JPH0232548Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のリヤピラー部補強構造に関す
るものである。

従来の技術 自動車のリヤピラーは、アウタパネルとインナ
パネルとの接合固着により構成され、従来はイン
ナパネルに外側に凸となる断面形状の補強材を接
合固着すると共に該補強材の下端をリヤアーチイ
ンナ（リヤホイールハウスアウタ）の上面に接合
固定してリヤピラーとリヤアーチインナとを強固
に結合し、該リヤピラー部の強度、剛性の向上を
はかつているのが普通である（例えば実公昭57−
43730号公報参照）。

考案が解決しようとする問題点 最近自動車において、第５図に示すようにリヤ
ウインドガラス５の両側部を前方に廻り込ませ、
サイドウインドガラス６と該リヤウインドガラス
５とをフラツシユサーフエイス化させてゴージヤ
スな外観性をかもし出させるようにしたものが採
用されるようになつているが、このようにリヤウ
インドガラス５とサイドウインドガラス６とをフ
ラツシユサーフエイス化する場合はガラス５，６
の取付けを接着により行うのが有利であり、リヤ
ピラー１のインナパネル２とアウタパネル３との
接合固着用フランジ部がガラス５及び６の接着材
４により取付面として用いられることになる。

この場合リヤピラー１のアウタパネル３の外面
はガラス５，６の外面より内方に位置し、ガラス
５，６の端面及びアウタパネル３をモール７によ
つて覆いサイドウインドガラス６とリヤウインド
ガラス５との一体連続感を得るようにするので、
上記アウタパネル３の接合フランジ部から外方へ
の凸出量は極めてわずかであり、リヤピラー１内
において両端部をインナパネル２とアウタパネル
３の接合フランジ部間に挾み込まれて固着されリ
ヤクオータパネル内を通つて下端部をリヤアーチ
インナの上面に接合固着されるリヤピラー１の補
強材として従来のもののように外側に凸なる断面
形状のものを用いると、リヤピラー１内において
該補強材の断面形状は扁平形状とならざるを得
ず、リヤピラー部の剛性向上を充分に果し得な
い。

そこで補強材として内側に凸なる断面形状のも
のを用いると、リヤピラー１下方即ち窓肩部より
下方のリヤクオータパネル内部においては該補強
材をアウタパネル内面に結合することができない
ので、該リヤクオータパネル内部では閉断面が形
成できず、これまた補強材による充分なる剛性ア
ツプをはかることができないと言う問題を有して
いる。

本考案は上記のような問題に対処することを目
的とするものである。

問題点を解決するための手段 本考案はリヤピラーとリヤアーチインナ（即ち
リヤホイールハウスアウタ）とを結合する補強材
を、窓肩部より上方のリヤピラー内部分では車体
内側に凸なるハツト型断面形状として下方に行く
に従い徐々に断面形状を変化させ窓肩部より下方
部分は車体外側に凸なるハツト型断面形状となる
よう一体に構成し、車体内側に凸なるハツト型断
面形状部分の両側部をリヤピラーのインナパネル
とアウタパネルとの接合フランジ部間に挾み込ん
で固着し、車体外側に凸なるハツト型断面形状部
分の両側部を窓肩部下方のリヤクオータインナパ
ネルに接合固着すると共に、該車体外側に凸なる
ハツト型断面形状部分の下端部をリヤアーチイン
ナの上面に接合固着したことを特徴とするもので
ある。

作 用 上記のように構成した本考案においては、窓肩
部より上方のリヤピラー内においては補強材の車
体内側に凸なるハツト型断面形状部分とアウタパ
ネルにて閉断面が形成されると共に、窓肩部より
下方のリヤクオータパネル内においては補強材の
車体外側に凸なるハツト型断面形状部分とインナ
パネルにて閉断面が形成され、リヤピラーとリヤ
アーチインナとが連続した閉断面により結合され
た構造となり、単一の補強材にてリヤピラーの強
度、剛性を大幅に向上させることができるもので
ある。

実施例 以下本考案を第１図乃至第４図の実施例を参照
して説明する。

第１図乃至第４図において、２はリヤクオータ
インナパネル、３はリヤクオータアウタパネルで
あり、該インナパネル２とアウタパネル３の窓肩
部より上方部分の接合フランジ部２ａと３ａとの
接合固着（スポツト溶接等にて固着する）によ
り、リヤピラー１が構成され、該インナパネル２
及びアウタパネル３の下部はリヤアーチインナ８
の内側縁及び外側縁にそれぞれスポツト溶接等に
て固着される。

９は補強材であり、該補強材９は上方部は車体
内側に凸なるハツト型断面形状で、窓肩部附近に
おいて除々に断面形状を変え、下方部は車体外側
に凸なるハツト型断面形状となるよう一体にプレ
ス成形された構造となつており、車体内側に凸な
るハツト型断面形状部分９１の両側フランジ９１
ａ，９１ａをリヤピラー１内にてインナパネル２
とアウタパネル３の接合フランジ部２ａ，３ａ間
に挾みつけてスポツト溶接等にて固着し、車体外
側に凸なるハツト型断面形状部分９２の両側フラ
ンジ９２ａ，９２ａを窓肩部下方のインナパネル
２に接合しスポツト溶接等にて固着し、下端フラ
ンジ９２ｂをリヤアーチインナ８の上面に接合し
スポツト溶接等にて固着する。

このように構成したことにより、リヤピラー１
部では第２図に示すようにサイドウインドガラス
６とリヤウインドガラス５とのフラツシユサーフ
エイス化によりアウタパネル３の外方への凸出量
が極めてわずかであつても、該アウタパネル３と
補強材９の車体内側に凸なるハツト型断面形状部
分９１とで充分大なる断面積をもつた閉断面が形
成されると共に、補強材９とアウタパネル３とを
スポツト溶接できない窓肩部下方部分には第３図
に示すようにインナパネル２と補強材９の車体外
側に凸なるハツト型断面形状部分９２とにより閉
断面が形成され、結局リヤピラー１は連続する閉
断面を形成した補強材９にてがつちりとリヤアー
チインナ８に強固に結合された構造となり、該リ
ヤピラー１部の強度、剛性の著しい向上をはかり
得るものである。

考案の効果 上記のように本考案によれば、リヤピラーの接
合フランジ部をサイドウインドガラス及びリヤウ
インドガラスの接着材による取付面としサイドウ
インドガラスとリヤウインドガラスのフラツシユ
サーフエイス化を行つた自動車において、該リヤ
ピラーとリヤアーチインナとを単一の補強材を用
い連続した強固な閉断面にて強固に結合すること
ができ、リヤピラーの強度、剛性の著しい向上を
はかり得ると共に、例えばサンルーフを採用した
自動車にては該サンルーフ部の雨水等を外部に排
出するドレーンホースを車体構造部材内に設けな
ければならないが、本考案のようにリヤピラー内
の補強材を、上方部が車体内側に凸なる断面形
状、下方部が車体外側に凸なる断面形状に構成し
たものにおいては、第２図、第３図及び第４図に
示すようにサンルーフのドレーンホース１０を、
リヤピラー内にては補強材９とアウタパネル３に
て形成される閉断面内を、窓肩部下方においては
補強材９とアウタパネル３との隙間部内を連通さ
せて通し、雨水等をアウタパネル３とリヤアーチ
インナ８の外側縁との間から外部に排出させるよ
つうにすることが可能であり、該ドレーンホース
の通し作業が極めて簡単、容易となる利点をも有
するもので、実用上多大の効果をもたらし得るも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す分解斜視図、第
２図、第３図及び第４図は第１図のＡ−Ａ，Ｂ−
Ｂ及びＣ−Ｃの各断面図である。第５図は本考案
を適用すべき自動車のリヤピラー部の断面図であ
る。 １……リヤピラー、２……リヤクオータインナ
パネル、３……リヤクオータアウタパネル、８…
…リヤアーチインナ、９……補強材、１０……ド
レーンホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上方部分を車体内側に凸なるハツト型断面形状
   部分とし下方部に行くに従い徐々に断面形状を変
   えて下方部分を車体外側に凸なるハツト型断面形
   状部分とした補強材を一体に構成し、該補強材の
   車体内側に凸なるハツト型断面形状部分の両側部
   をリヤピラーのインナパネルとアウタパネルとの
   接合フランジ部間に挾み込んで固着し、車体外側
   に凸なるハツト型断面形状部分の両側部を窓肩部
   下方のリヤクオータインナパネルに接合固着する
   と共に、該車体外側に凸なるハツト型断面形状部
   分の下端部をリヤアーチインナ上面に接合固着し
   てリヤピラーとリヤアーチインナとを結合したこ
   とを特徴とする自動車のリヤピラー部補強構造。