CN219587395U - 一种可实现吸合功能的汽车背门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可实现吸合功能的汽车背门锁，包括支架，所述的支架上设置有外壳，所述的支架上设置有电机和ECU，所述的电机右侧的支架上设置有一级齿轮，所述的一级齿轮右侧设置有二级齿轮，所述的二级齿轮固定在支架上，所述的二级齿轮与操纵杆相互接触进而配合操纵杆顺时针旋转，所述的操纵杆一端设置有操作块，所述的操纵杆上设置有固定块，固定块与棘爪通过铆钉铆接连接，所述的棘爪通过固定销固定在支架上，所述的棘爪左侧配套设置有卡板，所述卡板通过接插件固定在外壳上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可实现吸合功能的汽车背门锁。
背景技术
当前汽车背门锁通常是电动开启，手动关闭。在气温较低或其他原因时，导致汽车背门密封力较大，则需要较大的手动关闭力。虽然市场上有带有电动吸合功能的尾门锁，但通常是一体式的，这样尾门锁的体积重量较大，不便安装。而且汽车有不同的配置，有的车型只有电开启功能，有的车型则需要吸合功能。所以如何实现一锁两用，即为本锁所解决问题。
实用新型内容
本申请实施例通过提供一种可实现吸合功能的汽车背门锁，实现吸合功能版本和非吸合功能版本共用安装界面，为用户减少了开发成本。
本申请实施例提供了一种可实现吸合功能的汽车背门锁，包括支架，所述的支架上设置有外壳，所述的支架上设置有电机和ECU，所述的电机右侧的支架上设置有一级齿轮，所述的一级齿轮右侧设置有二级齿轮，所述的二级齿轮固定在支架上，所述的二级齿轮与操纵杆相互接触进而配合操纵杆顺时针旋转，所述的操纵杆一端设置有操作块，所述的操纵杆上设置有固定块，固定块与棘爪通过铆钉铆接连接，所述的棘爪通过固定销固定在支架上，所述的棘爪左侧配套设置有卡板，所述卡板通过接插件固定在外壳上，所述的接插件外圈设置有卡簧，所述的卡簧一端位于卡板上，另一端位于外壳上，所述卡板通过锁扣限位，所述的操纵杆一端与雪载杆相互接触，所述卡板上端贴合吸合拉杆，所述的吸合拉杆配套设置有吸合弹簧，所述的吸合拉杆连接有外测微动开关，所述的外测微动开关连接内测微动开关。
所述的一级齿轮与电机过盈链接，所述的一级齿轮右侧与二级齿轮左侧之间通过传动齿实现传动，所述的二级齿轮右侧为凸轮。
所述的操纵杆顺时针旋转时，棘爪逆时针旋转并与卡板脱离，此时锁扣与卡板脱离实现解锁。
所述的操作块露出外壳，所述的操作块与操纵杆为一体化设置，推动操作块时，操作块带动操作杆进而操纵杆驱动铆钉，铆钉与棘爪是铆接连接，进而操纵杆驱动了棘爪，棘爪饶固定销旋转，进而棘爪与卡板脱离。
所述的雪载杆别住操纵杆分为三个部分，分别为：杆端、杆身和杆尾，杆端处别住操纵杆，杆身通过活动销固定在支架上，杆身配套设置有弹簧，所述的雪载杆可绕活动销转动，所述卡板的卡板侧边与杆尾互相配合。
所述卡板为包塑件，所述卡板上设置有条状的凸块一和凸块二，所述的凸块一和凸块二位于卡板上表面的边缘位置处，并与卡板为一体化设置。
所述内测微动开关与外测微动开关通过注胶密封。
所述的支架左右两侧分别设置有翻边螺纹孔一和翻边螺纹孔二。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、可实现吸合功能版本和非吸合功能版本共用安装界面，为用户减少了开发成本；2、附带雪载功能；3、实现了吸合功能，实现了模块化设计；4、具备降噪效果，5、通过注胶密封实现了防尘防水。（具体的可结合具体实施例）
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的应急开启的打开方式；
图4为本实用新型中雪载杆处的具体结构示意图；
图5为本实用新型中卡板的结构示意图。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
一种可实现吸合功能的汽车背门锁，包括支架，所述的支架上设置有外壳15，所述的支架上设置有电机1和ECU，所述的电机1右侧的支架上设置有一级齿轮2，所述的一级齿轮2右侧设置有二级齿轮3，所述的二级齿轮3固定在支架上，所述的二级齿轮3与操纵杆6相互接触进而配合操纵杆6顺时针旋转，所述的操纵杆6一端设置有操作块6.2，所述的操纵杆6上设置有固定块6.1，固定块6.1与棘爪8通过铆钉7铆接连接，所述的棘爪8通过固定销16固定在支架上，所述的棘爪8左侧配套设置有卡板9，所述卡板9通过接插件17固定在外壳15上，所述的接插件17外圈设置有卡簧11，所述的卡簧11一端位于卡板9上，另一端位于外壳15上，所述卡板9通过锁扣14限位，所述的操纵杆6一端与雪载杆12相互接触，所述卡板9上端贴合吸合拉杆10，所述的吸合拉杆10配套设置有吸合弹簧，所述的吸合拉杆10连接有外测微动开关5，所述的外测微动开关5连接内测微动开关4。所述的一级齿轮2与电机1过盈链接，所述的一级齿轮2右侧与二级齿轮3左侧之间通过传动齿实现传动，所述的二级齿轮3右侧为凸轮3.1。所述的操纵杆6顺时针旋转时，棘爪8逆时针旋转并与卡板9脱离，此时锁扣14与卡板9脱离实现解锁。所述的操作块6.2露出外壳15，所述的操作块6.2与操纵杆6为一体化设置，推动操作块6.2时，操作块6.2带动操作杆进而操纵杆6驱动铆钉7，铆钉7与棘爪8是铆接连接，进而操纵杆6驱动了棘爪8，棘爪8饶固定销16旋转，进而棘爪8与卡板9脱离。所述的雪载杆12别住操纵杆6分为三个部分，分别为：杆端12.1、杆身12.2和杆尾12.3，杆端12.1处别住操纵杆6，杆身12.2通过活动销固定在支架上，杆身12.2配套设置有雪载弹簧13，所述的雪载杆12可绕活动销转动，所述卡板9的卡板侧边9.3与杆尾12.3互相配合。所述卡板9为包塑件，所述卡板9上设置有条状的凸块一9.1和凸块二9.2，所述的凸块一9.1和凸块二9.2位于卡板9上表面的边缘位置处，并与卡板9为一体化设置。所述内测微动开关4与外测微动开关5通过注胶密封。所述的支架左右两侧分别设置有翻边螺纹孔一和翻边螺纹孔二。
实施例
结合图2和图4，电机1在ECU通电后,电机1旋转，一级齿轮2随着电机1转动，一级齿轮2带动二级齿轮3旋转，二级齿轮3上的传动齿与操纵杆6接触进而推动操纵杆6顺时针旋转，操纵杆6与上的操纵块与棘爪8接触，操纵杆6又与棘爪8通过铆钉7铆接连接，进而操纵杆6驱动棘爪8逆时针旋转，从而棘爪8与卡板9脱离，进而在密封力的作用下，锁扣14与卡板9脱离，实现解锁。
实施例
结合图3，操纵杆6上的操作块6.2在整车上属于突出部分，由于某种原因，整车失电时，可手动推动操作块6.2，此时操纵杆6进而驱动铆钉7，铆钉7是与棘爪8铆接在一起的，故棘爪8也会饶固定销16旋转，进而棘爪8与卡板9脱离，卡板9在后背门密封力的作用下弹开。此为应急开启功能。
实施例
结合图4，当后背门锁打开后，雪载杆12在其附带的弹簧作用下，进而别住操纵杆6，如果后背门由于某种原因无法打开，导致卡板9不能转动，则操纵杆6上的操纵块一直被雪载杆12别住，直至后背门所带锁扣14打开，打开锁扣14驱动卡板9转动，卡板9转到一定角度后，卡板侧边9.3驱动雪载杆12的杆尾12.3转动，雪载杆12释放操纵杆6，此时操纵杆6在所带弹簧的作用下复位。
实施例
所述卡板9为包塑件，所述卡板9上设置有条状的凸块一9.1和凸块二9.2，所述的凸块一9.1和凸块二9.2位于卡板9上表面的边缘位置处，并与卡板9为一体化设置，可减少噪音以及冲击振动。
实施例
背门锁与闭锁器通过拉线链接，ECU通过线束与锁块链接，当锁块从全开至半锁，此时外测微动开关5从被触发至被释放，内测微动开关4维持被触发，此时ECU判定为半锁位置，ECU驱动闭锁器，闭锁器驱动吸合拉杆10，吸合拉杆10驱动卡板9，卡板9带动锁扣14直至内测微动开关4和外测微动开关5都被释放，此时ECU判断为全锁状态，ECU驱动闭锁器复位，吸合过程完成。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种可实现吸合功能的汽车背门锁，包括支架，所述的支架上设置有外壳，其特征在于，所述的支架上设置有电机和ECU，所述的电机右侧的支架上设置有一级齿轮，所述的一级齿轮右侧设置有二级齿轮，所述的二级齿轮固定在支架上，所述的二级齿轮与操纵杆相互接触进而配合操纵杆顺时针旋转，所述的操纵杆一端设置有操作块，所述的操纵杆上设置有固定块，固定块与棘爪通过铆钉铆接连接，所述的棘爪通过固定销固定在支架上，所述的棘爪左侧配套设置有卡板，所述卡板通过接插件固定在外壳上，所述的接插件外圈设置有卡簧，所述的卡簧一端位于卡板上，另一端位于外壳上，所述卡板通过锁扣限位，所述的操纵杆一端与雪载杆相互接触，所述卡板上端贴合吸合拉杆，所述的吸合拉杆配套设置有吸合弹簧，所述的吸合拉杆连接有外测微动开关，所述的外测微动开关连接内测微动开关。
2.如权利要求1所述的一种可实现吸合功能的汽车背门锁，其特征在于，所述的一级齿轮与电机过盈链接，所述的一级齿轮右侧与二级齿轮左侧之间通过传动齿实现传动，所述的二级齿轮右侧为凸轮。
3.如权利要求1所述的一种可实现吸合功能的汽车背门锁，其特征在于，所述的操纵杆顺时针旋转时，棘爪逆时针旋转并与卡板脱离，此时锁扣与卡板脱离实现解锁。
4.如权利要求1所述的一种可实现吸合功能的汽车背门锁，其特征在于，所述的操作块露出外壳，所述的操作块与操纵杆为一体化设置，推动操作块时，操作块带动操作杆进而操纵杆驱动铆钉，铆钉与棘爪是铆接连接，进而操纵杆驱动了棘爪，棘爪饶固定销旋转，进而棘爪与卡板脱离。
5.如权利要求1所述的一种可实现吸合功能的汽车背门锁，其特征在于，所述的雪载杆别住操纵杆分为三个部分，分别为：杆端、杆身和杆尾，杆端处别住操纵杆，杆身通过活动销固定在支架上，杆身配套设置有弹簧，所述的雪载杆可绕活动销转动，所述卡板的卡板侧边与杆尾互相配合。
6.如权利要求1所述的一种可实现吸合功能的汽车背门锁，其特征在于，所述卡板为包塑件，所述卡板上设置有条状的凸块一和凸块二，所述的凸块一和凸块二位于卡板上表面的边缘位置处，并与卡板为一体化设置。
7.如权利要求1所述的一种可实现吸合功能的汽车背门锁，其特征在于，所述内测微动开关与外测微动开关之间通过注胶密封。
8.如权利要求1所述的一种可实现吸合功能的汽车背门锁，其特征在于，所述的支架左右两侧分别设置有翻边螺纹孔一和翻边螺纹孔二。
Priority Applications (1)
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| CN202320224417.0U CN219587395U (zh) | 2023-02-16 | 2023-02-16 | 一种可实现吸合功能的汽车背门锁 |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=87689647
Family Applications (1)
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