JPH0723309Y2 - モールディング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両、船舶、建築用などに使用されるモー
ルディングに関する。

［従来の技術］ 従来、たとえば第７図に示すように、バンパーモールデ
ィング21はモールディング本体22と、クリップとなる脚
部24がアイオノマー樹脂で一体成形されている。なお、
23は装飾面とするための合成樹脂フィルムである。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前記した従来のバンパーモールディング
21は全体がアイオノマー樹脂で形成されるため、剛性が
あり過ぎて、装着の際、小さなコーナー部には追従し得
ない問題があった。また全体をアイオノマー樹脂で作る
ため、高価となる問題があった。

そこで本考案の課題は、モールディングの本体を曲げ加
工可能な軟質の合成樹脂となし、脚部はアイオノマー樹
脂よりなり、脚部が強靱で適度な弾性を有するように
し、材料費を安価になし得たモールディングを提供する
ことにある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を達成するための本考案の手段は、軟質樹脂の
モールディング本体と、クリップとなるアイオノマー樹
脂の脚部とを接合してなるモールディングであって、前
記本体は接着剤層、または接着剤層と金属蒸着層を介し
て合成樹脂フィルム層に接合され、該合成樹脂フィルム
層は金属蒸着層を介して脚部に接合された接合構造を有
するモールディングとされる。モールディングの形状は
適用個所により所定形状に形成される。

［作用］ モールディングの本体は軟質であり、必要により曲げ得
る。脚部はクリップとして好ましい強靱でかつ弾性を有
する。本体は接着剤層、または接着剤と金属蒸着層によ
り合成樹脂フィルムに接着され脚部は合成樹脂フィルム
の金属蒸着層を介して接合される。アイオノマー樹脂は
その分子構造中にカルボン酸基を有し、合成樹脂フィル
ム層の金属蒸着層の金属粒子と熱溶融接着されている。
金属蒸着層は、接着剤層またはアイオノマー樹脂の接着
に役立つ。

［実施例］ 次に本考案の第１実施例を、第１図〜第３図に基づいて
説明する。

第３図は自動車のバンパーに取付けられるバンパーモー
ルディング１を示している。バンパーモールディング１
はモールディング本体（単に本体ともいう。）２と、ク
リップ作用をなす適数個所の脚部５を主体としている。
第１図に示すように、前記本体２はPVC（ポリ塩化ビニ
ル）などの軟質合成樹脂にて形成され、外面側は装飾面
とするために、適宜な着色加工による耐久性良好な着色
層３が設けられている。

前記脚部５はアイオノマー樹脂にて形成され、先端側が
ばね作用を有する広がった二つ割りとされ、その基部６
は本体２の裏面４に少し埋め込んで接合されている。７
は接合部である。第２図に示すように、本体２と脚部５
基部６との接合部７は片面に金属蒸着層９を設けたポリ
エステルなどの合成樹脂フィルム層８を介して設けられ
る。合成樹脂フィルム層８は合成樹脂のフィルムにて形
成される。金属蒸着層９は、たとえばアルミニウムなど
の金属を合成樹脂フィルム層８面に真空蒸着することに
より設けられ、合成樹脂フィルム層８となす合成樹脂フ
ィルムに対して予め形成される。本体２は接着剤層10を
介してポリエステルなどの合成樹脂フィルム８の樹脂面
に接着され、脚部５は該合成樹脂フィルム８の金属蒸着
層９に加熱溶融にて接着される。脚部５はアイオノマー
樹脂よりなるので基部６の加熱溶融により金属蒸着層９
に化学的に接着する。本体２と脚部５は接合部７により
強固に接合される。

かくして形成されたバンパーモールディング１は自動車
バンパーの装着部位に脚部５〜５を介して装着される。

次いで本考案の第２実施例を、第４図〜第６図に基づい
て説明する。

この第２実施例は自動車のウインドモールディング11の
場合であり、第４図は本体12と脚部15の接合部17を含む
断面を示している。本体12はPVCなどの軟質合成樹脂に
て形成され、所定部位にはシール用のシール部材13,13
が取付けられている。前記脚部15はアイオノマー樹脂に
て形成され、先端側にはばね作用が付与され、基部16は
本体12の裏面14に少し埋め込んで接合されている。

第５図に示すように、本体12と脚部15基部16との接合部
17は片面に金属蒸着層19を設けた合成樹脂フィルム層18
を介して設けられる。本体12は接着剤層20を介してポリ
エステルなどの合成樹脂フィルム層18の樹脂面に接着さ
れ、脚部15は該合成樹脂フィルム層18の金属蒸着層19に
加熱溶融にて接着される。脚部15はアイオノマー樹脂で
あり、基部16の加熱溶融により金属蒸着層19に化学的結
合し強固に接着する。

なお、ウインドモールディング11の成形の際は、接着剤
層20、合成樹脂フィルム層18、および金属蒸着層19より
なる接合部17の接着剤層20には本体12と同種のフィルム
を重ね、かつ金属蒸着層19には脚部15と同種のフィルム
を重ね、これらを予め接合させたものを押出し成形型に
配置し、接着剤層20側のフィルムには本体12を押出し成
形し、金属蒸着層19側のフィルムには脚部15を押出し成
形して本体12と脚部15が接合部17にて接合されたウイン
ドモールディング11が形成される。

かくして形成されるウインドモールディング11は自動車
のウインドの装着部位に脚部15〜15を介して装着され
る。

第１実施例および第２実施例において、本体は接着剤層
を介して合成樹脂フィルム層に接合させたが、接着剤層
は金属蒸着層となじみ易く、接合性の良いことより、た
とえば第６図に示す接合部17Aのように、両面に金属蒸
着層19,19を設けたポリエステルの合成樹脂フィルム層1
8を使用して、本体12は接着剤層20と金属蒸着層19を介
して合成樹脂フィルム層18に接合し、該合成樹脂フィル
ム層18は金属蒸着層19を介して脚部15に接合した構造と
してもよい。

前記した実施例はバンパーモールディング１及びウイン
ドモールディング11の場合について説明したが、本考案
は自動車用のモールディングに限るものではなく、車
両、船舶、建築用などのモールディング一般に適用され
る。

［考案の効果］ 本考案は本体を軟質樹脂とし脚部をアイオノマー樹脂と
なしたので、本体は曲り形状のきつい部分に対しても装
着でき、脚部は強靱でかつ弾性を有しクリップ作用をさ
せるに都合がよい。

本体は接着剤層によりポリエステルなどの合成樹脂フィ
ルム層に接着され、脚部は合成樹脂フィルム層の金属蒸
着層に熱溶融接着されているので、本体と脚部との接合
性は強固である。また、本考案は脚部にアイオノマー樹
脂を用いるので、本体及び脚部がアイオノマー樹脂にて
なる従来のモールディングに較べ、アイオノマー樹脂量
が少なくて安価になし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の実施例に係わり、第１図はバ
ンパーモールディングの断面図、第２図は第１図仮想線
II部分の拡大図、第３図はバンパーモールディング全体
図、第４図はウインドモールディングの断面図、第５図
は第４図仮想線Ｖ部分の拡大図、第６図は接合部の別例
図である。第７図は従来バンパーモールディングの断面
図である。 １……バンパーモールディング 2,12……本体 5,15……脚部 7,17,17A……接合部 8,18……合成樹脂フィルム層 9,19……金属蒸着層 10,20……接着剤層 11……ウインドモールディング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軟質樹脂のモールディング本体と、クリッ
   プとなるアイオノマー樹脂の脚部とを接合してなるモー
   ルディングであって、前記本体は接着剤層、または接着
   剤層と金属蒸着層を介して合成樹脂フィルム層に接合さ
   れ、該合成樹脂フィルム層は金属蒸着層を介して脚部に
   接合された接合構造を有することを特徴としたモールデ
   ィング。