JP2600904Y2 - 車両のペダル位置検出装置 - Google Patents
車両のペダル位置検出装置Info
- Publication number
- JP2600904Y2 JP2600904Y2 JP1993030066U JP3006693U JP2600904Y2 JP 2600904 Y2 JP2600904 Y2 JP 2600904Y2 JP 1993030066 U JP1993030066 U JP 1993030066U JP 3006693 U JP3006693 U JP 3006693U JP 2600904 Y2 JP2600904 Y2 JP 2600904Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- sensing plate
- arm
- proximity switch
- pedal arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は車両のペダル位置検出
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のペダル位置検出装置として、ペダ
ルの踏込みに伴って所定位置でプッシュ部に押されて作
動する接点スイッチを設けたものが実開平１ー１３５５
１９号公報に提案されているが、スイッチ側にペダル踏
力が作用するため、故障を起こしやすく信頼性や耐久性
の面で問題があった。
ルの踏込みに伴って所定位置でプッシュ部に押されて作
動する接点スイッチを設けたものが実開平１ー１３５５
１９号公報に提案されているが、スイッチ側にペダル踏
力が作用するため、故障を起こしやすく信頼性や耐久性
の面で問題があった。
【０００３】そこで、近接スイッチを用いて図４のよう
に構成した例も見られる。１は運転室に設けられるクラ
ッチなどの操作ペダルで、ペダル１はそのアーム２の基
端で水平軸３を介して揺動可能に支持される。ペダルア
ーム２の中間部にはボールジョイント４ａを介してリン
クロッド４の一端が、リンクロッド４の他端には図外の
ボールジョイントを介してセンシングプレート５がそれ
ぞれ連結される。
に構成した例も見られる。１は運転室に設けられるクラ
ッチなどの操作ペダルで、ペダル１はそのアーム２の基
端で水平軸３を介して揺動可能に支持される。ペダルア
ーム２の中間部にはボールジョイント４ａを介してリン
クロッド４の一端が、リンクロッド４の他端には図外の
ボールジョイントを介してセンシングプレート５がそれ
ぞれ連結される。
【０００４】センシングプレート５はボールジョイント
の反対側で車体側ブラケット６の基端側にピン７で回動
自由に取り付けられる。ブラケット６の先端には近接ス
イッチ８がセンシングプレート５に対して一定の検出距
離をもって所定の角度範囲でこれとオーバラップする位
置関係に固定される。
の反対側で車体側ブラケット６の基端側にピン７で回動
自由に取り付けられる。ブラケット６の先端には近接ス
イッチ８がセンシングプレート５に対して一定の検出距
離をもって所定の角度範囲でこれとオーバラップする位
置関係に固定される。
【０００５】そして、ペダル１を踏むとリンクロッド４
を介してセンシングプレート５がピン７を支点として近
接スイッチ８へ接近する方向へ回動するため、近接スイ
ッチ８はその検出部にセンシングプレート５がオーバラ
ップするとオンする一方、この状態からペダル１を戻す
と同じくリンクロッド４を介してセンシングプレート５
が初期位置へと回動するため、近接スイッチ８はセンシ
ングプレート５がオーバラップ領域から離間するとオフ
する。つまり、センシングプレート５の動きに伴って所
定のストローク位置で近接スイッチ８がオンーオフする
ことでペダル位置（踏み角）を検出できるのである。
を介してセンシングプレート５がピン７を支点として近
接スイッチ８へ接近する方向へ回動するため、近接スイ
ッチ８はその検出部にセンシングプレート５がオーバラ
ップするとオンする一方、この状態からペダル１を戻す
と同じくリンクロッド４を介してセンシングプレート５
が初期位置へと回動するため、近接スイッチ８はセンシ
ングプレート５がオーバラップ領域から離間するとオフ
する。つまり、センシングプレート５の動きに伴って所
定のストローク位置で近接スイッチ８がオンーオフする
ことでペダル位置（踏み角）を検出できるのである。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来例ではセンシングプレート５とペダルアーム２
を連結するリンクロッド４を備えるため、スペースやレ
イアウトの面で不利という問題点があった。また、ペダ
ル１が踏み力で左右（水平軸方向）に変位すると、その
変位量に応じてリンクロッド４を介してセンシングプレ
ート５のストローク位置が変化したり、場合によっては
近接スイッチ８との検出距離に誤差を生じたりするた
め、ペダル位置を常に精度よく検出できるとは限らない
という不具合もあった。
うな従来例ではセンシングプレート５とペダルアーム２
を連結するリンクロッド４を備えるため、スペースやレ
イアウトの面で不利という問題点があった。また、ペダ
ル１が踏み力で左右（水平軸方向）に変位すると、その
変位量に応じてリンクロッド４を介してセンシングプレ
ート５のストローク位置が変化したり、場合によっては
近接スイッチ８との検出距離に誤差を生じたりするた
め、ペダル位置を常に精度よく検出できるとは限らない
という不具合もあった。
【０００７】この考案はこのような問題点を解決するこ
とを目的とする。
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そのため、車体またはこ
れに固定のペダルブラケットにペダルを揺動可能に支持
するペダルアームを設け、このアーム中間位置にリンク
状のセンシングプレートをその一端の水平軸を介してペ
ダルと同じ作動方向へ回動自由に取り付けると共に、車
体またはこれに固定のペダルブラケットとの間でセンシ
ングプレートを長孔とこれに沿って摺動自由なピンを介
してセンシングプレートの自由端部がペダルアームにオ
ーバラップしない初期位置とオーバラップする作動位置
との角度範囲をペダル動作に追従して回動するように支
持する一方、ペダルアームにセンシングプレートの自由
端部と所定のストローク位置でオーバラップする近接ス
イッチを設ける。
れに固定のペダルブラケットにペダルを揺動可能に支持
するペダルアームを設け、このアーム中間位置にリンク
状のセンシングプレートをその一端の水平軸を介してペ
ダルと同じ作動方向へ回動自由に取り付けると共に、車
体またはこれに固定のペダルブラケットとの間でセンシ
ングプレートを長孔とこれに沿って摺動自由なピンを介
してセンシングプレートの自由端部がペダルアームにオ
ーバラップしない初期位置とオーバラップする作動位置
との角度範囲をペダル動作に追従して回動するように支
持する一方、ペダルアームにセンシングプレートの自由
端部と所定のストローク位置でオーバラップする近接ス
イッチを設ける。
【０００９】
【作用】センシングプレートは、ペダル動作に伴って車
体側（車体またはこれに固定のペダルブラケット）との
間でピンを長孔に沿って摺動させながら、その一端の水
平軸を中心に自由端部（センシングプレートの水平軸と
反対側の端部）がペダルアームにオーバラップしない初
期位置とオーバラップする作動位置との角度範囲を屈折
（揺動）可能になる。このため、近接スイッチは、ペダ
ルを踏むとセンシングプレートの作動方向へのオーバラ
ップを検出するペダル位置でオンすると共に、ペダルを
戻すことでセンシングプレートがオーバラップ領域から
離間するとオフする。
体側（車体またはこれに固定のペダルブラケット）との
間でピンを長孔に沿って摺動させながら、その一端の水
平軸を中心に自由端部（センシングプレートの水平軸と
反対側の端部）がペダルアームにオーバラップしない初
期位置とオーバラップする作動位置との角度範囲を屈折
（揺動）可能になる。このため、近接スイッチは、ペダ
ルを踏むとセンシングプレートの作動方向へのオーバラ
ップを検出するペダル位置でオンすると共に、ペダルを
戻すことでセンシングプレートがオーバラップ領域から
離間するとオフする。
【００１０】この場合、ペダルアームにセンシングプレ
ートの支点（一端の水平軸）と近接スイッチを配置する
ので、ペダルが踏み力で左右に変位しても、ペダルアー
ムと一緒に近接スイッチおよびセンシングプレートが変
動するにすぎず、これらの相対関係に位置的な変化をほ
とんど生じるようなことがないため、常に一定の検出位
置と検出距離をもってペダル位置を精度よく検出するこ
とができる。また、構成がいたって簡単で部品点数も少
なく、従来の長いリンクロッドなどを持たないので、コ
ストの低減が図れるばかりでなく、取付スペースやレイ
アウト的にも有利となる。
ートの支点（一端の水平軸）と近接スイッチを配置する
ので、ペダルが踏み力で左右に変位しても、ペダルアー
ムと一緒に近接スイッチおよびセンシングプレートが変
動するにすぎず、これらの相対関係に位置的な変化をほ
とんど生じるようなことがないため、常に一定の検出位
置と検出距離をもってペダル位置を精度よく検出するこ
とができる。また、構成がいたって簡単で部品点数も少
なく、従来の長いリンクロッドなどを持たないので、コ
ストの低減が図れるばかりでなく、取付スペースやレイ
アウト的にも有利となる。
【００１１】
【実施例】図１，図２において、１０は運転室に設けら
れるクラッチなどの操作ペダルで、ペダル１０は車体に
固定のペダルブラケット１１にアーム１２基端で水平軸
（図示せず）を介して揺動可能に支持される。ペダルア
ーム１２側面の中間位置にはリンク状のセンシングプレ
ート１３が一端でシャフト１４およびそのベアリング１
５を介してペダル１０と同じ作動方向へ回動自由に支持
される。センシングプレート１３はこの場合、ベアリン
グ１５を貫通するボルト状のシャフト１４先端にカラー
１６を介在させてナット１７で締め付けることにより、
ペダルアーム１２の側方でシャフト１４およびベアリン
グ１５（インナレース）と一体に回動するように取り付
けられる。
れるクラッチなどの操作ペダルで、ペダル１０は車体に
固定のペダルブラケット１１にアーム１２基端で水平軸
（図示せず）を介して揺動可能に支持される。ペダルア
ーム１２側面の中間位置にはリンク状のセンシングプレ
ート１３が一端でシャフト１４およびそのベアリング１
５を介してペダル１０と同じ作動方向へ回動自由に支持
される。センシングプレート１３はこの場合、ベアリン
グ１５を貫通するボルト状のシャフト１４先端にカラー
１６を介在させてナット１７で締め付けることにより、
ペダルアーム１２の側方でシャフト１４およびベアリン
グ１５（インナレース）と一体に回動するように取り付
けられる。
【００１２】ペダルブラケット１１との間でセンシング
プレート１３をその自由端部がペダルアーム１２の側面
にオーバラップしない初期位置とオーバラップする作動
位置との角度範囲をペダル動作に追従して回動するよう
に支持するため、センシングプレート１３の中間部（自
由端寄り）に長さ方向へ延びるガイド孔１８が形成さ
れ、ガイド孔１８内を摺動自由なピン１９がガイドプレ
ート２０を介してペダルブラケット１１に配置される。
そして、ペダルアーム１２の側面にセンシングプレート
１３の自由端部と所定のストローク位置でオーバラップ
する位置関係に近接スイッチ２１が設けられる。なお、
ピン１９はガイド孔１８に対して軸方向への相対変位も
可能な係合状態になっている。
プレート１３をその自由端部がペダルアーム１２の側面
にオーバラップしない初期位置とオーバラップする作動
位置との角度範囲をペダル動作に追従して回動するよう
に支持するため、センシングプレート１３の中間部（自
由端寄り）に長さ方向へ延びるガイド孔１８が形成さ
れ、ガイド孔１８内を摺動自由なピン１９がガイドプレ
ート２０を介してペダルブラケット１１に配置される。
そして、ペダルアーム１２の側面にセンシングプレート
１３の自由端部と所定のストローク位置でオーバラップ
する位置関係に近接スイッチ２１が設けられる。なお、
ピン１９はガイド孔１８に対して軸方向への相対変位も
可能な係合状態になっている。
【００１３】このような構成により、センシングプレー
ト１３はペダル動作に伴ってペダルブラケット１１との
間でピン１９をガイド孔１８に沿って摺動させながらペ
ダルアーム１２に対してシャフト１４を中心として屈折
（揺動）自在、つまりセンシングプレート１３の自由端
部がペダルアーム１２の側面にオーバラップしない初期
位置とオーバラップする作動位置との角度範囲を回動す
るので、近接スイッチ２１はペダル１０を踏むと図３の
ようにセンシングプレート１３が一定の検出距離をもっ
てオーバラップするペダル位置でオンすると共に、ペダ
ル１０を戻すことでセンシングプレート１３がオーバラ
ップ領域から離間するとオフする。
ト１３はペダル動作に伴ってペダルブラケット１１との
間でピン１９をガイド孔１８に沿って摺動させながらペ
ダルアーム１２に対してシャフト１４を中心として屈折
（揺動）自在、つまりセンシングプレート１３の自由端
部がペダルアーム１２の側面にオーバラップしない初期
位置とオーバラップする作動位置との角度範囲を回動す
るので、近接スイッチ２１はペダル１０を踏むと図３の
ようにセンシングプレート１３が一定の検出距離をもっ
てオーバラップするペダル位置でオンすると共に、ペダ
ル１０を戻すことでセンシングプレート１３がオーバラ
ップ領域から離間するとオフする。
【００１４】この場合、ペダルアーム１２にセンシング
プレート１３の支点（シャフト１４の中心）と近接スイ
ッチ２１を配置するので、ペダル１０が踏み力で左右
（アーム１２基端の水平軸方向へ）に変位しても、ペダ
ルアーム１２と一緒に近接スイッチ２１およびセンシン
グプレート１３が左右へ変動するにすぎず、これらの相
対関係に位置的な変化をほとんど生じるようなことがな
いため、ペダル１０の左右方向への変位に影響されず、
常に一定の検出位置と検出距離をもってペダル位置を精
度よく検出できる。また、構成がいたって簡単で部品点
数も少なく、従来の長いリンクロッドも持たないので、
コストの低減が図れるばかりでなく、取付スペースやレ
イアウト的にも有利となる。
プレート１３の支点（シャフト１４の中心）と近接スイ
ッチ２１を配置するので、ペダル１０が踏み力で左右
（アーム１２基端の水平軸方向へ）に変位しても、ペダ
ルアーム１２と一緒に近接スイッチ２１およびセンシン
グプレート１３が左右へ変動するにすぎず、これらの相
対関係に位置的な変化をほとんど生じるようなことがな
いため、ペダル１０の左右方向への変位に影響されず、
常に一定の検出位置と検出距離をもってペダル位置を精
度よく検出できる。また、構成がいたって簡単で部品点
数も少なく、従来の長いリンクロッドも持たないので、
コストの低減が図れるばかりでなく、取付スペースやレ
イアウト的にも有利となる。
【００１５】
【考案の効果】以上要するにこの考案によれば、車体ま
たはこれに固定のペダルブラケットにペダルを揺動可能
に支持するペダルアームを設け、このアーム中間位置に
リンク状のセンシングプレートをその一端の水平軸を介
してペダルと同じ作動方向へ回動自由に取り付けると共
に、車体またはこれに固定のペダルブラケットとの間で
センシングプレートを長孔とこれに沿って摺動自由なピ
ンを介してセンシングプレートの自由端部がペダルアー
ムにオーバラップしない初期位置とオーバラップする作
動位置との角度範囲をペダル動作に追従して回動するよ
うに支持する一方、ペダルアームにセンシングプレート
の自由端部と所定のストローク位置でオーバラップする
近接スイッチを設けたので、ペダルの左右方向への変位
にもほとんど影響を受けることがなく、ペダル位置を高
い精度で検出することができる。また、従来のリンクロ
ッドなどを使用しない簡単な構成のため、スペースやレ
イアウト的にも有利となる。
たはこれに固定のペダルブラケットにペダルを揺動可能
に支持するペダルアームを設け、このアーム中間位置に
リンク状のセンシングプレートをその一端の水平軸を介
してペダルと同じ作動方向へ回動自由に取り付けると共
に、車体またはこれに固定のペダルブラケットとの間で
センシングプレートを長孔とこれに沿って摺動自由なピ
ンを介してセンシングプレートの自由端部がペダルアー
ムにオーバラップしない初期位置とオーバラップする作
動位置との角度範囲をペダル動作に追従して回動するよ
うに支持する一方、ペダルアームにセンシングプレート
の自由端部と所定のストローク位置でオーバラップする
近接スイッチを設けたので、ペダルの左右方向への変位
にもほとんど影響を受けることがなく、ペダル位置を高
い精度で検出することができる。また、従来のリンクロ
ッドなどを使用しない簡単な構成のため、スペースやレ
イアウト的にも有利となる。
【図１】この考案の実施例を示す構成側面図である。
【図２】同じくＡ−Ａ断面図である。
【図３】同じく作動説明図である。
【図４】従来装置を説明する構成斜視図である。
１０ ペダル １１ ペダルブラケット １２ ペダルアーム １３ センシングプレート １４ シャフト １５ ベアリング １７ ナット １８ ガイド孔 １９ ピン ２１ 近接スイッチ ２０ ストッパ
Claims (1)
- 【請求項１】車体またはこれに固定のペダルブラケット
にペダルを揺動可能に支持するペダルアームを設け、こ
のアーム中間位置にリンク状のセンシングプレートをそ
の一端の水平軸を介してペダルと同じ作動方向へ回動自
由に取り付けると共に、車体またはこれに固定のペダル
ブラケットとの間でセンシングプレートを長孔とこれに
沿って摺動自由なピンを介してセンシングプレートの自
由端部がペダルアームにオーバラップしない初期位置と
オーバラップする作動位置との角度範囲をペダル動作に
追従して回動するように支持する一方、ペダルアームに
センシングプレートの自由端部と所定のストローク位置
でオーバラップする近接スイッチを設けたことを特徴と
する車両のペダル位置検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030066U JP2600904Y2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 車両のペダル位置検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030066U JP2600904Y2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 車両のペダル位置検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687040U JPH0687040U (ja) | 1994-12-20 |
| JP2600904Y2 true JP2600904Y2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=12293448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993030066U Expired - Lifetime JP2600904Y2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 車両のペダル位置検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600904Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022133985A (ja) * | 2021-03-02 | 2022-09-14 | いすゞ自動車株式会社 | ブレーキペダル装置 |
-
1993
- 1993-06-04 JP JP1993030066U patent/JP2600904Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0687040U (ja) | 1994-12-20 |
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