JP2605989Y2 - トランスファの潤滑装置 - Google Patents
トランスファの潤滑装置Info
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- JP2605989Y2 JP2605989Y2 JP1993028542U JP2854293U JP2605989Y2 JP 2605989 Y2 JP2605989 Y2 JP 2605989Y2 JP 1993028542 U JP1993028542 U JP 1993028542U JP 2854293 U JP2854293 U JP 2854293U JP 2605989 Y2 JP2605989 Y2 JP 2605989Y2
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- Japan
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- differential
- differential case
- transfer
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、四輪駆動車の前輪と後
輪とにエンジンからの駆動力を分配するトランスファの
潤滑装置に関し、特にトランスファの差動機構の内部摺
動面を潤滑するトランスファの潤滑装置の改良に関する
ものである。
輪とにエンジンからの駆動力を分配するトランスファの
潤滑装置に関し、特にトランスファの差動機構の内部摺
動面を潤滑するトランスファの潤滑装置の改良に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】四輪駆動車の前輪と後輪とにエンジンか
らの駆動力を分配するトランスファは、トランスミッシ
ョンから動力を受け取るインプットギヤ、アイドラギを
介して駆動されるアウトプトギヤとこのアウトプットギ
ヤから差動機構を介して動力が分配されるフロントドラ
イブシャフトとリヤドライブシャフトから成っている。
差動機構は、アウトプットギヤによって駆動されるデフ
ケースと、このデフケースからスパイダを介して駆動さ
れるピニオンと、このピニオンに噛み合ってフロントド
ライブシャフト及びリヤドライブシャフトをそれぞれ駆
動する前後のサイドギヤとから成っている。
らの駆動力を分配するトランスファは、トランスミッシ
ョンから動力を受け取るインプットギヤ、アイドラギを
介して駆動されるアウトプトギヤとこのアウトプットギ
ヤから差動機構を介して動力が分配されるフロントドラ
イブシャフトとリヤドライブシャフトから成っている。
差動機構は、アウトプットギヤによって駆動されるデフ
ケースと、このデフケースからスパイダを介して駆動さ
れるピニオンと、このピニオンに噛み合ってフロントド
ライブシャフト及びリヤドライブシャフトをそれぞれ駆
動する前後のサイドギヤとから成っている。
【０００３】この差動機構において、前後のサイドギヤ
はワッシャを介してデフケースの内面に係合する立上が
り部を有し、このサイドギヤの立上がり部がデフケース
との係合部分で摺動するので、この摺動面を潤滑するこ
とが要求される。
はワッシャを介してデフケースの内面に係合する立上が
り部を有し、このサイドギヤの立上がり部がデフケース
との係合部分で摺動するので、この摺動面を潤滑するこ
とが要求される。
【０００４】従来技術では、この摺動面を潤滑するため
に、図５に示すように、差動機構のデフケース２８の側
面に取付けられたフィン４６’によって掻き込まれる潤
滑油をデフケースの径方向に延びる油穴４８’を通して
差動機構の摺動面４３’に導いてこの摺動面を潤滑して
いた。尚、図４には摺動面４３’はデフケース２８の肩
部２８ａとサイドギヤ３６の立上がり部であるのが示さ
れている。
に、図５に示すように、差動機構のデフケース２８の側
面に取付けられたフィン４６’によって掻き込まれる潤
滑油をデフケースの径方向に延びる油穴４８’を通して
差動機構の摺動面４３’に導いてこの摺動面を潤滑して
いた。尚、図４には摺動面４３’はデフケース２８の肩
部２８ａとサイドギヤ３６の立上がり部であるのが示さ
れている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、デフケースの
径方向に延びる油穴に潤滑油を導入するためにデフケー
ス２８のフィン４６’が潤滑油を回転軸線に直角の径方
向に延びる油穴に吸引することはきわめて困難であり、
このため差動機構の摺動面が焼き付けを起こす虞があっ
てこの摺動面を有効に潤滑することができない欠点があ
った。
径方向に延びる油穴に潤滑油を導入するためにデフケー
ス２８のフィン４６’が潤滑油を回転軸線に直角の径方
向に延びる油穴に吸引することはきわめて困難であり、
このため差動機構の摺動面が焼き付けを起こす虞があっ
てこの摺動面を有効に潤滑することができない欠点があ
った。
【０００６】本考案の目的は、上記の欠点を回避し、ト
ランスファの差動機構の摺動面に潤滑油を確実に導いて
この摺動面を有効に潤滑することができるトランスファ
の潤滑装置を提供することにある。
ランスファの差動機構の摺動面に潤滑油を確実に導いて
この摺動面を有効に潤滑することができるトランスファ
の潤滑装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の課題を
解決するために、トランスミッションから動力を受け取
るトランスファのアウトプトギヤとこのアウトプットギ
ヤから差動機構を介して動力が分配されるフロントドラ
イブシャフトとリヤドライブシャフトから成るトランス
ファの差動機構のデフケースと前後の回転部との間に潤
滑油を供給してこの差動機構の内部を潤滑するトランス
ファの潤滑装置において、差動機構のデフケースの側面
に取付けられデフケースの回転に伴って潤滑油を軸線方
向に呼び込むフィンと、軸線方向に呼び込まれた潤滑油
をフィンの真下からデフケースと接触する前後の回転部
との間の摺動面に誘導するようにデフケースの径方向と
軸線方向とに対して傾斜して延びる油穴とから成ってい
ることを特徴とするトランスファの潤滑装置を提供する
ことにある。
解決するために、トランスミッションから動力を受け取
るトランスファのアウトプトギヤとこのアウトプットギ
ヤから差動機構を介して動力が分配されるフロントドラ
イブシャフトとリヤドライブシャフトから成るトランス
ファの差動機構のデフケースと前後の回転部との間に潤
滑油を供給してこの差動機構の内部を潤滑するトランス
ファの潤滑装置において、差動機構のデフケースの側面
に取付けられデフケースの回転に伴って潤滑油を軸線方
向に呼び込むフィンと、軸線方向に呼び込まれた潤滑油
をフィンの真下からデフケースと接触する前後の回転部
との間の摺動面に誘導するようにデフケースの径方向と
軸線方向とに対して傾斜して延びる油穴とから成ってい
ることを特徴とするトランスファの潤滑装置を提供する
ことにある。
【０００８】
【作用】このように、差動機構のデフケースの側面に取
付けられフィンがデフケースの回転に伴って潤滑油を軸
線方向に呼び込むようにし、またデフケースに設けられ
た油穴がデフケースの径方向と軸線方向とに対して傾斜
して延びていると、フィンによって軸線方向に呼び込ま
れた潤滑油は、そのまま油穴に誘導されるため、潤滑油
の導入が容易となって差動機構の摺動面に有効に潤滑油
を供給することができ、従って差動機構の摺動面を確実
に潤滑することができる。
付けられフィンがデフケースの回転に伴って潤滑油を軸
線方向に呼び込むようにし、またデフケースに設けられ
た油穴がデフケースの径方向と軸線方向とに対して傾斜
して延びていると、フィンによって軸線方向に呼び込ま
れた潤滑油は、そのまま油穴に誘導されるため、潤滑油
の導入が容易となって差動機構の摺動面に有効に潤滑油
を供給することができ、従って差動機構の摺動面を確実
に潤滑することができる。
【０００９】
【実施例】本考案の実施例を図面を参照して詳細にのべ
ると、図１は本考案に係る潤滑装置１０を備えたトラン
スファ１２を示し、このトランスファ１２は、図示しな
いトランスミッションから動力を受け取るインプットギ
ヤ１４とこのインプットギヤ１４に噛み合うアイドラギ
ヤ１６とこのアイドラギヤ１６に噛み合うアウトプット
ギヤ１８とを収納しているトランスファケース２０とか
ら成っている。このトランスファケース２０は、その中
間ケース２０Ａとこの中間ケース２０Ａの開いた前端面
と後端面とをそれぞれ閉じるように取付けられたフロン
トカバー２０Ｂとリヤカバー２０Ｃとから成っている。
ると、図１は本考案に係る潤滑装置１０を備えたトラン
スファ１２を示し、このトランスファ１２は、図示しな
いトランスミッションから動力を受け取るインプットギ
ヤ１４とこのインプットギヤ１４に噛み合うアイドラギ
ヤ１６とこのアイドラギヤ１６に噛み合うアウトプット
ギヤ１８とを収納しているトランスファケース２０とか
ら成っている。このトランスファケース２０は、その中
間ケース２０Ａとこの中間ケース２０Ａの開いた前端面
と後端面とをそれぞれ閉じるように取付けられたフロン
トカバー２０Ｂとリヤカバー２０Ｃとから成っている。
【００１０】アウトプットギヤ１８には差動機構２６が
組み込まれている。この差動機構２６は、デフケース２
８とスパイダ３０とデフピニオン３２とを含み、このデ
フピニオン３２から前後のサイドギヤ３４、３６を介し
てフロントドライブシャフト３８及びリヤドライブシャ
フト４０にそれぞれ接続されている。尚、図１において
符号４４、４４’はデフケース２８を支持するテーパロ
ーラベアリングである。
組み込まれている。この差動機構２６は、デフケース２
８とスパイダ３０とデフピニオン３２とを含み、このデ
フピニオン３２から前後のサイドギヤ３４、３６を介し
てフロントドライブシャフト３８及びリヤドライブシャ
フト４０にそれぞれ接続されている。尚、図１において
符号４４、４４’はデフケース２８を支持するテーパロ
ーラベアリングである。
【００１１】従って、トランスミッションからの駆動ト
ルクは、インプットギヤ１４、アイドラギヤ１６を介し
てアウトプットギヤ１８に伝達され、このアウトプット
ギヤ１８からデフケース２８を介してスパイダ３０を回
転し、スパイダ３０からデフピニオン３２に伝達され
る。フロントドライブシャフト３８は、デフピニオン３
２からサイドギヤ３４を介して駆動され、またリヤドラ
イブシャフト４０は、デフピニオン３２からサイドギヤ
３６を介して駆動される。
ルクは、インプットギヤ１４、アイドラギヤ１６を介し
てアウトプットギヤ１８に伝達され、このアウトプット
ギヤ１８からデフケース２８を介してスパイダ３０を回
転し、スパイダ３０からデフピニオン３２に伝達され
る。フロントドライブシャフト３８は、デフピニオン３
２からサイドギヤ３４を介して駆動され、またリヤドラ
イブシャフト４０は、デフピニオン３２からサイドギヤ
３６を介して駆動される。
【００１２】図１及び図２に示すように、サイドギヤ３
４、３６は、デフピニオン３２に噛み合うように径方向
の外向きに立上がる立上がり部３４ａ、３６ａを有し、
この立上がり部３４ａ、３６ａの外面はワッシャ４２を
介してデフケース２８の肩部２８ａに係合して摺動面４
３となっている。
４、３６は、デフピニオン３２に噛み合うように径方向
の外向きに立上がる立上がり部３４ａ、３６ａを有し、
この立上がり部３４ａ、３６ａの外面はワッシャ４２を
介してデフケース２８の肩部２８ａに係合して摺動面４
３となっている。
【００１３】本考案の潤滑装置１０は、図２乃至図４に
示すように、差動機構２６のデフケース２８の側面に取
付けられ潤滑油を軸線方向に呼び込むフィン４６と、デ
フケース２８内を貫通して設けられデフケース２８の肩
部２８ａとサイドギヤ３４（及び３６）の立上がり部３
４ａ（及び３６ａ）との摺動面４３とサイドギヤ３４
（及び３６）とデフピニオン３２との噛み合い部に向け
て傾斜して延びるようにデフケース２８の周方向に間隔
をあけて設けられた複数の油穴４８とから成っている。
この油穴４８は、特に図３及び図４に示すように、フィ
ン３６の真下からデフケース２８の径方向（図３及び図
４（Ａ）参照）と軸線方向（図２及び図４（Ｂ）参照）
とに対して傾斜している。従って、フィン４６によって
軸線方向から呼び込まれた潤滑油は、図４（Ａ）に示す
ように、デフケース２８の径方向ではなく、潤滑油が呼
び込まれる径方向及び軸線方向に対して傾斜した方向か
らこの方向に延びている油穴４８に誘導される。
示すように、差動機構２６のデフケース２８の側面に取
付けられ潤滑油を軸線方向に呼び込むフィン４６と、デ
フケース２８内を貫通して設けられデフケース２８の肩
部２８ａとサイドギヤ３４（及び３６）の立上がり部３
４ａ（及び３６ａ）との摺動面４３とサイドギヤ３４
（及び３６）とデフピニオン３２との噛み合い部に向け
て傾斜して延びるようにデフケース２８の周方向に間隔
をあけて設けられた複数の油穴４８とから成っている。
この油穴４８は、特に図３及び図４に示すように、フィ
ン３６の真下からデフケース２８の径方向（図３及び図
４（Ａ）参照）と軸線方向（図２及び図４（Ｂ）参照）
とに対して傾斜している。従って、フィン４６によって
軸線方向から呼び込まれた潤滑油は、図４（Ａ）に示す
ように、デフケース２８の径方向ではなく、潤滑油が呼
び込まれる径方向及び軸線方向に対して傾斜した方向か
らこの方向に延びている油穴４８に誘導される。
【００１４】次に、本考案のトランスファの潤滑装置１
０の動作をのべると、トランスファ１２がトランスミッ
ションから動力が伝達されると、インプットギヤ１４、
アイドラギヤ１６を介してアウトプットギヤ１８が駆動
され、差動機構２６のデフケース２８、デフピニオン３
２及びサイドギヤ３４、３６を介してフロントドライブ
シャフト２８及びリヤドライブシャフト４０に動力が分
配されて四輪駆動される。
０の動作をのべると、トランスファ１２がトランスミッ
ションから動力が伝達されると、インプットギヤ１４、
アイドラギヤ１６を介してアウトプットギヤ１８が駆動
され、差動機構２６のデフケース２８、デフピニオン３
２及びサイドギヤ３４、３６を介してフロントドライブ
シャフト２８及びリヤドライブシャフト４０に動力が分
配されて四輪駆動される。
【００１５】また、デフケース２８が図３の矢印ａ方向
（図４の展開状態の矢印ａ方向）に回転すると、それに
一体のフィン４６も同方向に回転するが、このフィン４
６は図４（Ａ）及び図４（Ｂ）の矢印ｂで示すように軸
線方向から潤滑油を呼び込み、またこのフィン４６の真
下に設けられている油穴４８は、この潤滑油が呼び込ま
れる方向と同じ方向であるデフケース２８の径方向と軸
線方向とに対して傾斜して延びているので、フィン４６
によって呼び込まれた潤滑油は、図４（Ａ）及び図４
（Ｂ）の矢印ｃで示すように、直ちにそのまま油穴４８
に誘導されるため、差動機構２６の摺動面４３に有効に
潤滑油が供給される。
（図４の展開状態の矢印ａ方向）に回転すると、それに
一体のフィン４６も同方向に回転するが、このフィン４
６は図４（Ａ）及び図４（Ｂ）の矢印ｂで示すように軸
線方向から潤滑油を呼び込み、またこのフィン４６の真
下に設けられている油穴４８は、この潤滑油が呼び込ま
れる方向と同じ方向であるデフケース２８の径方向と軸
線方向とに対して傾斜して延びているので、フィン４６
によって呼び込まれた潤滑油は、図４（Ａ）及び図４
（Ｂ）の矢印ｃで示すように、直ちにそのまま油穴４８
に誘導されるため、差動機構２６の摺動面４３に有効に
潤滑油が供給される。
【００１６】
【考案の効果】本考案によれば、上記のように、デフケ
ースに軸線方向に潤滑油を掻き込むようにフィンを取付
け、またこのフィンの真下にデフケースの径方向と軸線
方向との両方に対して傾斜して延びる油穴を設けて、フ
ィンによって軸線方向に掻き込まれた潤滑油をそのまま
油穴に導入するようにしたので、差動機構の径方向に潤
滑油を掻き込む場合に比べて潤滑油の導入が容易となっ
て差動機構の摺動面に有効に潤滑油を供給することがで
き、従って差動機構の摺動面を確実に潤滑することがで
きる実益がある。
ースに軸線方向に潤滑油を掻き込むようにフィンを取付
け、またこのフィンの真下にデフケースの径方向と軸線
方向との両方に対して傾斜して延びる油穴を設けて、フ
ィンによって軸線方向に掻き込まれた潤滑油をそのまま
油穴に導入するようにしたので、差動機構の径方向に潤
滑油を掻き込む場合に比べて潤滑油の導入が容易となっ
て差動機構の摺動面に有効に潤滑油を供給することがで
き、従って差動機構の摺動面を確実に潤滑することがで
きる実益がある。
【図１】本考案に係る潤滑装置を備えたトランスファの
断面図である。
断面図である。
【図２】本考案の潤滑装置の要部の拡大断面図である。
【図３】本考案の潤滑装置の要部の拡大正面図である。
【図４】本考案に用いられるフィンと油穴との位置関係
を示し、同図（Ａ）は図３のＡ−Ａ線拡大断面図、同図
（Ｂ）は図３のＢ−Ｂ線断面図である。
を示し、同図（Ａ）は図３のＡ−Ａ線拡大断面図、同図
（Ｂ）は図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】従来の潤滑装置の要部の拡大断面図である。
１０ トランスファの潤滑装置 １２ トランスファ １４ インプットギヤ １６ アイドラギヤ １８ アウトプットギヤ ２０ トランスファケース ２０Ａ 中間ケース ２０Ｂ フロントカバー ２０Ｃ リヤカバー ２６ 差動機構 ２８ デフケース ３０ スパイダ ３２ デフピニオン ３４ サイドギヤ ３４ａ 立上がり部 ３６ サイドギヤ ３６ａ 立上がり部 ３８ フロントドライブシャフト ４０ リヤドライブシャフト ４２ ワッシャ４３ 摺動面 ４４ ローラベアリング ４４’ ローラベアリング ４６ フィン ４８ 油穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平５−83524（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−38827（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−164641（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−69851（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−69850（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−106663（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 57/02 501 B60K 17/348 F16H 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】 トランスミッションから動力を受け取る
トランスファのアウトプトギヤと前記アウトプットギヤ
から差動機構を介して動力が分配されるフロントドライ
ブシャフトとリヤドライブシャフトから成るトランスフ
ァの前記差動機構のデフケースと前後の回転部との間に
潤滑油を供給して前記差動機構の内部を潤滑するトラン
スファの潤滑装置において、前記差動機構のデフケース
の側面に取付けられ前記デフケースの回転に伴って前記
潤滑油を軸線方向に呼び込むフィンと、前記軸線方向に
呼び込まれた潤滑油を前記フィンの真下から前記デフケ
ースと接触する前後の回転部との間の摺動面に誘導する
ように前記デフケースの径方向と軸線方向とに対して傾
斜して延びる油穴とから成っていることを特徴とするト
ランスファの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993028542U JP2605989Y2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | トランスファの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993028542U JP2605989Y2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | トランスファの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0682457U JPH0682457U (ja) | 1994-11-25 |
| JP2605989Y2 true JP2605989Y2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=12251557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993028542U Expired - Fee Related JP2605989Y2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | トランスファの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605989Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10138777A (ja) * | 1996-11-13 | 1998-05-26 | Hino Motors Ltd | インタアクスルデフの潤滑装置 |
-
1993
- 1993-04-30 JP JP1993028542U patent/JP2605989Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0682457U (ja) | 1994-11-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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