JP2534290Y2 - リクライニング装置の駆動ユニット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はシートバックの傾斜角度
を調節するリクライニング装置の駆動ユニットに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリクライニング装置は、シート
バックに取り付けたブラケットに駆動ユニットの駆動力
をギヤ列を介して伝達し、シートバックをシートの基端
部を中心として前後に回動させ、シートバックの傾斜角
を任意の角度に設定するようにしている。

【０００３】図１４は従来の駆動ユニットを示す断面図
であり、従来の駆動ユニットはケース１００にモータ１
０１を固定するとともにケース１００内にモータ１０１
にて回転せしめられるギヤ列１０２を配置し、駆動ユニ
ットをシートクッション側面を支持するブラケット１０
３に取り付ける際に、ギヤ列１０２を構成するギヤ１０
２ａの一端をブラケット１０３に予め形成した軸穴１０
４に挿通して支持するようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上述した従来構造にあ
っては、軸穴１０４の位置を正確に形成しておかない
と、ケース１００のクリンチ１００ａをブラケット１０
３の位置決め穴１０３ａに差込んで駆動ユニットを取り
付ける際に、ギヤ１０２ａの一端を軸穴１０４に挿通せ
しめることができない。また軸穴１０４の位置を正確に
形成してもケース１００自体の寸法及び位置決め穴１０
３ａが正確でないと、ギヤ１０２ａの一端を軸穴１０４
に挿通せしめることができない。そこで、ケース１００
をブラケット１０３に取り付けた後に軸穴１０４を形成
することも考えられるが、今度はギヤ１０２ａの軸の位
置が分らなくなる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
考案は、リクライニング装置の駆動ユニットをアウター
ケースとインナーケースで構成し、これらアウターケー
スとインナーケースとを接合してなる空間にモータによ
って回転せしめられるギヤを収納し、更に前記ケースに
形成した軸穴にギヤ軸の両端を回転自在に支承するよう
にした。

【０００６】

【作用】駆動ユニットのギヤは全て駆動ユニット自体で
支持されているので、取り付け作業は単に駆動ユニット
をブラケットに固定するだけになる。

【０００７】

【実施例】以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係る駆動ユニットを
備えたリクライニング装置を適用したシートの側面図、
図２は同リクライニング装置の拡大側面図、図３は図２
のＡ方向矢視図、図４は図２のＢーＢ線拡大断面図、図
５は図２のＣーＣ線拡大断面図である。

【０００８】リクライニング装置はシートクッション１
の側面にメインブラケット２を取り付け、シートバック
３の側面にサブブラケット４を取り付け、メインブラケ
ット２の基部に植設した軸（リベット）５にサブブラケ
ット４の基部を回動自在に嵌め込み、更に軸５に一端を
止着した渦巻きばね６の他端に図７及び図８に示すサブ
ブラケット４に植設したピン７を係合し、渦巻きばね６
の弾発力でサブブラケット４即ちシートバック３を前方
に倒れる方向に付勢している。

【０００９】前記メインブラケット２の側面には駆動ユ
ニット８を取り付けている。この駆動ユニット８は図４
に示すようにアウターケース９とインナーケース１０を
接合し、アウターケース９にはモータ１１を取り付け、
アウターケース９とインナーケース１０で形成される空
間にはギヤ列Ｇを収納している。

【００１０】ギヤ列Ｇはモータ１１の軸に嵌着したウォ
ーム１２を軸１３に嵌着したウォームギヤ１４に噛合
し、軸１３に嵌着した別のウォーム１５をこれと軸が直
交するウォームギヤ１６に噛合し、このウォームギヤ１
６と同軸上に設けたウォーム１７を図２に示すように前
記軸５に回転自在に支障されるギヤ３０に噛合してい
る。

【００１１】ここで、駆動ユニット８はアウターケース
９のクリンチ９ａをメインブラケット２の位置決め穴２
ａに差込んで位置決めし、図５に示すリベット１８でメ
インブラケット２に固着される。更にインナーケース１
０には軸１３の一端を支承する軸穴１０ａを予め穿設し
ておき、また一側にカバー取り付け座１９を設けてい
る。

【００１２】一方、前記サブブラケット４の基部の中央
には軸５が貫通する穴２１、この穴２１を囲むように長
穴２２，２３が形成され、また基部の一側には前記ピン
７とは別の短いピン２４を植設している。ここで長穴２
２は前記リベット１８との干渉を避けるためのものであ
り、長穴２３はストッパ機構の一部をなすもので、前記
メインブラケット２に植設したピン２５がこの長穴２３
内に貫通して臨む。

【００１３】またピン２４には前記モータの駆動で回転
せしめられるギヤ３０に係合してギヤ３０の回転動をサ
ブブラケット４に伝達するカム２６を回動自在に取り付
けている。またこのカム２６に植設したピンの逃げ穴２
７をピン７とピン２４との間に形成している。

【００１４】ギヤ３０は図９に示すように略扇状をな
し、中央部には前記軸５が貫通する穴３１が形成され、
歯部３２と対向する位置には突部３３が設けられ、この
突部３３の一方側部分を前記リベット１８との干渉を避
けるための凹部３４とし、他方側部分を前記カム２６が
嵌り込む係合凹部３５とし、歯部３２と穴３１との間に
前記ピン２５が貫通する長穴３６を形成し、更に前記突
部３３には係止穴３７を形成し、この係止穴３７に図１
０に示すストッパプレート４０の係止片４１を嵌め込む
ようにしている。

【００１５】ストッパプレート４０は図１０に示すよう
に略環状をなし、中央部には前記軸５が貫通する穴４２
が形成され、且つ一対のストッパ片４３，４３を備え、
これらストッパ片４３，４３の中間部分にスリット４４
を形成している。このスリット４４はストッパ片４３，
４３に図の矢印方向から力が作用した場合、具体的には
ピン２５が当った際に所定の抵抗力でもってストッパ片
４３を拡開（変形）させるためのものである。

【００１６】そして、ストッパプレート４０はサブプレ
ート４と一体的に回動するように取り付けられ、且つそ
の取り付け角度（位置）は一対のストッパ片４３，４３
が図２に示すようにサブプレート４の長穴２３の端縁２
３ａよりも若干突出する角度とする。

【００１７】一方前記カム２６は図１１及び図１２に示
すように、前記ピン２４が貫通する穴２８を形成すると
ともに後述する解除レバー５０の一部が係合するピン２
９を植設している。

【００１８】解除レバー５０は図１３に示すように中央
に前記軸５が貫通する穴５１を形成し、更に上下に伸び
るアーム５２，５３の一方のアーム５２には前記カム２
６のピン２９が挿通する長穴５４を形成し、他方のアー
ム５３の先端には操作ノブを取り付けるための凹凸５５
を形成し、更にアーム５３の途中には係止片５６を設
け、この係止片５６と前記ピン７との間に図２に示すよ
うにスプリング５７を張設している。

【００１９】以上において、カム２６がギヤ３０の係合
凹部３５に入り込んだ状態でモータ１１を正転させる
と、ギヤ３０が図２において軸５を中心として反時計方
向に回動し、カム２６を介してサブブラケット４を軸５
を中心として反時計方向に回動せしめ、シートバック３
を後方に倒す。また上記の状態でモータ１１を逆転せし
めると、ギヤ３０が図２において軸５を中心として時計
方向に回動するが、サブブラケット４は渦巻きばね６に
より軸５を中心として時計方向に回動する方向に付勢さ
れているので、ギヤ３０の回転につれてシートバック３
は前方に倒れる。

【００２０】そして、上記の操作において途中でモータ
１１を停止しないと、従来にあってはメインブラケット
２に植設したピン２５にサブブラケット４に形成した長
穴２３の端縁２３ａが当接してモータが停止するが、本
願にあっては長穴２３の端縁２３ａからストッパプレー
ト４０のストッパ片４３が突出しているので、先ずこの
ストッパ片４３がピン２５に当接し、ストッパ片４３が
変形して拡開した後に端縁２３ａとピン２５とが当接す
る。即ち急激に負荷が増大せず徐々に増大するので駆動
ユニットのギヤに無理が生じない。

【００２１】また、単にシートバック３を前に倒すに
は、解除レバー５０を図２において矢印イ方向にスプリ
ング５７に抗して回動する。すると、逃げ穴２７，５４
の双方に挿通しているピン２９は外方に押し出され、カ
ム２６がギヤ３０の係合凹部３５から外れる。その結
果、シートバック３は渦巻きばね６の弾発力により勢い
よく前方に倒れる。

【００２２】

【考案の効果】以上に説明したように本考案によれば、
駆動ユニットをアウターケースとインナーケースで構成
し、これらアウターケースとインナーケースとを接合し
てなる空間にモータによって回転せしめられるギヤを収
納し、更に前記ケースに形成した軸穴にギヤ軸の両端を
回転自在に支承するようにしたので、駆動ユニットのギ
ヤは全て駆動ユニット自体で支持されることとなり、ブ
ラケットに対する駆動ユニットの取り付け作業が極めて
簡単になり、且つ駆動ユニット及びブラケットの寸法誤
差の影響を受けることなく取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る駆動ユニットを備えたリクライニ
ング装置を適用したシートの側面図

【図２】同リクライニング装置の拡大側面図

【図３】図２のＡ方向矢視図

【図４】図２のＢーＢ線拡大断面図

【図５】図２のＣーＣ線拡大断面図

【図６】駆動ユニットのインナーケースを示す図

【図７】サブブラケットを示す図

【図８】図７のＤ方向矢視図

【図９】ギヤを示す図

【図１０】ストッパプレートを示す図

【図１１】カムを示す図

【図１２】図１１のＥ−Ｅ線断面図

【図１３】解除レバーを示す図

【図１４】従来の駆動ユニットの断面図

【符号の説明】

１…シートクッション、２…メインブラケット、３…シ
ートバック、４…サブブラケット、８…駆動ユニット、
９…アウターケース、１０…インナーケース、１０ａ…
軸穴、１１…モータ、１２，１５，１６…ウォーム、１
３…軸、１４，１７…ウォームギヤ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−71711（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−100532（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−64536（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータの駆動力によってシートクッショ
   ンに対するシートバックの傾斜角度を調節するようにし
   たリクライニング装置において、前記シートクッション
   の側面に取り付けられるメインブラケットにモータを備
   えた駆動ユニットが取り付けられ、この駆動ユニットは
   アウターケースとインナーケースとを接合してなる空間
   にモータによって回転せしめられるギヤを収納し、更に
   前記ケースにはギヤ軸を回転自在に支承する軸穴を形成
   していることを特徴とするリクライニング装置の駆動ユ
   ニット。