JP2603110Y2

JP2603110Y2 - ドアロック装置

Info

Publication number: JP2603110Y2
Application number: JP718293U
Authority: JP
Inventors: 勝久福井
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1993-02-25
Filing date: 1993-02-25
Publication date: 2000-02-28
Anticipated expiration: 2008-02-25
Also published as: JPH0665584U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアに用いら
れるロック装置に関し、特にその解鍵機構に関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】ドアロック装置は、ドア
と車両ボディのいずれか一方にストライカを固定し、他
方に、このストライカを把持または開放するロック機構
を設けてなっている。このロック機構は一般に、ストラ
イカを把持または開放するフックと、このフックの回動
を規制するラチェットとを有し、ラチェットは常時はフ
ックをロック位置に保持する方向に回動付勢されてい
る。ロックの解除は、ラチェットをこの付勢力に抗して
回動させることによって行なわれる。このラチェットの
ロック解除方向への回動操作は、少なくともロック解除
レバーの操作およびキーロータの回動操作によって可能
である。さらに電磁ロック解除式では、往復駆動される
プランジャを有するソレノイドによってラチェットをロ
ック解除方向に回動させることが行なわれている。プラ
ンジャによりラチェットをロック解除位置に引張変位さ
せるわけである。

【０００３】ところがこのようなソレノイド式のロック
解除機構は、ソレノイド自体の作動音が大きく、またプ
ランジャに必要とされるストロークおよびラチェットの
付勢力に打ち勝つ駆動力の制約から、コンパクト化が困
難であった。本出願人は、このような背景から既に、電
磁アクチュエータとして、ソレノイドに代えて小型で作
動音の小さいモータアクチュエータを使用したドアロッ
ク装置を提案し（特願平1-43971 号）、さらにこのドア
ロック装置をさらに改良し、より小型で、特に厚みを小
さくしたドアロック装置を提案した（実願平1-120385
号）。

【０００４】このようなモータアクチュエータを備えた
ドアロック装置において、本出願人はさらに、車両ボデ
ィの室内ランプを点灯、消灯に切り替える室内ランプス
イッチをドアロック装置のベースに直接組付け、このス
イッチをドアの開閉時に回動するフックによりオンオフ
させる構造を案出した。

【０００５】しかし、このような構造を有するドアロッ
ク装置では、モータアクチュエータに電源を供給するた
めのモータ用コネクタと室内ランプスイッチ用コネクタ
とが別々に用意されるため、車両の組立時には、これら
の両コネクタを、車両ボディ側にそれぞれに結合させな
ければならなかった。このため、作業工数が多く、組立
て作業が面倒となり、これに伴なってコスト高となる等
の不都合を招く虞れがあることが分かった。

【０００６】

【考案の目的】本考案は、室内ランプスイッチを組付け
たものでありながら、車両組立時の作業工数が少なく、
作業を簡略化させることが可能なドアロック装置を提供
することを目的とする。

【０００７】

【考案の概要】上記目的を達成する本考案は、ドアと車
両ボディのいずれか一方に固定したストライカと、この
ストライカをロックまたは解放する、他方に設けたフッ
クとを有するロック機構；及びこのロック機構のストラ
イカを解放する電動モータを収納したハウジングを有す
るロック解除機構；を有するドアロック装置において、
上記ハウジングに、上記モータ駆動用端子の一方と、車
両の室内ランプをオンオフする室内ランプスイッチ用端
子の一方を並べてインサート成形し、このインサート成
形された室内ランプスイッチ用端子に、ピン部材によ
り、上記ロック機構のストライカ解放動作とロック動作
に連動して回動する室内ランプ用スイッチレバーを導通
させて軸着し、さらに上記ハウジングに、このスイッチ
レバーが接離する、室内ランプスイッチ用の他方の端子
を接続したことを特徴としている。このドアロック装置
では、ハウジングにインサート成形された上記のモータ
駆動用端子と室内ランプスイッチ用端子を、共通のコネ
クタにより正負の電極の一方に接続し、かつ上記室内ラ
ンプスイッチ用の他方の端子を、ハウジングにインサー
ト成形したモータ駆動用の他方の端子と共に正負の電極
の他方に接続することが望ましい。また、上記のピン部
材には、コイル状部を有するトーションばねが巻き掛け
られていて、スイッチレバーはこのコイル状部によって
室内ランプスイッチ用端子に圧接触されていることが好
ましい。

【０００８】

【実施例】以下図示実施例に基づいて本考案を説明す
る。ロック機構１１のベース１２は、例えばドアに固定
され、このロック機構１１によって把持または開放され
るストライカ１３は、車両ボディ側に固定される。

【０００９】図１に示されるように、ベース１２にはス
トライカ進入溝１４が形成され、このストライカ進入溝
１４の両側に、フック１７およびラチェット１８が回転
支軸１５、１６によりそれぞれに枢着されている。フッ
ク１７は、ストライカ保持溝１７ａと、ロック係止部１
７ｂを有する。これに対しラチェット１８は、ロック係
止部１７ｂと係脱するロック部１８ａを有し、このロッ
ク部１８ａとロック係止部１７ｂとが係合している状態
では、ストライカ保持溝１７ａにストライカ１３が保持
される。これがロック状態である。

【００１０】フック１７とラチェット１８は、両者の間
に張設した引張ばね２０により、ロック係止部１７ｂが
ロック部１８ａに係合する方向に回動付勢されている。
すなわち、フック１７はそのロック係止部１７ｂのロッ
ク部１８ａとの係合が外れると、引張ばね２０の力によ
り、ストライカ保持溝１７ａからストライカ１３を開放
する方向に回動する。以上は通常のロック機構である。

【００１１】図６に示されるように、ラチェット１８は
その先端に、電磁ロック解除機構３０に連動すべきロー
ラ２１が設けられ、このローラ２１の同図上方に、ロッ
ド取付部２２が形成されている。このロッド取付部２２
は、ベース１２の裏面に突出するように、ラチェット先
端を折曲することにより形成されている。このロッド取
付部２２は、図示しないキーロータに連結させたロッド
２４が、ブッシュを介して摺動可能、かつ図１の左方向
への摺動時にラチェット１８を反時計方向に回動し得る
ように嵌合されている。ロッド取付部２２はさらに、ロ
ッド２４を介してロック解除レバーに連動されている。

【００１２】ベース１２には、回転支軸３３によって、
カム一体ウォームホイル３４が回転可能に支持されてい
る。このカム一体ウォームホイル３４は、回転支軸３３
に設けたトーションばね３８により、常時図１に示す初
期位置に復帰するように回動付勢されており、ラチェッ
ト１８のローラ２１と係合するカム３４ａと、その周縁
に形成したウォームギヤ歯面３４ｄを有している。カム
３４ａは、回転支軸３３からの距離を徐々に大きくする
形状のカムであり、カム一体ウォームホイル３４が図１
に示す位置から反時計方向に回動すると、カム３４ａが
ラチェット１８のローラ２１を押して、このラチェット
１８を、そのロック部１８ａがロック係止部１７ｂとの
係合を解除するロック解除位置に向けて回動させる。

【００１３】ベース１２には、その延長基板１２ａ（図
６）に、モータハウジング（ハウジング）１９を介して
電磁ロック解除機構３０のモータアクチュエータ（電動
モータ）３５が固定されており、その出力軸３５ａに固
定したウォームギヤ３６が、カム一体ウォームホイル３
４の歯面３４ｄに噛み合っている。このウォームギヤ３
６とカム一体ウォームホイル３４のギヤ比は、ウォーム
ホイル３４がトーションばね３８により初期位置に復帰
する際、ウォームホイル３４側からウォームギヤ３６を
回転することができるように設定されている。

【００１４】一方、モータハウジング１９には、ロック
機構１１によるストライカ解放動作とロック動作にそれ
ぞれ連動して作動し、車両ボディに設けた室内ランプ
（図示せず）をオンオフさせる室内ランプスイッチＳＷ
が支持されている。以下に、その構造を詳しく説明す
る。

【００１５】図１に示すように、モータハウジング１９
は、上述したモータアクチュエータ３５とカム一体ウォ
ームホイル３４以外に、次のような部材を有する。すな
わち、モータハウジング１９には、同図下方に位置させ
て、室内ランプスイッチＳＷを構成するターミナル部材
４７が支持固定され、かつこのスイッチＳＷを構成する
スイッチレバー４５が回動可能に支持されている。モー
タハウジング１９にはまた、正負の電極の＋極に接続さ
れるべきモータ駆動用端子４０と室内ランプスイッチＳ
Ｗ用端子４２、および正負の電極の−極に接続されるべ
きモータ駆動用端子４９が、それぞれにインサート成形
されている。すなわち、モータハウジング１９上では、
上記の室内ランプスイッチ用端子４２とターミナル部材
４７が、室内ランプスイッチ用端子の一方と他方を構成
し、上記のモータ駆動用端子４０とモータ駆動用端子４
９が、モータ駆動用端子の一方と他方を構成している。

【００１６】これらの各端子のうち、モータハウジング
１９に並んでインサート成形されたモータ駆動用端子４
０と室内ランプスイッチ用端子４２は、１個のコネクタ
４１によって車両ボディ側と接続可能に構成されてい
る。また室内ランプスイッチ用の他方の端子を構成する
ターミナル部材４７はモータ駆動用端子４９と接続さ
れ、かつこのターミナル部材４７は固定ピン４８により
ベース１２に対しアースされており、従って、モータ駆
動用端子４９とターミナル部材４７はベース１２と同じ
電位にされている。

【００１７】スイッチレバー４５はまた、図３に示され
るように、該スイッチレバー４５と共に室内ランプスイ
ッチ用端子４２を貫通する回動支軸（ピン部材）４４に
よって、モータハウジング１９に回動可能に支持されて
いる。この回動支軸４４は、合成樹脂材料等からなり、
フランジ部４４ａ、大径部４４ｂ、中間径部４４ｃおよ
び小径部４４ｄが順にかつ一体に形成されている。

【００１８】この回動支軸４４は、大径部４４ｂにトー
ションばね４３のコイル状部４３ａを巻き掛け、フラン
ジ部４４ａにより該コイル状部４３ａの一端を係止し、
中間径部４４ｃをスイッチレバー４５の回動基部に形成
した回動支持孔４５ａに挿通させ、さらに小径部４４ｄ
を、室内ランプスイッチ用端子４２に該回動支持孔４５
ａに対応させて形成した貫通孔４２ａに貫通させた後、
モータハウジング１９の裏面１９ａに形成した嵌合孔１
９ｃに圧入される。この嵌合孔１９ｃの内径は小径部４
４ｄの外径よりやや小さく設定されているため、モータ
ハウジング１９に抜け止め支持され、これによりスイッ
チレバー４５は、フランジ部４４ａによってその一端を
係止されたコイル状部４３ａによって室内ランプスイッ
チ用端子４２に圧接触された状態で、モータハウジング
１９に回動可能に支持される。

【００１９】スイッチレバー４５は、トーションばね４
３の両端部がそれぞれ、該スイッチレバー４５の接触部
４５ａの裏面と、モータハウジング１９側に係止されて
いることにより、図１の反時計方向に常時回動付勢され
ている。従って、スイッチレバー４５は、その自由状態
においてターミナル部材４７に接触してこれと導通し、
ロック時には同図の反時計方向に回動するフック１７に
よってターミナル部材４７の接触部４７ａから離反する
方向に回動される。その場合、スイッチレバー４５はフ
ック１７の押圧部１７ｃにより押圧されるが、この押圧
部１７ｃと係合する部分、つまりスイッチレバー４５の
先端部には、合成樹脂製カバー４６が装着されており、
絶縁および消音が図られている。また合成樹脂製カバー
４６に代えて、スイッチレバー４５の先端部に合成樹脂
材料をコーティングしても良く、また逆に、フック１７
のスイッチレバー４５と係合する部分、つまり押圧部１
７ｃに合成樹脂製カバーを装着し又は合成樹脂材料をコ
ーティングしても良い。

【００２０】上記構成の本ドアロック装置は従って、フ
ック１７のストライカ保持溝１７ａ内にストライカ１３
が進入し、ロック係止部１７ｂがラチェット１８のロッ
ク部１８ａと係合している図１のロック状態において、
モータアクチュエータ３５を駆動すると、出力軸３５
ａ、ウォームギヤ３６および歯面３４ｄを介してカム一
体ウォームホイル３４が同図の反時計方向に回動する。
すると、カム３４ａがやがてラチェット１８のローラ２
１と接触してこれを押し始め、ラチェット１８をフック
１７と離れる方向に回動させる。カム一体ウォームホイ
ル３４が一定角度以上回転して、ロック部１８ａとロッ
ク係止部１７ｂの係合が外れると、引張ばね２０の力に
よってフック１７が時計方向に回動し、ストライカ保持
溝１７ａに保持していたストライカ１３を解放する。よ
ってロックが解除され、ドアが開く。

【００２１】図１の状態において、フック１７の押圧部
１７ｃによって同図の時計方向に回動してターミナル部
材４７の接触部４７ａから離反して、室内ランプをオフ
（消灯）させていた室内ランプスイッチＳＷは、フック
１７が上記ドアの開放に伴なって同図の時計方向に回動
し、その押圧部１７ｃをスイッチレバー４５の先端部か
ら離反させるため、図２に示されるように、ターミナル
部材４７の接触部４７ａにスイッチレバー４５の接触部
４５ａが接触し、これにより、スイッチレバー４５とタ
ーミナル部材４７とが導通して、室内ランプがオン（点
灯）する。

【００２２】上述のロック解除動作は、通常押しボタン
スイッチによる、モータアクチュエータ３５に対する通
電によって行なわれる。この通電が終了すると、トーシ
ョンばね３８の力によりカム一体ウォームホイル３４は
初期位置に復帰し、ラチェット１８はロック位置に戻
る。この状態において、開放されていたドアを閉める
と、ストライカ進入溝１４から進入したストライカ１３
が、フック１７のストライカ保持溝１７ａに進入する。
するとストライカ１３に押されたフック１７が回転支軸
１５を中心に回動し、そのロック係止部１７ｂの背面が
ラチェット１８を押してこれを一旦ロック解除位置に回
動させ、さらにストライカ１３が進入すると、ロック部
１８ａとロック係止部１７ｂが係合して最初のロック状
態に戻る。

【００２３】これにより、図２の状態において、フック
１７の押圧部１７ｃから解放されて同図の反時計方向に
回動してターミナル部材４７の接触部４７ａに接触し、
室内ランプをオン（点灯）させていた室内ランプスイッ
チＳＷは、ドアを閉じたことにより同図反時計方向に回
動するフック１７の押圧部１７ｃによってスイッチレバ
ー４５の先端部を押圧されるため、図１に示すように、
ターミナル部材４７の接触部４７ａからスイッチレバー
４５の接触部４５ａを離反させる。これにより、スイッ
チレバー４５とターミナル部材４７とが絶縁されるた
め、室内ランプがオフ（消灯）される。

【００２４】なお本実施例において、トーションばね４
３は、図３に示すように、フランジ部４４ａによってス
イッチレバー４５側に押圧されるコイル状部４３ａによ
り、スイッチレバー４５を室内ランプスイッチ用端子４
２に圧接したが、図７に示すように、コイル状部４３ａ
の圧縮力を高めかつその線状数を減少させることによ
り、スイッチレバー４５を室内ランプスイッチ用端子４
２により強く圧接触させて、導通状態をさらに向上させ
ることができる。

【００２５】

【考案の効果】以上のように本考案のドアロック装置
は、ハウジングを組付けるだけで、ロック解除機構と共
に室内ランプスイッチを組付けることができ、さらにこ
のハウジングにはモータ駆動用端子と室内ランプスイッ
チ用端子のそれぞれ一方を並べてインサート成形し、こ
の一方の室内ランプスイッチ用端子に、ロック動作及び
解放動作に連動して回動して、他方の室内ランプスイッ
チ用端子に接離するスイッチレバーを導通させて軸着し
たので、作業工数を減少させて作業を簡略化させ、これ
に伴なうコストダウンも図ることができる。また、上記
のインサート成形したモータ駆動用端子と室内ランプス
イッチ用端子のコネクタを共通化し、かつ上記の室内ラ
ンプスイッチ用端子の他方を、ハウジングにインサート
成形したモータ駆動用の他方の端子と接続するようにす
ると、さらに組立作業を簡略化することができる。さら
に、スイッチレバーを軸着するためのピン部材にトーシ
ョンばねのコイル状部を巻き掛け、このコイル状部によ
ってスイッチレバーと室内ランプスイッチ用端子を圧接
触させると、組立作業をより簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるドアロック装置のドアロック状態
を示す正面図である。

【図２】同ドアロック装置のドア解放状態を示す正面図
である。

【図３】図２のIII-III に沿わせた断面図である。

【図４】ロック機構および室内ランプスイッチを収納し
た状態のモータハウジングを示す外観斜視図である。

【図５】同モータハウジングを示す、図４と反対側から
視た外観斜視図である。

【図６】本考案によるドアロック装置の実施例を示す分
解斜視図である。

【図７】図３に示すトーションばねの他の実施例を示す
断面図である。

【符号の説明】

１１ロック機構１２ベース１３ストライカ１４ストライカ進入溝１５１６軸１７フック１７ａストライカ保持溝１７ｂロック係止部１７ｃ押圧部１８ラチェット１８ａロック部１９モータハウジング（ハウジング）１９ａ裏面１９ｃ嵌合孔２０引張ばね２１ローラ３０電磁ロック解除機構３３回転支軸３４カム一体ウォームホイル３４ａカム３４ｄウォームギヤ歯面３５モータアクチュエータ（電動モータ）３６ウォームギヤ３８トーションばね４０モータ駆動用端子４２室内ランプスイッチ用端子４３トーションばね４３ａコイル状部４４回動支軸（ピン部材）４４ａフランジ部４４ｂ大径部４４ｃ中間径部４４ｄ小径部４５スイッチレバー４６合成樹脂製カバー４７ターミナル部材（室内ランプスイッチ用端子）４８固定ピン４９モータ駆動用端子ＳＷ室内ランプスイッチ

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドアと車両ボディのいずれか一方に固定
したストライカと、このストライカをロックまたは解放
する、他方に設けたフックとを有するロック機構；及び
このロック機構のストライカを解放する電動モータを収
納したハウジングを有するロック解除機構；を有するド
アロック装置において、上記ハウジングに、上記モータ駆動用端子の一方と、車
両の室内ランプをオンオフする室内ランプスイッチ用端
子の一方を並べてインサート成形し、このインサート成形された室内ランプスイッチ用端子
に、ピン部材により、上記ロック機構のストライカ解放
動作とロック動作に連動して回動する室内ランプ用スイ
ッチレバーを導通させて軸着し、さらに上記ハウジングに、このスイッチレバーが接離す
る、室内ランプスイッチ用の他方の端子を接続したこと
を特徴とするドアロック装置。
【請求項２】請求項１記載のドアロック装置におい
て、上記ハウジングにインサート成形されたモータ駆動
用端子と室内ランプスイッチ用端子は、共通のコネクタ
により正負の電極の一方に接続されており、かつ上記室
内ランプスイッチ用の他方の端子は、ハウジングにイン
サート成形したモータ駆動用の他方の端子と共に正負の
電極の他方に接続されているドアロック装置。
【請求項３】請求項１または２記載のドアロック装置に
おいて、ピン部材には、コイル状部を有するトーション
ばねが巻き掛けられていて、スイッチレバーは該コイル
状部によって室内ランプスイッチ用端子に圧接触されて
いるドアロック装置。