JP2598583Y2 - 走行検出装置 - Google Patents
走行検出装置Info
- Publication number
- JP2598583Y2 JP2598583Y2 JP1993020647U JP2064793U JP2598583Y2 JP 2598583 Y2 JP2598583 Y2 JP 2598583Y2 JP 1993020647 U JP1993020647 U JP 1993020647U JP 2064793 U JP2064793 U JP 2064793U JP 2598583 Y2 JP2598583 Y2 JP 2598583Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulse
- output
- timer
- timer value
- reset
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Measurement Of Unknown Time Intervals (AREA)
- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車等の車両の走行に
応じて発生されるパルスにより車両の走行を検出する走
行検出装置に関する。
応じて発生されるパルスにより車両の走行を検出する走
行検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の走行に応じて発生されるパルスに
より車両の走行を検出する装置としては、本考案と同一
出願人による「走行検出装置」（実開平１−５８１６
８）がある。
より車両の走行を検出する装置としては、本考案と同一
出願人による「走行検出装置」（実開平１−５８１６
８）がある。
【０００３】この走行検出装置では、トラスミッション
に連結されたセンサより出力されるパルスの時間間隔Ｔ
n を測定し、車両のタイヤ径によって定まる定数αを乗
算し、αＴn を周期とするパルスを発生し、このパルス
によって電子式スピードメータで表示するようにしてい
る。
に連結されたセンサより出力されるパルスの時間間隔Ｔ
n を測定し、車両のタイヤ径によって定まる定数αを乗
算し、αＴn を周期とするパルスを発生し、このパルス
によって電子式スピードメータで表示するようにしてい
る。
【０００４】このαＴn の周期のパルスの発生は、図５
（Ａ）に示すようにセンサよりパルスが入力されると、
前に入力したパルスと現在入力したパルス時間間隔
Ｔ0 ，Ｔ1 ，Ｔ2 を算出し、タイヤの径による定数αを
乗算する。時間間隔Ｔn の算出および定数αの乗算には
ｔc と云う時間を要する。
（Ａ）に示すようにセンサよりパルスが入力されると、
前に入力したパルスと現在入力したパルス時間間隔
Ｔ0 ，Ｔ1 ，Ｔ2 を算出し、タイヤの径による定数αを
乗算する。時間間隔Ｔn の算出および定数αの乗算には
ｔc と云う時間を要する。
【０００５】αＴn が求まると、図５（Ｂ）に示すよう
に、出力パルスの終了時点（Δ-2，Δ-1，Δ0 ）から
は、直前に算出されたαＴn の時間間隔のパルスを出力
するようにしている。
に、出力パルスの終了時点（Δ-2，Δ-1，Δ0 ）から
は、直前に算出されたαＴn の時間間隔のパルスを出力
するようにしている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】前述したように、従来
の装置においては、出力パルスの終了時点で、直前に算
出されたαＴn を時間間隔とするパルスを送出するよう
にしていた。このため、算出されたαＴn の出力は、前
回出力しているパルスが終了するまで待つことになり、
出力表示が遅れることになる。
の装置においては、出力パルスの終了時点で、直前に算
出されたαＴn を時間間隔とするパルスを送出するよう
にしていた。このため、算出されたαＴn の出力は、前
回出力しているパルスが終了するまで待つことになり、
出力表示が遅れることになる。
【０００７】特に低速度ではパルス間隔Ｔn が長いた
め、メータのレスポンスが悪化し、急停車したときは停
車しているにもかかわらずメータの振れは０とならず、
少したってから０となる現象が発生する。本考案は算出
結果の出力への反映を早くするよう改良した走行検出装
置を提供することを目的とする。
め、メータのレスポンスが悪化し、急停車したときは停
車しているにもかかわらずメータの振れは０とならず、
少したってから０となる現象が発生する。本考案は算出
結果の出力への反映を早くするよう改良した走行検出装
置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めなされた本考案は、車両の走行に応じて発生するパル
ス信号を入力し、該入力したパルス信号より車両の走行
を検出する走行検出装置において、前記パルス信号のパ
ルス間隔Ｔ ｎ よりタイマ値αＴ ｎ ／２を算出して記録す
るタイマ値算出部と、セットされたタイマ値の時間が経
過するとリセットされ、該リセットに応じて前記タイマ
値算出部により記録されている最新のタイマ値がセット
されることが繰り返されるタイマと、前記タイマがリセ
ットされたとき出力を反転する出力反転部とを備えたこ
とを特徴とする走行検出装置に在する。
めなされた本考案は、車両の走行に応じて発生するパル
ス信号を入力し、該入力したパルス信号より車両の走行
を検出する走行検出装置において、前記パルス信号のパ
ルス間隔Ｔ ｎ よりタイマ値αＴ ｎ ／２を算出して記録す
るタイマ値算出部と、セットされたタイマ値の時間が経
過するとリセットされ、該リセットに応じて前記タイマ
値算出部により記録されている最新のタイマ値がセット
されることが繰り返されるタイマと、前記タイマがリセ
ットされたとき出力を反転する出力反転部とを備えたこ
とを特徴とする走行検出装置に在する。
【０００９】
【作用】タイマ値算出部は、車両の走行に応じて発生さ
れるパルス信号のパルス間隔Ｔｎを測定し、タイヤ径等
による定数αを乗算して、αＴｎ／２を算出して記録す
る。タイマは、セットされたタイマ値の時間が経過する
とリセットされ、該リセットに応じて前記タイマ値算出
部で算出されて記録されている最新のαＴ ｎ ／２の時間
がセットされることが繰り返される。出力反転部は、前
記タイマがリセットされると出力を反転する。
れるパルス信号のパルス間隔Ｔｎを測定し、タイヤ径等
による定数αを乗算して、αＴｎ／２を算出して記録す
る。タイマは、セットされたタイマ値の時間が経過する
とリセットされ、該リセットに応じて前記タイマ値算出
部で算出されて記録されている最新のαＴ ｎ ／２の時間
がセットされることが繰り返される。出力反転部は、前
記タイマがリセットされると出力を反転する。
【００１０】以上のように、リセットされると出力反転
部の出力を反転するタイマは、セットされたタイマ値の
時間が経過するとリセットされ、該リセットに応じてタ
イマ値算出部で算出されて記録されている最新のαＴ ｎ
／２の時間がセットされることが繰り返されるようにな
っているので、パルス信号はタイヤ径等による定数αを
乗じたパルス間隔のパルスに変換されて出力され、しか
も出力パルスの周期の終了を待たずに、入力したパルス
信号の周期を出力するパルス信号に反映することができ
る。
部の出力を反転するタイマは、セットされたタイマ値の
時間が経過するとリセットされ、該リセットに応じてタ
イマ値算出部で算出されて記録されている最新のαＴ ｎ
／２の時間がセットされることが繰り返されるようにな
っているので、パルス信号はタイヤ径等による定数αを
乗じたパルス間隔のパルスに変換されて出力され、しか
も出力パルスの周期の終了を待たずに、入力したパルス
信号の周期を出力するパルス信号に反映することができ
る。
【００１１】
【実施例】本考案の一実施例を図１〜図４を参照して説
明する。図１は本考案の実施例の構成図、図２は同実施
例の動作フローチャート、図３は同実施例のタイマ値算
出部のフローチャート、図４は同実施例のタイムチャー
トである。
明する。図１は本考案の実施例の構成図、図２は同実施
例の動作フローチャート、図３は同実施例のタイマ値算
出部のフローチャート、図４は同実施例のタイムチャー
トである。
【００１２】図１において、１はタイマ値を算出するタ
イマ値算出部、２はタイマ、３はタイヤサイズ設定部、
４は出力反転部、５はモード切替部、６は電子式スピー
ドメータ、７および８はインタフェース（Ｉ／Ｏ）、９
は処理を行なうプロセッサ（ＣＰＵ）である。
イマ値算出部、２はタイマ、３はタイヤサイズ設定部、
４は出力反転部、５はモード切替部、６は電子式スピー
ドメータ、７および８はインタフェース（Ｉ／Ｏ）、９
は処理を行なうプロセッサ（ＣＰＵ）である。
【００１３】つぎに、図２を参照して、実施例の動作を
説明する。 処理Ｓ１ 処理Ｓ１では、タイマ２は、タイマ値算出部１に記録さ
れているタイマ値αＴn ／２を読出してセットする。
説明する。 処理Ｓ１ 処理Ｓ１では、タイマ２は、タイマ値算出部１に記録さ
れているタイマ値αＴn ／２を読出してセットする。
【００１４】タイマ値αＴn については、後で図３を参
照して説明する。 処理Ｓ２ 処理Ｓ２では、タイマ２は処理Ｓ１でセット値αＴn ／
２の時間が経過してタイマがリセットされたか否を判定
し、リセットされると処理Ｓ３に移る。
照して説明する。 処理Ｓ２ 処理Ｓ２では、タイマ２は処理Ｓ１でセット値αＴn ／
２の時間が経過してタイマがリセットされたか否を判定
し、リセットされると処理Ｓ３に移る。
【００１５】処理Ｓ３ 処理Ｓ３では、出力反転部４はＩ／Ｏ８を介して電子式
スピードメータ６に出力する信号を反転する。すなわ
ち、出力反転部４には図示しないフリップフロップが有
り、処理Ｓ４でタイマがリセットされるとフリップフロ
ップを反転し、その出力をＩ／Ｏ８を介して送出する。
この処理Ｓ３の終了後は上記処理Ｓ１に戻って上述の動
作を繰り返す。
スピードメータ６に出力する信号を反転する。すなわ
ち、出力反転部４には図示しないフリップフロップが有
り、処理Ｓ４でタイマがリセットされるとフリップフロ
ップを反転し、その出力をＩ／Ｏ８を介して送出する。
この処理Ｓ３の終了後は上記処理Ｓ１に戻って上述の動
作を繰り返す。
【００１６】つぎに、図３を参照して、タイマ値の算出
動作を説明する。タイマ値の算出は、Ｉ／Ｏ７を介して
回転センサよりのパルスが入力される毎にタイマ値算出
部１が割込処理を開始する。 処理Ｓ１１ 処理Ｓ１１では、前回Ｉ／Ｏ７を介して入力されたパル
ス時刻ｔn-1 と今回入力されたパルス時刻ｔn より入力
パルス間隔Ｔn （＝ｔn −ｔn-1 ）を算出する。
動作を説明する。タイマ値の算出は、Ｉ／Ｏ７を介して
回転センサよりのパルスが入力される毎にタイマ値算出
部１が割込処理を開始する。 処理Ｓ１１ 処理Ｓ１１では、前回Ｉ／Ｏ７を介して入力されたパル
ス時刻ｔn-1 と今回入力されたパルス時刻ｔn より入力
パルス間隔Ｔn （＝ｔn −ｔn-1 ）を算出する。
【００１７】 処理Ｓ１２ 処理Ｓ１２では、タイヤサイズ設定部３で設定された設
定値よりαＴn ／２なる演算処理を行なう。 処理Ｓ１３ 処理Ｓ１３では、処理Ｓ１２で算出されたタイマ値αＴ
n ／２を図示しないメモリに記録して処理を終了する。
定値よりαＴn ／２なる演算処理を行なう。 処理Ｓ１３ 処理Ｓ１３では、処理Ｓ１２で算出されたタイマ値αＴ
n ／２を図示しないメモリに記録して処理を終了する。
【００１８】以上説明した動作を図４で示すタイムチャ
ートで説明する。図４（Ａ）は回転センサより入力され
るパルスを示しておる。パルスが入力される毎に前に入
力したパルスとの時間Ｔ0 ，Ｔ1 ，Ｔ2 を算出し、更に
αＴ0 ／２，αＴ1 ／２，αＴ2 ／２等の演算処理をｔ
c 期間で処理する。また演算処理結果はメモリに記録す
る。
ートで説明する。図４（Ａ）は回転センサより入力され
るパルスを示しておる。パルスが入力される毎に前に入
力したパルスとの時間Ｔ0 ，Ｔ1 ，Ｔ2 を算出し、更に
αＴ0 ／２，αＴ1 ／２，αＴ2 ／２等の演算処理をｔ
c 期間で処理する。また演算処理結果はメモリに記録す
る。
【００１９】Ｉ／Ｏ８を介して出力されるパルスは、図
４（Ｂ）に示すように、タイマがリセットされる毎に出
力を反転し、次のタイマ値はαＴ／２の演算結果の最も
新しい演算結果の値がセットされて繰返えされる。した
がって、演算結果の出力への反映は次のタイマがリセッ
トされると直ちに反映させることができる。
４（Ｂ）に示すように、タイマがリセットされる毎に出
力を反転し、次のタイマ値はαＴ／２の演算結果の最も
新しい演算結果の値がセットされて繰返えされる。した
がって、演算結果の出力への反映は次のタイマがリセッ
トされると直ちに反映させることができる。
【００２０】以上、本考案の一実施例について説明した
が、本考案はこの実施例に限定されるものではなく、そ
の考案の主旨に従った各種変形が可能である。
が、本考案はこの実施例に限定されるものではなく、そ
の考案の主旨に従った各種変形が可能である。
【００２１】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば次
の効果が得られる。車両の走行に応じて発生するハルス
信号をそのパルス間隔Ｔ ｎ にタイヤ径等による定数αを
乗じたパルス間隔のパルス信号に変換できるだけでな
く、入力したパルス信号のパルス間隔Ｔ ｎ が求められる
毎に得られる最新のタイマ値αＴ ｎ ／２をタイマのリセ
ットに応じてセットすると共に、出力反転部の出力を反
転するようにしたので、出力するパルス信号の周期の終
了を待たずに、入力したパルス信号の周期を出力するパ
ルス信号に反映することができ、メータの指示の遅れを
少なくすることができる。
の効果が得られる。車両の走行に応じて発生するハルス
信号をそのパルス間隔Ｔ ｎ にタイヤ径等による定数αを
乗じたパルス間隔のパルス信号に変換できるだけでな
く、入力したパルス信号のパルス間隔Ｔ ｎ が求められる
毎に得られる最新のタイマ値αＴ ｎ ／２をタイマのリセ
ットに応じてセットすると共に、出力反転部の出力を反
転するようにしたので、出力するパルス信号の周期の終
了を待たずに、入力したパルス信号の周期を出力するパ
ルス信号に反映することができ、メータの指示の遅れを
少なくすることができる。
【図１】本考案の実施例の構成図である。
【図２】同実施例の動作フローチャートである。
【図３】同実施例のタイマ値算出部の動作フローチャー
トである。
トである。
【図４】同実施例のタイムチャートである。
【図５】従来例のタイムチャートである。
１ タイマ値算出部 ２ タイマ ３ タイヤサイズ設定部 ４ 出力反転部 ５ モード切替部 ６ 電子式スピードメータ ７，８ インタフェース（Ｉ／Ｏ） ９ プロセッサ（ＣＰＵ）
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の走行に応じて発生するパルス信号
を入力し、該入力したパルス信号より車両の走行を検出
する走行検出装置において、 （ａ）前記パルス信号のパルス間隔Ｔｎよりタイマ値α
Ｔｎ／２を算出して記録するタイマ値算出部と、 （ｂ）セットされたタイマ値の時間が経過するとリセッ
トされ、該リセットに応じて前記タイマ値算出部により
記録されている最新のタイマ値がセットされることが繰
り返されるタイマと、 （ｃ）前記タイマがリセットされたとき出力を反転する
出力反転部とを備えたことを特徴とする走行検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993020647U JP2598583Y2 (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 走行検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993020647U JP2598583Y2 (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 走行検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0680178U JPH0680178U (ja) | 1994-11-08 |
| JP2598583Y2 true JP2598583Y2 (ja) | 1999-08-16 |
Family
ID=12033021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993020647U Expired - Lifetime JP2598583Y2 (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 走行検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598583Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-21 JP JP1993020647U patent/JP2598583Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680178U (ja) | 1994-11-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990316 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |