JP2595631Y2 - 荷台昇降型ダンプ運搬車のダンプ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、荷台を車台上に昇降可
能に構成した荷台昇降型ダンプ運搬車のダンプ構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】車台と荷台との間にＸ形リンク（クロス
リンク）を介設し、Ｘ形リンクを拡縮させることで荷台
を昇降及びダンプさせる運搬車が知られている。図４は
その側面図であるが、この運搬車は、走行部１０を備え
る車台１２と、車台１２上に左右一対のＸ形リンク１４
を介して装備される荷台１６を有する。Ｘ形リンク１４
は二本のリンク１４ａ、１４ｂを側面視Ｘ形に組み合わ
せ、中心の交叉部をピン１８で回動自在に結合してあ
る。尚、二本のリンク１４ａ、１４ｂの間には油圧シリ
ンダ２０が取り付けられており、この油圧シリンダ２０
を伸縮させることでＸ形リンク１４は拡縮する。

【０００３】Ｘ形リンク１４の車台１２及び荷台１６へ
の取付けは、それぞれ下固定支点２２、上固定支点２
４、下転動ローラ２６及び上転動ローラ２８によって取
り付けられる。更に、下転動ローラ２６は車台１２上に
取り付けられたガイドレール３０を転動するものであり
（上転動ローラ２８は荷台１６の底面を転動する）、こ
の場合、ガイドレール３０は始端に水平部３０ａ、後端
に後上がりに傾斜する傾斜部３０ｂを有している。従っ
て、Ｘ形リンク１４を拡大させたとき、下転動ローラ２
６が水平部３０ａを転動するときには荷台１６は水平姿
勢のままで上昇し、傾斜部３０ｂを転動するときになっ
て始めて後方にダンプすることになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】このようなＸ形リンク
によれば、荷台の昇降並びにダンプが比較的簡単な構造
で現出できる利点はあるが、反面、Ｘ形リンクを縮小さ
せて荷台を下降させるときも、荷台は傾斜部よりは下方
に下がらず、地上高さＨはかなり高いものにならざるを
得ない。従って、荷物の積降しが非常にやり辛い。本考
案は、このような課題を解決するものであって、Ｘ形リ
ンクを用いた場合でも、地上高さが低く抑えられるよう
にしたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本考案
は、下方の車台と上方の荷台との間に、両者に対してそ
れぞれ下固定支点、上固定支点、下転動ローラ及び上転
動ローラで取り付くＸ形リンクを介設し、Ｘ形リンクの
拡縮に基づく下転動ローラの車台に設けられるガイドレ
ールの水平部における転動で荷台が昇降し、傾斜部にお
ける転動でダンプさせる荷台昇降型ダンプ運搬車におい
て、前記傾斜部を、荷台が上昇すると水平部から起き上
がって後上がりの傾斜部を形成し、下降すると水平部に
平伏する自在型傾斜部としたことを特徴とする荷台昇降
型運搬車のダンプ構造を提供したものである。

【０００６】

【作用】以上の手段をとることにより、即ち、ガイドレ
ールの傾斜部が前記した自在型傾斜部に構成されること
により、荷台を下降させたときには傾斜部は平伏してお
り、上昇させるときになって始めて起き上がるものであ
るから、Ｘ形リンクを車台と荷台との間に組み込んだ構
成にしても、荷台を車台上に設けられるガイドレールす
れすれまで低く降ろすことができ、下降時の地上高さを
低く抑えられる。

【０００７】

【実施例】本考案は、以上の固定型の傾斜部３０ｂの代
わりに自在型傾斜部３２を設けるのである。図１及び図
２は自在型傾斜部３２の第１実施例を示す側面図である
が、この自在型傾斜部３２は、車台１２の下方に設けら
れる固定支点３４に後端を枢着してこの回りを上下に回
動できる（従って、これに干渉する車台１２の部分は切
り欠いておく）第１アーム３６と、ガイドレール３０
（この場合、車台１２）上を転動する転動ローラ３８を
前端に取り付けた第２アーム４０とのそれぞれ前端と後
端とをピン４２で枢着するとともに、両者をスプリング
４４で常時引張勝手に構成したものである。従って、荷
台１６が下降しているときには、ピン４２が荷台１６の
底面に接当し、第１アーム３６と第２アーム４０とはほ
ぼ直線状になっている（図２）。このような構成をとる
と、荷台１６と車台１２との間にはリンク１４ａ、１４
ｂの幅だけが確保される空間があればよいことになり、
荷台１６の地上高さｈは随分と低くできる。

【０００８】次に、Ｘ形リンク１４を拡大させて荷台１
６を上昇させると、その上昇分だけピン４２も上昇し、
第１アーム３６と第２アーム４０とはピン４２の箇所で
折曲して側面視三角形状になる（図１の実線）。尚、こ
の動作のときには、Ｘ形リンク１４の下転動ローラ２６
は水平な車台１２上を転動する。ところで、車台１２に
は第１アーム３６を一定以上回動させないストッパー４
６が設けられているから、第１アーム３６がストッパー
４６に当たるとそれ以上回動せず、第１アーム３６と第
２アーム４０との三角形形状は固定される。荷台１６を
更に上昇させると、下転動ローラ２６は傾斜した第２ア
ーム４０に乗り上げ、荷台１６は後方にダンプされる
（図１の鎖線）。尚、Ｘ形リンク１４を縮小させて荷台
１６を下降させると、以上と逆の動作をして各アーム３
６、４０はガイドレール３０上に平伏する。本例のもの
は、各アーム３６、４０の長さを変えることでダンプ角
度を調整できる利点がある。

【０００９】図３は自在型傾斜部３２の第２実施例を示
す側面図であるが、この自在型傾斜部３２は、下転動ロ
ーラ２６の傾斜移行を蝶番４８等で車台１２に取り付け
られる（従って、これに干渉する車台１２の部分は切り
欠いておく）一枚の傾斜板５０でガイドし、傾斜板５０
の傾斜をＸ形リンク１４のリンク１４ｂに取り付けたロ
ーラ５２で行うものである。即ち、リンク１４ｂにロー
ラ５２を取り付けておき、リンク１４ｂがある程度拡大
すると、このローラ５２が下から傾斜板５０を押し上げ
るようにしたものである。尚、Ｘ形リンク１４を縮小さ
せると、傾斜板５０は車台１２と面一になるが、このと
き、傾斜板５０が下に落ちないようにこれを支える受け
５４が車台１２等に取り付けられている。本例のものは
ローラ５２の位置を変えることでダンプ角度を調整でき
るし、これを取り外すことで昇降のみのタイプとするこ
とができる利点がある。

【００１０】

【考案の効果】以上、本考案は、前記したものであるか
ら、荷台を下降させたとき、その地上高さを低く設定で
き、荷物の積降しが楽にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【図２】本考案の第１実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【図３】本考案の第２実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【図４】従来例の運搬車の側面図である。

【符号の説明】 １２ 車台 １４ Ｘ形リンク １６ 荷台 ２２ 下固定支点 ２４ 上固定支点 ２６ 下転動ローラ ２８ 上転動ローラ ３０ ガイドレール ３０ａガイドレールの水平部 ３０ｂガイドレールの傾斜部 ３２ 自在型傾斜部 ３６ 第１アーム ４０ 第２アーム ４８ 蝶番 ５０ 傾斜板

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下方の車台と上方の荷台との間に、両者
   に対してそれぞれ下固定支点、上固定支点、下転動ロー
   ラ及び上転動ローラで取り付くＸ形リンクを介設し、Ｘ
   形リンクの拡縮に基づく下転動ローラの車台に設けられ
   るガイドレールの水平部における転動で荷台が昇降し、
   傾斜部における転動でダンプさせる荷台昇降型ダンプ運
   搬車において、前記傾斜部を、荷台が上昇すると水平部
   から起き上がって後上がりの傾斜部を形成し、下降する
   と水平部に平伏する自在型傾斜部としたことを特徴とす
   る荷台昇降型運搬車のダンプ構造。
2. 【請求項２】 請求項１の自在型傾斜部が、車台に枢支
   された第１アームに枢着され、ガイドレール上を移動し
   て荷台の上昇に伴って後上がりに傾斜する、下転動ロー
   ラが乗り上げ可能な第２アームを傾斜部とするものであ
   る荷台昇降型ダンプ運搬車のダンプ構造。
3. 【請求項３】 請求項１の自在型傾斜部が、水平部の一
   部を水平部に蝶番で連結される傾斜板で代用し、Ｘ形リ
   ンクが拡大すると傾斜板を後上がりに傾斜させて傾斜部
   とするものである荷台昇降型ダンプ運搬車のダンプ構
   造。