JP2000071761A - ウィンドモールディングの角部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール用リップを設けたウィンドモールディ
ングを車体パネルに装着した時に、角部におけるリップ
の肉余りによるしわの発生を防ぎ、車体パネルの立ち面
とリップの間の隙間を防ぐことのできる、見栄えの良い
ウィンドモールディングの角部の構造を提供する。 【解決手段】 装飾部２１の裏側に脚部２２が突設され
該脚部の一側面にリップ２３が形成された二つの合成樹
脂製モールディング２０ｂの端部１０ｂ同士を前記リッ
プが外側となるように所定角度で接合して形成したウィ
ンドモールディング２０の角部１０において、前記リッ
プの角部１３の先端２３ｂ側が当該角部１３から離れた
位置１４のリップ先端２３ｃ側よりも前記装飾部２１側
へ曲げられた状態で接合している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ウィンドモール
ディングの角部の構造に関し、特には装飾部の裏側に脚
部が突設され該脚部の一側面にシール用リップが形成さ
れたウィンドモールディングの角部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のフロントウィンドガラス、リア
ウィンドガラス等の周囲には、図９に示すようにウィン
ドガラス５０と車体パネル６０との間隙Ｐをシールする
ためにウィンドモールディング８０が装着されている。
このウィンドモールディングは、図１０に示すように、
ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の合成樹脂材料から所定断
面形状に押出成形された合成樹脂製モールディング８０
ｂを所定長及び角度に切断し、その端部をウィンドガラ
ス５０の角部に対応する角度で接合することによって一
連にしたものである。また、この種のウィンドモールデ
ィングには、図９及び図１０に示した例のように、装飾
部８１の裏側に脚部８２が突設され該脚部８２の一側面
に、ウィンドガラス５０の周縁と対向する車体パネルの
立ち面６０ａに圧接するシール用リップ８３を設けたい
わゆる「溝タイプ」と呼ばれるものがある。

【０００３】従来、前記合成樹脂製モールディングの角
部の接合は、一般に熱溶着方法によってなされている。
この接合においては、まず、図１１のように、相互に接
合する合成樹脂製モールディング８０ｂの接合予定端部
７０ｂを、互いに対向する一対の金属製の溶着治具９０
に保持し、これをヒーター４０に近接させ、加熱して溶
融させる。

【０００４】前記溶着治具９０は、合成樹脂製モールデ
ィングを接合して角部のあるウィンドモールディングを
形成した際に内周側（ウィンドガラス周縁に当接する
側）となる内側半分を保持する内側部材９１と、外周側
（窓枠周縁に当接する側）を保持する外側部材９２とか
らなり、この内側部材９１と外側部材９２間に合成樹脂
製モールディング８０ｂの保持孔９３が形成されてい
る。この保持孔９３は溶着治具９０の相互に対向する対
向面９０ａに対し所定の角度で形成されており、あらか
じめ所定角度に接合予定端部７０ｂが加工された合成樹
脂製モールディング８０ｂを接合予定端部７０ｂが僅か
に溶着治具９０から突出した状態で挟持できるようにな
っている。

【０００５】そして、前記加熱によって合成樹脂製モー
ルディング８０ｂの接合予定端部７０ｂが軟化、溶融し
たところで、図１２のように、対向する一対の溶着治具
９０を近接させて合成樹脂製モールディング８０ｂの接
合予定端部７０ｂの端面７０ｃ同士を圧接することによ
って所定の角度で溶着して、図１０に示したウィンドモ
ールディング８０の角部７０を接合形成する。

【０００６】ところが、このように角部が接合形成され
たウィンドモールディング８０を、図９に示すように、
ウィンドガラス５０と車体パネル６０との間隙に装着す
ると、その際にリップ８３の先端側８３ａが車体パネル
の立ち面６０ａに圧接して装飾部８１側へ曲げられ、角
部７０において前記リップ８３の肉余りが起きてしわＳ
が発生し、該角部の外観が損なわれる問題を生じ易い。
また、場合によっては前記車体パネルの立ち面６０ａと
リップ８３の間に隙間ができることもある。そのため、
図１３に示すウィンドモールディング８０１のように、
前記接合後にリップ８３の角部先端７３ａを切除して円
弧形状Ｒとすることもなされるが、その場合には接合工
程の他にリップの切除工程が余分に必要となって作業が
煩雑になると共にコストアップを招くのみならず、前記
角部における肉余りによるしわＳの発生及び前記車体パ
ネルの立ち面６０ａとリップ８３間の隙間も完全に防ぐ
ことができなかった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この発明は前記の点に
鑑みなされたもので、ウィンドモールディング、特に
は、シール用リップを設けたいわゆる「溝タイプ」のウ
ィンドモールディングを車体パネルに装着した時に、角
部におけるリップの肉余りによるしわの発生を防ぎ、車
体パネルの立ち面とリップ間に隙間ができないようにす
ることができる、見栄えの良いウィンドモールディング
の角部の構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
装飾部の裏側に脚部が突設され該脚部の一側面にリップ
が形成された二つの合成樹脂製モールディングの接合予
定端部同士を前記リップが外側となるように所定角度で
接合して形成したウィンドモールディングの角部におい
て、前記リップの角部の先端側が当該角部から離れた位
置のリップ先端側よりも前記装飾部側へ曲げられた状態
で接合していることを特徴とするウィンドモールディン
グの角部の構造に係る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係るウ
ィンドモールディングの角部付近を示す斜視図、図２は
図１のウィンドモールディングの使用状態を示す斜視
図、図３はこの発明の一実施例における合成樹脂製モー
ルディングの接合予定端部を示す平面図、図４は合成樹
脂製モールディングの加熱工程を示す説明図、図５は合
成樹脂製モールディングを溶着治具にセットした状態を
示す斜視図、図６は図５のＡ−Ａ線に沿った断面及びＢ
視による要部拡大図、図７はウィンドモールディングの
接合方法に係る溶着工程を示す説明図である。

【００１０】図１に示すこの発明の一実施例に係るウィ
ンドモールディング２０は、所定断面形状に押出成形さ
れた二つの合成樹脂製モールディング２０ｂの接合予定
端部１０ｂ同士を、互いに所定角度で接合して角部１０
を接合形成したもので、図２に示すように自動車のウィ
ンドガラス５０と車体パネル（窓枠）６０の立ち面６０
ａとの間隙Ｐに嵌着される。

【００１１】前記合成樹脂製モールディング２０は、ポ
リ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の合成樹脂材料からなり、意
匠面を構成する装飾部２１と、その裏側に突設された脚
部２２と、脚部２２の車体パネル側に設けられたリップ
２３とからなる。

【００１２】前記脚部２２には、脚部２２の剛性を高め
るための金属製芯材２４が埋設され、ウィンドガラス側
の側面には装飾部２１裏面との間でガラス嵌着溝２５を
形成する突条２６が突出形成されている。

【００１３】また、リップ２３は、ウィンドモールディ
ング２０をウィンドガラス５０の周囲に装着する際、前
記車体パネルの立ち面６０ａに圧接することによって、
図２に示すように、リップ先端２３ａ側が装飾部２１側
に曲がり、前記立ち面６０ａと脚部２２間をシールする
ものである。

【００１４】前記リップ２３は、予めリップの角部１３
におけるリップ先端２３ｂ側が、当該角部１３から離れ
た位置１４のリップ先端２３ｃ側に比べて装飾部２１側
へ曲がった状態で接合されている。詳しくは、ウィンド
モールディング２０をウィンドガラス５０と車体パネル
６０の立ち面６０ａ間の間隙Ｐに装着した際、ウィンド
モールディングの角部１０においてリップ２３の角部１
３が車体パネルの立ち面６０ａに正しく密着して、肉余
りによるしわや、リップと車体パネルの立ち面６０ａ間
に隙間を生じない状態と略同じリップの曲がり形状とさ
れる。従って、このウィンドモールディング２０をウィ
ンドガラス５０の周囲に装着した際には、リップ２３の
角部１３が過度に曲げられることなくウィンドガラス５
０と車体パネル６０の立ち面６０ａ間に嵌着されるた
め、ウィンドモールディング２０の角部１０における前
記しわや隙間の不具合を生じず、外観が良好となる。な
お、図中のＣは前記ウィンドモールディング２０とウィ
ンドガラス５０及び車体パネル６０を接着するための接
着剤である。

【００１５】以下に、前記ウィンドモールディング２０
の角部１０を接合形成する方法を図３ないし図８を用い
て示す。まず、図３に示すように、押出成形された二つ
の合成樹脂製モールディング２０ｂの接合予定端部１０
ｂを、接合時にリップ２３が外側となるように、所定角
度に切断加工する。

【００１６】この時、装飾部２１と脚部２２の各々の長
手方向に対する加工角度α１は前記ウィンドガラス５０
の角部の角度β（図２に示す）に応じて定められ、この
例ではウィンドガラス５０の角部の角度βに対し、α１
＝β／２なっている。また、リップ２３については、リ
ップ２３の長手方向に対する加工角度α２が、前記装飾
部２１及び脚部２２の加工角度α１よりも所定角度大き
くされている。これによって、後述の如く、合成樹脂製
モールディング２０ｂの接合予定端部１０ｂにおけるリ
ップ２３の先端２３ａ側を所要量装飾部２１側へ曲げた
状態で、合成樹脂製モールディング２０ｂの接合予定端
部同士を所定角度で接合する際に、リップ２３の接合部
付近に余剰による変形を生じず、かつ互いの接合面が隙
間なく密接できるようにする。なお、この装飾部と脚部
の加工角度α１及びリップの加工角度α２は、ウィンド
ガラス５０の角部の角度やリップ２３の先端側を装飾部
２１側へどのくらい曲げて接合するかによって随時決定
される。

【００１７】次に、前記のように所定角度に加工した合
成樹脂製モールディング２０の接合予定端部１０ｂを、
図４のように、互いに対向して当接することのできる一
対の金属製の溶着治具３０に保持し、ヒーター４０に近
接させて加熱軟化し、溶融させる。

【００１８】前記溶着治具３０は、分割可能に結合され
た２部材、即ち、ウィンドモールディングの内周側（ウ
ィンドガラス周縁に当接する側）と対応する内側部材３
１と、外周側（窓枠周縁に当接する側）と対応する外側
部材３２とからなり、この内側部材３１と外側部材３２
の分割面に保持孔３３を構成する保持半孔３１ａ，３２
ａがそれぞれ溝状に形成されている。保持孔３３は、溶
着冶具３０の相互に対向する対向面３０ａに対し所定の
角度で形成されており、この保持孔３３に合成樹脂製モ
ールディング２０ｂを挿通し、接合予定端部１０ｂを溶
着時具３０の対向面３０ａから僅かに突出させた状態で
保持する。

【００１９】前記保持孔３３のリップ挿通部分３３ａ
は、図５のＡ−Ａ断面図及びＢ視図を示す図６のよう
に、溶着冶具３０の対向面３０ａ付近が装飾部挿通部分
３３ｂ側へ曲がって（上がって）いる。この曲げ（上
げ）寸法Ｇは、保持孔３３に合成樹脂製モールディング
２０ｂを挿通保持した際に、接合予定端部１０ｂにおけ
るリップ２３の曲げ状態が、前記ウィンドモールディン
グ２０をウィンドガラス５０と車体パネル立ち面６０ａ
との間隙Ｐに装着した時のリップ２３の曲げ状態と略等
しくなるように決められる。

【００２０】そして、前記加熱により、合成樹脂製モー
ルディング２０ｂの接合予定端部１０ｂが軟化、溶融し
たところで、図７のように、対向する溶着治具３０を近
接させて合成樹脂製モールディング２０ｂの各接合予定
端部の端面１０ｃを圧接する。これにより、合成樹脂製
モールディング２０ｂの接合予定端部１０ｂ同士が所定
の角度で溶着して接合し、図１に示したウィンドモール
ディング２０の角部１０を得る。このようにして形成さ
れたウィンドモールディング２０の角部１０は、リップ
２３の角部１３におけるリップ先端２３ｂ側が予め装飾
部２１側へ曲がった状態となっている。なお、前記溶着
治具３０には、合成樹脂製モールディング２０ｂの溶着
接合時に接合部の周囲に膨出する余剰樹脂（バリ）を切
除するため、相対する対向面３０ａの保持孔３３の開口
周縁に沿って刃部（図示せず）を突設し、溶着と同時に
バリを切断除去して、接合部の外観品質に影響を及ぼさ
ないようにするのが好ましい。

【００２１】また、前記合成樹脂製モールディングの接
合予定端部を所定角度に切断加工する時、装飾部２１と
脚部２２の各々の長手方向に対する加工角度α１とリッ
プ２３の長手方向に対する加工角度α２を同一にし、そ
の後に前述の溶着治具３０で図８のように接合してもよ
い。この時、切断加工後の合成樹脂製モールディング２
０ｄを、接合予定端部１０ｄが僅かに溶着治具から突出
した状態で挟持して保持すると、装飾部２１と脚部２２
の各々の長手方向に対する加工角度α１とリップ２３の
長手方向に対する加工角度α２を同一角度にしてあるた
め、リップ２３の接合予定端部１０ｅは、装飾部２１と
脚部２２の端面に比べて多く突出する。従って、接合予
定端部１０ｄの溶着接合によりバリの量が増えるもの
の、他は前記α１〈α２とした前記実施例の角部１０と
変わらない角部が出来上がる。この場合も、溶着と同時
にバリを切断除去して、接合部の外観品質に影響を及ぼ
さないようにするのが好ましい。

【００２２】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明に
おけるウィンドモールディングの角部の構造によれば、
予めリップの角部のリップ先端側が装飾部側へ曲げられ
た状態となっているため、ウィンドガラスと車体パネル
の立ち面間にウィンドモールディングを装着した際に、
リップの角部が車体パネルの立ち面と接して過度に曲げ
られることがなく、その過度なリップの曲げに起因する
リップの肉余りによるしわの発生を防止し、車体パネル
の立ち面とリップ間に隙間を生じない見栄えの良いウィ
ンドモールディングを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るウィンドモールディ
ングの角部付近を示す斜視図である。

【図２】図１のウィンドモールディングの装着状態を示
す斜視図である。

【図３】この発明の一実施例における合成樹脂製モール
ディングの接合予定端部を示す平面図である。

【図４】合成樹脂製モールディングの加熱工程を示す説
明図である。

【図５】合成樹脂製モールディングを溶着治具にセット
した状態の斜視図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿った断面及びＢ視による要
部拡大図である。

【図７】溶着工程を示す説明図である。

【図８】他の実施例に係る合成樹脂製モールディングの
加熱工程を示す説明図である。

【図９】従来の接合方法によって接合されたウィンドモ
ールディングの装着状態を示す斜視図である。

【図１０】従来の接合方法によって接合されたウィンド
モールディングの角部付近を示す斜視図である。

【図１１】従来の接合合方法に係る加熱工程を示す説明
図である。

【図１２】従来の接合方法に係る溶着工程を示す説明図
である。

【図１３】従来の接合方法に係る他のウィンドモールデ
ィングの角部付近を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 角部 １３ リップの角部 ２０ ウィンドモールディング ２１ 装飾部 ２２ 脚部 ２３ リップ ３０ 溶着治具 ４０ ヒーター ５０ ウィンドガラス ６０ 車体パネル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 装飾部の裏側に脚部が突設され該脚部の
   一側面にリップが形成された二つの合成樹脂製モールデ
   ィングの接合予定端部同士を前記リップが外側となるよ
   うに所定角度で接合して形成したウィンドモールディン
   グの角部において、 前記リップの角部の先端側が当該角部から離れた位置の
   リップ先端側よりも前記装飾部側へ曲げられた状態で接
   合していることを特徴とするウィンドモールディングの
   角部の構造。