JP2604280Y2 - ドアガラスガイド構造 - Google Patents
ドアガラスガイド構造Info
- Publication number
- JP2604280Y2 JP2604280Y2 JP1992045760U JP4576092U JP2604280Y2 JP 2604280 Y2 JP2604280 Y2 JP 2604280Y2 JP 1992045760 U JP1992045760 U JP 1992045760U JP 4576092 U JP4576092 U JP 4576092U JP 2604280 Y2 JP2604280 Y2 JP 2604280Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- guide
- door
- guide frame
- guide piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は自動車ドアに関し、特
に高さ方向のラップ代が小さいドアガラスのガイド構造
に関するものである。
に高さ方向のラップ代が小さいドアガラスのガイド構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車ドアは例えば図５に示すよ
うに構成されている。即ち、自動車ドア１は、図示しな
い車体に対してヒンジを介して開閉可能に取り付けられ
ているドア本体２と、このドア本体２に対して実質的に
上下方向に開閉可能に支持されたドアガラス３とから構
成されている。
うに構成されている。即ち、自動車ドア１は、図示しな
い車体に対してヒンジを介して開閉可能に取り付けられ
ているドア本体２と、このドア本体２に対して実質的に
上下方向に開閉可能に支持されたドアガラス３とから構
成されている。
【０００３】ドアガラス３は、ドア本体２内において、
前後に設けられた実質的に上下に延びている、断面が
「コ」字状のガイドフレーム４，５によって前後から挟
持されることにより、上下方向に摺動可能に支持される
ようになっている。ここで、図示の場合には、ドアガラ
ス３は、その後縁のガイドフレーム５に対するラップ代
ａが比較的小さいことから、ドアガラス３の自動車の幅
方向の振れを押さえるために、その後縁にてガイドピー
ス６を備えている。
前後に設けられた実質的に上下に延びている、断面が
「コ」字状のガイドフレーム４，５によって前後から挟
持されることにより、上下方向に摺動可能に支持される
ようになっている。ここで、図示の場合には、ドアガラ
ス３は、その後縁のガイドフレーム５に対するラップ代
ａが比較的小さいことから、ドアガラス３の自動車の幅
方向の振れを押さえるために、その後縁にてガイドピー
ス６を備えている。
【０００４】ガイドピース６は、図７に示したように、
ドアガラス３の後縁にてこのドアガラス３の外面及び内
面を覆うようにほぼ「コ」字状の断面を有するよう、例
えばハイトレル等の弾性材料から形成されており、さら
に、その外面及び内面のガイドフレーム５の内壁に接触
する部分が、接触部６ａ，６ｂとして突出するように形
成されている。
ドアガラス３の後縁にてこのドアガラス３の外面及び内
面を覆うようにほぼ「コ」字状の断面を有するよう、例
えばハイトレル等の弾性材料から形成されており、さら
に、その外面及び内面のガイドフレーム５の内壁に接触
する部分が、接触部６ａ，６ｂとして突出するように形
成されている。
【０００５】このように構成されたガイドピース６は、
図６に示すように接着剤等によりドアガラス３の後縁に
固定保持され得るようになっており、ドアガラス３をド
ア本体２に取り付けたとき、図７に示すようにガイドピ
ース６の外面及び内面の接触部６ａ，６ｂがガイドフレ
ーム５の内壁に当接し、これによりガイドフレーム５に
沿って上下方向に摺動可能に挟持され得ると共に、図８
に示したように自動車の幅方向の振れ（矢印方向）があ
った場合、接触部６ａ，６ｂが撓むことにより該振れが
押さえられるようになっている。
図６に示すように接着剤等によりドアガラス３の後縁に
固定保持され得るようになっており、ドアガラス３をド
ア本体２に取り付けたとき、図７に示すようにガイドピ
ース６の外面及び内面の接触部６ａ，６ｂがガイドフレ
ーム５の内壁に当接し、これによりガイドフレーム５に
沿って上下方向に摺動可能に挟持され得ると共に、図８
に示したように自動車の幅方向の振れ（矢印方向）があ
った場合、接触部６ａ，６ｂが撓むことにより該振れが
押さえられるようになっている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなドアガラスガイド構造においては、特に高温時にお
いて、ガイドピース６を構成する弾性材料の摩擦係数が
高くなって、ドアガラス３の開閉時に「キューキュー」
という、所謂鳴きが発生するようになることがある。こ
のため、ガイドフレーム５の内面に、前以て例えば二硫
化モリブデンをコーティング処理することによりガイド
ピース６のガイドフレーム５に対する摩擦係数を低減す
るようにしているが、二硫化モリブデンのコーティング
処理は比較的コストが高くなってしまうという問題があ
った。
うなドアガラスガイド構造においては、特に高温時にお
いて、ガイドピース６を構成する弾性材料の摩擦係数が
高くなって、ドアガラス３の開閉時に「キューキュー」
という、所謂鳴きが発生するようになることがある。こ
のため、ガイドフレーム５の内面に、前以て例えば二硫
化モリブデンをコーティング処理することによりガイド
ピース６のガイドフレーム５に対する摩擦係数を低減す
るようにしているが、二硫化モリブデンのコーティング
処理は比較的コストが高くなってしまうという問題があ
った。
【０００７】このため、ガイドピース６自体を、例えば
ポリアセタール等の摩擦係数の小さい材料により形成す
ることも考えられるが、このような材料は弾性が小さ
く、従ってドアガラス６の自動車の幅方向の振れがあっ
たときには、弾性変形によりこの振れを吸収することが
不可能であり、塑性変形や割れ等が生じてしまうという
問題がある。
ポリアセタール等の摩擦係数の小さい材料により形成す
ることも考えられるが、このような材料は弾性が小さ
く、従ってドアガラス６の自動車の幅方向の振れがあっ
たときには、弾性変形によりこの振れを吸収することが
不可能であり、塑性変形や割れ等が生じてしまうという
問題がある。
【０００８】この考案は、以上の点に鑑み、ドアガラス
の自動車の幅方向の振れを確実に吸収し得ると共に、ガ
イドフレームに対する摩擦係数を低くして、高温時の鳴
きを抑制するようにした、簡単な構成で且つコストが低
減され得るドアガラスガイド構造を提供することを目的
としている。
の自動車の幅方向の振れを確実に吸収し得ると共に、ガ
イドフレームに対する摩擦係数を低くして、高温時の鳴
きを抑制するようにした、簡単な構成で且つコストが低
減され得るドアガラスガイド構造を提供することを目的
としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案による自動車ドアは、ドア本体と、ドア本
体に対してその内部にて前後に設けられた実質的に上下
に延びているガイドフレームと、このガイドフレームに
より前後から挟持され且つ上下方向に摺動可能に支持さ
れるドアガラスと、このドアガラスの前縁または後縁に
てドアガラスの外面及び内面を覆うように装着された
「コ」字状のガイドピースとを含み、上記ガイドピース
を、弾性材料から形成すると共に、その外面及び内面の
ガイドフレームに接触する部分を接触部としてブリッジ
状に突出するように一体形成し、これら接触部の少なく
とも表面を摩擦係数の小さな材料で覆うようにしたこと
を特徴としている。
め、この考案による自動車ドアは、ドア本体と、ドア本
体に対してその内部にて前後に設けられた実質的に上下
に延びているガイドフレームと、このガイドフレームに
より前後から挟持され且つ上下方向に摺動可能に支持さ
れるドアガラスと、このドアガラスの前縁または後縁に
てドアガラスの外面及び内面を覆うように装着された
「コ」字状のガイドピースとを含み、上記ガイドピース
を、弾性材料から形成すると共に、その外面及び内面の
ガイドフレームに接触する部分を接触部としてブリッジ
状に突出するように一体形成し、これら接触部の少なく
とも表面を摩擦係数の小さな材料で覆うようにしたこと
を特徴としている。
【００１０】
【作用】上記構成によれば、ドアガラスをドア本体に取
り付けたとき、ガイドピースの外面及び内面が摩擦係数
の小さな材料を介してガイドフレームの内壁に当接する
ことになる。これによりドアガラスはガイドフレームに
沿って上下方向に摺動可能に挟持されると共に、自動車
の幅方向の振れがガイドピースの弾性変形に基づいて、
確実に吸収されることになる。さらに、高温時等におい
ても、ガイドフレームに対する摩擦係数が小さいことか
ら、鳴きが発生するようなことはなく、しかも従来のよ
うに、二硫化モリブデンのコーティングも不要となる。
り付けたとき、ガイドピースの外面及び内面が摩擦係数
の小さな材料を介してガイドフレームの内壁に当接する
ことになる。これによりドアガラスはガイドフレームに
沿って上下方向に摺動可能に挟持されると共に、自動車
の幅方向の振れがガイドピースの弾性変形に基づいて、
確実に吸収されることになる。さらに、高温時等におい
ても、ガイドフレームに対する摩擦係数が小さいことか
ら、鳴きが発生するようなことはなく、しかも従来のよ
うに、二硫化モリブデンのコーティングも不要となる。
【００１１】
【実施例】以下、図面に示した実施例に基づいて、この
考案を詳細に説明する。図１は、この考案によるドアガ
ラスガイド構造で使用するガイドピースの一実施例を示
している。このガイドピース１０は、自動車のドアガラ
スの後縁においてドアガラス３の外面及び内面を覆うよ
うに（図３参照）、ほぼ「コ」字状の断面を有するよ
う、例えばハイトレル等の弾性材料から形成されてお
り、さらに、その外面及び内面のガイドフレーム５の内
壁に接触すべき部分が、接触部１１，１２としてブリッ
ジ状に突出するように一体形成されている。
考案を詳細に説明する。図１は、この考案によるドアガ
ラスガイド構造で使用するガイドピースの一実施例を示
している。このガイドピース１０は、自動車のドアガラ
スの後縁においてドアガラス３の外面及び内面を覆うよ
うに（図３参照）、ほぼ「コ」字状の断面を有するよ
う、例えばハイトレル等の弾性材料から形成されてお
り、さらに、その外面及び内面のガイドフレーム５の内
壁に接触すべき部分が、接触部１１，１２としてブリッ
ジ状に突出するように一体形成されている。
【００１２】上記接触部１１，１２の少なくとも表面
は、ポリアセタール等の摩擦係数の小さい材料１３によ
り覆われている。図示の場合には、該接触部１１，１２
は、その最も突出している中央部分に切欠部１１ａ，１
２ａを備えており、これらの切欠部１１ａ，１２ａの領
域においてその材料１３が巻回されるように一体的に形
成されている。
は、ポリアセタール等の摩擦係数の小さい材料１３によ
り覆われている。図示の場合には、該接触部１１，１２
は、その最も突出している中央部分に切欠部１１ａ，１
２ａを備えており、これらの切欠部１１ａ，１２ａの領
域においてその材料１３が巻回されるように一体的に形
成されている。
【００１３】この考案によるドアガラスガイド構造は、
以上のように構成されており、本ガイドピース１０をド
アガラス３の後端に固定保持して、該ドアガラス３をド
ア本体に取り付けた場合には、図３に示すように本ガイ
ドピース１０の外面及び内面の接触部１１，１２は、摩
擦係数の小さな材料１３を介してガイドフレーム５の内
壁に当接することになる。従って、ドアガラス３は上記
ガイドフレーム５に沿って上下方向に摺動可能に挟持さ
れ得る。
以上のように構成されており、本ガイドピース１０をド
アガラス３の後端に固定保持して、該ドアガラス３をド
ア本体に取り付けた場合には、図３に示すように本ガイ
ドピース１０の外面及び内面の接触部１１，１２は、摩
擦係数の小さな材料１３を介してガイドフレーム５の内
壁に当接することになる。従って、ドアガラス３は上記
ガイドフレーム５に沿って上下方向に摺動可能に挟持さ
れ得る。
【００１４】ここで、ドアガラス３の自動車の幅方向の
振れが発生した場合には、図４に示すようにガイドピー
ス１０の接触部１１または１２がその材料固有の弾性に
加えてブリッジ状に形状による弾性に基づいて弾性変形
し、上記振れが確実に吸収され得ることになる。
振れが発生した場合には、図４に示すようにガイドピー
ス１０の接触部１１または１２がその材料固有の弾性に
加えてブリッジ状に形状による弾性に基づいて弾性変形
し、上記振れが確実に吸収され得ることになる。
【００１５】また、接触部１１，１２は、摩擦係数の小
さな材料１３を介してガイドフレーム５の内壁に当接し
ているので、高温時等においても、ガイドフレームに対
する摩擦係数が小さいことから、ドアガラス３の開閉時
に鳴きが発生するようなこともない。
さな材料１３を介してガイドフレーム５の内壁に当接し
ているので、高温時等においても、ガイドフレームに対
する摩擦係数が小さいことから、ドアガラス３の開閉時
に鳴きが発生するようなこともない。
【００１６】
【考案の効果】以上述べたように、この考案によれば、
ドアガラスをドア本体に取り付けたとき、ガイドピース
の外面及び内面が摩擦係数の小さな材料を介してガイド
フレームの内壁に当接することになり、これによりドア
ガラスはガイドフレームに沿って上下方向に摺動可能に
挟持され得ると共に、自動車の幅方向の振れがガイドピ
ースの弾性変形に基づいて確実に吸収されることができ
る。さらに高温時等においても、ガイドフレームに対す
る摩擦係数が小さいことから鳴きが発生するようなこと
はなく、しかも従来のように、二硫化モリブデンのコー
ティングが不要であることから、簡単な工程により低コ
ストで生産され得ることになる。かくして、この考案に
よれば、ドアガラスの自動車の幅方向の振れを確実に吸
収し得ると共に、ガイドフレームに対する摩擦係数を低
くして高温時の鳴きを抑制し得るドアガラスガイド構造
が簡単な構成で且つ低廉に提供される。
ドアガラスをドア本体に取り付けたとき、ガイドピース
の外面及び内面が摩擦係数の小さな材料を介してガイド
フレームの内壁に当接することになり、これによりドア
ガラスはガイドフレームに沿って上下方向に摺動可能に
挟持され得ると共に、自動車の幅方向の振れがガイドピ
ースの弾性変形に基づいて確実に吸収されることができ
る。さらに高温時等においても、ガイドフレームに対す
る摩擦係数が小さいことから鳴きが発生するようなこと
はなく、しかも従来のように、二硫化モリブデンのコー
ティングが不要であることから、簡単な工程により低コ
ストで生産され得ることになる。かくして、この考案に
よれば、ドアガラスの自動車の幅方向の振れを確実に吸
収し得ると共に、ガイドフレームに対する摩擦係数を低
くして高温時の鳴きを抑制し得るドアガラスガイド構造
が簡単な構成で且つ低廉に提供される。
【図１】この考案によるドアガラスガイド構造の一実施
例におけるガイドピースを示す斜視図である。
例におけるガイドピースを示す斜視図である。
【図２】図１のガイドピースの分解斜視図である。
【図３】図１のガイドピースの断面図である。
【図４】図１のガイドピースを示し、（Ａ）は不使用時
の、また（Ｂ）は使用時における縦断面図である。
の、また（Ｂ）は使用時における縦断面図である。
【図５】従来のドアガラスガイド構造の一例を示す概略
図である。
図である。
【図６】図５のドアガラスガイド構造の分解斜視図であ
る。
る。
【図７】図６のガイドピースの断面図である。
【図８】図６のガイドピースの使用時における断面図で
ある。
ある。
２ ドア本体 ３ ドアガラス ４，５ ガイドフレーム １０ ガイドピース １１ 接触部 １２ 接触部 １３ 摩擦係数の小さい材料
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/17 E05D 15/16 E06B 3/54
Claims (1)
- 【請求項１】 ドア本体と、該ドア本体に対してその内
部にて前後に設けられた実質的に上下に延びているガイ
ドフレームと、該ガイドフレームにより前後から挟持さ
れ且つ上下方向に摺動可能に支持されるドアガラスと、
該ドアガラスの前縁または後縁にてドアガラスの外面及
び内面を覆うように装着された「コ」字状のガイドピー
スとを含んでいる自動車ドアにおいて、 上記ガイドピースが、弾性材料から形成されていると共
に、その外面及び内面のガイドフレームに接触する部分
が接触部としてブリッジ状に突出するように一体形成さ
れ、これら接触部の少なくとも表面が摩擦係数の小さな
材料で覆われていることを特徴とする、ドアガラスガイ
ド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992045760U JP2604280Y2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | ドアガラスガイド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992045760U JP2604280Y2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | ドアガラスガイド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06839U JPH06839U (ja) | 1994-01-11 |
| JP2604280Y2 true JP2604280Y2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=12728258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992045760U Expired - Lifetime JP2604280Y2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | ドアガラスガイド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604280Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0242811U (ja) * | 1988-09-20 | 1990-03-23 | ||
| JPH086525B2 (ja) * | 1989-10-16 | 1996-01-24 | 日産自動車株式会社 | サッシュレス車のドアガラスガイド構造 |
-
1992
- 1992-06-09 JP JP1992045760U patent/JP2604280Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06839U (ja) | 1994-01-11 |
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