JP2599068Y2 - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
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- JP2599068Y2 JP2599068Y2 JP1993006998U JP699893U JP2599068Y2 JP 2599068 Y2 JP2599068 Y2 JP 2599068Y2 JP 1993006998 U JP1993006998 U JP 1993006998U JP 699893 U JP699893 U JP 699893U JP 2599068 Y2 JP2599068 Y2 JP 2599068Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ボデイ開口縁上部に取
付けた、ドア上部並びにボデイパネルとそれぞれ弾接さ
せる２片のリップ、及びルーフバネルと弾接させる上内
リップ又はモールに先端を嵌着する上内中空シール部を
備えたドリップウエザーストリップに関するものであ
る。
付けた、ドア上部並びにボデイパネルとそれぞれ弾接さ
せる２片のリップ、及びルーフバネルと弾接させる上内
リップ又はモールに先端を嵌着する上内中空シール部を
備えたドリップウエザーストリップに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。従
来、ボデイ開口縁上部に取付けてドア上部並びにポデイ
パネル１０とそれぞれ弾接させる２片のリップ６０，７
０、さらにルーフパネル３０と弾接させる上内リップ８
０又はモール３１に先端を嵌着する上内中空シール部８
５をそれぞれ備えたドリップウエザーストリップが使用
されている。
来、ボデイ開口縁上部に取付けてドア上部並びにポデイ
パネル１０とそれぞれ弾接させる２片のリップ６０，７
０、さらにルーフパネル３０と弾接させる上内リップ８
０又はモール３１に先端を嵌着する上内中空シール部８
５をそれぞれ備えたドリップウエザーストリップが使用
されている。
【０００３】すなわち、図１において、１０はボデイパ
ネル、２０はそのボデイパネル１０を略水平に外側に向
かって突設したドリップフランジであって、その先端は
上方に折り曲げてＬ字状鈎部２１を形成してある。３０
はルーフパネル、４０はドリップウエザーストリップで
あって前記ドリップフランジ２０に嵌着する基底部５
０、及びその基底部５０にそれぞれ突設したリップ６
０，７０，８０よりなり、それぞれドア上部（図示省
略）、ボデイパネル１０、及びルーフパネル３０と弾接
させる如く構成してある。また、図３においては、図１
のルーフパネル３０と弾接させる上内リップ８０の代わ
りに、モール３１に嵌着させる凹み８６を持つ上内中空
シール部８５を設けてある。なお、８７，８８は凹み８
６を形成する段部である。基底部５０は、先端にＬ字状
鈎状部２１を設けたドリップフランジ２０に嵌着可能に
形成してあり、奥が鈎状に折れ曲がった窪み５１を設け
ると共にドリップフランジ装入用の開口部にはドリップ
フランジ２０の上面と弾接させる小リップ５３を設けて
ある。
ネル、２０はそのボデイパネル１０を略水平に外側に向
かって突設したドリップフランジであって、その先端は
上方に折り曲げてＬ字状鈎部２１を形成してある。３０
はルーフパネル、４０はドリップウエザーストリップで
あって前記ドリップフランジ２０に嵌着する基底部５
０、及びその基底部５０にそれぞれ突設したリップ６
０，７０，８０よりなり、それぞれドア上部（図示省
略）、ボデイパネル１０、及びルーフパネル３０と弾接
させる如く構成してある。また、図３においては、図１
のルーフパネル３０と弾接させる上内リップ８０の代わ
りに、モール３１に嵌着させる凹み８６を持つ上内中空
シール部８５を設けてある。なお、８７，８８は凹み８
６を形成する段部である。基底部５０は、先端にＬ字状
鈎状部２１を設けたドリップフランジ２０に嵌着可能に
形成してあり、奥が鈎状に折れ曲がった窪み５１を設け
ると共にドリップフランジ装入用の開口部にはドリップ
フランジ２０の上面と弾接させる小リップ５３を設けて
ある。
【０００４】上記従来のウエザーストリップ４０は、ド
リップフランジ２０へ挿入方向Ｆへ押すことによって容
易に嵌着することが出来ること、しかも嵌着後は正しい
姿勢を保持することが出来ること、抜け落ちることがな
いこと等を全て満足させる必要があるが、基底部５０の
窪み５１・小リップ５３の断面形状（図３参照）・車両
構造・部品等のバラツキＹがあって、容易に嵌着するこ
とが出来るように窪み５１等に十分余裕を与えると、転
び・抜け、接触時のズレ等が起こり、反対に嵌着後の姿
勢の保持・抜け防止を完全にしようと余裕を少なくする
と、嵌着し難くなると言う問題点がある。特に図３にお
いて、上内中空シール部８５の凹み８６をモール３１に
嵌着する等、形状が複雑になると、挿入時の制約が多
く、一層嵌着困難になる。
リップフランジ２０へ挿入方向Ｆへ押すことによって容
易に嵌着することが出来ること、しかも嵌着後は正しい
姿勢を保持することが出来ること、抜け落ちることがな
いこと等を全て満足させる必要があるが、基底部５０の
窪み５１・小リップ５３の断面形状（図３参照）・車両
構造・部品等のバラツキＹがあって、容易に嵌着するこ
とが出来るように窪み５１等に十分余裕を与えると、転
び・抜け、接触時のズレ等が起こり、反対に嵌着後の姿
勢の保持・抜け防止を完全にしようと余裕を少なくする
と、嵌着し難くなると言う問題点がある。特に図３にお
いて、上内中空シール部８５の凹み８６をモール３１に
嵌着する等、形状が複雑になると、挿入時の制約が多
く、一層嵌着困難になる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のウエザーストリップ４０はドリップフ
ランジ２０へ嵌着するに当たって、基底部５０の窪み５
１・小リップ５３を容易に嵌着することが出来ること、
しかも嵌着後は正しい姿勢を保持することが出来るこ
と、抜け落ちることがないこと等を全て満足させること
が出来ないことである。
点は、上記従来のウエザーストリップ４０はドリップフ
ランジ２０へ嵌着するに当たって、基底部５０の窪み５
１・小リップ５３を容易に嵌着することが出来ること、
しかも嵌着後は正しい姿勢を保持することが出来るこ
と、抜け落ちることがないこと等を全て満足させること
が出来ないことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図４乃至図７を参考にし
て説明する。この考案は、ボデイパネル１０に対し略水
平に外側に向かって突設し且つ先端にＬ字状鈎部２１を
有するところのドリップフランジ２０に嵌着する基底部
５０、その基底部５０の車内側Ｑ下部及び車外側Ｐ上部
並びに車内側Ｑ上部にそれぞれ突設し、ボデイパネル１
０，ドア上部及びルーフパネル３０又はモール３１と弾
接させる如く構成した下リップ７０，上外リップ６０及
び上内リップ８０又は上内中空シール部８５を備えて前
記基底部５０がドリップフランジ２０に嵌着可能に形成
してあり、奥で鈎状に折れ曲がった窪み５１を備え、更
に該窪み５１の開口部にドリップフランジ２０の上面と
弾接させる小リップ５３を突設してなるウエザーストリ
ップにおいて、下リップ７０のドリップフランジ２０の
下面と弾接する面を断面円弧状Ｒ１に形成し、小リップ
５３の車内側表面及び窪み５１の折れ曲がり部の車外側
表面を断面円弧状Ｒ２，Ｒ３にすると共に、窪み５１の
小リップ５３寄り上面を肉抜きし円弧状くぼみ５４を形
成するど共に、ドリップフランジ２０に取付ける状態に
おいては小リップ５３の車内側表面と折れ曲がり部の車
外側表面とが連続して円弧部Ｒ４を形成する如く構成し
てある。
て説明する。この考案は、ボデイパネル１０に対し略水
平に外側に向かって突設し且つ先端にＬ字状鈎部２１を
有するところのドリップフランジ２０に嵌着する基底部
５０、その基底部５０の車内側Ｑ下部及び車外側Ｐ上部
並びに車内側Ｑ上部にそれぞれ突設し、ボデイパネル１
０，ドア上部及びルーフパネル３０又はモール３１と弾
接させる如く構成した下リップ７０，上外リップ６０及
び上内リップ８０又は上内中空シール部８５を備えて前
記基底部５０がドリップフランジ２０に嵌着可能に形成
してあり、奥で鈎状に折れ曲がった窪み５１を備え、更
に該窪み５１の開口部にドリップフランジ２０の上面と
弾接させる小リップ５３を突設してなるウエザーストリ
ップにおいて、下リップ７０のドリップフランジ２０の
下面と弾接する面を断面円弧状Ｒ１に形成し、小リップ
５３の車内側表面及び窪み５１の折れ曲がり部の車外側
表面を断面円弧状Ｒ２，Ｒ３にすると共に、窪み５１の
小リップ５３寄り上面を肉抜きし円弧状くぼみ５４を形
成するど共に、ドリップフランジ２０に取付ける状態に
おいては小リップ５３の車内側表面と折れ曲がり部の車
外側表面とが連続して円弧部Ｒ４を形成する如く構成し
てある。
【０００７】
【実施例】実施例を図４乃至図７を参考にして説明する
と、１０はポデイパネル、２０はそのポデイパネル１０
を略水平に外側に向かって突設したドリップフランジ、
２１はその先端に形成したＬ字状鈎部、３０はボデイパ
ネル１０の車外側Ｐのドリップフランジ２０上方に設け
たルーフパネル、４０は前記ドリップフランジ２０に嵌
着したウエザーストリップである。
と、１０はポデイパネル、２０はそのポデイパネル１０
を略水平に外側に向かって突設したドリップフランジ、
２１はその先端に形成したＬ字状鈎部、３０はボデイパ
ネル１０の車外側Ｐのドリップフランジ２０上方に設け
たルーフパネル、４０は前記ドリップフランジ２０に嵌
着したウエザーストリップである。
【０００８】５０はドリップフランジ２０に嵌着する基
底部、６０はその基底部５０の車外側Ｐ上部に突設した
リップであって、図示されないドア上部と弾接させてあ
る。７０は基底部５０の車内側Ｑ下部に向って突設した
下リップであってボデイパネル１０と弾接させてある。
８０又は８５は基底部５０の車内側Ｑ上部に突設したリ
ップまたは上内中空シール部であって、図４のリップ８
０はルーフパネル３０と弾接させてあり、図７の上内中
空シール部８５は、ルーフパネル３０のモール３１に嵌
着可能に形成してあり、先端に凹み８６を形成する段部
８７，８８を突設してある。
底部、６０はその基底部５０の車外側Ｐ上部に突設した
リップであって、図示されないドア上部と弾接させてあ
る。７０は基底部５０の車内側Ｑ下部に向って突設した
下リップであってボデイパネル１０と弾接させてある。
８０又は８５は基底部５０の車内側Ｑ上部に突設したリ
ップまたは上内中空シール部であって、図４のリップ８
０はルーフパネル３０と弾接させてあり、図７の上内中
空シール部８５は、ルーフパネル３０のモール３１に嵌
着可能に形成してあり、先端に凹み８６を形成する段部
８７，８８を突設してある。
【０００９】さらに詳細に説明すると、基底部５０はド
リップフランジ２０に嵌着可能に形成してあり、奥で鈎
状に折れ曲がった窪み５１を備え、更にその開口部にド
リップフランジ２０の上面と弾接させる小リップ５３を
突設してある。
リップフランジ２０に嵌着可能に形成してあり、奥で鈎
状に折れ曲がった窪み５１を備え、更にその開口部にド
リップフランジ２０の上面と弾接させる小リップ５３を
突設してある。
【００１０】しかも、下リップ７０のドリップフランジ
２０の下面と弾接する面を断面円弧状Ｒ１に形成し、小
リップ５３の車内側表面及び窪み５１の折れ曲がり部の
車外側表面を断面円弧状Ｒ２，Ｒ３にすると共に、窪み
５１の小リップ５３寄り上面を肉抜きし円弧状くぼみ５
４を形成すると共に、ドリップフランジ２０に取付ける
過程においては小リップ５３の車内側表面と折れ曲がり
部の車外側表面とが連続して円弧部Ｒ４形成するように
なっている。
２０の下面と弾接する面を断面円弧状Ｒ１に形成し、小
リップ５３の車内側表面及び窪み５１の折れ曲がり部の
車外側表面を断面円弧状Ｒ２，Ｒ３にすると共に、窪み
５１の小リップ５３寄り上面を肉抜きし円弧状くぼみ５
４を形成すると共に、ドリップフランジ２０に取付ける
過程においては小リップ５３の車内側表面と折れ曲がり
部の車外側表面とが連続して円弧部Ｒ４形成するように
なっている。
【００１１】作用について説明すると、先ず小リップ５
３の車内側表面を断面円弧状Ｒ２にしてあるため、ドリ
ップフランジ２０への挿入時、その表面を小リップ５３
が摺動する際に滑り易い。次に窪み５１の折れ曲がり部
寄り表面を断面円弧状Ｒ３にし、且つ窪み５１の小リッ
プ５３寄り上面を円弧状に肉抜きし円弧状くぼみ５４を
形成してあるため、小リップ５３が鈎部２１に押されて
車外側Ｐに折り曲げられ、円弧状くぼみ５４に収納され
ると共に窪み５１の折れ曲がり部寄りの円弧状表面に連
続し、両者が一体の断面円弧状の面が形成されるため、
鈎部２１が進入し易く、さらに奥の折れ曲がり部への進
入も難なく行われる。
３の車内側表面を断面円弧状Ｒ２にしてあるため、ドリ
ップフランジ２０への挿入時、その表面を小リップ５３
が摺動する際に滑り易い。次に窪み５１の折れ曲がり部
寄り表面を断面円弧状Ｒ３にし、且つ窪み５１の小リッ
プ５３寄り上面を円弧状に肉抜きし円弧状くぼみ５４を
形成してあるため、小リップ５３が鈎部２１に押されて
車外側Ｐに折り曲げられ、円弧状くぼみ５４に収納され
ると共に窪み５１の折れ曲がり部寄りの円弧状表面に連
続し、両者が一体の断面円弧状の面が形成されるため、
鈎部２１が進入し易く、さらに奥の折れ曲がり部への進
入も難なく行われる。
【００１２】上記構成は、図７に示す如く上内中空シー
ル部８５の凹み８６をモール３１に嵌着することを含む
等、形状が複雑で挿入時の制約が多い場合に特に有効で
ある。
ル部８５の凹み８６をモール３１に嵌着することを含む
等、形状が複雑で挿入時の制約が多い場合に特に有効で
ある。
【００１３】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
小リップ５３の外面が滑り易く、また小リップ５３がＬ
字状鈎部２１に押されて車外側Ｐに折り曲げられて円弧
状くぼみ５４に収納され、全体として断面円弧状Ｒ４に
形成されてＬ字状鈎部２１が進入し易くなり、たとえウ
エザーストリップ４０・車両構造・部品等に若干のバラ
ツキがあっても、基底部５０をドリップフランジ２０に
適正且つ容易に嵌着することが出来る。
小リップ５３の外面が滑り易く、また小リップ５３がＬ
字状鈎部２１に押されて車外側Ｐに折り曲げられて円弧
状くぼみ５４に収納され、全体として断面円弧状Ｒ４に
形成されてＬ字状鈎部２１が進入し易くなり、たとえウ
エザーストリップ４０・車両構造・部品等に若干のバラ
ツキがあっても、基底部５０をドリップフランジ２０に
適正且つ容易に嵌着することが出来る。
【００１４】そのうえ上記構成は、凹み８６をモール３
１に嵌着する上内中空シール部８５を備えた場合等、挿
入時の制約が多い場合に特に有効である。
１に嵌着する上内中空シール部８５を備えた場合等、挿
入時の制約が多い場合に特に有効である。
【００１５】しかも嵌着後は、正しい姿勢を保持するこ
とが出来ると共に抜け落ちもなくなる。
とが出来ると共に抜け落ちもなくなる。
【図１】従来例のウエザーストリップをドリップフラン
ジに嵌着した状態を示す断面図である。
ジに嵌着した状態を示す断面図である。
【図２】図１のドリップフランジの先端回わりの拡大図
である。
である。
【図３】別の従来例のウエザーストリップをドリップフ
ランジに嵌着する過程を示す断面図である。
ランジに嵌着する過程を示す断面図である。
【図４】本考案実施例のウエザーストリップをドリップ
フランジに嵌着した状態を示す断面図である。
フランジに嵌着した状態を示す断面図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】図４及び図５の実施例のウエザーストリップを
ドリップフランジに嵌着する過程を示す断面図である。
ドリップフランジに嵌着する過程を示す断面図である。
【図７】上中空シール部を有する本考案の別の実施例を
取付ける過程を示す断面図である。
取付ける過程を示す断面図である。
１０ ボデイパネル ２０ ドリップフランジ ２１ Ｌ字状鈎部 ３０ ルーフパネル ３１ モール ４０ ウエザーストリップ ５０ 基底部 ５１ 窪み ５３ 小リップ ５４ 窪み ６０ 上外リップ ７０ 下リップ ８０ 上内リップ ８５ 上内中空シール部 ８６ 凹み ８７，８８ 段部 Ｆ 挿入方向 Ｈ 高さ Ｐ 車外側 Ｑ 車内側 Ｒ１ 下リップの円弧部半径 Ｒ２ 小リップの円弧部半径 Ｒ３ 窪みに形成した円弧部半径 Ｒ４ 小リップと窪みで形成した円弧部半径 Ｙ バラツキ
Claims (2)
- 【請求項１】 ボデイパネル（１０）に対し略水平に外
側に向かって突設し且つ先端にＬ字状鈎部（２１）を有
するところのドリップフランジ（２０）に嵌着する基底
部（５０）、その基底部の車内側（Ｑ）下部及び車外側
（Ｐ）上部並びに車内側上部にそれぞれ突設し、ボデイ
パネル，ドア上部及びルーフパネル（３０）と弾接させ
る如く構成した下リップ（７０），上外リップ（６０）
及び上内リップ（８０）を備えて前記基底部がドリップ
フランジに嵌着可能に形成してあり、奥で鈎状に折れ曲
がった窪み（５１）を備え、更に該窪みの開口部にドリ
ップフランジの上面と弾接させる小リップ（５３）を突
設してなるウエザーストリップにおいて、下リップのド
リップフランジの下面と弾接する面を断面円弧状
（Ｒ１）に形成し、小リップの車内側表面及び窪みの折
れ曲がり部の車外側表面を断面円弧状（Ｒ２，Ｒ３）に
すると共に窪みの小リップ寄り上面を肉抜きし円弧状く
ぼみ（５４）を形成すると共に、ドリップフランジに取
付ける状態においては小リップの車内側表面と折れ曲が
り部の車外側表面とが連続して円弧部（Ｒ４）を形成す
る如く構成してなるウエザーストリップ。 - 【請求項２】 ボデイパネル（１０）に対し略水平に外
側に向かって突設し且つ先端にＬ字状鈎部（２１）を有
するところのドリップフランジ（２０）に嵌着する基底
部（５０）、その基底部の車内側（Ｑ）下部及び車外側
（Ｐ）上部並びに車内側上部にそれぞれ突設し、ボデイ
パネル，ドア上部及びモール（３１）と弾接させる如く
構成した下リップ（７０），上外リップ（６０）及び上
内中空シール部（８５）を備えて前記基底部がドリップ
フランジに嵌着可能に形成してあり、奥で鈎状に折れ曲
がった窪み（５１）を備え、更に該窪みの開口部にドリ
ップフランジの上面と弾接させる小リップ（５３）を突
設してなるウエザーストリップにおいて、下リップのド
リップフランジの下面と弾接する面を断面円弧状
（Ｒ１）に形成し、小リップの車内側表面及び窪みの折
れ曲がり部の車外側表面を断面円弧状（Ｒ２，Ｒ３）に
すると共に窪みの小リップ寄り上面を肉抜きし円弧状く
ぼみ（５４）を形成すると共に、ドリップフランジに取
付ける状態においては小リップの車内側表面と折れ曲が
り部の車外側表面とが連続して円弧部（Ｒ４）を形成す
る如く構成してなるウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993006998U JP2599068Y2 (ja) | 1993-01-31 | 1993-01-31 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993006998U JP2599068Y2 (ja) | 1993-01-31 | 1993-01-31 | ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0660507U JPH0660507U (ja) | 1994-08-23 |
| JP2599068Y2 true JP2599068Y2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=11653786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993006998U Expired - Fee Related JP2599068Y2 (ja) | 1993-01-31 | 1993-01-31 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599068Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4515833B2 (ja) * | 2004-05-17 | 2010-08-04 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアのシール部材 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03208741A (ja) * | 1990-01-09 | 1991-09-11 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
-
1993
- 1993-01-31 JP JP1993006998U patent/JP2599068Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0660507U (ja) | 1994-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |