JPH0665584U - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 室内ランプスイッチを組付けたものでありな
がら、車両組立時の作業工数が少なく、作業を簡略化さ
せることが可能なドアロック装置を提供すること。 【構成】 ドアと車両ボディのいずれか一方に固定した
ストライカと、このストライカをロックまたは解放す
る、他方に設けたロック機構；このロック機構のストラ
イカを解放する電動モータを収納したハウジングを有す
るロック解除機構；および、このロック機構のストライ
カ解放動作とロック動作にそれぞれ連動して車両の室内
ランプをオンオフさせる室内ランプスイッチ；を有する
ドアロック装置において、上記ロック解除機構のハウジ
ングに、上記ロック機構のストライカ解放動作とロック
動作に連動して移動する移動部材と、この移動部材に接
離するターミナル部材とを支持し、この移動部材とター
ミナル部材を、室内ランプスイッチの正負の電極の一方
と他方にそれぞれ導通させたドアロック装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアに用いられるロック装置に関し、特にその解鍵機構に 関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

ドアロック装置は、ドアと車両ボディのいずれか一方にストライカを固定し、 他方に、このストライカを把持または開放するロック機構を設けてなっている。 このロック機構は一般に、ストライカを把持または開放するフックと、このフッ クの回動を規制するラチェットとを有し、ラチェットは常時はフックをロック位 置に保持する方向に回動付勢されている。ロックの解除は、ラチェットをこの付 勢力に抗して回動させることによって行なわれる。このラチェットのロック解除 方向への回動操作は、少なくともロック解除レバーの操作およびキーロータの回 動操作によって可能である。さらに電磁ロック解除式では、往復駆動されるプラ ンジャを有するソレノイドによってラチェットをロック解除方向に回動させるこ とが行なわれている。プランジャによりラチェットをロック解除位置に引張変位 させるわけである。

【０００３】 ところがこのようなソレノイド式のロック解除機構は、ソレノイド自体の作動 音が大きく、またプランジャに必要とされるストロークおよびラチェットの付勢 力に打ち勝つ駆動力の制約から、コンパクト化が困難であった。本出願人は、こ のような背景から既に、電磁アクチュエータとして、ソレノイドに代えて小型で 作動音の小さいモータアクチュエータを使用したドアロック装置を提案し（特願 平1-43971 号）、さらにこのドアロック装置をさらに改良し、より小型で、特に 厚みを小さくしたドアロック装置を提案した（実願平1-120385号）。

【０００４】 このようなモータアクチュエータを備えたドアロック装置において、本出願人 はさらに、車両ボディの室内ランプを点灯、消灯に切り替える室内ランプスイッ チをドアロック装置のベースに直接組付け、このスイッチをドアの開閉時に回動 するフックによりオンオフさせる構造を案出した。

【０００５】 しかし、このような構造を有するドアロック装置では、モータアクチュエータ に電源を供給するためのモータ用コネクタと室内ランプスイッチ用コネクタとが 別々に用意されるため、車両の組立時には、これらの両コネクタを、車両ボディ 側にそれぞれに結合させなければならなかった。このため、作業工数が多く、組 立て作業が面倒となり、これに伴なってコスト高となる等の不都合を招く虞れが あることが分かった。

【０００６】

【考案の目的】

本考案は、室内ランプスイッチを組付けたものでありながら、車両組立時の作 業工数が少なく、作業を簡略化させることが可能なドアロック装置を提供するこ とを目的とする。

【０００７】

【考案の概要】

上記目的を達成する本考案は、ドアと車両ボディのいずれか一方に固定したス トライカと、このストライカをロックまたは解放する、他方に設けたロック機構 ；このロック機構のストライカを解放する電動モータを収納したハウジングを有 するロック解除機構；および、このロック機構のストライカ解放動作とロック動 作にそれぞれ連動して車両の室内ランプをオンオフさせる室内ランプスイッチ； を有するドアロック装置において、上記ロック解除機構のハウジングに、上記ロ ック機構のストライカ解放動作とロック動作に連動して移動する移動部材と、こ の移動部材に接離するターミナル部材とを支持し、この移動部材とターミナル部 材を、室内ランプスイッチの正負の電極の一方と他方にそれぞれ導通させたこと を特徴としている。

【０００８】

【実施例】

以下図示実施例に基づいて本考案を説明する。ロック機構１１のベース１２は 、例えばドアに固定され、このロック機構１１によって把持または開放されるス トライカ１３は、車両ボディ側に固定される。

【０００９】 図１に示されるように、ベース１２にはストライカ進入溝１４が形成され、こ のストライカ進入溝１４の両側に、フック１７およびラチェット１８が回転支軸 １５、１６によりそれぞれに枢着されている。フック１７は、ストライカ保持溝 １７ａと、ロック係止部１７ｂを有する。これに対しラチェット１８は、ロック 係止部１７ｂと係脱するロック部１８ａを有し、このロック部１８ａとロック係 止部１７ｂとが係合している状態では、ストライカ保持溝１７ａにストライカ１ ３が保持される。これがロック状態である。

【００１０】 フック１７とラチェット１８は、両者の間に張設した引張ばね２０により、ロ ック係止部１７ｂがロック部１８ａに係合する方向に回動付勢されている。すな わち、フック１７はそのロック係止部１７ｂのロック部１８ａとの係合が外れる と、引張ばね２０の力により、ストライカ保持溝１７ａからストライカ１３を開 放する方向に回動する。以上は通常のロック機構である。

【００１１】 図６に示されるように、ラチェット１８はその先端に、電磁ロック解除機構３ ０に連動すべきローラ２１が設けられ、このローラ２１の同図上方に、ロッド取 付部２２が形成されている。このロッド取付部２２は、ベース１２の裏面に突出 するように、ラチェット先端を折曲することにより形成されている。このロッド 取付部２２は、図示しないキーロータに連結させたロッド２４が、ブッシュを介 して摺動可能、かつ図１の左方向への摺動時にラチェット１８を反時計方向に回 動し得るように嵌合されている。ロッド取付部２２はさらに、ロッド２４を介し てロック解除レバーに連動されている。

【００１２】 ベース１２には、回転支軸３３によって、カム一体ウォームホイル３４が回転 可能に支持されている。このカム一体ウォームホイル３４は、回転支軸３３に設 けたトーションばね３８により、常時図１に示す初期位置に復帰するように回動 付勢されており、ラチェット１８のローラ２１と係合するカム３４ａと、その周 縁に形成したウォームギヤ歯面３４ｄを有している。カム３４ａは、回転支軸３ ３からの距離を徐々に大きくする形状のカムであり、カム一体ウォームホイル３ ４が図１に示す位置から反時計方向に回動すると、カム３４ａがラチェット１８ のローラ２１を押して、このラチェット１８を、そのロック部１８ａがロック係 止部１７ｂとの係合を解除するロック解除位置に向けて回動させる。

【００１３】 ベース１２には、その延長基板１２ａ（図６）に、モータハウジング（ハウジ ング）１９を介して電磁ロック解除機構３０のモータアクチュエータ（電動モー タ）３５が固定されており、その出力軸３５ａに固定したウォームギヤ３６が、 カム一体ウォームホイル３４の歯面３４ｄに噛み合っている。このウォームギヤ ３６とカム一体ウォームホイル３４のギヤ比は、ウォームホイル３４がトーショ ンばね３８により初期位置に復帰する際、ウォームホイル３４側からウォームギ ヤ３６を回転することができるように設定されている。

【００１４】 一方、モータハウジング１９には、ロック機構１１によるストライカ解放動作 とロック動作にそれぞれ連動して作動し、車両ボディに設けた室内ランプ（図示 せず）をオンオフさせる室内ランプスイッチＳＷが支持されている。以下に、そ の構造を詳しく説明する。

【００１５】 図１に示すように、モータハウジング１９は、上述したモータアクチュエータ ３５とカム一体ウォームホイル３４以外に、次のような部材を有する。すなわち 、モータハウジング１９には、同図下方に位置させて、室内ランプスイッチＳＷ を構成するターミナル部材４７が支持固定され、かつこのスイッチＳＷを構成す るスイッチレバー（移動部材）４５が回動可能に支持されている。モータハウジ ング１９にはまた、正負の電極の＋極に接続されるべきモータ駆動用端子４０と 室内ランプスイッチＳＷ用端子４２、および正負の電極の−極に接続されるべき モータ駆動用端子４９が、それぞれにインサート成形されている。

【００１６】 これらのモータ駆動用端子４０と室内ランプスイッチ用端子４２は、１個のコ ネクタ４１によって車両ボディ側と接続可能に構成されている。またターミナル 部材４７はモータ駆動用端子４９と接続され、かつこのターミナル部材４７は固 定ピン４８によりベース１２に対しアースされており、従って、モータ駆動用端 子４９とターミナル部材４７はベース１２と同じ電位にされている。

【００１７】 スイッチレバー４５はまた、図３に示されるように、該スイッチレバー４５と 共に室内ランプスイッチ用端子４２を貫通する回動支軸（ピン部材）４４によっ て、モータハウジング１９に回動可能に支持されている。この回動支軸４４は、 合成樹脂材料等からなり、フランジ部４４ａ、大径部４４ｂ、中間径部４４ｃお よび小径部４４ｄが順にかつ一体に形成されている。

【００１８】 この回動支軸４４は、大径部４４ｂにトーションばね４３のコイル状部４３ａ を巻き掛け、フランジ部４４ａにより該コイル状部４３ａの一端を係止し、中間 径部４４ｃをスイッチレバー４５の回動基部に形成した回動支持孔４５ａに挿通 させ、さらに小径部４４ｄを、室内ランプスイッチ用端子４２に該回動支持孔４ ５ａに対応させて形成した貫通孔４２ａに貫通させた後、モータハウジング１９ の裏面１９ａに形成した嵌合孔１９ｃに圧入される。この嵌合孔１９ｃの内径は 小径部４４ｄの外径よりやや小さく設定されているため、モータハウジング１９ に抜け止め支持され、これによりスイッチレバー４５は、フランジ部４４ａによ ってその一端を係止されたコイル状部４３ａによって室内ランプスイッチ用端子 ４２に圧接触された状態で、モータハウジング１９に回動可能に支持される。

【００１９】 スイッチレバー４５は、トーションばね４３の両端部がそれぞれ、該スイッチ レバー４５の接触部４５ａの裏面と、モータハウジング１９側に係止されている ことにより、図１の反時計方向に常時回動付勢されている。従って、スイッチレ バー４５は、その自由状態においてターミナル部材４７に接触してこれと導通し 、ロック時には同図の反時計方向に回動するフック１７によってターミナル部材 ４７の接触部４７ａから離反する方向に回動される。その場合、スイッチレバー ４５はフック１７の押圧部１７ｃにより押圧されるが、この押圧部１７ｃと係合 する部分、つまりスイッチレバー４５の先端部には、合成樹脂製カバー４６が装 着されており、絶縁および消音が図られている。また合成樹脂製カバー４６に代 えて、スイッチレバー４５の先端部に合成樹脂材料をコーティングしても良く、 また逆に、フック１７のスイッチレバー４５と係合する部分、つまり押圧部１７ ｃに合成樹脂製カバーを装着し又は合成樹脂材料をコーティングしても良い。

【００２０】 上記構成の本ドアロック装置は従って、フック１７のストライカ保持溝１７ａ 内にストライカ１３が進入し、ロック係止部１７ｂがラチェット１８のロック部 １８ａと係合している図１のロック状態において、モータアクチュエータ３５を 駆動すると、出力軸３５ａ、ウォームギヤ３６および歯面３４ｄを介してカム一 体ウォームホイル３４が同図の反時計方向に回動する。すると、カム３４ａがや がてラチェット１８のローラ２１と接触してこれを押し始め、ラチェット１８を フック１７と離れる方向に回動させる。カム一体ウォームホイル３４が一定角度 以上回転して、ロック部１８ａとロック係止部１７ｂの係合が外れると、引張ば ね２０の力によってフック１７が時計方向に回動し、ストライカ保持溝１７ａに 保持していたストライカ１３を解放する。よってロックが解除され、ドアが開く 。

【００２１】 図１の状態において、フック１７の押圧部１７ｃによって同図の時計方向に回 動してターミナル部材４７の接触部４７ａから離反して、室内ランプをオフ（消 灯）させていた室内ランプスイッチＳＷは、フック１７が上記ドアの開放に伴な って同図の時計方向に回動し、その押圧部１７ｃをスイッチレバー４５の先端部 から離反させるため、図２に示されるように、ターミナル部材４７の接触部４７ ａにスイッチレバー４５の接触部４５ａが接触し、これにより、スイッチレバー ４５とターミナル部材４７とが導通して、室内ランプがオン（点灯）する。

【００２２】 上述のロック解除動作は、通常押しボタンスイッチによる、モータアクチュエ ータ３５に対する通電によって行なわれる。この通電が終了すると、トーション ばね３８の力によりカム一体ウォームホイル３４は初期位置に復帰し、ラチェッ ト１８はロック位置に戻る。この状態において、開放されていたドアを閉めると 、ストライカ進入溝１４から進入したストライカ１３が、フック１７のストライ カ保持溝１７ａに進入する。するとストライカ１３に押されたフック１７が回転 支軸１５を中心に回動し、そのロック係止部１７ｂの背面がラチェット１８を押 してこれを一旦ロック解除位置に回動させ、さらにストライカ１３が進入すると 、ロック部１８ａとロック係止部１７ｂが係合して最初のロック状態に戻る。

【００２３】 これにより、図２の状態において、フック１７の押圧部１７ｃから解放されて 同図の反時計方向に回動してターミナル部材４７の接触部４７ａに接触し、室内 ランプをオン（点灯）させていた室内ランプスイッチＳＷは、ドアを閉じたこと により同図反時計方向に回動するフック１７の押圧部１７ｃによってスイッチレ バー４５の先端部を押圧されるため、図１に示すように、ターミナル部材４７の 接触部４７ａからスイッチレバー４５の接触部４５ａを離反させる。これにより 、スイッチレバー４５とターミナル部材４７とが絶縁されるため、室内ランプが オフ（消灯）される。

【００２４】 なお本実施例において、トーションばね４３は、図３に示すように、フランジ 部４４ａによってスイッチレバー４５側に押圧されるコイル状部４３ａにより、 スイッチレバー４５を室内ランプスイッチ用端子４２に圧接したが、図７に示す ように、コイル状部４３ａの圧縮力を高めかつその線状数を減少させることによ り、スイッチレバー４５を室内ランプスイッチ用端子４２により強く圧接触させ て、導通状態をさらに向上させることができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように本考案のドアロック装置は、ハウジングを組付けるだけで、ロッ ク解除機構と共に室内ランプスイッチを組付けることができるから、作業工数を 減少させて作業を簡略化させ、これに伴なうコストダウンも図ることができる。 またハウジングに、正負の電極の一方に接続されるべきモータ駆動用端子と室内 ランプスイッチ用端子とをインサート成形し、該モータ駆動用端子および室内ラ ンプスイッチ用端子を１個のコネクタにより車両ボディ側と接続可能に構成する と、車両の組立時に、モータ駆動用コネクタと室内ランプスイッチのコネクタを 同時に結合させることができ、これにより、作業工数を減少させて作業をより簡 単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるドアロック装置のドアロック状態
を示す正面図である。

【図２】同ドアロック装置のドア解放状態を示す正面図
である。

【図３】図２のIII-III に沿わせた断面図である。

【図４】ロック機構および室内ランプスイッチを収納し
た状態のモータハウジングを示す外観斜視図である。

【図５】同モータハウジングを示す、図４と反対側から
視た外観斜視図である。

【図６】本考案によるドアロック装置の実施例を示す分
解斜視図である。

【図７】図３に示すトーションばねの他の実施例を示す
断面図である。

【符号の説明】

１１ ロック機構 １２ ベース １３ ストライカ １４ ストライカ進入溝 １５ １６ 軸 １７ フック １７ａ ストライカ保持溝 １７ｂ ロック係止部 １７ｃ 押圧部 １８ ラチェット １８ａ ロック部 １９ モータハウジング（ハウジング） １９ａ 裏面 １９ｃ 嵌合孔 ２０ 引張ばね ２１ ローラ ３０ 電磁ロック解除機構 ３３ 回転支軸 ３４ カム一体ウォームホイル ３４ａ カム ３４ｄ ウォームギヤ歯面 ３５ モータアクチュエータ（電動モータ） ３６ ウォームギヤ ３８ トーションばね ４０ モータ駆動用端子 ４２ 室内ランプスイッチ用端子 ４３ トーションばね ４３ａ コイル状部 ４４ 回動支軸（ピン部材） ４４ａ フランジ部 ４４ｂ 大径部 ４４ｃ 中間径部 ４４ｄ 小径部 ４５ スイッチレバー（移動部材） ４６ 合成樹脂製カバー ４７ ターミナル部材 ４８ 固定ピン ４９ モータ駆動用端子 ＳＷ 室内ランプスイッチ

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアと車両ボディのいずれか一方に固定
   したストライカと、このストライカをロックまたは解放
   する、他方に設けたロック機構；このロック機構のスト
   ライカを解放する電動モータを収納したハウジングを有
   するロック解除機構；および、このロック機構のストラ
   イカ解放動作とロック動作にそれぞれ連動して車両の室
   内ランプをオンオフさせる室内ランプスイッチ；を有す
   るドアロック装置において、 上記ロック解除機構のハウジングに、上記ロック機構の
   ストライカ解放動作とロック動作に連動して移動する移
   動部材と、この移動部材に接離するターミナル部材とを
   支持し、 この移動部材とターミナル部材を、室内ランプスイッチ
   の正負の電極の一方と他方にそれぞれ導通させたことを
   特徴とするドアロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、さらに、ハウジング
   には、正負の電極の一方に接続されるべきモータ駆動用
   端子と室内ランプスイッチ用端子とがそれぞれにインサ
   ート成形されている、ドアロック装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、さらに、モータ駆動
   用端子および室内ランプスイッチ用端子は１個のコネク
   タにより車両ボディ側と接続可能に構成され、かつター
   ミナル部材と上記正負の電極の他方に接続されるべきモ
   ータ駆動用端子とが接続されている、ドアロック装置。
4. 【請求項４】 請求項２または３において、移動部材
   は、スイッチレバーであり、室内ランプスイッチ用端子
   に圧接触されている、ドアロック装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、スイッチレバーは、
   該スイッチレバーとともに室内ランプスイッチ用端子を
   貫通するピン部材によりハウジングに回動可能に支持さ
   れている、ドアロック装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、さらに、ピン部材に
   は、コイル状部を有するトーションばねが巻き掛けられ
   ていて、スイッチレバーは該コイル状部によって室内ラ
   ンプスイッチ用端子に圧接触されている、ドアロック装
   置。