JPS628200Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の装飾を兼ねたトリム端末の接
続構造に関し、特には窓の縁回り、フロントグリ
ル、ドアの縁部、ランプハウジング、および雨樋
等に使用する装飾トリムの接続構造に関する。

従来、自動車の窓の縁回りには、窓ガラスと車
体の接合部を保護するためと、装飾を兼ねて各種
のトリムが使用されている。

ことに近来においては、窓ガラスを直接車体に
接着剤にて固着する構造が多用されており、トリ
ムも該接着部を隠蔽する機能と、ガラス端部を保
護する機能的な面が要求されている。

しかしながら、この構造においては、従来の略
Ｈ形状のウエザーストリツプの如くトリムを保持
すべき部品を使用することなく、装飾モールデイ
ングを直接車体又はガラスに固着するためにトリ
ムの接続部を強固に、かつ美麗に接続する構造が
望まれている。

一方、この窓用トリムとして現在多用されてい
るのは、ステンレススチームあるいはアルミニウ
ムからなるトリムであるが、これらが金属である
ためその端末結合部には、結合金具を被覆してカ
シメつける構造、或いは一方をプレス成形等によ
り縮少又は拡大して他方を被覆又は挿入する方法
が採用されており、その結合部には、段差が生じ
たり該プレス時に疵が発生しやすいという欠点を
有している。又、更にはトリムが金属製であるた
め重量的に重くなり、その組付作業性に難点があ
る。

本考案は、上記従来技術が有する諸問題点を一
挙に解決するもので、装飾価値を低下させること
なく強固で軽量かつ組付容易なトリムの接続構造
を提供することを目的とするものである。

本考案は、上記目的を達成するために、プラス
チツクの基体層の接続部分の裏面に、金属体を基
体層と同一または相溶性のあるプラスチツクにて
被覆した接合片を接合するように構成したことを
特徴とするもので、これによりトリムの接続部分
を、強固に、段差のない重量を増加することのな
い、また超音波で容易迅速に接合のできる、接続
構造とすることができるものである。

以下、本考案の実施例を図に従つて説明する。

第１図において、１は自動車等の車輛であり、
この車輛１の特に、窓の縁回り、フロントグリ
ル、ドアの縁部、ランプハウジング、および雨樋
等には、装飾及び実用性を兼ねたトリム２が施さ
れている。

第２図は、トリム２を車輛１の窓の縁回りに施
した場合の実施例を示すものであり、このトリム
２は、プラスチツク製の基体３と、その外面に積
層貼着された金属箔４とからなり、該基体３は、
断面略Ｃ状又は略Ｌ状をなしており、その一方の
側端部５が車輛１の窓ガラス６の表面に接し、他
方の側端部７が車体壁１ａの外表面のＴスタツド
１ｂに係止されたクリツプ８の係合部８ａに係止
しうるようになつている。又、その基体３の内側
には、長手方向に連続する突条３ａを有してお
り、該突条３ａと前記クリツプ８に係止される彎
曲した側端部７との間に基体３の長手方向に沿う
溝３ｂが形成されている。又、前記プラスチツク
製の基体３の外面に積層貼着された金属箔４は、
該基体３の一面を覆うように該基体３の外形状に
沿つて貼着されており、その側端部５，７は、プ
ラスチツク製の基体３の端部を覆うように被覆さ
れるか、又はその先端が該基体３中に一部が埋め
込まれている。

尚、図面に示すトリム２には、その窓ガラス６
の表面と接する部分、すなわち、一方の側端部５
及び車体壁１ａとの接触部分、同図においてはク
リツプ８に係合するようにトリム２の略平面部か
ら曲折されたトリム２の金属箔４の外表面に夫々
弾性体９が介装され貼着され、窓ガラス６および
車体壁１ａに対する緩衝体となつている。

又、このトリム２を構成する各層の中、基体３
は、アクリロニトリル、ブタジエン、スチレン樹
脂（通称ABS樹脂、以下ABS樹脂と言う）、ポリ
塩化ビニル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリフ
エニレンオキサイド樹脂、等の比較的耐熱性のあ
るプラスチツクからなつている。

また、金属箔４は、ステンレススチール、アル
ミニウム等の厚さ50μ〜200μ程度の金属箔が使
用されている。

ガラスおよび車体との緩衝体としてトリム外面
に貼着された弾性体９は、軟質ポリ塩化ビニル樹
脂、エチレン酢酸ビニル樹脂等のエラストマーで
ある。

この実施例において、１０はプラスチツクと金
属体とにより形成された接合片であつて、第３図
に示すように、トリム２の突条３ａと側端部７に
よつて形成された溝３ｂの内面形状と略同一の外
形状を有しており、そのトリム２の裏面の溝３ｂ
に沿つて密接するものである。第４図は、接合片
１０の使用状態を示す平面図であつて、接合片１
０は接合すべきトリム２の一方の端部にその一半
が挿着され、他の一半が他の接合すべきトリム２
の端部が挿着される。この挿着された接合片１０
の一半は、少くとも一方のトリム端部に接着また
は溶着によつて接合されているものである。接合
片１０を構成するプラスチツクは超音波等で基体
層に接合しやすいように、基体層３と同一のプラ
スチツク又は相溶性のあるプラスチツクとする。
例えば、基体層３がABS樹脂の場合は接合片１
０は同じABS樹脂か、又はスチロール樹脂、塩
化ビニル樹脂等である。金属体は金網が望まし
い。

第５図および第６図は、第１図の窓角部におけ
る接続部及びそれに用いられるＬ字状の接合片１
０の実施例を示すものである。尚、第５図におけ
るトリム２の構成および断面は第２図と同一であ
るものと仮定する。

トリム２はその端部が45゜に切断されており、
又接合片１０はその両端部を突き合せ接合するこ
とにより略直角をなすように形成されているもの
である。即ち、一方のトリム２の端部に接合片１
０の一半を挿入し、他の一半に他方のトリム２を
溶着等により被着して接続部を形成する。この場
合において、少なくとも一方のトリム２と接合片
１０は必ずしも共に溶着等により接合されている
必要はないが、共に接合されていてもよいもので
ある。このように、トリム２を所望の角度でもつ
て接続するには、予じめ接合片１０の両端が所望
の角度を有するように形成しておき、トリム２の
端部もそれに応じた角度でもつて切断しておけば
よいものである。尚、上述した如く、接合片１０
はトリム２の基体内形状と同一の外形状を有する
ものが好ましいが、必ずしもこれに限るものでは
なく、又、トリム２も図に示す形状に限るもので
ないことは明らかであろう。

次に本考案の接続構造を得る方法について説明
するに、接着剤でもつて接合片１０とトリム２を
接合するのは多弁を要しない所であろう、さら
に、他の接合方法としては第７図イ，ロに示すよ
うに、超音波でもつてトリム２と接合片１０を接
合する方法について説明するに、前述した如く接
合片１０の一半をトリム端末に挿入し、後端部を
予じめモールの外形状に近似した溝を設けた台
（木製等）１１に載置する。次に接合片としての
結合プラスチツク片の片側に超音波ホーン１２
（結合プラスチツク片の片面の一部にホーン先端
１２ａが密接する形状にしてあることは勿論のこ
とであり、その先端が図示する如く装飾モールデ
イングの両端部上に位置する如くしてもよい。）
を圧接して、超音波を印加する。さすれば装飾モ
ールデイングの基体内面と結合プラスチツク片間
にて超音波の振動により溶着されることとなる。

尚、この時の超音波としては14KHz〜30KHzの
超音波で0.5〜3sec多くても10秒程かければよ
い。

つぎに、上記した方法による具体例を記述する
と、 具体例(1)は、基体層を２mmのABS樹脂、その
一面を0.125mmのステンレス箔にて積層貼着した
断面略Ｃ状の装飾モールデイングの接続部の裏面
にABS樹脂と金網体とからなる厚み1.5mmの接合
片を挿着する、次に台上において先端径８φのホ
ーンを18KHzの超音波にて１秒にて圧接密着し
た。

具体例(2)は、実施例(1)において超音波ホーンの
先端が５×30のものを用いて18KHzの超音波２秒
にて圧接溶着した。

このように構成した本考案のトリムの接続構造
によるときは、金属箔で被覆形成したプラスチツ
ク製の基体の裏面に、補強材としての接合片を装
着する構成にしたので、従来に比べて軽量化を図
るとともにトリムの接続部の剛性を増すことがで
き、車輛の窓の縁回り、あるいは雨樋等に取り付
けてもその形態を保つことができる他脱落するこ
ともない。この場合、接合片はトリムの基体層と
同じくプラスチツクで構成されているため、該両
者を互に接着または溶着により強固に接合させる
ことができ、段差の生じない実用的なトリム接続
構造を提供できる。また、トリムの軽量化に伴な
い取り付け作業も容易となる。また、車体へのト
リムの取り付けが嵌め合い形式であるので、取り
外し取り付けが容易となり、損傷を受けても簡単
に取換えることができる。また、車体への接続部
がトリムの裏側内側面に形成されているから、接
続部が車体外方にでず、トリムの装飾価値を低下
させることがなく雨樋、あるいはその他の部品の
装飾トリムとして極めて実用的である等の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、トリムを施した自動車の斜視図、第
２図は、第１図におけるトリム部分の直線状接続
部の拡大断面図、第３図はプラスチツクと金網体
とからなる接合片の斜視図、第４図は、第１図に
おける直線状接続部を一部切欠して示す拡大平面
図、第５図は、第１図の角部における接続部を一
部拡大して示す平面図、第６図は、第５図の角部
接続に使用する接合片の斜視図、第７イ図は、接
合片をトリムに超音波溶着する工程のトリムおよ
びホーンを拡大して示す縦断面図、第７ロ図は、
トリムの両端末に接合片を超音波溶着する場合
の、トリムおよびホーンを示す横断面図である。 １……車輛、２……トリム、３……基体、３ａ
……突条、３ｂ……溝、５，７……側端部、１０
……接合片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) プラスチツクの基体層と該基体層の片面に金
   属箔を積層貼着してなるトリムの接続構造にお
   いて、一方のトリム端部の基体層裏面に、金属
   体を前記基体層と同一または相溶性のあるプラ
   スチツクにて被覆した接合片の一半を接合し、
   該接合片の他の一半に接合すべき他方のトリム
   端部を被着したことを特徴とするトリムの接続
   構造。 (2) 接合片が接続すべき２つのトリム端部の基体
   層に接合されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のトリムの接続構
   造。 (3) 金属体が金網であることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項または第２項記載のト
   リムの接続構造。 (4) トリムの基体層の裏面に、その長手方向に形
   成された突条と、トリムの弯曲端部により溝を
   形成し、該溝内に前記接合片を挿着したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のトリムの接続構造。