JP2603742Y2 - シートのクッション構造 - Google Patents
シートのクッション構造Info
- Publication number
- JP2603742Y2 JP2603742Y2 JP1993050419U JP5041993U JP2603742Y2 JP 2603742 Y2 JP2603742 Y2 JP 2603742Y2 JP 1993050419 U JP1993050419 U JP 1993050419U JP 5041993 U JP5041993 U JP 5041993U JP 2603742 Y2 JP2603742 Y2 JP 2603742Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- cushion structure
- transmission rod
- torque transmission
- seat cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、種々のシートに適用さ
れるクッション構造に関し、とくに車両用のシートとし
て最適なクッション構造に関するものである。
れるクッション構造に関し、とくに車両用のシートとし
て最適なクッション構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のシートにおいて、そのクッション
構造のためのばね体としては、形状が単純で容易に製造
できるという利点から、Ｓばねが多く使用されている。
構造のためのばね体としては、形状が単純で容易に製造
できるという利点から、Ｓばねが多く使用されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、シート
アッセンブリとした場合、Ｓばねの負荷に対する撓みの
関係は非直線的であり、負荷が大きくなった場合、撓み
の増加率が極端に減少して、いわゆる底つき感を与える
という欠陥がある。
アッセンブリとした場合、Ｓばねの負荷に対する撓みの
関係は非直線的であり、負荷が大きくなった場合、撓み
の増加率が極端に減少して、いわゆる底つき感を与える
という欠陥がある。
【０００４】本考案は、負荷の増加に対応したたわみ量
を得ることができ、底つき感のないクッション構造を提
供することを目的とするものである。
を得ることができ、底つき感のないクッション構造を提
供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、一対のサイドフレームに、前端部を中心
として回動可能に支持された板状のパッド受け体を備え
たシートのクッション構造において、前記サイドフレー
ムの後端部にトルク伝達棒をその軸心を中心として回転
可能に支持させ、前記パッド受け体が前端部を中心とし
て回動したときに前記トルク伝達棒を回転させるととも
に当該伝達棒の回転に伴うパッド受け体の位置に生じる
変移を吸収するように前記パッド受け体と前記トルク伝
達棒とをリンク機構で連結し、さらに前記トルク伝達棒
とサイドフレームとの間に、前記パッド受け体の後端部
を上昇する方向に付勢するうず巻ばねを設けたことを特
徴とするものである。
に、本考案は、一対のサイドフレームに、前端部を中心
として回動可能に支持された板状のパッド受け体を備え
たシートのクッション構造において、前記サイドフレー
ムの後端部にトルク伝達棒をその軸心を中心として回転
可能に支持させ、前記パッド受け体が前端部を中心とし
て回動したときに前記トルク伝達棒を回転させるととも
に当該伝達棒の回転に伴うパッド受け体の位置に生じる
変移を吸収するように前記パッド受け体と前記トルク伝
達棒とをリンク機構で連結し、さらに前記トルク伝達棒
とサイドフレームとの間に、前記パッド受け体の後端部
を上昇する方向に付勢するうず巻ばねを設けたことを特
徴とするものである。
【０００６】
【作用】上記構成にすることにより、パッド受け体は、
トルク伝達棒を介して、うず巻ばねによる付勢力が与え
られているので、荷重特性を直線に近付けることができ
る。
トルク伝達棒を介して、うず巻ばねによる付勢力が与え
られているので、荷重特性を直線に近付けることができ
る。
【０００７】
【実施例】以下、本考案に係る一実施例を図１および図
２に基づいて説明する。図１および図２において、シー
トの両側に配置された１対のサイドフレーム１上に、板
状のパッド受け体２が配置され、このパッド受け体２上
に、図示しないパッドが載置されるようになっている。
２に基づいて説明する。図１および図２において、シー
トの両側に配置された１対のサイドフレーム１上に、板
状のパッド受け体２が配置され、このパッド受け体２上
に、図示しないパッドが載置されるようになっている。
【０００８】パッド受け体２は、その前端部に横方向に
延びる支軸３が取り付けられ、この支軸３は、その両端
部において、サイドフレーム１に形成された孔４を貫通
し、したがってサイドフレーム１に対して、支軸３を中
心として回動することができるようになっている。また
パッド受け体２には、その後端側の端部において、ブラ
ケット５が固定され、このブラケット５を介して、後述
するクッション機構が連結されている。
延びる支軸３が取り付けられ、この支軸３は、その両端
部において、サイドフレーム１に形成された孔４を貫通
し、したがってサイドフレーム１に対して、支軸３を中
心として回動することができるようになっている。また
パッド受け体２には、その後端側の端部において、ブラ
ケット５が固定され、このブラケット５を介して、後述
するクッション機構が連結されている。
【０００９】このクッション機構は、サイドフレーム１
に回転自在に支持されたトルク伝達棒６を備え、このト
ルク伝達棒６に所定の間隔で固定された１対のアーム７
は、リンク８を介して、パッド受け体２に取り付けられ
たブラケット５に連結されている。したがってパッド受
け体２は、支軸３を中心として回動するとき、ブラケッ
ト５、リンク８およびアーム７を介してトルク伝達棒６
を回転させる。リンク８は、パッド受け体２の回動に伴
なってトルク伝達棒６の位置に対して生じる変位を吸収
して、その回動を拘束しないようにする機能をもつ。
に回転自在に支持されたトルク伝達棒６を備え、このト
ルク伝達棒６に所定の間隔で固定された１対のアーム７
は、リンク８を介して、パッド受け体２に取り付けられ
たブラケット５に連結されている。したがってパッド受
け体２は、支軸３を中心として回動するとき、ブラケッ
ト５、リンク８およびアーム７を介してトルク伝達棒６
を回転させる。リンク８は、パッド受け体２の回動に伴
なってトルク伝達棒６の位置に対して生じる変位を吸収
して、その回動を拘束しないようにする機能をもつ。
【００１０】トルク伝達棒６は、その両端部に形成され
たスリット状のばね受けを有し、このばね受け内に、う
ず巻ばね９の内側端が収容されている。またうず巻ばね
９の外側端は、フック状の係合部を形成し、この係合部
で、サイドフレーム１に固定されたばね受け１０と係合
している。またばね受１０はサイドフレーム１を貫通
し、その突出側に、プリセットピース１１が固定されて
いる。尚、図中１２は連結ピンである。
たスリット状のばね受けを有し、このばね受け内に、う
ず巻ばね９の内側端が収容されている。またうず巻ばね
９の外側端は、フック状の係合部を形成し、この係合部
で、サイドフレーム１に固定されたばね受け１０と係合
している。またばね受１０はサイドフレーム１を貫通
し、その突出側に、プリセットピース１１が固定されて
いる。尚、図中１２は連結ピンである。
【００１１】プリセットピース１１は、トルク伝達棒６
をうず巻ばね９が巻き上げられる方向にあらかじめ所定
の角度だけ回転させた状態を保持し、パッド受け体２か
らの負荷を受けていない状態で、パッド受け体２を所定
の力で押し上げるように、適切な初期トルクが与えるた
めのものである。これにより、パッド受け体２は、サイ
ドフレーム１に対して、アーム７の先端が上昇する方向
に回転するように付勢される。
をうず巻ばね９が巻き上げられる方向にあらかじめ所定
の角度だけ回転させた状態を保持し、パッド受け体２か
らの負荷を受けていない状態で、パッド受け体２を所定
の力で押し上げるように、適切な初期トルクが与えるた
めのものである。これにより、パッド受け体２は、サイ
ドフレーム１に対して、アーム７の先端が上昇する方向
に回転するように付勢される。
【００１２】トルク伝達棒６に初期トルクを与える手段
は、上記のプリセットピース１１を使用する以外にも数
多く考えられる。たとえば図３に示すように、トルク伝
達棒６を所定の角度だけ回転させた後に、その先端部に
形成した孔６ａにピン２１を貫通させ、このピン２１の
回転をストッパ２２で阻止することによっても実現する
ことができる。
は、上記のプリセットピース１１を使用する以外にも数
多く考えられる。たとえば図３に示すように、トルク伝
達棒６を所定の角度だけ回転させた後に、その先端部に
形成した孔６ａにピン２１を貫通させ、このピン２１の
回転をストッパ２２で阻止することによっても実現する
ことができる。
【００１３】このように構成されたシートのクッション
構造において、パッド受け体２は、その上に下向きの荷
重が加えられたとき、前端部に固定された支軸３を中心
として、後端部が下降する方向に回動する。すなわちパ
ッド受け体２の後端側が下降すると、ブラケット５がリ
ンク８およびアーム７を介してトルク伝達棒６をうず巻
ばね９による付勢力に抗して回動させる。このうず巻ば
ね９による付勢力は、トルク伝達棒６の回動範囲内でほ
ぼ一定である。したがってシートクッションの後部側
は、高負荷状態でも十分な撓みを得ることができ、底つ
き感のない、優れた使用感覚を得ることができる。
構造において、パッド受け体２は、その上に下向きの荷
重が加えられたとき、前端部に固定された支軸３を中心
として、後端部が下降する方向に回動する。すなわちパ
ッド受け体２の後端側が下降すると、ブラケット５がリ
ンク８およびアーム７を介してトルク伝達棒６をうず巻
ばね９による付勢力に抗して回動させる。このうず巻ば
ね９による付勢力は、トルク伝達棒６の回動範囲内でほ
ぼ一定である。したがってシートクッションの後部側
は、高負荷状態でも十分な撓みを得ることができ、底つ
き感のない、優れた使用感覚を得ることができる。
【００１４】
【考案の効果】以上に述べた如く、本考案によれば、パ
ッド受け体はその前端部で回動可能に支持されていると
ともに、後端部でトルク伝達棒に連結され、このトルク
伝達棒にうず巻ばねによる付勢力が与えられているの
で、荷重特性を直線に近付けることができ、また高負荷
状態でも撓みを得ることができるので、底つき感のない
優れた使用感覚を発揮する。またうず巻ばねの初期撓み
量を予め設定しておくことができるので、反発力の大き
さを広い範囲で調節することが可能である。
ッド受け体はその前端部で回動可能に支持されていると
ともに、後端部でトルク伝達棒に連結され、このトルク
伝達棒にうず巻ばねによる付勢力が与えられているの
で、荷重特性を直線に近付けることができ、また高負荷
状態でも撓みを得ることができるので、底つき感のない
優れた使用感覚を発揮する。またうず巻ばねの初期撓み
量を予め設定しておくことができるので、反発力の大き
さを広い範囲で調節することが可能である。
【図１】本考案の一実施例によるクッション構造を示す
側面図である。
側面図である。
【図２】図１のクッション構造の分解斜視図である。
【図３】本考案の他の実施例によるクッション構造の要
部の分解斜視図である。
部の分解斜視図である。
１ サイドフレーム ２ パッド受け体 ３ 支軸 ５ ブラケット ６ トルク伝達棒 ７ アーム ８ リンク ９ うず巻ばね １０ ばね受け
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 7/14 A47C 7/02 A47C 7/35
Claims (1)
- 【請求項１】 一対のサイドフレームに、前端部を中心
として回動可能に支持された板状のパッド受け体を備え
たシートのクッション構造において、 前記サイドフレームの後端部にトルク伝達棒をその軸心
を中心として回転可能に支持させ、前記パッド受け体が
前端部を中心として回動したときに前記トルク伝達棒を
回転させるとともに当該伝達棒の回転に伴うパッド受け
体の位置に生じる変移を吸収するように前記パッド受け
体と前記トルク伝達棒とをリンク機構で連結し、さらに
前記トルク伝達棒とサイドフレームとの間に、前記パッ
ド受け体の後端部を上昇する方向に付勢するうず巻ばね
を設けたことを特徴とするシートのクッション構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993050419U JP2603742Y2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | シートのクッション構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993050419U JP2603742Y2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | シートのクッション構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0714945U JPH0714945U (ja) | 1995-03-14 |
| JP2603742Y2 true JP2603742Y2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=12858353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993050419U Expired - Fee Related JP2603742Y2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | シートのクッション構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603742Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-08-24 JP JP1993050419U patent/JP2603742Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0714945U (ja) | 1995-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4950032A (en) | Seat having vertically movable lumber support | |
| JP2603742Y2 (ja) | シートのクッション構造 | |
| US4913495A (en) | Seat | |
| JP2605154Y2 (ja) | シートのクッション構造 | |
| JPS6337885Y2 (ja) | ||
| JPH0750997Y2 (ja) | ランバーサポート装置 | |
| JPH07132106A (ja) | シートのクッション構造 | |
| JPH038116Y2 (ja) | ||
| JP2560272Y2 (ja) | シートクッションフレーム構造 | |
| JPH0633870Y2 (ja) | シートクッション | |
| JPH0225333Y2 (ja) | ||
| JP3354835B2 (ja) | 車両用フットレスト装置 | |
| JPH0111085Y2 (ja) | ||
| JP3555173B2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0427702Y2 (ja) | ||
| JPH0368684B2 (ja) | ||
| JPS6322935Y2 (ja) | ||
| JPH0240840Y2 (ja) | ||
| JPS6030095Y2 (ja) | 自動車用シ−トの高さ調節装置 | |
| JPH0349435U (ja) | ||
| JPH0713566Y2 (ja) | 自動車用シートのランバサポート装置 | |
| JPH0237394Y2 (ja) | ||
| JPH0325636Y2 (ja) | ||
| JP2534290Y2 (ja) | リクライニング装置の駆動ユニット | |
| JPH053077Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |