JPH0719544U - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 スイッチ部材とフック部材の係合時の作動音
が常に静かなドアロック装置及びスイッチ部材とフック
部材の係合時の両者間の絶縁をより確実にすることがで
きるドアロック装置を提供する。 【構成】 ドアと車両ボディのいずれかに固定したスト
ライカ１３、ストライカをロックまたは解放するフック
１７を有しドアと車両ボディの他方に設けたロック機構
１１、ストライカのロックを解放するモータアクチュエ
ータ３５を有するロック解除機構３０及び、ロック機構
のフックのストライカ解放動作とロック動作に連動して
車両の室内ランプをオンオフさせる室内ランプスイッチ
ＳＷを有するドアロック装置において、フックに係合し
て移動するスイッチレバー４５、室内ランプスイッチの
一方の極に導通する電極プレート５０及び、スイッチレ
バーの電極プレートと接離する室内ランプスイッチの他
方の極に導通するターミナル部材４７を備えたドアロッ
ク装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両、例えば自動車のドアに用いられるロック装置に関し、特に、 その解鍵機構に関する。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】

ドアロック装置は、ドアと車両ボディのいずれか一方にストライカを固定し、 他方に、このストライカを把持または開放するロック機構を設けてなっている。 このロック機構は一般に、ストライカを把持または開放するフックと、このフッ クの回動を規制するラチェットとを有し、ラチェットは常時はフックをロック位 置に保持する方向に回動付勢されている。ロックの解除は、ラチェットをこの付 勢力に抗して回動させることによって行なわれる。このラチェットのロック解除 方向への回動操作は、少なくともロック解除レバーの操作及びキーロータの回動 操作によって可能である。さらに電磁ロック解除式では、往復駆動されるプラン ジャを有するソレノイドによってラチェットをロック解除方向に回動させること が行なわれている。このラチェットは、プランジャによってロック解除位置に引 張り変位される。

【０００３】 ところで、このようなソレノイド式のロック解除機構は、ソレノイド自体の作 動音が大きく、またプランジャに必要とされるストローク及びラチェットの付勢 力に打ち勝つ駆動力の制約から、コンパクト化が困難であった。本出願人は、こ のような背景から既に、電磁アクチュエータとして、ソレノイドに代えて小型で 作動音の小さいモータアクチュエータを使用し、さらに、車両ボディの室内ラン プスイッチを点灯、消灯に切り替える室内ランプスイッチをベースに直接組付け 、このスイッチをドアの開閉時に回動するフックによりオンオフさせるドアロッ ク装置を提案している。

【０００４】 しかし、このドアロック装置の場合、モータアクチュエータに電源を供給する ためのモータ用コネクタと室内ランプスイッチ用コネクタとが別々に用意される ため、車両の組立時には、両コネクタを車両ボディ側に各々結合させなければな らず、作業工数の増加や組立て作業の複雑化等の問題があった。

【０００５】 本出願人は、このような問題を解決するため、モータアクチュエータを備えた ロック解除機構のハウジングに、室内ランプスイッチの正負の電極の一方と他方 にそれぞれ導通させたスイッチレバーとターミナル部材を支持し、ハウジングを 組付けるだけで、ロック解除機構と室内ランプスイッチの組付けができ、作業工 数を減少させ、作業の簡略化を図ることができるドアロック装置を提案した（実 願平5-7182号、未公開）。

【０００６】 ところで、この本出願人より提案されているドアロック装置では、ロック機構 を構成するフックに係合されて回動するスイッチレバーが金属材料からなるため 、フックとの係合時に作動音が大きくなる虞れがある。

【０００７】

【考案の目的】

本考案は、スイッチ部材とフック部材の係合時の作動音が常に静かなドアロッ ク装置を提供することを目的とする。 さらに本考案は、スイッチ部材とフック部材の係合時の両者間の絶縁をより確 実にすることができるドアロック装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【考案の概要】

上記目的を達成する本考案は、ドアと車両ボディのいずれか一方に固定したス トライカ；このストライカをロックまたは解放するフック部材を有し、ドアと車 両ボディの他方に設けたロック機構；このロック機構によるストライカのロック を解放する電動モータを有するロック解除機構；及び、上記ロック機構のフック 部材のストライカ解放動作とロック動作にそれぞれ連動して車両の室内ランプを オンオフさせる室内ランプスイッチ；を有するドアロック装置において、上記フ ック部材に係合して移動する合成樹脂材料からなるスイッチ部材；このスイッチ 部材に固定された、室内ランプスイッチの一方の極に導通する電極部材；及び、 上記スイッチ部材の電極部材と接離する、室内ランプスイッチの他方の極に導通 するターミナル部材を備えたことを特徴としている。

【０００９】

【実施例】

以下図示実施例に基づいて本考案を説明する。図１は、本考案によるドアロッ ク装置をドアロック状態で示す一部断面した正面図であり、図７は、同ドアロッ ク装置を一部省略して示す分解斜視図である。

【００１０】 ロック機構１１のベース１２は、自動車のドア側に固定され、このロック機構 １１によって把持または開放されるストライカ１３は、自動車の車両ボディ側に 固定される。ベース１２にはストライカ進入溝１４が形成され、このストライカ 進入溝１４の両側に、フック（フック部材）１７及びラチェット１８が回動支軸 １５、１６によってそれぞれに枢着されている。フック１７は、ストライカ保持 溝１７ａと、ロック係止部１７ｂを有する。これに対しラチェット１８は、ロッ ク係止部１７ｂと係脱するロック部１８ａを有し、このロック部１８ａとロック 係止部１７ｂとが係合している状態では、ストライカ保持溝１７ａにストライカ １３が保持される。これがロック状態である。

【００１１】 フック１７とラチェット１８は、両者の間に張設した引張ばね２０により、ロ ック係止部１７ｂがロック部１８ａに係合する方向に回動付勢されている。すな わち、フック１７はそのロック係止部１７ｂのロック部１８ａとの係合が外れる と、引張ばね２０の力により、ストライカ保持溝１７ａからストライカ１３を開 放する方向に回動する。以上は通常のロック機構である。

【００１２】 図７に示されるように、ラチェット１８はその先端に、電動ロック解除機構３ ０に連動すべきローラ２１が設けられ、このローラ２１の同図上方に、ロッド取 付部２２が形成されている。このロッド取付部２２は、ベース１２の裏面に突出 するように、ラチェット先端を折曲することにより形成されている。このロッド 取付部２２は、図示しないキーロータに連結させたロッド２４が、ブッシュを介 して摺動可能、かつ図１の左方向への摺動時にラチェット１８を反時計方向に回 動させ得るように嵌合されている。ロッド取付部２２はさらに、ロッド２４を介 してロック解除レバーに連動されている。

【００１３】 ベース１２には、回動支軸３３によって、カム一体ウォームホイル３４が回転 可能に支持されている。このカム一体ウォームホイル３４は、回動支軸３３に設 けたトーションばね３８により、常時図１に示す初期位置に復帰するように回動 付勢されており、ラチェット１８のローラ２１と係合するカム３４ａと、その周 縁に形成したウォームギヤ歯面３４ｄを有している。カム３４ａは、回動支軸３ ３からの距離を徐々に大きくする形状のカムであり、カム一体ウォームホイル３ ４が図１に示す位置から反時計方向に回動すると、カム３４ａがラチェット１８ のローラ２１を押して、このラチェット１８を、そのロック部１８ａがロック係 止部１７ｂとの係合を解除するロック解除位置に向けて回動させる。

【００１４】 ベース１２には、その延長基板１２ａ（図７）に、モータハウジング（ハウジ ング）１９を介して電動ロック解除機構３０のモータアクチュエータ（電動モー タ）３５が固定されており、その出力軸３５ａに固定したウォームギヤ３６が、 カム一体ウォームホイル３４の歯面３４ｄに噛み合っている。このウォームギヤ ３６とカム一体ウォームホイル３４のギヤ比は、ウォームホイル３４がトーショ ンばね３８により初期位置に復帰する際、ウォームホイル３４側からウォームギ ヤ３６を回転することができるように設定されている。

【００１５】 一方、モータハウジング１９には、ロック機構１１によるストライカ解放動作 とロック動作にそれぞれ連動して作動し、車両ボディに設けた室内ランプ（図示 せず）をオンオフさせる室内ランプスイッチＳＷが支持されている。以下に、そ の構造を詳しく説明する。

【００１６】 図１に示すように、モータハウジング１９は、上述したモータアクチュエータ ３５とカム一体ウォームホイル３４以外に、次のような部材を有する。すなわち 、モータハウジング１９には、室内ランプスイッチＳＷを構成するターミナル部 材４７が固定支持され、かつこのスイッチＳＷを構成するスイッチレバー（スイ ッチ部材）４５が回動可能に支持されている。このスイッチレバー４５は、絶縁 材料である合成樹脂材料からなり、フック１７の押圧部１７ｃが係合部４５ａに 係合することにより回動される。またモータハウジング１９には、正負の電極の ＋極に接続されるべきモータ駆動用端子４０と室内ランプスイッチ用端子４２、 及び正負の電極の−極に接続されるべきモータ駆動用端子４９が、それぞれにイ ンサート成形されている。

【００１７】 これらのモータ駆動用端子４０と室内ランプスイッチ用端子４２は、１個のコ ネクタ４１によって車両ボディ側と接続可能に構成されている。また、ターミナ ル部材４７はモータ駆動用端子４９と一体に形成されている。このターミナル部 材４７は、固定ピン４８によりベース１２に対してアースされていて、モータ駆 動用端子４９とターミナル部材４７はベース１２と同じ電位にされている。

【００１８】 スイッチレバー４５は、図３に示されるように、その一端部及び他端部に、モ ータハウジング１９に回動自在に取り付く回動支軸４４、及びクランク状に屈曲 成形された、フック１７と係合すべき係合部４５ａをそれぞれに有している。

【００１９】 回動支軸４４は、スイッチレバー４５と同じ合成樹脂材料により該レバー４５ と一体に形成されたものであり、先端部に、モータハウジング１９に形成した回 動支持孔１９ｂ（図４）に進入するとき縮径し該回動支持孔１９ｂから突出する とき拡径し、その係合段部４４ｃをモータハウジング１９の裏面１９ａに係合さ せて抜け止めする抜止め支持部４４ａを有している。また回動支軸４４の後端部 には、トーションばね４３を支持すべきばね保持部Ｓが形成されている。このト ーションばね４３は、係合部４５ａをフック１７の押圧部１７ｃに当接させるべ く、スイッチレバー４５を回動付勢する。

【００２０】 ばね保持部Ｓは、トーションばね４３の一端部４３ａを係合させる係合凹部４ ５ｃ、他端部４３ｂを外方に突出させる切欠部４５ｄ、及びコイル状部４３ｃを 回動支軸４４の後端部に嵌合させた状態で収納する収納部４５ｆを有しており、 トーションばね４３を、コイル状部４３ｃを該回動支軸４４と同軸に支持した状 態で保持することができる。

【００２１】 スイッチレバー４５は、その組付け状態においてフック１７側に向く側の中央 部に、段差部４５ｅを有している。この段差部４５ｅは、中央部に、ターミナル 部材４７の接触部４７ａの先端部を挿入すべき係合凹部４６ｂを有し、この係合 凹部４６ｂの両端部に形成した位置決め凸部４６ａを有している。該係合凹部４ ６ｂ及び位置決め凸部４６ａは、スイッチレバー４５に固定されるべき電極プレ ート（電極部材）５０の開口部５１ｂ及び係合凹部５１ａとそれぞれに係合する 。

【００２２】 電極プレート５０は、室内ランプスイッチＳＷの一方の極である＋極に導通す るもので、スイッチレバー４５の長手方向に沿うように長尺に形成されている。 電極プレート５０はまた、一端部に係合折曲部５０ａ、５０ｂを有し、他端部に 、挿通孔５０ｄを有する回動支持部５０ｃを有している。この回動支持部５０ｃ は、挿通孔５０ｄの両端に、モータ駆動用端子４９と弾性接触すべきばね性係合 部５０ｅを有している。このばね性係合部５０ｅをモータ駆動用端子４９と接触 させる構成により、電触による通電不良を防止している。

【００２３】 従って、電動ロック解除機構３０の組立作業に先立ち、回動支軸４４は、その 後端部にトーションばね４３のコイル状部４３ｃを嵌められ、一端部４３ａを係 合凹部４５ｃに係合させ、他端部４３ｂを切欠部４５ｄから突出させた状態で用 意される。そして、モータハウジング１９の挿通孔１９ｂにその抜止め支持部４ ４ａを押し込んで下方に突出させる。すると、この抜止め支持部４４ａが、挿通 孔１９ｂから突出した時点で拡径してその係合段部４４ｃを挿通孔１９ｂの周囲 に当接させるため、回動支軸４４即ちスイッチレバー４５を、モータハウジング １９の裏面１９ａに回動自在に支持することができる。

【００２４】 このように、本スイッチレバー４５を使用すれば、予め回動支軸４４にトーシ ョンばね４３を保持した状態でモータハウジング１９に対する組付作業を行なう ことができるから、回動支軸４４とトーションばね４３を別々に組付ける場合に 比して、作業工数を削減させ、作業を簡略化させることができる。

【００２５】 スイッチレバー４５はまた、トーションばね４３の一端部４３ａ及び他端部４ ３ｂがそれぞれ、係合凹部４５ｃと、モータハウジング１９側に係止されること により、図１の反時計方向に常時回動付勢される。従って、スイッチレバー４５ は、その自由状態においてターミナル部材４７に接触してこれと導通し、ロック 時には同図の反時計方向に回動するフック１７によってターミナル部材４７の係 合部４７ａから離反する方向に回動される。その場合、スイッチレバー４５は、 フック１７の押圧部１７ｃにより押圧されるが、この押圧部１７ｃと係合する部 分、つまりスイッチレバー４５の係合部４５ａが合成樹脂材料からなるため、金 属性のフック１７と確実に絶縁され、かつフック１７との係合時の作動音を小さ くされる。

【００２６】 上記構成の本ドアロック装置は従って、フック１７のストライカ保持溝１７ａ 内にストライカ１３が進入し、ロック係止部１７ｂがラチェット１８のロック部 １８ａと係合している図１のロック状態において、モータアクチュエータ３５を 駆動すると、出力軸３５ａ、ウォームギヤ３６及び歯面３４ｄを介してカム一体 ウォームホイル３４が同図の反時計方向に回動する。すると、カム３４ａがやが てラチェット１８のローラ２１と接触してこれを押し始め、ラチェット１８をフ ック１７と離れる方向に回動させる。カム一体ウォームホイル３４が一定角度以 上回転して、ロック部１８ａとロック係止部１７ｂの係合が外れると、引張ばね ２０の力によってフック１７が時計方向に回動し、ストライカ保持溝１７ａに保 持していたストライカ１３を解放する。よってロックが解除され、ドアが開く。

【００２７】 図１の状態において、押圧部１７ｃによって回動させられてターミナル部材４ ７の係合部４７ａから離反し、室内ランプをオフ（消灯）させていた室内ランプ スイッチＳＷは、フック１７が上記ドアの開放に伴って同図の時計方向に回動し 、押圧部１７ｃをスイッチレバー４５の係合部４５ａから離反させるため、図２ に示されるように、ターミナル部材４７の係合部４７ａに電極プレート５０の係 合折曲部５０ａを接触させ、これにより、両者を導通させて室内ランプをオン（ 点灯）させる。

【００２８】 上述のロック解除動作は、通常押しボタンスイッチによる、モータアクチュエ ータ３５に対する通電によって行なわれる。この通電が終了すると、トーション ばね３８の力によりカム一体ウォームホイル３４は初期位置に復帰し、ラチェッ ト１８はロック位置に戻る。

【００２９】 この状態において、開放されていたドアを閉めると、ストライカ進入溝１４か ら進入したストライカ１３が、フック１７のストライカ保持溝１７ａに進入する 。するとストライカ１３に押されたフック１７が回動支軸１５を中心に回動し、 ロック係止部１７ｂの背面がラチェット１８を押してこれを一旦ロック解除位置 に回動させ、さらにストライカ１３が進入すると、ロック部１８ａとロック係止 部１７ｂが係合して最初のロック状態に戻る。

【００３０】 これにより、図２の状態において、押圧部１７ｃから解放されて係合部４７ａ と接触し、室内ランプをオン（点灯）させていた室内ランプスイッチＳＷは、ド アを閉じたことにより同図反時計方向に回動するフック１７の押圧部１７ｃによ ってスイッチレバー４５の係合部４５ａが押圧されるため、図１に示すように、 ターミナル部材４７の係合部４７ａからスイッチレバー４５の係合折曲部５０ａ を離反させる。これにより、室内ランプがオフ（消灯）される。

【００３１】

【考案の効果】

以上のように本考案のドアロック装置によると、スイッチ部材とフック部材の 係合時の作動音を常に小さくすることができ、さらに、係合時のスイッチ部材と フック部材間の絶縁を、より確実にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるドアロック装置のドアロック状態
を示す正面図である。

【図２】同ドアロック装置のドア解放状態を示す正面図
である。

【図３】スイッチレバーを拡大して示す斜視図である。

【図４】図２のIV-IV に沿わせた断面図である。

【図５】ロック機構及び室内ランプスイッチを収納した
状態のモータハウジングを示す外観斜視図である。

【図６】同モータハウジングを示す、図５と反対側から
視た外観斜視図である。

【図７】本考案によるドアロック装置を一部省略して示
す分解斜視図である。

【符号の説明】

１１ ロック機構 １２ ベース １３ ストライカ １７ フック（フック部材） １７ｃ 押圧部 １８ ラチェット １９ モータハウジング（ハウジング） １９ｂ 挿通孔 ２０ 引張ばね ２４ ロッド ３０ 電動ロック解除機構 ３４ カム一体ウォームホイル ３５ モータアクチュエータ（電動モータ） ４０ モータ駆動用端子 １９ｂ 回動支持孔 ４２ 室内ランプスイッチ用端子 ４３ トーションばね ４３ａ 一端部 ４３ｂ 他端部 ４３ｃ コイル状部 ４４ 回動支軸 ４４ａ 抜止め支持部 ４４ｃ 係合段部 ４５ スイッチレバー（スイッチ部材） ４５ａ 係合部 ４５ｃ 係合凹部 ４５ｄ 切欠部 ４５ｅ 段差部 ４５ｆ 収納部 ４６ａ 位置決め凸部 ４６ｂ 係合凹部 ４７ ターミナル部材 ４９ モータ駆動用端子 ５０ 電極プレート（電極部材） ５０ａ ５０ｂ 係合折曲部 ５０ｃ 回動支持部 ５０ｄ 挿通孔 ５０ｅ ばね性係合部 ５１ａ 係合凹部 Ｓ ばね保持部 ＳＷ 室内ランプスイッチ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアと車両ボディのいずれか一方に固定
   したストライカ；このストライカをロックまたは解放す
   るフック部材を有し、ドアと車両ボディの他方に設けた
   ロック機構；このロック機構によるストライカのロック
   を解放する電動モータを有するロック解除機構；及び、 上記ロック機構のフック部材のストライカ解放動作とロ
   ック動作にそれぞれ連動して車両の室内ランプをオンオ
   フさせる室内ランプスイッチ；を有するドアロック装置
   において、 上記フック部材に係合して移動する合成樹脂材料からな
   るスイッチ部材；このスイッチ部材に固定された、室内
   ランプスイッチの一方の極に導通する電極部材；及び、 上記スイッチ部材の電極部材と接離する、室内ランプス
   イッチの他方の極に導通するターミナル部材；を備えた
   ことを特徴とするドアロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、スイッチ部材は、ロ
   ック解除機構のハウジングに枢着されたスイッチレバー
   であって、その一端部及び他端部に、該ハウジングに回
   動自在に取り付く回動支軸、及びフック部材と係合すべ
   き係合部をそれぞれ有する、ドアロック装置。