JP2572439Y2 - トランスファの潤滑装置 - Google Patents
トランスファの潤滑装置Info
- Publication number
- JP2572439Y2 JP2572439Y2 JP1992067524U JP6752492U JP2572439Y2 JP 2572439 Y2 JP2572439 Y2 JP 2572439Y2 JP 1992067524 U JP1992067524 U JP 1992067524U JP 6752492 U JP6752492 U JP 6752492U JP 2572439 Y2 JP2572439 Y2 JP 2572439Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- drive shaft
- rear drive
- transfer
- gear
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- Expired - Lifetime
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- General Details Of Gearings (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、四輪駆動車の前輪と後
輪とにエンジンからの駆動力を分配するトランスファの
潤滑装置に関し、特にトランスファのリヤドライブシャ
フトを支持するローラベアリングを潤滑するトランスフ
ァの潤滑装置の改良に関するものである。
輪とにエンジンからの駆動力を分配するトランスファの
潤滑装置に関し、特にトランスファのリヤドライブシャ
フトを支持するローラベアリングを潤滑するトランスフ
ァの潤滑装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のトランスファは、トランスミッ
ションからインプットギヤ及びアイドラギヤを介して動
力を受け取るアウトプットギヤと、このアウトプットギ
ヤから差動機構を介して動力が分配されるフロントドラ
イブシャフトとリヤドライブシャフトと、差動機構をロ
ックするようにリヤドライブシャフトに摺動自在に設け
られたロック用スリーブとから成っているが、リヤドラ
イブシャフトを支持するベアリングは、このベアリング
に接近して設けられたオイル蓄積空間内に蓄積されるオ
イルをロック用スリーブで掻き上げて潤滑されている。
ションからインプットギヤ及びアイドラギヤを介して動
力を受け取るアウトプットギヤと、このアウトプットギ
ヤから差動機構を介して動力が分配されるフロントドラ
イブシャフトとリヤドライブシャフトと、差動機構をロ
ックするようにリヤドライブシャフトに摺動自在に設け
られたロック用スリーブとから成っているが、リヤドラ
イブシャフトを支持するベアリングは、このベアリング
に接近して設けられたオイル蓄積空間内に蓄積されるオ
イルをロック用スリーブで掻き上げて潤滑されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、リヤドライブ
シャフトを支持するベアリングを差動機構をロックする
ロック用スリーブの回転のみで掻き上げられるオイルだ
けで潤滑することは不充分であり、ベアリングの潤滑が
不足して焼付けが発生する虞があり、またこのオイルを
シールするオイルシールにオイルが充分に行き渡らない
ため、このオイルシールに焼けが発生しその寿命が低下
する場合があった。
シャフトを支持するベアリングを差動機構をロックする
ロック用スリーブの回転のみで掻き上げられるオイルだ
けで潤滑することは不充分であり、ベアリングの潤滑が
不足して焼付けが発生する虞があり、またこのオイルを
シールするオイルシールにオイルが充分に行き渡らない
ため、このオイルシールに焼けが発生しその寿命が低下
する場合があった。
【０００４】本考案の目的は、上記の問題点を回避し、
リヤドライブシャフトのベアリング及びオイルシールを
充分に潤滑してその焼付けを防止することができるトラ
ンスファの潤滑装置を提供することにある。
リヤドライブシャフトのベアリング及びオイルシールを
充分に潤滑してその焼付けを防止することができるトラ
ンスファの潤滑装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の課題を
解決するために、トランスミッションからインプットギ
ヤ及びアイドラギヤを介して動力を受け取るアウトプッ
トギヤとこのアウトプットギヤから差動機構を介して動
力が分配されるフロントドライブシャフトとリヤドライ
ブシャフトとこの差動機構をロックするようにリヤドラ
イブシャフトに摺動自在に設けられたロック用スリーブ
とから成るトランスファのリヤドライブシャフトを支持
するベアリングに接近して設けられたオイル蓄積空間内
にオイルを蓄積してこのベアリングを潤滑するトランス
ファの潤滑装置において、ロック用スリーブに設けられ
て空間内のオイルを掻き上げる羽根と、この羽根によっ
て掻き上げられたオイルを受入れるオイル受けと、この
オイル受けからリヤカバーを貫通してリヤドライブシャ
フトのオイルシールまで延びてオイル受け内のオイルを
オイルシールに導くオイル通路とから成っていることを
特徴とするトランスファの潤滑装置を提供することにあ
る。
解決するために、トランスミッションからインプットギ
ヤ及びアイドラギヤを介して動力を受け取るアウトプッ
トギヤとこのアウトプットギヤから差動機構を介して動
力が分配されるフロントドライブシャフトとリヤドライ
ブシャフトとこの差動機構をロックするようにリヤドラ
イブシャフトに摺動自在に設けられたロック用スリーブ
とから成るトランスファのリヤドライブシャフトを支持
するベアリングに接近して設けられたオイル蓄積空間内
にオイルを蓄積してこのベアリングを潤滑するトランス
ファの潤滑装置において、ロック用スリーブに設けられ
て空間内のオイルを掻き上げる羽根と、この羽根によっ
て掻き上げられたオイルを受入れるオイル受けと、この
オイル受けからリヤカバーを貫通してリヤドライブシャ
フトのオイルシールまで延びてオイル受け内のオイルを
オイルシールに導くオイル通路とから成っていることを
特徴とするトランスファの潤滑装置を提供することにあ
る。
【０００６】
【作用】このように、ロック用スリーブに設けられた羽
根によってオイル蓄積空間内のオイルを掻き上げ、この
羽根によって掻き上げられたオイルを受入れるオイル受
けからリヤカバー内のオイル通路を通ってリヤドライブ
シャフトのオイルシールにオイルが導くと、オイルシー
ルが潤滑されるため、このオイルシールに焼付けが生ず
ることがなく、その寿命を向上させることができる。ま
た、このオイルシールからオイル蓄積空間にオイルが戻
る過程でリヤドライブシャフトを支持するベアリングを
通るため、てこのベアリングを充分に潤滑することがで
きる。
根によってオイル蓄積空間内のオイルを掻き上げ、この
羽根によって掻き上げられたオイルを受入れるオイル受
けからリヤカバー内のオイル通路を通ってリヤドライブ
シャフトのオイルシールにオイルが導くと、オイルシー
ルが潤滑されるため、このオイルシールに焼付けが生ず
ることがなく、その寿命を向上させることができる。ま
た、このオイルシールからオイル蓄積空間にオイルが戻
る過程でリヤドライブシャフトを支持するベアリングを
通るため、てこのベアリングを充分に潤滑することがで
きる。
【０００７】
【実施例】本考案の実施例を図面を参照して詳細にのべ
ると、図１は本考案に係る潤滑装置１０を備えたトラン
スファ１２を示し、このトランスファ１２は、図示しな
いトランスミッションから動力を受け取るインプットギ
ヤ１４とこのインプットギヤ１４に噛み合うアイドラギ
ヤ１６とこのアイドラギヤ１６に噛み合うアウトプット
ギヤ１８とを収納しているギヤケース２０と、このギヤ
ケース２０の開いた前端面と後端面とをそれぞれ閉じる
ように取付けられたフロントカバー２２とリヤカバー２
４とから成っている。
ると、図１は本考案に係る潤滑装置１０を備えたトラン
スファ１２を示し、このトランスファ１２は、図示しな
いトランスミッションから動力を受け取るインプットギ
ヤ１４とこのインプットギヤ１４に噛み合うアイドラギ
ヤ１６とこのアイドラギヤ１６に噛み合うアウトプット
ギヤ１８とを収納しているギヤケース２０と、このギヤ
ケース２０の開いた前端面と後端面とをそれぞれ閉じる
ように取付けられたフロントカバー２２とリヤカバー２
４とから成っている。
【０００８】アウトプットギヤ１８には差動機構２６が
組み込まれている。この差動機構２６は、デフケース２
８とスパイダ３０とデフピニオン３２とを含み、このデ
フピニオン３２から前後のサイドギヤ３４、３６を介し
てフロントドライブシャフト３８及びリヤドライブシャ
フト４０にそれぞれ接続されている。尚、図２において
符号４４、４４’はデフケース２８を支持するテーパロ
ーラベアリング、また符号４６、４８はフロントドライ
ブシャフト３８及びリヤドライブシャフト４０をそれぞ
れフロントカバー５０及びリヤカバー５２に回転自在に
支持するボールベアリングであり、更に符号５４はリヤ
ドライブシャフト４０のカップリングである。
組み込まれている。この差動機構２６は、デフケース２
８とスパイダ３０とデフピニオン３２とを含み、このデ
フピニオン３２から前後のサイドギヤ３４、３６を介し
てフロントドライブシャフト３８及びリヤドライブシャ
フト４０にそれぞれ接続されている。尚、図２において
符号４４、４４’はデフケース２８を支持するテーパロ
ーラベアリング、また符号４６、４８はフロントドライ
ブシャフト３８及びリヤドライブシャフト４０をそれぞ
れフロントカバー５０及びリヤカバー５２に回転自在に
支持するボールベアリングであり、更に符号５４はリヤ
ドライブシャフト４０のカップリングである。
【０００９】従って、トランスミッションからの駆動ト
ルクは、インプットギヤ１４、アイドラギヤ１６を介し
てアウトプットギヤ１８に伝達され、このアウトプット
ギヤ１８からデフケース２８を介してスパイダ３０を回
転し、スパイダ３０からデフピニオン３２に伝達され
る。フロントドライブシャフト３８は、デフピニオン３
２からサイドギヤ３４を介して駆動され、またリヤドラ
イブシャフト４０は、デフピニオン３２からサイドギヤ
３６を介して駆動される。
ルクは、インプットギヤ１４、アイドラギヤ１６を介し
てアウトプットギヤ１８に伝達され、このアウトプット
ギヤ１８からデフケース２８を介してスパイダ３０を回
転し、スパイダ３０からデフピニオン３２に伝達され
る。フロントドライブシャフト３８は、デフピニオン３
２からサイドギヤ３４を介して駆動され、またリヤドラ
イブシャフト４０は、デフピニオン３２からサイドギヤ
３６を介して駆動される。
【００１０】リヤドライブシャフト４０とデフケース２
８とに跨がって差動機構２６をロックするためにロック
用スリーブ４２が摺動自在に設けられている。尚、スリ
ーブ４２とリヤドライブシャフト４０及びデフケース２
８はそれぞれ相互に噛み合うドッグ４２ａ、４０ａ及び
２８ａを有し、回転方向に相互に連動することができる
ようになっている。このロック用スリーブ４２は、通常
では、図１に示すように、差動機構２６から外れてリヤ
ドライブシャフト４０上にあり、この位置では差動機構
２６の差動機能を働くようにしている。ロック用スリー
ブ４２がリヤドライブシャフト４０とデフケース２８と
に跨がるように図１及び図２の左方にシフトすると、リ
ヤドライブシャフト４０とデフケース２８とが一体とな
って差動機構２６がロックされる。この位置では、差動
機構２６が働かないでフロントドライブシャフト３８と
リヤドライブシャフト４０とが一体に回転する。
８とに跨がって差動機構２６をロックするためにロック
用スリーブ４２が摺動自在に設けられている。尚、スリ
ーブ４２とリヤドライブシャフト４０及びデフケース２
８はそれぞれ相互に噛み合うドッグ４２ａ、４０ａ及び
２８ａを有し、回転方向に相互に連動することができる
ようになっている。このロック用スリーブ４２は、通常
では、図１に示すように、差動機構２６から外れてリヤ
ドライブシャフト４０上にあり、この位置では差動機構
２６の差動機能を働くようにしている。ロック用スリー
ブ４２がリヤドライブシャフト４０とデフケース２８と
に跨がるように図１及び図２の左方にシフトすると、リ
ヤドライブシャフト４０とデフケース２８とが一体とな
って差動機構２６がロックされる。この位置では、差動
機構２６が働かないでフロントドライブシャフト３８と
リヤドライブシャフト４０とが一体に回転する。
【００１１】トランスファの潤滑装置１０は、ギヤケー
ス２０内のリヤドライブシャフト４０をリヤカバー５２
に支持するボールベアリング４８に接近して設けられた
オイル蓄積空間５６と、このオイル蓄積空間５６をシー
ルするようにリヤカバー５２とリヤドライブシャフト４
０のカップリング５４との間に設けられたオイルシール
５８とを備えている。オイルシール５８は、図３に示す
ように、リヤカバー５２のシール取付け環状凹部５２ａ
内に係入した金属リング６０と、この金属リング６０に
接着して取付けられたゴムリング６２と、このゴムリン
グ６２の外周に設けられこのゴムリング６２をカップリ
ング５４に押し付けるコイルスプリング６４とから成っ
ている。尚、図１及び図２において符号６６はカップリ
ング５４に取付けられて環状凹部５２ａの外側の環状凹
部５２ｂ内に配置されたダストカバーである。
ス２０内のリヤドライブシャフト４０をリヤカバー５２
に支持するボールベアリング４８に接近して設けられた
オイル蓄積空間５６と、このオイル蓄積空間５６をシー
ルするようにリヤカバー５２とリヤドライブシャフト４
０のカップリング５４との間に設けられたオイルシール
５８とを備えている。オイルシール５８は、図３に示す
ように、リヤカバー５２のシール取付け環状凹部５２ａ
内に係入した金属リング６０と、この金属リング６０に
接着して取付けられたゴムリング６２と、このゴムリン
グ６２の外周に設けられこのゴムリング６２をカップリ
ング５４に押し付けるコイルスプリング６４とから成っ
ている。尚、図１及び図２において符号６６はカップリ
ング５４に取付けられて環状凹部５２ａの外側の環状凹
部５２ｂ内に配置されたダストカバーである。
【００１２】本考案のトランスファの潤滑装置は、ロッ
ク用スリーブ４２に設けられてオイル蓄積空間５６内の
オイルを掻き上げる羽根６８と、ギヤケース２０の内面
に設けられ羽根６８によって掻き上げられたオイルを受
入れるオイル受け７０と、このオイル受け７０からギヤ
ケース２０の内鍔２０ａ及びリヤカバー５２を貫通して
リヤドライブシャフト４０のオイルシール５８まで延び
てオイル受け７０内のオイルをオイルシール５８に導く
オイル通路７２とから成っている。ボールベアリング４
８全体にオイルがかかるようにオイル通路７２は、オイ
ルシール５８を収納する環状凹部５２ａの上方部分で開
口するように形成されている。
ク用スリーブ４２に設けられてオイル蓄積空間５６内の
オイルを掻き上げる羽根６８と、ギヤケース２０の内面
に設けられ羽根６８によって掻き上げられたオイルを受
入れるオイル受け７０と、このオイル受け７０からギヤ
ケース２０の内鍔２０ａ及びリヤカバー５２を貫通して
リヤドライブシャフト４０のオイルシール５８まで延び
てオイル受け７０内のオイルをオイルシール５８に導く
オイル通路７２とから成っている。ボールベアリング４
８全体にオイルがかかるようにオイル通路７２は、オイ
ルシール５８を収納する環状凹部５２ａの上方部分で開
口するように形成されている。
【００１３】次に、本考案のトランスファの潤滑装置１
０の動作をのべると、トランスファ１２がトランスミッ
ションから動力が伝達されると、インプットギヤ１４、
アイドラギヤ１６を介してアウトプットギヤ１８が駆動
され、フロントドライブシャフト２８及びリヤドライブ
シャフト３０に動力が分配されて四輪駆動される。リヤ
ドライブシャフト３０が回転すると、ロック用スリーブ
４２も回転し、この回転によって羽根６８がオイル蓄積
空間５６内のオイルを掻き上げ、オイル受け７０にオイ
ルを溜める。
０の動作をのべると、トランスファ１２がトランスミッ
ションから動力が伝達されると、インプットギヤ１４、
アイドラギヤ１６を介してアウトプットギヤ１８が駆動
され、フロントドライブシャフト２８及びリヤドライブ
シャフト３０に動力が分配されて四輪駆動される。リヤ
ドライブシャフト３０が回転すると、ロック用スリーブ
４２も回転し、この回転によって羽根６８がオイル蓄積
空間５６内のオイルを掻き上げ、オイル受け７０にオイ
ルを溜める。
【００１４】このオイル受け７０内のオイルは、オイル
通路７２を通ってオイルシール５８に供給され、このオ
イルシール５８を潤滑する。また、このようにオイルシ
ール５８に供給されたオイルは、リヤドライブシャフト
３０を支持するボールベアリング４８を潤滑しながらリ
ヤドライブシャフト３０とリヤカバー５２との間の空間
を経てオイル蓄積空間５６内に戻される。
通路７２を通ってオイルシール５８に供給され、このオ
イルシール５８を潤滑する。また、このようにオイルシ
ール５８に供給されたオイルは、リヤドライブシャフト
３０を支持するボールベアリング４８を潤滑しながらリ
ヤドライブシャフト３０とリヤカバー５２との間の空間
を経てオイル蓄積空間５６内に戻される。
【００１５】
【考案の効果】本考案によれば、上記のように、差動機
構のロック用スリーブに設けられた羽根によってオイル
蓄積空間内のオイルを掻き上げ、この羽根によって掻き
上げられたオイルを受入れるオイル受けからリヤカバー
内のオイル通路を通ってリヤドライブシャフトのオイル
シールにオイルを導いたので、オイルシールが潤滑され
てこのオイルシールに焼付けが生ずることがなく、その
寿命を向上させることができ、またこのオイルシールか
らオイル蓄積空間にオイルが戻る過程でリヤドライブシ
ャフトを支持するベアリングを通るため、このベアリン
グを充分に潤滑することができる実益がある。
構のロック用スリーブに設けられた羽根によってオイル
蓄積空間内のオイルを掻き上げ、この羽根によって掻き
上げられたオイルを受入れるオイル受けからリヤカバー
内のオイル通路を通ってリヤドライブシャフトのオイル
シールにオイルを導いたので、オイルシールが潤滑され
てこのオイルシールに焼付けが生ずることがなく、その
寿命を向上させることができ、またこのオイルシールか
らオイル蓄積空間にオイルが戻る過程でリヤドライブシ
ャフトを支持するベアリングを通るため、このベアリン
グを充分に潤滑することができる実益がある。
【図１】本考案に係る潤滑装置を備えたトランスファの
断面図である。
断面図である。
【図２】本考案の潤滑装置の要部の拡大断面図である。
【図３】本考案によって潤滑されるオイルシールの拡大
断面図である。
断面図である。
【図４】本考案に用いられるロック用スリーブの羽根を
示す拡大斜視図ある。
示す拡大斜視図ある。
１０ トランスファの潤滑装置 １２ トランスファ １４ インプットギヤ １６ アイドラギヤ １８ アウトプットギヤ ２０ ギヤケース ２２ フロントカバー ２４ リヤカバー ２６ 差動機構 ２８ デフケース ２８ａ ドッグ ３０ スパイダ ３２ デフピニオン ３４ サイドギヤ ３６ サイドギヤ ３８ フロントドライブシャフト ４０ リヤドライブシャフト ４２ ロック用スリーブ ４４ ローラベアリング ４４’ ローラベアリング ４６ ボールベアリング ４８ ボールベアリング ５０ フロントカバー ５２ リヤカバー ５４ カップリング ５６ オイル蓄積空間 ５８ オイルシール ６０ 金属リング ６２ ゴムリング ６４ コイルスプリング ６６ ダストカバー ６８ 羽根 ７０ オイル受け ７２ オイル通路
Claims (1)
- 【請求項１】 トランスミッションからインプットギヤ
及びアイドラギヤを介して動力を受け取るアウトプット
ギヤと前記アウトプットギヤから差動機構を介して動力
が分配されるフロントドライブシャフトとリヤドライブ
シャフトと前記差動機構をロックするように前記リヤド
ライブシャフトに摺動自在に設けられたロック用スリー
ブとから成るトランスファの前記リヤドライブシャフト
を支持するベアリングに接近して設けられたオイル蓄積
空間内にオイルを蓄積して前記ベアリングを潤滑するト
ランスファの潤滑装置において、前記ロック用スリーブ
に設けられて前記オイル蓄積空間内のオイルを掻き上げ
る羽根と、前記羽根によって掻き上げられたオイルを受
入れるオイル受けと、前記オイル受けからリヤカバーを
貫通して前記リヤドライブシャフトのオイルシールまで
延びて前記オイル受け内のオイルを前記オイルシールに
導くオイル通路とから成っていることを特徴とするトラ
ンスファの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992067524U JP2572439Y2 (ja) | 1992-09-03 | 1992-09-03 | トランスファの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992067524U JP2572439Y2 (ja) | 1992-09-03 | 1992-09-03 | トランスファの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0625654U JPH0625654U (ja) | 1994-04-08 |
| JP2572439Y2 true JP2572439Y2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=13347453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992067524U Expired - Lifetime JP2572439Y2 (ja) | 1992-09-03 | 1992-09-03 | トランスファの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2572439Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005061454A (ja) * | 2003-08-19 | 2005-03-10 | Aisin Aw Co Ltd | オイルシール及びこれを用いたシール構造 |
| JP5747781B2 (ja) * | 2011-10-20 | 2015-07-15 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達システムの潤滑油供給装置 |
-
1992
- 1992-09-03 JP JP1992067524U patent/JP2572439Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0625654U (ja) | 1994-04-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080306 Year of fee payment: 10 |