JP2647634B2 - モールディングの製造法 - Google Patents
モールディングの製造法Info
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- JP2647634B2 JP2647634B2 JP7059105A JP5910595A JP2647634B2 JP 2647634 B2 JP2647634 B2 JP 2647634B2 JP 7059105 A JP7059105 A JP 7059105A JP 5910595 A JP5910595 A JP 5910595A JP 2647634 B2 JP2647634 B2 JP 2647634B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両、船舶、建築用な
どに使用されるモールディングの製造法に関する。
どに使用されるモールディングの製造法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば図６に示すように、バンパ
ーモールディング４１はモールディング本体４２と、ク
リップとなる脚部４３がアイオノマー樹脂で一体成形さ
れている。そして、本体４２の装飾面４４は表面の取付
け凹部に装飾フィルム４５を配置し、該装飾フィルム４
５を透明アイオノマー樹脂よりなる被覆樹脂層４６で被
って形成されている。
ーモールディング４１はモールディング本体４２と、ク
リップとなる脚部４３がアイオノマー樹脂で一体成形さ
れている。そして、本体４２の装飾面４４は表面の取付
け凹部に装飾フィルム４５を配置し、該装飾フィルム４
５を透明アイオノマー樹脂よりなる被覆樹脂層４６で被
って形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のバンパーモールディング４１は全体がアイオノ
マー樹脂で形成されるため、剛性があり過ぎて、装着の
際、小さなコーナ部には追従し得ない問題があり、かつ
全体をアイオノマー樹脂で作るため、高価となる問題が
あった。
た従来のバンパーモールディング４１は全体がアイオノ
マー樹脂で形成されるため、剛性があり過ぎて、装着の
際、小さなコーナ部には追従し得ない問題があり、かつ
全体をアイオノマー樹脂で作るため、高価となる問題が
あった。
【０００４】そこで本発明の課題は、モールディングの
本体を曲げ加工可能な軟質の合成樹脂となし、脚部はア
イオノマー樹脂よりなり、脚部が強靭で適度な弾性を有
するようにし、材料費を安価になし得、かつ本体と脚部
の接合が強固でかつ形成し易くしたモールディングの製
造法を提供することにある。
本体を曲げ加工可能な軟質の合成樹脂となし、脚部はア
イオノマー樹脂よりなり、脚部が強靭で適度な弾性を有
するようにし、材料費を安価になし得、かつ本体と脚部
の接合が強固でかつ形成し易くしたモールディングの製
造法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の請求項１の発明の手段は、軟質合成樹脂のモールディ
ング本体と、クリップとなるアイオノマー樹脂の脚部と
を接合してなるモールディングを得る方法であって、前
記本体と脚部との接合は、接着剤層、合成樹脂フィルム
層及び金属蒸着層を接合した接合部の前記接着剤層面に
は、本体とおなじ軟質合成樹脂のフィルムを重ね、かつ
接合部の前記金属蒸着層面にはアイオノマー樹脂のフィ
ルムを重ね、これらを一体に接合させた接合フィルムを
予め用意し、この接合フィルムを用い、該接合フィルム
の軟質合成樹脂のフィルム側には本体を成形し、接合フ
ィルムのアイオノマー樹脂のフィルムの側には脚部を成
形することを特徴とする。
の請求項１の発明の手段は、軟質合成樹脂のモールディ
ング本体と、クリップとなるアイオノマー樹脂の脚部と
を接合してなるモールディングを得る方法であって、前
記本体と脚部との接合は、接着剤層、合成樹脂フィルム
層及び金属蒸着層を接合した接合部の前記接着剤層面に
は、本体とおなじ軟質合成樹脂のフィルムを重ね、かつ
接合部の前記金属蒸着層面にはアイオノマー樹脂のフィ
ルムを重ね、これらを一体に接合させた接合フィルムを
予め用意し、この接合フィルムを用い、該接合フィルム
の軟質合成樹脂のフィルム側には本体を成形し、接合フ
ィルムのアイオノマー樹脂のフィルムの側には脚部を成
形することを特徴とする。
【０００６】また、上記した課題を達成するための請求
項２の発明の手段は請求項１における接合フィルムが、
接着剤層、第１の金属蒸着層、合成樹脂フィルム層及び
第２の金属蒸着層を接合した構成の接合部であり、その
接着剤層面には、本体と同じ軟質合成樹脂のフィルムを
重ね、かつ接合部の第２の金属蒸着層面にはアイオノマ
ー樹脂のフィルムを重ね、これらを一体に接合した構成
のものを用いることを 特徴とする。モールディングの形
状は適用個所により所定形状に形成される。
項２の発明の手段は請求項１における接合フィルムが、
接着剤層、第１の金属蒸着層、合成樹脂フィルム層及び
第２の金属蒸着層を接合した構成の接合部であり、その
接着剤層面には、本体と同じ軟質合成樹脂のフィルムを
重ね、かつ接合部の第２の金属蒸着層面にはアイオノマ
ー樹脂のフィルムを重ね、これらを一体に接合した構成
のものを用いることを 特徴とする。モールディングの形
状は適用個所により所定形状に形成される。
【０００７】
【作用】請求項１の発明において、本体は接着剤層によ
り合成樹脂フィルム層の片面に接着され、脚部は合成樹
脂フィルム層の他面に設けた金属蒸着層に接合される。
アイオノマー樹脂はその分子構造中にカルボン酸基を有
し、金属蒸着層の金属粒子と樹脂の熱溶融により接着さ
せることができる。金属蒸着層は、アイオノマー樹脂の
接着に役立つ。得られたモールディングの本体は軟質で
あり、必要により曲げ得る。脚部はクリップとして好ま
しい強靭でかつ弾性を有する。 請求項２の発明において
は接着剤層と第１の金属蒸着層はなじみがよく接合性が
よい。
り合成樹脂フィルム層の片面に接着され、脚部は合成樹
脂フィルム層の他面に設けた金属蒸着層に接合される。
アイオノマー樹脂はその分子構造中にカルボン酸基を有
し、金属蒸着層の金属粒子と樹脂の熱溶融により接着さ
せることができる。金属蒸着層は、アイオノマー樹脂の
接着に役立つ。得られたモールディングの本体は軟質で
あり、必要により曲げ得る。脚部はクリップとして好ま
しい強靭でかつ弾性を有する。 請求項２の発明において
は接着剤層と第１の金属蒸着層はなじみがよく接合性が
よい。
【０００８】
【実施例】次に本発明の実施例を、図１〜図５に基づい
て説明する。この実施例は自動車のウインドまわりに取
付けられるウインドモールディング２１を得る場合であ
り、図１は本例により得られるウインドモールディング
２１の本体２２と脚部２５の接合部２７を含む断面を示
している。なお、ウインドモールディング２１は同一断
面で所定長さに形成されている。ウインドモールディン
グ２１を得る工程は次の如くである。
て説明する。この実施例は自動車のウインドまわりに取
付けられるウインドモールディング２１を得る場合であ
り、図１は本例により得られるウインドモールディング
２１の本体２２と脚部２５の接合部２７を含む断面を示
している。なお、ウインドモールディング２１は同一断
面で所定長さに形成されている。ウインドモールディン
グ２１を得る工程は次の如くである。
【０００９】本体２２はＰＶＣなどの軟質合成樹脂にて
形成されている。本体２２の所定部位にはシール用のシ
ール部材２３，２３が取付けられる。本体２２の外面側
は装飾面３１とするための加工処理がされる。装飾面３
１は図３に示すように、本体２２の上面に塗装による着
色層３２を設け、該着色層３２には透明のウレタン樹脂
層３４を重ねて接着させる。ウレタン樹脂層３４はその
成形の際に着色層３２に接合させる。着色層３２の色は
周囲の外装色と同一、あるいは所定の異なる色にされ
る。
形成されている。本体２２の所定部位にはシール用のシ
ール部材２３，２３が取付けられる。本体２２の外面側
は装飾面３１とするための加工処理がされる。装飾面３
１は図３に示すように、本体２２の上面に塗装による着
色層３２を設け、該着色層３２には透明のウレタン樹脂
層３４を重ねて接着させる。ウレタン樹脂層３４はその
成形の際に着色層３２に接合させる。着色層３２の色は
周囲の外装色と同一、あるいは所定の異なる色にされ
る。
【００１０】前記脚部２５はアイオノマー樹脂にて形成
され、先端側にはばね作用が付与されている。脚部２５
の基部２６は本体２２の裏面２４に少し埋め込んで接合
される。
され、先端側にはばね作用が付与されている。脚部２５
の基部２６は本体２２の裏面２４に少し埋め込んで接合
される。
【００１１】図２に示すように、本体２２と脚部２５の
基部２６との接合部２７は片面に金属蒸着層２９を設け
た合成樹脂フィルム層２８を介して設けられる。本体２
２は接着剤層３０を介してポリエステルなどの合成樹脂
フィルム層２８の樹脂面に接着させ、脚部２５は該合成
樹脂フィルム層２８の金属蒸着層２９に加熱溶融にて接
着させる。脚部２５はアイオノマー樹脂であり、基部２
６の加熱溶融により金属蒸着層２９に化学的結合し強固
に接着する。
基部２６との接合部２７は片面に金属蒸着層２９を設け
た合成樹脂フィルム層２８を介して設けられる。本体２
２は接着剤層３０を介してポリエステルなどの合成樹脂
フィルム層２８の樹脂面に接着させ、脚部２５は該合成
樹脂フィルム層２８の金属蒸着層２９に加熱溶融にて接
着させる。脚部２５はアイオノマー樹脂であり、基部２
６の加熱溶融により金属蒸着層２９に化学的結合し強固
に接着する。
【００１２】ウインドモールディング２１の成形の際
は、図３に示すように、着色層３２及び接合部２７の各
部分は接合する本体２２あるいは脚部２５と同材質のフ
ィルム２２Ａ，２５Ａを予め重ねて接合した接合フィル
ムＦ１，Ｆ２となし、これを成形型に配置して本体２２
及び脚部２５が形成される。すなわち、図４に示すよう
に、着色層３２は本体２２と同じ軟質合成樹脂のフィル
ム２２Ａに透明のウレタン樹脂層３４を重ね、これらの
接合された接合フィルムＦ１となす。
は、図３に示すように、着色層３２及び接合部２７の各
部分は接合する本体２２あるいは脚部２５と同材質のフ
ィルム２２Ａ，２５Ａを予め重ねて接合した接合フィル
ムＦ１，Ｆ２となし、これを成形型に配置して本体２２
及び脚部２５が形成される。すなわち、図４に示すよう
に、着色層３２は本体２２と同じ軟質合成樹脂のフィル
ム２２Ａに透明のウレタン樹脂層３４を重ね、これらの
接合された接合フィルムＦ１となす。
【００１３】一方、接着剤層３０、合成樹脂フィルム層
２８及び金属蒸着層２９を重ねて接合してなる接合部２
７は予めこの三層を重ね、さらに接着剤層３０面には本
体２２と同じ軟質合成樹脂のフィルム２２Ａを重ね、か
つ金属蒸着層２９面にはアイオノマー樹脂のフィルム２
５Ａを重ね、これらを接合させて接合フィルムＦ２とな
す。そして、成形型内に接合フィルムＦ１、及び接合フ
ィルムＦ２を各々配置し（図４参照）、軟質合成樹脂の
フィルム２２Ａ，２２Ａ側には本体２２を押出し成形
し、かつ接合フィルムＦ２のアイオノマー樹脂のフィル
ム２５Ａ側にはアイオノマー樹脂の脚部２５を押出し成
形することにより、接合フィルムＦ１が本体２２に接合
され、かつ接合フィルムＦ２を介して本体２２と脚部２
５が接合されたウィンドモールディング２１を得る。
２８及び金属蒸着層２９を重ねて接合してなる接合部２
７は予めこの三層を重ね、さらに接着剤層３０面には本
体２２と同じ軟質合成樹脂のフィルム２２Ａを重ね、か
つ金属蒸着層２９面にはアイオノマー樹脂のフィルム２
５Ａを重ね、これらを接合させて接合フィルムＦ２とな
す。そして、成形型内に接合フィルムＦ１、及び接合フ
ィルムＦ２を各々配置し（図４参照）、軟質合成樹脂の
フィルム２２Ａ，２２Ａ側には本体２２を押出し成形
し、かつ接合フィルムＦ２のアイオノマー樹脂のフィル
ム２５Ａ側にはアイオノマー樹脂の脚部２５を押出し成
形することにより、接合フィルムＦ１が本体２２に接合
され、かつ接合フィルムＦ２を介して本体２２と脚部２
５が接合されたウィンドモールディング２１を得る。
【００１４】接合フィルムＦ１と本体２２はフィルム２
２Ａを介して成形時に融着接合される。図３のＭ１は融
着線を示す。接合フィルムＦ２と本体２２はフィルム２
２Ａを介して融着接合され、接合フィルムＦ２と脚部２
５はフィルム２５Ａを介して融着接合される。図２のＭ
２，Ｍ３は各融着線を示す。
２Ａを介して成形時に融着接合される。図３のＭ１は融
着線を示す。接合フィルムＦ２と本体２２はフィルム２
２Ａを介して融着接合され、接合フィルムＦ２と脚部２
５はフィルム２５Ａを介して融着接合される。図２のＭ
２，Ｍ３は各融着線を示す。
【００１５】かくして形成される所定長さのウインドモ
ールディング２１は自動車のウインドの装着部位に脚部
２５〜２５を介して装着される。
ールディング２１は自動車のウインドの装着部位に脚部
２５〜２５を介して装着される。
【００１６】本実施例の接合部において、本体は接着剤
層を介して合成樹脂フィルム層に接合させたが、接着剤
層は金属蒸着層となじみ易く、接合性の良いことより、
たとえば図５に示す接合部３７のように、上面に第１の
金属蒸着層２９、下面に第２の金属蒸着層２９を設けた
ポリエステルの合成樹脂フィルム層２８を使用して、本
体２２は接着剤層３０と第１の金属蒸着層２９を介して
合成樹脂フィルム層２８に接合し、該合成樹脂フィルム
層２８は第２の金属蒸着層２９を介して脚部２５に接合
させるようにしてもよい。
層を介して合成樹脂フィルム層に接合させたが、接着剤
層は金属蒸着層となじみ易く、接合性の良いことより、
たとえば図５に示す接合部３７のように、上面に第１の
金属蒸着層２９、下面に第２の金属蒸着層２９を設けた
ポリエステルの合成樹脂フィルム層２８を使用して、本
体２２は接着剤層３０と第１の金属蒸着層２９を介して
合成樹脂フィルム層２８に接合し、該合成樹脂フィルム
層２８は第２の金属蒸着層２９を介して脚部２５に接合
させるようにしてもよい。
【００１７】前記した実施例はウインドモールディング
２１の製法の場合について説明したが、本発明は自動車
用のモールディングの製法に限るものではなく、車両、
船舶、建築用などのモールディングの製法に広く適用さ
れる。
２１の製法の場合について説明したが、本発明は自動車
用のモールディングの製法に限るものではなく、車両、
船舶、建築用などのモールディングの製法に広く適用さ
れる。
【００１８】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、本体は接着剤
層によりポリエステルなどの合成樹脂フィルム層に接着
させ、脚部は合成樹脂フィルム層の金属蒸着層に熱溶融
接着させるので、本体と脚部との接合性は強固である。
そして、請求項１の発明は脚部にアイオノマー樹脂を用
いるので、本体及び脚部がアイオノマー樹脂にてなる従
来のモールディングに較べ、アイオノマー樹脂量が少な
くて安価になし得る。
層によりポリエステルなどの合成樹脂フィルム層に接着
させ、脚部は合成樹脂フィルム層の金属蒸着層に熱溶融
接着させるので、本体と脚部との接合性は強固である。
そして、請求項１の発明は脚部にアイオノマー樹脂を用
いるので、本体及び脚部がアイオノマー樹脂にてなる従
来のモールディングに較べ、アイオノマー樹脂量が少な
くて安価になし得る。
【００１９】請求項２の発明によれば接着剤層は第１の
金属蒸着層と接合性がよいことより、本体と（接合部を
含む）接合フィルムと脚部との接合を強固となし得る。
請求項１及び請求項２の発明により得られるモールディ
ングは本体を軟質樹脂とし、脚部をアイオノマー樹脂と
したので、本体は曲り形状のきつい部分に対しても装着
でき、脚部は強靭でかつ弾性を有しクリップ作用をさせ
るに都合がよい。
金属蒸着層と接合性がよいことより、本体と（接合部を
含む）接合フィルムと脚部との接合を強固となし得る。
請求項１及び請求項２の発明により得られるモールディ
ングは本体を軟質樹脂とし、脚部をアイオノマー樹脂と
したので、本体は曲り形状のきつい部分に対しても装着
でき、脚部は強靭でかつ弾性を有しクリップ作用をさせ
るに都合がよい。
【００２０】とくに、本両発明は接合部の接着剤層面に
は本体と同じ軟質合成樹脂のフィルムを設け、かつ金属
蒸着層面にはアイオノマー樹脂のフィルムを設けた接合
フィルムを用いて、接合フィルムの軟質合成樹脂のフィ
ルム側に本体を成形し、接合フィルムのアイオノマー樹
脂のフィルム側には脚部を成形するので、本体と脚部の
成形がし易いものである。
は本体と同じ軟質合成樹脂のフィルムを設け、かつ金属
蒸着層面にはアイオノマー樹脂のフィルムを設けた接合
フィルムを用いて、接合フィルムの軟質合成樹脂のフィ
ルム側に本体を成形し、接合フィルムのアイオノマー樹
脂のフィルム側には脚部を成形するので、本体と脚部の
成形がし易いものである。
【図１】ウインドウモールディングの断面図。
【図２】図１仮想線VI部分の拡大図。
【図３】図１仮想線VII 部分の拡大図。
【図４】ウィンドモールディングの成形工程図。
【図５】接合部の別構成図。
【図６】従来バンパーモールディングの断面図。
２１ ウィンドモールディング ２２ 本体 ３１ 装飾面 ２５ 脚部 ２７ 接合部 ２８ 合成樹脂フィルム層 ２９ 金属蒸着層 ３０，３３ 接着剤層 ３２ 着色層 ３４ ウレタン樹脂層
Claims (2)
- 【請求項１】 軟質合成樹脂のモールディング本体と、
クリップとなるアイオノマー樹脂の脚部とを接合してな
るモールディングを得る方法であって、前記本体と脚部との接合は、接着剤層、合成樹脂フィル
ム層及び金属蒸着層を接合した接合部の前記接着剤層面
には、本体とおなじ軟質合成樹脂のフィルムを重ね、か
つ接合部の前記金属蒸着層面にはアイオノマー樹脂のフ
ィルムを重ね、これらを一体に接合させた接合フィルム
を予め用意し、この接合フィルムを用い、該接合フィル
ムの軟質合成樹脂のフィルム側には本体を成形し、接合
フィルムのアイオノマー樹脂のフィルムの側には脚部を
成形することを特徴とするモールディングの製造法。 - 【請求項２】 請求項１における接合フィルムが、接着
剤層、第１の金属蒸着層、合成樹脂フィルム層及び第２
の金属蒸着層を接合した構成の接合部であり、その接着
剤層面には、本体と同じ軟質合成樹脂のフィルムを重
ね、かつ接合部の第２の金属蒸着層面にはアイオノマー
樹脂のフィルムを重ね、これらを一体に接合した構成の
ものを用いることを特徴とするモールディングの製造
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7059105A JP2647634B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | モールディングの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7059105A JP2647634B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | モールディングの製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07267016A JPH07267016A (ja) | 1995-10-17 |
| JP2647634B2 true JP2647634B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=13103713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7059105A Expired - Lifetime JP2647634B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | モールディングの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2647634B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4233722B2 (ja) * | 2000-02-23 | 2009-03-04 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両用モール |
-
1995
- 1995-03-17 JP JP7059105A patent/JP2647634B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07267016A (ja) | 1995-10-17 |
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