JP2599069Y2 - ホイールバランサーにおけるホイールの自動締付装置 - Google Patents
ホイールバランサーにおけるホイールの自動締付装置Info
- Publication number
- JP2599069Y2 JP2599069Y2 JP1993017497U JP1749793U JP2599069Y2 JP 2599069 Y2 JP2599069 Y2 JP 2599069Y2 JP 1993017497 U JP1993017497 U JP 1993017497U JP 1749793 U JP1749793 U JP 1749793U JP 2599069 Y2 JP2599069 Y2 JP 2599069Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- wheel
- cylindrical body
- main
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Testing Of Balance (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ホイールバランサーの
主軸に被検査車両のホイールを取付けるのに簡便なホイ
ールの自動締付装置に関する。
主軸に被検査車両のホイールを取付けるのに簡便なホイ
ールの自動締付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の取付装置として、ホイー
ルバランサーの主軸に被検査車両のホイールを嵌挿して
テーパコーンをナットにより締付けて該ホイールを前記
主軸に固定する方法が知られていた。
ルバランサーの主軸に被検査車両のホイールを嵌挿して
テーパコーンをナットにより締付けて該ホイールを前記
主軸に固定する方法が知られていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、この従来の方
法では全てを手動で行なわなければならず手間がかかり
作業効率が悪いという課題を有していた。
法では全てを手動で行なわなければならず手間がかかり
作業効率が悪いという課題を有していた。
【０００４】そこで本考案は上記課題を解決して作業効
率のよいホイールバランサーにおけるホイールの自動締
付装置を提供することを目的とする。
率のよいホイールバランサーにおけるホイールの自動締
付装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成すべく本
考案は、固定台上にホイールバランサーの主軸に向って
進退可能に設けられたベース板と、該ベース板上に設け
られ回転駆動源に連動して回転する円筒体と、該円筒体
の回転により該円筒体内で螺進してホイールを締付けて
から前記ベース板の後退により該円筒体から離脱可能な
締付スリーブとからなることを特徴とする。
考案は、固定台上にホイールバランサーの主軸に向って
進退可能に設けられたベース板と、該ベース板上に設け
られ回転駆動源に連動して回転する円筒体と、該円筒体
の回転により該円筒体内で螺進してホイールを締付けて
から前記ベース板の後退により該円筒体から離脱可能な
締付スリーブとからなることを特徴とする。
【０００６】
【作用】ホイールバランサーの主軸にホイールを嵌挿さ
せてから、ベース板を該主軸に向って進出させて締付ス
リーブを該主軸に嵌挿させ、回転駆動源の作動による円
筒体の回転により、該円筒体内で該締付スリーブが螺進
してホイールを前記主軸に締付固定する。そして前記ベ
ース板の進退により該締付スリーブが該円筒体から離脱
する。
せてから、ベース板を該主軸に向って進出させて締付ス
リーブを該主軸に嵌挿させ、回転駆動源の作動による円
筒体の回転により、該円筒体内で該締付スリーブが螺進
してホイールを前記主軸に締付固定する。そして前記ベ
ース板の進退により該締付スリーブが該円筒体から離脱
する。
【０００７】
【実施例】以下、本考案のホイールバランサーにおける
ホイールの自動締付装置の１実施例について、図１乃至
図５により説明する。
ホイールの自動締付装置の１実施例について、図１乃至
図５により説明する。
【０００８】１は固定台を示し、該固定台１の上面に垂
直固定板２を前後に立設し、これら垂直固定板２、２に
互に平行なガイド軸３、３をその両端部において固定し
た。そしてこれらガイド軸３、３に前後の移動垂直板４
ａ、４ｂを介して略長方形のベース板５を移動自在に設
けると共に前記固定台１上に固設した油圧シリンダー６
のロッド６ａの先端を、前記前方の移動垂直板４ａの下
端部に連結し、該ロッド６ａの伸縮により前記ベース板
５が前記ガイド軸３、３に沿いながらホイールバサンサ
ーの主軸Ａに向って進退するようにした。
直固定板２を前後に立設し、これら垂直固定板２、２に
互に平行なガイド軸３、３をその両端部において固定し
た。そしてこれらガイド軸３、３に前後の移動垂直板４
ａ、４ｂを介して略長方形のベース板５を移動自在に設
けると共に前記固定台１上に固設した油圧シリンダー６
のロッド６ａの先端を、前記前方の移動垂直板４ａの下
端部に連結し、該ロッド６ａの伸縮により前記ベース板
５が前記ガイド軸３、３に沿いながらホイールバサンサ
ーの主軸Ａに向って進退するようにした。
【０００９】７は前記ベース板５の上面前方側に立設し
た支持体を示し、該支持体７はその上部に肉厚の中空円
筒部７ａが形成されており、該中空円筒部７ａの内周面
に、後端を閉塞した円筒体８を前後の移動が規制され且
つ回転自在に嵌挿した。そして該円筒体８の後端閉塞部
に軸８ｂを突設し、該軸８ｂと前記ベース板５上に固定
のモータ１０の回転軸との間を歯車機構１１を介して連
結した。
た支持体を示し、該支持体７はその上部に肉厚の中空円
筒部７ａが形成されており、該中空円筒部７ａの内周面
に、後端を閉塞した円筒体８を前後の移動が規制され且
つ回転自在に嵌挿した。そして該円筒体８の後端閉塞部
に軸８ｂを突設し、該軸８ｂと前記ベース板５上に固定
のモータ１０の回転軸との間を歯車機構１１を介して連
結した。
【００１０】９は締付スリーブを示し、該締付スリーブ
９は主スリーブ９ａと回転スリーブ９ｍと進退スリーブ
９ｂとからなり、該主スリーブ９ａは主軸Ａに移動自在
に嵌挿する筒状でその先端部をホイールＢの中心透孔の
周縁部を押圧係止可能な尖頭状に形成されており、又前
記回転スリーブ９ｍは筒状でその比較的大径の孔の内周
面に螺条９ｃが形成されていると共に外周面に図３及び
図４の如く複数の凹部９ｄが形成されこれら各凹部９ｄ
内に出没自在の係止体９ｅを設け、該係止体９ｅはその
外方の両端部に傾斜面９ｆ、９ｆが形成されていると共
に外方部がスプリング９ｇの弾発により前記凹部９ｄに
より突出して前記円筒体８の内面に形成の凹部８ａ内に
係合するようになっており、これら凹部８ａと係止体９
ｅ等により係脱手段を構成した。
９は主スリーブ９ａと回転スリーブ９ｍと進退スリーブ
９ｂとからなり、該主スリーブ９ａは主軸Ａに移動自在
に嵌挿する筒状でその先端部をホイールＢの中心透孔の
周縁部を押圧係止可能な尖頭状に形成されており、又前
記回転スリーブ９ｍは筒状でその比較的大径の孔の内周
面に螺条９ｃが形成されていると共に外周面に図３及び
図４の如く複数の凹部９ｄが形成されこれら各凹部９ｄ
内に出没自在の係止体９ｅを設け、該係止体９ｅはその
外方の両端部に傾斜面９ｆ、９ｆが形成されていると共
に外方部がスプリング９ｇの弾発により前記凹部９ｄに
より突出して前記円筒体８の内面に形成の凹部８ａ内に
係合するようになっており、これら凹部８ａと係止体９
ｅ等により係脱手段を構成した。
【００１１】更に前記進退スリーブ９ｂは、筒状に形成
されその外周面に前記螺条９ｃに螺合する螺条９ｈが形
成されていると共に内周面に突条９ｉが形成され、該突
条９ｉにおいて前記主軸Ａに形成の溝Ｃに係合しながら
回転が規制されて該主軸Ａに移動自在に嵌挿されてい
る。又前記進退スリーブ９ｃはその先端面に押圧係止手
段であるくさび状の突起９ｊが突出し、該突起９ｊが前
記主スリーブ９ａの後端面に形成の傾斜切欠部９ｋと前
記主軸Ａの外周面に介入係止可能になっている。そして
前記主スリーブ９ａと回転スリーブ９ｍは図３の如く連
結手段である複数の連結杆９ｎにより所定の範囲に限り
相互に移動可能な関係で連結されている。
されその外周面に前記螺条９ｃに螺合する螺条９ｈが形
成されていると共に内周面に突条９ｉが形成され、該突
条９ｉにおいて前記主軸Ａに形成の溝Ｃに係合しながら
回転が規制されて該主軸Ａに移動自在に嵌挿されてい
る。又前記進退スリーブ９ｃはその先端面に押圧係止手
段であるくさび状の突起９ｊが突出し、該突起９ｊが前
記主スリーブ９ａの後端面に形成の傾斜切欠部９ｋと前
記主軸Ａの外周面に介入係止可能になっている。そして
前記主スリーブ９ａと回転スリーブ９ｍは図３の如く連
結手段である複数の連結杆９ｎにより所定の範囲に限り
相互に移動可能な関係で連結されている。
【００１２】即ち、これら各連結杆９ｎはその先端部に
膨出部９ｐを有すると共に前記主スリーブ９ａの後端部
に先端部に向って環状の透孔９ｑを形成して該透孔９ｑ
の先端部を幅広部９ｒに形成し、該幅広部９ｒに前記膨
出部９ｐを位置させて連結杆９ｎを該透孔９ｑ内に移動
自在に介入し、前記主スリーブ９ａと回転スリーブ９ｍ
は相互に回転自在に且つ所定の範囲内で移動自在に連結
されている。
膨出部９ｐを有すると共に前記主スリーブ９ａの後端部
に先端部に向って環状の透孔９ｑを形成して該透孔９ｑ
の先端部を幅広部９ｒに形成し、該幅広部９ｒに前記膨
出部９ｐを位置させて連結杆９ｎを該透孔９ｑ内に移動
自在に介入し、前記主スリーブ９ａと回転スリーブ９ｍ
は相互に回転自在に且つ所定の範囲内で移動自在に連結
されている。
【００１３】次に上記実施例の作動について説明する。
【００１４】予め、ホイールバランサーの主軸Ａに作業
員が被検査車両のホイールＢを嵌挿し、該主軸Ａの溝Ｃ
に締付スリーブ９の進退スリーブ９ｂの突条９ｉを係合
させながら、該締付スリーブ９の尖頭状の先端部を該ホ
イールＢの中心透孔の周縁部に当接するまで油圧シリン
ダー６によりベース板５を前進させて停止させる。
員が被検査車両のホイールＢを嵌挿し、該主軸Ａの溝Ｃ
に締付スリーブ９の進退スリーブ９ｂの突条９ｉを係合
させながら、該締付スリーブ９の尖頭状の先端部を該ホ
イールＢの中心透孔の周縁部に当接するまで油圧シリン
ダー６によりベース板５を前進させて停止させる。
【００１５】次にモータ１０を駆動させると、歯車機構
１１を介して、円筒体８が回転し、該回転が凹部８ａ内
にスプリング９ｇの弾発により係合する係止体９ｅを介
して回転スリーブ９ｍに伝達される。そして該回転スリ
ーブ９ｍの回転によれば進退スリーブ９ｂはその突条９
ｉが前記主軸Ａの溝Ｃに係合していることから、回転せ
ずに螺条９ｃと９ｈが螺合しながら前記主軸Ａに対して
相対的に前進し、該進退スリーブ９ｂの先端面のくさび
状の突起９ｊが主スリーブ９ａの後端面の傾斜切欠部９
ｋに沿って介入して該主スリーブ９ａを少許前進しその
先端の尖頭部でホイールＢの中心透孔の周縁部を押圧固
定すると共に介入したくさび状の突起９ｊにより主スリ
ーブ９ａは主軸Ａに係止される。このとき、回転スリー
ブ９ｍの回転にもかかわらず主スリーブ９ａは回転しな
い。そしてこの係止に伴うモータ１０の負荷をセンサー
により検出してモータ１０を停止させる。
１１を介して、円筒体８が回転し、該回転が凹部８ａ内
にスプリング９ｇの弾発により係合する係止体９ｅを介
して回転スリーブ９ｍに伝達される。そして該回転スリ
ーブ９ｍの回転によれば進退スリーブ９ｂはその突条９
ｉが前記主軸Ａの溝Ｃに係合していることから、回転せ
ずに螺条９ｃと９ｈが螺合しながら前記主軸Ａに対して
相対的に前進し、該進退スリーブ９ｂの先端面のくさび
状の突起９ｊが主スリーブ９ａの後端面の傾斜切欠部９
ｋに沿って介入して該主スリーブ９ａを少許前進しその
先端の尖頭部でホイールＢの中心透孔の周縁部を押圧固
定すると共に介入したくさび状の突起９ｊにより主スリ
ーブ９ａは主軸Ａに係止される。このとき、回転スリー
ブ９ｍの回転にもかかわらず主スリーブ９ａは回転しな
い。そしてこの係止に伴うモータ１０の負荷をセンサー
により検出してモータ１０を停止させる。
【００１６】次に前記油圧シリンダー６を逆作動させ、
円筒体８が後退し始めると、前記主軸Ａに固定した前記
締付スリーブ９の前記回転スリーブ９ｍの係止体９ｅが
その傾斜面９ｆにおいて円筒体８の凹部８ａの縁部に当
りながらスプリング９ｇの弾発に抗して凹部９ｄ内に没
入して該凹部８ａから離脱し、該円筒体８が該締付スリ
ーブ９から抜け出して完全に抜けた状態になって油圧シ
リンダー６を停止させる。
円筒体８が後退し始めると、前記主軸Ａに固定した前記
締付スリーブ９の前記回転スリーブ９ｍの係止体９ｅが
その傾斜面９ｆにおいて円筒体８の凹部８ａの縁部に当
りながらスプリング９ｇの弾発に抗して凹部９ｄ内に没
入して該凹部８ａから離脱し、該円筒体８が該締付スリ
ーブ９から抜け出して完全に抜けた状態になって油圧シ
リンダー６を停止させる。
【００１７】そして、ホイールＢのバランス検査終了
後、該油圧シリンダー６を作動させ前記円筒体８の凹部
８ａ内に前記回転スリーブ９ｍの係止体９ｅと係合して
から、該油圧シリンダー６を停止させ、モータ１０を逆
駆動させて前記進退スリーブ９ｂを後退させ、この後退
に伴ってくさび状の突起９ｊの介入が解除されて、前記
主軸Ａから締付スリーブ９の係合状態を解除し、該油圧
シリンダー６を逆作動させると円筒体８が後退し、この
後退に伴って係止体９ｅを介して回転スリーブ９ｍ、及
び該回転スリーブ９ｍに連結杆９ｎを介して主スリーブ
９ａ更に該回転スリーブ９ｍに螺合の進退スリーブ９ｂ
即ち締付スリーブ９の全体が前記円筒体８と一体にし
て、該主軸Ａから完全に引き抜かれ、その後該主軸Ａか
ら前記ホイールＢを取りはずす。
後、該油圧シリンダー６を作動させ前記円筒体８の凹部
８ａ内に前記回転スリーブ９ｍの係止体９ｅと係合して
から、該油圧シリンダー６を停止させ、モータ１０を逆
駆動させて前記進退スリーブ９ｂを後退させ、この後退
に伴ってくさび状の突起９ｊの介入が解除されて、前記
主軸Ａから締付スリーブ９の係合状態を解除し、該油圧
シリンダー６を逆作動させると円筒体８が後退し、この
後退に伴って係止体９ｅを介して回転スリーブ９ｍ、及
び該回転スリーブ９ｍに連結杆９ｎを介して主スリーブ
９ａ更に該回転スリーブ９ｍに螺合の進退スリーブ９ｂ
即ち締付スリーブ９の全体が前記円筒体８と一体にし
て、該主軸Ａから完全に引き抜かれ、その後該主軸Ａか
ら前記ホイールＢを取りはずす。
【００１８】以後、次のホイールを該主軸Ａに嵌挿して
前述と同様の作業を繰り返す。
前述と同様の作業を繰り返す。
【００１９】
【考案の効果】このように本考案によると、ホイールバ
ランサーの主軸に嵌挿したホイールを、ベース板を進出
させてから回転駆動源の作動により螺進して、該ホイー
ルを締め付ける締付スリーブを設けたので、従来の如く
人手によりナットでホイールを主軸に締付ける必要がな
くなり、作業効率が一段と向上する効果を有する。
ランサーの主軸に嵌挿したホイールを、ベース板を進出
させてから回転駆動源の作動により螺進して、該ホイー
ルを締め付ける締付スリーブを設けたので、従来の如く
人手によりナットでホイールを主軸に締付ける必要がな
くなり、作業効率が一段と向上する効果を有する。
【図１】本考案の１実施例の一部截断正面図である。
【図２】ホイールが主軸に締付スリーブにより締付固定
された状態を示す断面図である。
された状態を示す断面図である。
【図３】要部の拡大断面図である。
【図４】そのIV−IV線截断断面図である。
１ 固定台 ５ ベース板 ８ 円筒体 8a 凹部 ９ 締付スリーブ 9a 主スリーブ 9b 進退スリーブ 9c、9h 螺条 9e 係止体 9f 傾斜面 9j 押圧係止手段 9m 回転スリーブ 9n 連結手段
Claims (3)
- 【請求項１】 固定台上にホイールバランサーの主軸に
向って進退可能に設けられたベース板と、該ベース板上
に設けられ回転駆動源に連動して回転する円筒体と、該
円筒体の回転により該円筒体内で螺進してホイールを締
付けてから前記ベース板の後退により該円筒体から離脱
可能な締付スリーブとからなることを特徴とするホイー
ルバランサーにおけるホイールの自動締付装置。 - 【請求項２】 前記締付スリーブは主スリーブと回転ス
リーブと進退スリーブとからなり、該主スリーブは前記
円筒体内に進退可能に嵌挿されて先端部がホイールの中
心孔の周縁部を押圧する尖頭状に形成され、前記回転ス
リーブは前記円筒体内に嵌挿して該円筒体に係脱手段を
介して連結されていると共に前記主スリーブに一定範囲
の対向距離可変の連結手段により連結し、更に前記進退
スリーブは前記回転スリーブに螺合すると共に先端部に
前記主スリーブを前方へ押圧すると共に係止する押圧係
止手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載のホイ
ールバランサーにおけるホイールの自動締付装置。 - 【請求項３】 前記係脱手段は、前記円筒体の内周面に
形成した凹部と、前記回転スリーブの外周面の凹部内に
出没自在に設けられスプリングの弾発により前記円筒体
の凹部内に係合し外方の両端部に傾斜面を形成した係止
体とからなることを特徴とする請求項２に記載のホイー
ルバランサーにおけるホイールの自動締付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993017497U JP2599069Y2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | ホイールバランサーにおけるホイールの自動締付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993017497U JP2599069Y2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | ホイールバランサーにおけるホイールの自動締付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672037U JPH0672037U (ja) | 1994-10-07 |
| JP2599069Y2 true JP2599069Y2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=11945637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993017497U Expired - Fee Related JP2599069Y2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | ホイールバランサーにおけるホイールの自動締付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599069Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3669904B2 (ja) * | 2000-07-25 | 2005-07-13 | トヨタ自動車株式会社 | 加振装置の取付装置 |
-
1993
- 1993-03-17 JP JP1993017497U patent/JP2599069Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0672037U (ja) | 1994-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2599069Y2 (ja) | ホイールバランサーにおけるホイールの自動締付装置 | |
| JPS62271609A (ja) | 動力操作される工作物保持体を工作機械の回転スピンドルに交換可能に固定するための装置 | |
| JPH07201B2 (ja) | 圧延ロ−ル交換方法 | |
| JPS58132428A (ja) | 軸数およびピツチ円半径変更可能なナツトランナ | |
| US4877259A (en) | Power-driven chuck | |
| JPS639429Y2 (ja) | ||
| CN220073315U (zh) | 一种带后定位的快换卡盘 | |
| CN114986206B (zh) | 一种双链式装夹装置 | |
| KR840001652B1 (ko) | 볼트 고정구 | |
| JPS5933542Y2 (ja) | 工作物駆動装置 | |
| JPH0232392Y2 (ja) | ||
| JP2562796Y2 (ja) | 回転工具における工具駆動軸の位置決め装置 | |
| JPS5828446A (ja) | 工作機械の刃具交換装置 | |
| JPS6212486Y2 (ja) | ||
| JPS6212487Y2 (ja) | ||
| JPH0121694Y2 (ja) | ||
| JP2593208B2 (ja) | チャック交換装置 | |
| JPH0435069Y2 (ja) | ||
| JPS6219334A (ja) | ボルト自動締結機に用いるナツト回転装置 | |
| JPH0511938Y2 (ja) | ||
| JPS604704Y2 (ja) | トルクセツトボルト締付機 | |
| JPH02131875A (ja) | ボルトの締付け装置 | |
| JPH0329057Y2 (ja) | ||
| RU2177402C2 (ru) | Съемник детали с шлицевой поверхностью | |
| JPS596976Y2 (ja) | カツタ軸サポ−ト装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |