコートＧＯチップ）と、ＥＰＤＭ
およびスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）のブレンドゴ
ムチップ（窓枠用、住友ゴム工業社製の粉末ゴム３号）
とを、重量比で１：１の割合で配合したものを、硬質骨
材としての豆砂利（住友ゴム工業社製）と、全骨材中に
占める硬質骨材の割合が６４体積％となるように配合す
るとともに、樹脂バインダーとしての前記ＭＤＩ系一液
硬化型ウレタン樹脂を、重量比で、骨材総量の１／１０
配合した後、万能攪拌機で均一に攪拌、混合して、表層
用配合剤を調製した。 ・弾性舗装用ブロックの製造 縦３０cm×横３０cm×厚み４cmの弾性舗装用ブロックを
成形するための型内に、上記下層用配合剤３２４０ｇお
よび表層用配合剤１２５６ｇをこの順に流し込み、１５
０℃、１０kg／cm² の条件で１５分間加熱、加圧して、
ウレタン樹脂を硬化させた後、脱型し、４８時間養生さ
せて、弾性舗装用ブロックを製造した。得られた弾性舗
装用ブロックは、下層用配合剤の硬化物からなる、厚み
３０mmの下層（１層）と、表層用配合剤の硬化物からな
る、厚み１０mmの表層（１層）との２層構造を有するも
のであった。また、表層に使用した両ゴムチップの比重
をいずれも１．３、下層に使用した廃タイヤゴムチップ
の比重を１．１、豆砂利の比重を２．３、樹脂バインダ
ーの比重を１．０として計算した、上記弾性舗装用ブロ
ックの空隙率は２０％であった。

【００７２】実施例６，７、比較例６，７ 下層用配合剤における、全骨材中に占める低膨張率骨材
の割合を、表２に示す値としたこと以外は、上記実施例
５と同様にして、厚み３０mmの下層（１層）と、厚み１
０mmの表層（１層）との２層構造を有する、空隙率２０
％の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００７３】

【００７４】実施例８ 下層用配合剤における、全骨材中に占める低膨張率骨材
の割合を３０体積％にするとともに、表層用配合剤にお
ける、全骨材中に占める硬質骨材の割合を８０体積％に
したこと以外は、上記実施例５と同様にして、厚み３０
ｍｍの下層（１層）と、厚み１０ｍｍの表層（１層）と
の２層構造を有する、空隙率２０％の弾性舗装用ブロッ
クを製造した。

【００７５】上記各実施例、比較例の弾性舗装用ブロッ
クと、比較のため、反りが少ないことが知られている他
社製ゴムブロック（比較例８）と、コンクリートブロッ
ク（比較例９）について、前記小野式転倒時硬さ測定Ｉ
と、下記の試験とを行い、特性を評価した。反り量測定 各実施例、比較例の弾性舗装用ブロックおよび比較例８
の他社製ゴムブロックを１０日間温水に浸漬した後、放
置乾燥した。そして、図１に示すブロックＢの対角線ａ
−ｂ間およびｃ−ｄ間に物差しをあてがいながら、両対
角線の交点ｅにおける、物差しとブロックＢの表面との
距離Ｅ（図２参照）をデプスゲージを用いて測定した。
そして、下記式により反り量Ｓ（mm）を求めた。

【００７６】

【数１】

【００７７】以上の結果を表２に示す。

【００７８】

【表２】

【００７９】上記表２の、表層の構成が同じ比較例６，
７並びに実施例５〜７の結果より、低膨張率骨材の含有
割合を３０体積％以上にすると、小野式転倒時硬さによ
る最大加速度を１００Ｇ以下に維持して安全性を確保し
つつ、反りが少ないことで知られている比較例８のゴム
ブロックよりも、反り量を小さくできることが判った。
また実施例５〜７の結果より、低膨張率骨材の含有割合
が多い程、反り量を小さくできることも判った。

【００８０】また実施例８の結果より、表層が硬い場合
には、低膨張率骨材の含有割合を少なくすることで、最
大加速度を１００Ｇ以下に維持して安全性を確保しつ
つ、反り量を小さくできることが判った。

【００８１】実施例９ ・下層用配合剤の調製 軟弾性骨材としての廃タイヤゴムチップ（村岡ゴム社製
の型番＃２０８０）と、高弾性率骨材としての豆砂利
（松下産業社製の大磯２分）とを、全骨材中に占める高
弾性率骨材の割合が４０体積％となるように配合すると
ともに、樹脂バインダーとしてのＭＤＩ系一液硬化型ウ
レタン樹脂（住友ゴム工業社製の商品名グリップコート
Ｃ−９２８）を、体積比で、骨材総量の１／１０配合し
た後、万能攪拌機で均一に攪拌、混合して、下層用配合
剤を調製した。 ・表層用配合剤の調製 軟弾性骨材としてのＥＰＤＭゴムチップ（住友ゴム工業
社製の商品名グリップコートＧＯチップ）を、硬質骨材
としての豆砂利（住友ゴム工業社製）と、全骨材中に占
める硬質骨材の割合が６４体積％となるように配合する
とともに、樹脂バインダーとしての前記ＭＤＩ系一液硬
化型ウレタン樹脂を、重量比で、骨材総量の１／１０配
合した後、万能攪拌機で均一に攪拌、混合して、表層用
配合剤を調製した。 ・弾性舗装用ブロックの製造 縦３０ｃｍ×横３０ｃｍ×厚み４ｃｍの弾性舗装用ブロ
ックを成形するための型内に、上記下層用配合剤３３４
０ｇおよび表層用配合剤１２５６ｇをこの順に流し込
み、１５０℃、１０ｋｇ／ｃｍ^２の条件で１５分間加
熱、加圧して、ウレタン樹脂を硬化させた後、脱型し、
４８時間養生させて、弾性舗装用ブロックを製造した。
得られた弾性舗装用ブロックは、下層用配合剤の硬化物
からなる、厚み３０ｍｍの下層（１層）と、表層用配合
剤の硬化物からなる、厚み１０ｍｍの表層（１層）との
２層構造を有するものであった。また、表層に使用した
ＥＰＤＭゴムチップの比重を１．３、下層に使用した廃
タイヤゴムチップの比重を１．１、豆砂利の比重を２．
３、樹脂バインダーの比重を１．０として計算した、上
記弾性舗装用ブロックの空隙率は２０％であった。

【００８２】実施例１０ 下層用配合剤における、全骨材中に占める高弾性率骨材
の割合を７０体積％としたこと以外は、上記実施例９と
同様にして、厚み２０ｍｍの下層（１層）と、厚み１０
ｍｍの表層（１層）との２層構造を有する、空隙率２０
％の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００８３】実施例１１ 下層用配合剤における、全骨材中に占める高弾性率骨材
の割合を９０体積％としたこと以外は、上記実施例９と
同様にして、厚み２０ｍｍの下層（１層）と、厚み１０
ｍｍの表層（１層）との２層構造を有する、空隙率２０
％の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００８４】比較例１０ 下層用配合剤に高弾性率骨材を配合せず、全骨材中に占
める高弾性率骨材の割合を０体積％としたこと以外は、
上記実施例９と同様にして、厚み２０ｍｍの下層（１
層）と、厚み１０ｍｍの表層（１層）との２層構造を有
する、空隙率２０％の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００８５】比較例１１ 下層用配合剤における、全骨材中に占める高弾性率骨材
の割合を３０体積％としたこと以外は、上記実施例９と
同様にして、厚み２０ｍｍの下層（１層）と、厚み１０
ｍｍの表層（１層）との２層構造を有する、空隙率２０
％の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００８６】比較例１２ 下層用配合剤に軟弾性骨材を配合せず、全骨材中に占め
る高弾性率骨材の割合を１００体積％としたこと以外
は、上記実施例９と同様にして、厚み２０ｍｍの下層
（１層）と、厚み１０ｍｍの表層（１層）との２層構造
を有する、空隙率２０％の弾性舗装用ブロックを製造し
た。

【００８７】

【００８８】実施例１２ 下層用配合剤における、全骨材中に占める高弾性率骨材
の割合を４０体積％とするとともに、表層用配合剤にお
ける、全骨材中に占める硬質骨材の割合を８０体積％と
したこと以外は、上記実施例９と同様にして、厚み２０
ｍｍの下層（１層）と、厚み１０ｍｍの表層（１層）と
の２層構造を有する、空隙率２０％の弾性舗装用ブロッ
クを製造した。

【００８９】比較例１３ 下層用配合剤に軟弾性骨材を配合せず、全骨材中に占め
る高弾性率骨材の割合を１００体積％とするとともに、
表層用配合剤に硬質骨材を配合せす、全骨材中に占める
硬質骨材の割合を０体積％としたこと以外は、上記実施
例９と同様にして、厚み２０ｍｍの下層（１層）と、厚
み１０ｍｍの表層（１層）との２層構造を有する、空隙
率２０％の弾性舗装用ブロックを製造した。

【００９０】実施例１３ 比較例１１で使用した下層用配合剤および表層用配合剤
の使用量を、それぞれ９５／８０倍し、プレスしたこと
以外は、上記比較例１１と同様にして、厚み２０ｍｍの
下層（１層）と、厚み１０ｍｍの表層（１層）との２層
構造を有する、空隙率５％の弾性舗装用ブロックを製造
した。

【００９１】上記各実施例、比較例で製造したブロック
について、前記小野式転倒時硬さ測定Ｉならびに歩行感
試験と、下記の各試験とを行い、特性を評価した。下層の弾性率測定 縦３０cm×横３０cm×厚み４cmの弾性舗装用ブロックを
成形するための型内に、上記各実施例、比較例で使用し
た下層用配合剤を、実施例、比較例と同量流し込み、１
５０℃、１０kg／cm² の条件で１５分間加熱、加圧し
て、ウレタン樹脂を硬化させた後、脱型し、４８時間養
生させて、各実施例、比較例の弾性舗装用ブロックの、
下層のみのモデルブロックを製造した。そしてこのモデ
ルブロックに対し、下記の耐ハイヒール性試験の方法に
準じて、その弾性率kg／cm² を測定した。

【００９２】耐ハイヒール性試験 上記各実施例並びに比較例で得られたブロックの表面
に、ハイヒールの踵を想定した断面積１cm² の圧縮ジグ
で５０kgｆの荷重を加えた際の変位量（mm）を測定し
た。また上記圧縮ジグを用いて、ブロックの表面に加え
る荷重を徐徐に増加させた際に、表層が破壊された荷重
を最終破壊強度（kgｆ）として記録した。表層が破壊さ
れなかった場合には２５％圧縮変形時の荷重を上記最終
破壊強度とした。

【００９３】なお人間の体重を５０kg、歩行時にハイヒ
ールの踵にかかる最大衝撃を３Ｇと仮定すると、歩行時
のブロックには、ハイヒールの踵によって最大で１５０
kgｆの荷重が加えられることになる。したがって、ブロ
ックの最終破壊強度が１５０kgｆ以上であれば、ハイヒ
ールの踵によって破壊されないことになるので、上記測
定値が１５０kgｆ以上ものを合格とした。

【００９４】以上の結果を表３に示す。

【００９５】

【表３】

【００９６】上記表３の、表層の構成が同じ実施例９〜
１１と比較例１０，１１の結果より、高弾性率骨材の配
合量を多くして下層の弾性率を５０ｋｇ／ｃｍ^２以上に
すると、小野式転倒時硬さによる最大加速度を１００Ｇ
以下に維持して安全性を確保しつつ、耐ハイヒール性に
すぐれた弾性舗装用ブロックが得られることが判った。
また、上記実施例９〜１１の弾性舗装用ブロックは、ハ
イヒールの踵による荷重変位量が小さいことから、良好
な歩行感を有することも判った。

【００９７】また上記実施例９〜１１の結果より、高弾
性率骨材の配合量を多くして下層の弾性率を高くする
程、荷重変位量を小さく、最終破壊強度を大きくできる
ことも判った。比較例１２の結果より、上記実施例９〜
１１と同じ構成の表層の場合には、下層の弾性率が１０
００ｋｇ／ｃｍ^２を超えると、耐ハイヒール性や歩行感
は良好であるものの、小野式転倒時硬さによる最大加速
度が１００Ｇを超えて危険性が高くなることが判った。

【００９８】また、下層の構成が同じ比較例１２，１３
の結果より、表層における軟弾性骨材の割合を増加させ
て表層の柔軟性を向上させると、下層の弾性率が１００
０ｋｇ／ｃｍ^２を超えても、小野式転倒時硬さによる最
大加速度を１００Ｇ以下にして安全性を確保できるが、
表層が柔軟過ぎるとハイヒールの踵による荷重変位量が
大きくなって、良好な歩行感得られなくなることが判っ
た。

【００９９】また実施例１２の結果より、表層がある程
度硬質なものである場合には、下層における高弾性率骨
材の配合量が少なくても、耐ハイヒール性や歩行感にす
ぐれた弾性舗装用ブロックが得られることが判った。但
しこの場合にも、下層の弾性率は５０ｋｇ／ｃｍ^２以上
である必要があった。さらに実施例１３の結果より、下
層および表層の充填率を向上させて、下層および表層の
強度を高めると、高弾性率骨材の配合量が少なくても、
下層の弾性率を５０ｋｇ／ｃｍ^２以上にして、耐ハイヒ
ール性や歩行感にすぐれた弾性舗装用ブロックが得られ
ることが判った。

【０１００】アンケートによる各種舗装の歩行感評価 湿潤状態および乾燥状態の各種舗装上を、男女それぞれ
１００名のモニターに歩いてもらい、歩きやすいか歩き
にくいかを評価してもらった。なお、調査した舗装は下
記のとおりである。 ・天然石舗装：天然石をエポキシ系バインダーで結合し
たもの（厚み１０mm）。 ・ブレンド系舗装：天然石とゴムチップの混合骨材をウ
レタン系バインダーで結合したもの（天然石６４体積
％、厚み１０mm）。本発明の弾性舗装用ブロックの表層
に相当する。 ・ゴムチップ系舗装：ゴムチップをウレタン系バインダ
ーで結合したもの（厚み１０mm）。 ・ゴムブロック系舗装：ゴムチップをウレタン系バイン
ダーで結合したもの、ゴムチップ系より厚みが大きく柔
らかい（厚み３０mm）。

【０１０１】以上の結果を図３に示す。上記図３の結果
より、男性は、主として天然石舗装を好まず、女性は天
然石舗装、ゴムチップ系舗装およびゴムブロック系舗装
を好まないことが判った。男性は、天然石舗装をきらう
理由として、すべり易く、特に雨天時に革靴で歩行する
とき極めてすべりやすいことをあげた。

【０１０２】女性は、天然石舗装をきらう理由として、
やはり、すべり易く、特に雨天時に歩きにくいことをあ
げた。またゴムチップ系舗装およびゴムブロック系舗装
をきらう理由として、被験者の多くがハイヒールを履い
ており、沈み込みにより歩行が不安定になったことをあ
げた。これに対し、男性、女性いずれも、ブレンド系舗
装については、乾燥時、湿潤時ともにあるきやすいと評
価した。

【０１０３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の弾性舗装
用ブロックＩは、転倒時の安全性が高く、かつ、歩きや
すい上、耐久性、耐候性に優れ、しかも安価で施工容易
なものである。また、本発明の弾性舗装用ブロックII
は、長期間屋外で使用しても反りを生じるおそれがな
い。

【０１０４】さらに本発明の弾性舗装用ブロックIII
は、ハイヒールの踵等による局部的な荷重の集中があっ
ても、破壊されるおそれがない。したがって、上記弾性
舗装用ブロックＩ〜III は、いずれも、従来の各種舗装
の問題点を解消して、運動施設や歩道等のあらゆる種類
の舗装に、好適に使用することができる。

【０１０５】

【図面の簡単な説明】

【図１】弾性舗装用ブロックの反り量を、デプスゲージ
を用いた簡易法で測定する際の、測定方法の概略を説明
する平面図である。

【図２】弾性舗装用ブロックの反り量を、上記デプスゲ
ージを用いた簡易法で測定する際の、測定方法の概略を
説明する断面図である。

【図３】各種舗装の歩きやすさをアンケート調査した結
果を示すグラフである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩崎 和資 兵庫県三木市志染町西自由ケ丘２丁目 337 (72)発明者 羽嶋 宏治 兵庫県明石市魚住町清水41番１号 住友 ゴム魚住寮

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】多数の軟弾性骨材と硬質骨材とを樹脂バイ
   ンダーにより結合してなる少なくとも１層の下層と、多
   数の骨材を樹脂バインダーにより結合してなり、上記下
   層より硬い少なくとも１層の表層とを備えた多層構造を
   有することを特徴とする弾性舗装用ブロック。
2. 【請求項２】多数の軟弾性骨材と、表層に含まれる軟弾
   性骨材より膨張しにくい硬質骨材とを樹脂バインダーに
   より結合してなり、かつ全骨材中に占める硬質骨材の割
   合が３０体積％以上である少なくとも１層の下層と、軟
   弾性骨材を含む多数の骨材を樹脂バインダーにより結合
   してなる少なくとも１層の表層とを備えた多層構造を有
   することを特徴とする弾性舗装用ブロック。
3. 【請求項３】多数の軟弾性骨材と、弾性率の高い硬質骨
   材とを樹脂バインダーにより結合してなり、圧縮時の弾
   性率が５０ｋｇ／ｃｍ^２以上である少なくとも１層の下
   層と、軟弾性骨材を含む多数の骨材を樹脂バインダーに
   より結合してなる少なくとも１層の表層とを備えた多層
   構造を有することを特徴とする弾性舗装用ブロック。