JP2607384Y2 - Ｃｎｇエンジン搭載車のボンベ固定具 - Google Patents
Ｃｎｇエンジン搭載車のボンベ固定具Info
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- JP2607384Y2 JP2607384Y2 JP1993056407U JP5640793U JP2607384Y2 JP 2607384 Y2 JP2607384 Y2 JP 2607384Y2 JP 1993056407 U JP1993056407 U JP 1993056407U JP 5640793 U JP5640793 U JP 5640793U JP 2607384 Y2 JP2607384 Y2 JP 2607384Y2
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、圧縮天然ガスボンベか
ら燃料が供給されるＣＮＧエンジンを搭載した車に関
し、特に該圧縮天然ガスボンベを車に固定する際に用い
るボンベ固定具の改良に関する。
ら燃料が供給されるＣＮＧエンジンを搭載した車に関
し、特に該圧縮天然ガスボンベを車に固定する際に用い
るボンベ固定具の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】軽油を燃料とするディーゼルエンジンの
他に、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料とするＣＮＧエン
ジンがあり、当該ＣＮＧエンジンを搭載した車がある。
ここで、ＣＮＧエンジン搭載車にあっては、燃料タンク
に相当するＣＮＧボンベを搭載することが必要であり、
例えば図５に示すように、車体フレーム55の側面に設け
られた固定フレーム56に、複数のＣＮＧボンベ53を搭載
し、固定バンド57にて固定するようにしていた。
他に、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料とするＣＮＧエン
ジンがあり、当該ＣＮＧエンジンを搭載した車がある。
ここで、ＣＮＧエンジン搭載車にあっては、燃料タンク
に相当するＣＮＧボンベを搭載することが必要であり、
例えば図５に示すように、車体フレーム55の側面に設け
られた固定フレーム56に、複数のＣＮＧボンベ53を搭載
し、固定バンド57にて固定するようにしていた。
【０００３】さらに、衝突時等には該ＣＮＧボンベが車
から飛び出すことを防ぐ必要があるために、これら従来
のＣＮＧボンベの搭載方法にあっては、当該ＣＮＧボン
ベの搭載フレームを、ＣＮＧボンベを落とし込むような
強固なフレーム構造とし、さらに固定バンド57にて固定
する構成を採っていた。
から飛び出すことを防ぐ必要があるために、これら従来
のＣＮＧボンベの搭載方法にあっては、当該ＣＮＧボン
ベの搭載フレームを、ＣＮＧボンベを落とし込むような
強固なフレーム構造とし、さらに固定バンド57にて固定
する構成を採っていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、各ＣＮ
Ｇボンベ53の重量は約50ｋｇであり、通常複数本のＣＮ
Ｇボンベを搭載するため、該複数のＣＮＧボンベ53の総
重量は重いものとなる。もって、ＣＮＧボンベを落とし
込むような構造の搭載フレームに該複数のＣＮＧボンベ
を搭載する際の作業性は、大変悪いものとなってしま
う。
Ｇボンベ53の重量は約50ｋｇであり、通常複数本のＣＮ
Ｇボンベを搭載するため、該複数のＣＮＧボンベ53の総
重量は重いものとなる。もって、ＣＮＧボンベを落とし
込むような構造の搭載フレームに該複数のＣＮＧボンベ
を搭載する際の作業性は、大変悪いものとなってしま
う。
【０００５】一方、ＣＮＧボンベの搭載を簡単にするた
めに、ＣＮＧボンベを落とし込むこと無く、水平方向が
開放された搭載フレーム構造とすることも考えられる
が、ＣＮＧボンベの固定が十分では無くなってしまう惧
れがある。本考案は上記実情に鑑みてなされたものであ
り、ＣＮＧボンベから燃料を供給するＣＮＧエンジンを
搭載した車において用いられるＣＮＧボンベを、車両本
体に固定するボンベ固定具において、ＣＮＧボンベを車
両本体に固定する際の作業性が向上し、さらに該ＣＮＧ
ボンベをしっかりと固定可能なボンベ固定具を提供する
ことを目的とする。
めに、ＣＮＧボンベを落とし込むこと無く、水平方向が
開放された搭載フレーム構造とすることも考えられる
が、ＣＮＧボンベの固定が十分では無くなってしまう惧
れがある。本考案は上記実情に鑑みてなされたものであ
り、ＣＮＧボンベから燃料を供給するＣＮＧエンジンを
搭載した車において用いられるＣＮＧボンベを、車両本
体に固定するボンベ固定具において、ＣＮＧボンベを車
両本体に固定する際の作業性が向上し、さらに該ＣＮＧ
ボンベをしっかりと固定可能なボンベ固定具を提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本考案は、Ｃ
ＮＧボンベを車両本体に固定するＣＮＧエンジン搭載車
のボンベ固定具を、Ｌ字状に屈曲されて内面部に４本の
ＣＮＧボンベの胴部が載置される複数の受け金具と、該
受け金具の先端近傍を中心に、前記内面部が開放される
位置と該内面部を含んでＵ字状に形成される位置とに回
動する複数の固定金具と、前記４本のＣＮＧボンベ間に
介装され、該ＣＮＧボンベを相互に離間させる十字状の
パッドと、を含んで構成した。
ＮＧボンベを車両本体に固定するＣＮＧエンジン搭載車
のボンベ固定具を、Ｌ字状に屈曲されて内面部に４本の
ＣＮＧボンベの胴部が載置される複数の受け金具と、該
受け金具の先端近傍を中心に、前記内面部が開放される
位置と該内面部を含んでＵ字状に形成される位置とに回
動する複数の固定金具と、前記４本のＣＮＧボンベ間に
介装され、該ＣＮＧボンベを相互に離間させる十字状の
パッドと、を含んで構成した。
【０００７】さらに、前記受け金具及び固定金具の内面
部に、夫々、ゴムを張付けるようにしてもよい。
部に、夫々、ゴムを張付けるようにしてもよい。
【０００８】
【作用】４本のＣＮＧボンベの胴部が載置される複数の
受け金具の先端には、内面部を開放した位置（以下開放
位置と称する）に回動可能な複数の回動金具が設けられ
ているので、ＣＮＧボンベを車両本体に搭載する際に
は、複数の回動金具を開放位置に回動した状態で該ＣＮ
Ｇボンベを搭載する。
受け金具の先端には、内面部を開放した位置（以下開放
位置と称する）に回動可能な複数の回動金具が設けられ
ているので、ＣＮＧボンベを車両本体に搭載する際に
は、複数の回動金具を開放位置に回動した状態で該ＣＮ
Ｇボンベを搭載する。
【０００９】また、前記複数の回動金具は前記内面部を
含んでＵ字状に形成される位置（以下固定位置と称す
る）に回動可能であるので、４本のＣＮＧボンベを複数
の受け金具に載置した後には、複数の回動金具を固定位
置に回動した状態で該ＣＮＧボンベの胴部を載置する。
従って、ＣＮＧボンベを受け金具に搭載する際には、前
記内面部に対向した位置から該ＣＮＧボンベを搭載する
ことが可能となり、作業性が向上する。また、ＣＮＧボ
ンベを受け金具に搭載した後には、受け金具と回動金具
とにより前記内面部を含んでＵ字形状が形成され、該Ｃ
ＮＧボンベの確実な固定がなされる。
含んでＵ字状に形成される位置（以下固定位置と称す
る）に回動可能であるので、４本のＣＮＧボンベを複数
の受け金具に載置した後には、複数の回動金具を固定位
置に回動した状態で該ＣＮＧボンベの胴部を載置する。
従って、ＣＮＧボンベを受け金具に搭載する際には、前
記内面部に対向した位置から該ＣＮＧボンベを搭載する
ことが可能となり、作業性が向上する。また、ＣＮＧボ
ンベを受け金具に搭載した後には、受け金具と回動金具
とにより前記内面部を含んでＵ字形状が形成され、該Ｃ
ＮＧボンベの確実な固定がなされる。
【００１０】また、４本のＣＮＧボンベをボンベ固定具
に搭載する際に、十字状のパッドを介装してＣＮＧボン
ベを相互に離間させる構成であるため、各ボンベに作用
する力がボンベ相互に作用することが無くなる。さら
に、受け金具及び固定金具の内面部に、夫々、ゴムを張
付けることにより、ＣＮＧボンベを水平方向から受け金
具に搭載するとき、ＣＮＧボンベが滑ることが防止され
る。
に搭載する際に、十字状のパッドを介装してＣＮＧボン
ベを相互に離間させる構成であるため、各ボンベに作用
する力がボンベ相互に作用することが無くなる。さら
に、受け金具及び固定金具の内面部に、夫々、ゴムを張
付けることにより、ＣＮＧボンベを水平方向から受け金
具に搭載するとき、ＣＮＧボンベが滑ることが防止され
る。
【００１１】
【実施例】以下本考案の実施例を図に基づいて説明す
る。図１において、ＣＮＧエンジン搭載車の前後方向に
延設されたフレーム10には、４本のＣＮＧボンベ１、
２、３及び４を搭載固定する３組のボンベ固定具20が取
付けられている。
る。図１において、ＣＮＧエンジン搭載車の前後方向に
延設されたフレーム10には、４本のＣＮＧボンベ１、
２、３及び４を搭載固定する３組のボンベ固定具20が取
付けられている。
【００１２】尚、各々のボンベ固定具20は同一の構成を
有しているため、以後の説明においては、その内の１組
のボンベ固定具20について説明する。ボンベ固定具20
は、図２に示すように、フレーム10にボルト等の締結部
材33により締結固定される垂直アーム34と、該垂直アー
ム34に滑らかに連続し、Ｌ字状に屈曲されて水平方向に
延びる水平アーム35とからなる受け金具30を有してい
る。垂直アーム34及び水平アーム35の内面部36にはゴム
37が張付けられており、該内面部36にＣＮＧボンベ１、
３及び４の胴部１ａ、３ａ及び４ａが載置されるように
なっている。
有しているため、以後の説明においては、その内の１組
のボンベ固定具20について説明する。ボンベ固定具20
は、図２に示すように、フレーム10にボルト等の締結部
材33により締結固定される垂直アーム34と、該垂直アー
ム34に滑らかに連続し、Ｌ字状に屈曲されて水平方向に
延びる水平アーム35とからなる受け金具30を有してい
る。垂直アーム34及び水平アーム35の内面部36にはゴム
37が張付けられており、該内面部36にＣＮＧボンベ１、
３及び４の胴部１ａ、３ａ及び４ａが載置されるように
なっている。
【００１３】また、水平アーム35の中央部には、ピン42
が固定されており、該ピン42には、回動アーム40が回動
可能に支持されている。ここで、回動アーム40は前記ピ
ン42が設けられる支持部43と、該支持部43にＬ字状に滑
らかに連続する把持部44とからなっており、該把持部44
の内面部45にはゴム46が張付けられている。そして、回
動アーム40は前記ピン42を中心に、前記受け金具30の水
平アーム35と当該支持部43とが略重なる位置（図２にお
いて矢印Ａの位置）と、当該支持部43が水平アーム35の
下方に位置する位置（図２において矢印Ｂの位置）とに
回動する。
が固定されており、該ピン42には、回動アーム40が回動
可能に支持されている。ここで、回動アーム40は前記ピ
ン42が設けられる支持部43と、該支持部43にＬ字状に滑
らかに連続する把持部44とからなっており、該把持部44
の内面部45にはゴム46が張付けられている。そして、回
動アーム40は前記ピン42を中心に、前記受け金具30の水
平アーム35と当該支持部43とが略重なる位置（図２にお
いて矢印Ａの位置）と、当該支持部43が水平アーム35の
下方に位置する位置（図２において矢印Ｂの位置）とに
回動する。
【００１４】ここで、矢印Ｂの位置にあっては、前記受
け金具30の水平アーム35の端部35ａは開放された状態で
あり、もって垂直アーム34及び水平アーム35の内面部36
が開放された位置となっている。また、矢印Ａの位置に
あっては、垂直アーム34及び水平アーム35及び把持部44
とにより前記内面部36及び内面部45を含んでＵ字状に形
成される位置になっている。尚、このときには支持部43
は水平アーム35内に埋没している。
け金具30の水平アーム35の端部35ａは開放された状態で
あり、もって垂直アーム34及び水平アーム35の内面部36
が開放された位置となっている。また、矢印Ａの位置に
あっては、垂直アーム34及び水平アーム35及び把持部44
とにより前記内面部36及び内面部45を含んでＵ字状に形
成される位置になっている。尚、このときには支持部43
は水平アーム35内に埋没している。
【００１５】また把持部44の先端部44ａにはブラケット
47が溶接固定されており、該ブラケット47には孔48が設
けられる。そして、垂直アーム34の上端部34ａに一端が
連結された固定ワイヤ49の他端部50に連結されたボルト
51が前記孔48に嵌入される構成となっており、固定ワイ
ヤ49を長さ調節可能に固定するようになっている。さら
に、本実施例では、図３，図４に示すように、４本のＣ
ＮＧボンベ１、２、３及び４を、十字状のパッド25を介
装して、相互に離間させた状態でベルト26により縛って
一体にしており、この状態で、４本のＣＮＧボンベ１、
２、３及び４を、３組のボンベ固定具20により搭載固定
している。
47が溶接固定されており、該ブラケット47には孔48が設
けられる。そして、垂直アーム34の上端部34ａに一端が
連結された固定ワイヤ49の他端部50に連結されたボルト
51が前記孔48に嵌入される構成となっており、固定ワイ
ヤ49を長さ調節可能に固定するようになっている。さら
に、本実施例では、図３，図４に示すように、４本のＣ
ＮＧボンベ１、２、３及び４を、十字状のパッド25を介
装して、相互に離間させた状態でベルト26により縛って
一体にしており、この状態で、４本のＣＮＧボンベ１、
２、３及び４を、３組のボンベ固定具20により搭載固定
している。
【００１６】次に以上の構成に係る作用を説明する。十
字状のパッド25及びベルト26により一体とされた４本の
ＣＮＧボンベ１、２、３及び４を図示しない車両本体に
搭載する際には、回動アーム40を矢印Ｂの位置として、
垂直アーム34及び水平アーム35の内面部36が開放された
状態とする。この状態であれば、前記一体とされた４本
のＣＮＧボンベ１、２、３及び４を例えば機械等を用い
て水平方向から水平移動をさせて水平アーム35の内面部
36に載置することが可能となる。
字状のパッド25及びベルト26により一体とされた４本の
ＣＮＧボンベ１、２、３及び４を図示しない車両本体に
搭載する際には、回動アーム40を矢印Ｂの位置として、
垂直アーム34及び水平アーム35の内面部36が開放された
状態とする。この状態であれば、前記一体とされた４本
のＣＮＧボンベ１、２、３及び４を例えば機械等を用い
て水平方向から水平移動をさせて水平アーム35の内面部
36に載置することが可能となる。
【００１７】なお、本実施例では、４本のＣＮＧボンベ
１、２、３及び４を、十字状のパッド25及びベルト26に
より一体にしているが、十字状のパッドを用いないでベ
ルト26のみにより４本のＣＮＧボンベ１、２、３及び４
を一体にする場合には、少しでもバランスが崩れると上
手く４本を一体とすることができない。即ち、十字状の
パッド25を介装することにより各々のＣＮＧボンベ１、
２、３及び４が離間し、ベルト26による各ボンベへの締
結力が相互に作用すること無く、もって簡易に４本のＣ
ＮＧボンベ１、２、３及び４を一体にすることが可能と
なる。もって、当該ボンベを前記水平アーム35の内面部
36に載置する際に、荷崩れ等の発生を防止でき、作業性
が良好となり、また固定ワイヤ49による把持固定の際に
も、強固に固定可能となる。
１、２、３及び４を、十字状のパッド25及びベルト26に
より一体にしているが、十字状のパッドを用いないでベ
ルト26のみにより４本のＣＮＧボンベ１、２、３及び４
を一体にする場合には、少しでもバランスが崩れると上
手く４本を一体とすることができない。即ち、十字状の
パッド25を介装することにより各々のＣＮＧボンベ１、
２、３及び４が離間し、ベルト26による各ボンベへの締
結力が相互に作用すること無く、もって簡易に４本のＣ
ＮＧボンベ１、２、３及び４を一体にすることが可能と
なる。もって、当該ボンベを前記水平アーム35の内面部
36に載置する際に、荷崩れ等の発生を防止でき、作業性
が良好となり、また固定ワイヤ49による把持固定の際に
も、強固に固定可能となる。
【００１８】そして、載置した後には、回動アーム40を
矢印Ａの位置として、垂直アーム34及び水平アーム35及
び把持部44とにより前記内面部36及び内面部45を含んで
Ｕ字形状を形成し、前記一体とされた４本のＣＮＧボン
ベ１、２、３及び４を固定する。さらに、前記ボルト51
をブラケット47に固定して、固定ワイヤ49により４本の
ＣＮＧボンベ１、２、３及び４を内面部36及び内面部45
に強固に把持固定する。
矢印Ａの位置として、垂直アーム34及び水平アーム35及
び把持部44とにより前記内面部36及び内面部45を含んで
Ｕ字形状を形成し、前記一体とされた４本のＣＮＧボン
ベ１、２、３及び４を固定する。さらに、前記ボルト51
をブラケット47に固定して、固定ワイヤ49により４本の
ＣＮＧボンベ１、２、３及び４を内面部36及び内面部45
に強固に把持固定する。
【００１９】また、本実施例にあっては、前記内面部36
にゴム37が張付けられ、また内面部45にもゴム46が張付
けられているため、ＣＮＧボンベを水平から搭載する
時、或いは固定ワイヤ49により把持固定する際にＣＮＧ
ボンベ１、２、３及び４が滑ることが防止されている。
以上説明したように、本実施例によれば、ＣＮＧボンベ
１、２、３及び４をボンベ固定具20に搭載する際には、
水平方向から搭載することか可能となり、作業性が向上
し、また搭載した後には、垂直アーム34、水平アーム35
及び把持部44によりＵ字状が形成され、さらに固定ワイ
ヤ49により４本のＣＮＧボンベ１、２、３及び４を内面
部36及び内面部45に強固に把持固定することとなり、確
実にＣＮＧボンベの固定が可能となるという効果があ
る。
にゴム37が張付けられ、また内面部45にもゴム46が張付
けられているため、ＣＮＧボンベを水平から搭載する
時、或いは固定ワイヤ49により把持固定する際にＣＮＧ
ボンベ１、２、３及び４が滑ることが防止されている。
以上説明したように、本実施例によれば、ＣＮＧボンベ
１、２、３及び４をボンベ固定具20に搭載する際には、
水平方向から搭載することか可能となり、作業性が向上
し、また搭載した後には、垂直アーム34、水平アーム35
及び把持部44によりＵ字状が形成され、さらに固定ワイ
ヤ49により４本のＣＮＧボンベ１、２、３及び４を内面
部36及び内面部45に強固に把持固定することとなり、確
実にＣＮＧボンベの固定が可能となるという効果があ
る。
【００２０】
【考案の効果】本考案は以上説明したように、ＣＮＧボ
ンベを車両本体に固定するＣＮＧエンジン搭載車のボン
ベ固定具を、Ｌ字状に屈曲されて内面部に４本のＣＮＧ
ボンベの胴部が載置される複数の受け金具と、該受け金
具の先端近傍を中心に、前記内面部が開放される位置と
該内面部を含んでＵ字状に形成される位置とに回動する
複数の固定金具と、前記４本のＣＮＧボンベ間に介装さ
れ、該ＣＮＧボンベを相互に離間させる十字状のパッド
と、を含んで構成したので、４本のＣＮＧボンベを搭載
する際の作業性が良く、また搭載した後には強固に把持
固定されることとなる。
ンベを車両本体に固定するＣＮＧエンジン搭載車のボン
ベ固定具を、Ｌ字状に屈曲されて内面部に４本のＣＮＧ
ボンベの胴部が載置される複数の受け金具と、該受け金
具の先端近傍を中心に、前記内面部が開放される位置と
該内面部を含んでＵ字状に形成される位置とに回動する
複数の固定金具と、前記４本のＣＮＧボンベ間に介装さ
れ、該ＣＮＧボンベを相互に離間させる十字状のパッド
と、を含んで構成したので、４本のＣＮＧボンベを搭載
する際の作業性が良く、また搭載した後には強固に把持
固定されることとなる。
【００２１】さらに、４本のＣＮＧボンベをボンベ固定
具に搭載する際に、十字状のパッドを介装してＣＮＧボ
ンベを相互に離間させるため、作業性がさらに向上し、
固定も確実なものとなる。また、受け金具及び固定金具
の内面部に、夫々、ゴムが張付けられているため、ＣＮ
Ｇボンベを水平方向から受け金具に搭載するとき、ＣＮ
Ｇボンベが滑ることを防止することができる。
具に搭載する際に、十字状のパッドを介装してＣＮＧボ
ンベを相互に離間させるため、作業性がさらに向上し、
固定も確実なものとなる。また、受け金具及び固定金具
の内面部に、夫々、ゴムが張付けられているため、ＣＮ
Ｇボンベを水平方向から受け金具に搭載するとき、ＣＮ
Ｇボンベが滑ることを防止することができる。
【図１】本考案の実施例を示す概略斜視図
【図２】同上実施例にかかる正面図
【図３】同上実施例にかかる部分斜視図
【図４】同上実施例にかかる部分正面図
【図５】従来例を示す側面図
１ ＣＮＧボンベ 10 フレーム 20 ボンベ固定具 30 受け金具 34 垂直アーム 35 水平アーム37 ゴム 40 回動アーム 43 支持部 44 把持部46 ゴム 49 固定ワイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−143735（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−185158（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/10
Claims (2)
- 【請求項１】圧縮天然ガスボンベを車両本体に固定する
ＣＮＧエンジン搭載車のボンベ固定具であって、 Ｌ字状に屈曲され、内面部に４本の圧縮天然ガスボンベ
の胴部が載置される複数の受け金具と、 該受け金具の先端近傍を中心に、前記内面部が開放され
る位置と該内面部を含んでＵ字状に形成される位置とに
回動する複数の固定金具と、 前記４本の圧縮天然ガスボンベ間に介装され、該圧縮天
然ガスボンベを相互に離間させる十字状のパッドと、 を含んで 構成されることを特徴とするＣＮＧエンジン搭
載車のボンベ固定具。 - 【請求項２】前記受け金具及び固定金具の内面部には、
夫々、ゴムが張付けられていることを特徴とする請求項
１記載のＣＮＧエンジン搭載車のボンベ固定具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056407U JP2607384Y2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Ｃｎｇエンジン搭載車のボンベ固定具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056407U JP2607384Y2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Ｃｎｇエンジン搭載車のボンベ固定具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0724622U JPH0724622U (ja) | 1995-05-09 |
| JP2607384Y2 true JP2607384Y2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=13026316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993056407U Expired - Fee Related JP2607384Y2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Ｃｎｇエンジン搭載車のボンベ固定具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607384Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000343960A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Suzuki Motor Corp | 天然ガス自動車のガス容器固定構造 |
| JP2001225649A (ja) * | 2000-02-18 | 2001-08-21 | Hino Motors Ltd | 燃料タンク支持構造 |
| JP6984282B2 (ja) * | 2017-09-28 | 2021-12-17 | いすゞ自動車株式会社 | タンク取付構造 |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP1993056407U patent/JP2607384Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0724622U (ja) | 1995-05-09 |
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