JP2594303Y2 - 車両の足廻り増締装置 - Google Patents
車両の足廻り増締装置Info
- Publication number
- JP2594303Y2 JP2594303Y2 JP1992022187U JP2218792U JP2594303Y2 JP 2594303 Y2 JP2594303 Y2 JP 2594303Y2 JP 1992022187 U JP1992022187 U JP 1992022187U JP 2218792 U JP2218792 U JP 2218792U JP 2594303 Y2 JP2594303 Y2 JP 2594303Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tightening
- hanger conveyor
- cylinder
- bar
- tightening device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車の重要保安部位で
ある足廻りの高トルク締付け部位を安全、かつ確実に締
付ける増締装置に関するものである。
ある足廻りの高トルク締付け部位を安全、かつ確実に締
付ける増締装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の組立ラインにおける足廻りの自
動増締装置は、締付け位置に装置をセットし、その後、
締付、原位置復帰まで自動で行う方法が採用されてい
る。
動増締装置は、締付け位置に装置をセットし、その後、
締付、原位置復帰まで自動で行う方法が採用されてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来の自動増締装
置はアームタイプのため、部品供給用デットスペースが
発生し、締付精度が確保されないことがある。また、ア
ームの可搬重量が４軸を限度するため多工程を必要とす
る問題がある。
置はアームタイプのため、部品供給用デットスペースが
発生し、締付精度が確保されないことがある。また、ア
ームの可搬重量が４軸を限度するため多工程を必要とす
る問題がある。
【０００４】本考案の目的は、上記従来の問題点を解消
した車両の足廻り増締装置タイヤ自動取付け装置を提供
することである。
した車両の足廻り増締装置タイヤ自動取付け装置を提供
することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本考案の要旨は、ハンガーコンベアの走行ライン直
下のフロア上に走行台車をハンガーコンベアと同方向に
往復移動可能に配置し、前記ハンガーコンベアで搬送さ
れる車両の足廻りを自動的に増締めする装置であって、
前記走行台車上に、シリンダによって進退移動する同期
バーと、この同期バーの前端に傾倒自在な挾持バーとを
備え前記ハンガーコンベアの一部をクランプして走行台
車をハンガーコンベアと同期走行させるクランプ装置
と、シリンダによって昇降動可能な増締工具取付ベース
にラフガイドにより挾持し、位置決めピンにて位置決め
するセンタメンバ締付け部とフロントサブフレーム締付
け部とからなる前部増締装置と、シリンダによって昇降
動可能な増締工具取付ベースにラフガイドにより挾持
し、位置決めピンにて位置決めするリヤサブフレーム締
付け部からなる後部増締装置と、前記前部増締装置及び
後部増締装置にはホイールディスクのディスク面に当接
するアタッチとホイールディスクの外周面を支持するロ
ーラとを設けた車軸締付け部を装備したものである。
めの本考案の要旨は、ハンガーコンベアの走行ライン直
下のフロア上に走行台車をハンガーコンベアと同方向に
往復移動可能に配置し、前記ハンガーコンベアで搬送さ
れる車両の足廻りを自動的に増締めする装置であって、
前記走行台車上に、シリンダによって進退移動する同期
バーと、この同期バーの前端に傾倒自在な挾持バーとを
備え前記ハンガーコンベアの一部をクランプして走行台
車をハンガーコンベアと同期走行させるクランプ装置
と、シリンダによって昇降動可能な増締工具取付ベース
にラフガイドにより挾持し、位置決めピンにて位置決め
するセンタメンバ締付け部とフロントサブフレーム締付
け部とからなる前部増締装置と、シリンダによって昇降
動可能な増締工具取付ベースにラフガイドにより挾持
し、位置決めピンにて位置決めするリヤサブフレーム締
付け部からなる後部増締装置と、前記前部増締装置及び
後部増締装置にはホイールディスクのディスク面に当接
するアタッチとホイールディスクの外周面を支持するロ
ーラとを設けた車軸締付け部を装備したものである。
【０００６】
【作用】上記の構成により、クランプ装置によりハンガ
ーコンベアを走行台車に結合して走行台車をハンガーコ
ンベアと同期走行させ、ラフガイドと位置決めピンによ
り車体を精度よく位置決めしてセンタメンバ締付け部、
フロントサブフレーム締付け部、リヤサブフレーム締付
け部及び車軸部締付け部により足廻り重要保安部位を１
工程で確実に増締めを可能とするものである。
ーコンベアを走行台車に結合して走行台車をハンガーコ
ンベアと同期走行させ、ラフガイドと位置決めピンによ
り車体を精度よく位置決めしてセンタメンバ締付け部、
フロントサブフレーム締付け部、リヤサブフレーム締付
け部及び車軸部締付け部により足廻り重要保安部位を１
工程で確実に増締めを可能とするものである。
【０００７】
【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１において、１は車体であり、矢印方向Ａに移動
するハンガーコンベア２に懸架されて搬送される。４は
走行台車であり、前記ハンガーコンベア２の走行ライン
直下のフロア上にハンガーコンベア２と同方向に往復移
動可能に配置されている。５は前記走行台車４上に設置
された前部増締装置、６は後部増締装置であり、それぞ
れに複数軸（２７軸）のナットランナー（図略）が配置
されている。
る。図１において、１は車体であり、矢印方向Ａに移動
するハンガーコンベア２に懸架されて搬送される。４は
走行台車であり、前記ハンガーコンベア２の走行ライン
直下のフロア上にハンガーコンベア２と同方向に往復移
動可能に配置されている。５は前記走行台車４上に設置
された前部増締装置、６は後部増締装置であり、それぞ
れに複数軸（２７軸）のナットランナー（図略）が配置
されている。
【０００８】前記前部増締装置５はクランプ装置７と、
センタメンバ締付け部８と、フロントサブフレーム締付
け部９と、車軸部締付け部１０とを備えている。また、
後部増締装置６はリヤサブフレーム締付け部１１及び前
部増締装置５の車軸部締付け部１０と同様な車軸部締付
け部を備えている。
センタメンバ締付け部８と、フロントサブフレーム締付
け部９と、車軸部締付け部１０とを備えている。また、
後部増締装置６はリヤサブフレーム締付け部１１及び前
部増締装置５の車軸部締付け部１０と同様な車軸部締付
け部を備えている。
【０００９】前記各部の構成の詳細を以下順次説明す
る。まず、前部増締装置５におけるクランプ装置７は図
２乃至図４で示すように、昇降用シリンダ７ａで昇降動
する同期バー７ｂと、この同期バー７ｂに前記昇降用シ
リンダ７ａの昇降軸線に対して水平方向で直交する軸線
方向に向けて固定したたクランプ用シリンダ７ｃと、こ
のクランプ用シリンダ７ｃのピストンロッド７ｄの先端
に起倒自在に枢支され、ウエイト７ｆによって常に起立
して前記同期バー７ｂと対面する挾持バー７ｅとから構
成されており、ハンガーコンベア２の下端の一部を同期
バー７ｂと挾持バー７ｅとでクランプし、走行台車４を
ハンガーコンベア２と同期走行させる。
る。まず、前部増締装置５におけるクランプ装置７は図
２乃至図４で示すように、昇降用シリンダ７ａで昇降動
する同期バー７ｂと、この同期バー７ｂに前記昇降用シ
リンダ７ａの昇降軸線に対して水平方向で直交する軸線
方向に向けて固定したたクランプ用シリンダ７ｃと、こ
のクランプ用シリンダ７ｃのピストンロッド７ｄの先端
に起倒自在に枢支され、ウエイト７ｆによって常に起立
して前記同期バー７ｂと対面する挾持バー７ｅとから構
成されており、ハンガーコンベア２の下端の一部を同期
バー７ｂと挾持バー７ｅとでクランプし、走行台車４を
ハンガーコンベア２と同期走行させる。
【００１０】センタメンバ締付け部８は図５で示すよう
に、昇降用シリンダ８ａで昇降動するベース８ｂ上に、
車両のセンタメンバＭを挾持するラフガイド８ｃと、位
置決めピン８ｄとを備えている。
に、昇降用シリンダ８ａで昇降動するベース８ｂ上に、
車両のセンタメンバＭを挾持するラフガイド８ｃと、位
置決めピン８ｄとを備えている。
【００１１】フロントサブフレーム締付け部９は図６乃
至図８で示すように、図略の昇降用シリンダで昇降動す
るベース９ａ上に、車両のフロントサブフレームＦＳを
挾持するラフガイド９ｂと、位置決めピン９ｃとを備え
ている。
至図８で示すように、図略の昇降用シリンダで昇降動す
るベース９ａ上に、車両のフロントサブフレームＦＳを
挾持するラフガイド９ｂと、位置決めピン９ｃとを備え
ている。
【００１２】車軸部締付け部１０は図９及び図１０で示
すように、昇降用シリンダ１０ａで昇降動するベース１
０ｂ上に、シリンダ１０ｄによって進退可能に配置した
支持部材１０ｃと、ホイールディスクＨのディスク面に
当接するアタッチ１０ｅと、ホイールディスクＨの外周
面を支持して求心作用する一対のローラ１０ｆとが前記
支持部材１０ｃに設けられた構造である。
すように、昇降用シリンダ１０ａで昇降動するベース１
０ｂ上に、シリンダ１０ｄによって進退可能に配置した
支持部材１０ｃと、ホイールディスクＨのディスク面に
当接するアタッチ１０ｅと、ホイールディスクＨの外周
面を支持して求心作用する一対のローラ１０ｆとが前記
支持部材１０ｃに設けられた構造である。
【００１３】後部増締装置６の車軸部締付け部は前記前
部増締装置５の車軸部締付け部１０と同一の構造であ
る。また、リヤサブフレーム締付け部１１は図１１及び
図１２で示すように、昇降用シリンダ１１ａで昇降動す
るベース１１ｂ上に、車両のリヤサブフレームＲＳを挾
持するラフガイド１１ｃと、昇降動可能な位置決めピン
１１ｄと、この位置決めピン１１ｄを昇降するための昇
降動用シリンダ１１ｅとを備えている。
部増締装置５の車軸部締付け部１０と同一の構造であ
る。また、リヤサブフレーム締付け部１１は図１１及び
図１２で示すように、昇降用シリンダ１１ａで昇降動す
るベース１１ｂ上に、車両のリヤサブフレームＲＳを挾
持するラフガイド１１ｃと、昇降動可能な位置決めピン
１１ｄと、この位置決めピン１１ｄを昇降するための昇
降動用シリンダ１１ｅとを備えている。
【００１４】本考案は上記の通りの構造であるから、車
体１を懸架したハンガーコンベア２が走行台車４上に移
動してくると、クランプ装置７を昇降用シリンダ７ａで
上昇する。これにより、ハンガーコンベア２の下端の一
部が図３で示すように、クランプ装置７の挾持バー７ｅ
に当接して挾持バー７ｅを前方に倒し、ハンガーコンベ
ア２の下端の一部は通過して同期バー７ｂに当接する。
体１を懸架したハンガーコンベア２が走行台車４上に移
動してくると、クランプ装置７を昇降用シリンダ７ａで
上昇する。これにより、ハンガーコンベア２の下端の一
部が図３で示すように、クランプ装置７の挾持バー７ｅ
に当接して挾持バー７ｅを前方に倒し、ハンガーコンベ
ア２の下端の一部は通過して同期バー７ｂに当接する。
【００１５】その後、クランプ用シリンダ７ｃにより挾
持バー７ｅを同期バー７ｂに接近する方向に作動し、図
４で示すように、ハンガーコンベア２の下端の一部を同
期バー７ｂと挾持バー７ｅとによってクランプする。こ
れにより、走行台車４はハンガーコンベア２と同期走行
する。
持バー７ｅを同期バー７ｂに接近する方向に作動し、図
４で示すように、ハンガーコンベア２の下端の一部を同
期バー７ｂと挾持バー７ｅとによってクランプする。こ
れにより、走行台車４はハンガーコンベア２と同期走行
する。
【００１６】上記走行台車４がハンガーコンベア２と共
に同期走行する一定の範囲で前部増締装置５および後部
増締装置６が作動し、位置決め並びに増締作業を行うの
である。すなわち、前部増締装置５では図５で示すよう
に、センタメンバ締付け部８で車両のセンタメンバＭを
ラフガイド８ｃで挾持し、かつ位置決めピン８ｄで位置
決めする。また、フロントサブフレーム締付け部９では
図６乃至図８で示すように、車両のフロントサブフレー
ムＦＳをラフガイド９ｂで挾持し、かつ位置決めピン９
ｃで位置決めする。さらに、車軸部締付け部１０では図
９および図１０で示すように、ホーイルディスクＨのデ
ィスク面にアタッチ１０ｅを当接し、ホーイルディスク
Ｈの外周面を一対のローラ１０ｆで支持して求心する。
に同期走行する一定の範囲で前部増締装置５および後部
増締装置６が作動し、位置決め並びに増締作業を行うの
である。すなわち、前部増締装置５では図５で示すよう
に、センタメンバ締付け部８で車両のセンタメンバＭを
ラフガイド８ｃで挾持し、かつ位置決めピン８ｄで位置
決めする。また、フロントサブフレーム締付け部９では
図６乃至図８で示すように、車両のフロントサブフレー
ムＦＳをラフガイド９ｂで挾持し、かつ位置決めピン９
ｃで位置決めする。さらに、車軸部締付け部１０では図
９および図１０で示すように、ホーイルディスクＨのデ
ィスク面にアタッチ１０ｅを当接し、ホーイルディスク
Ｈの外周面を一対のローラ１０ｆで支持して求心する。
【００１７】一方、後部増締装置６では車軸部締付け部
１０と同様にホーイルディスクＨのディスク面にアタッ
チ１０ｅを当接し、ホーイルディスクＨの外周面を一対
のローラ１０ｆで支持して求心すると共に、図１１およ
び図１２で示すように、車両のリヤサブフレームＲＳを
ラフガイド１１ｃで挾持し、かつ位置決めピン１１ｄで
位置決めする。
１０と同様にホーイルディスクＨのディスク面にアタッ
チ１０ｅを当接し、ホーイルディスクＨの外周面を一対
のローラ１０ｆで支持して求心すると共に、図１１およ
び図１２で示すように、車両のリヤサブフレームＲＳを
ラフガイド１１ｃで挾持し、かつ位置決めピン１１ｄで
位置決めする。
【００１８】このようにして、車体１の足廻りをハンガ
ーコンベア２と共に同期走行する走行台車４上で前部増
締装置５および後部増締装置６で位置決めすると同時に
図略のナットランナーによって足廻り重要保安部位の２
７軸を１工程で増締するものである。
ーコンベア２と共に同期走行する走行台車４上で前部増
締装置５および後部増締装置６で位置決めすると同時に
図略のナットランナーによって足廻り重要保安部位の２
７軸を１工程で増締するものである。
【００１９】
【考案の効果】以上のように本考案によると、クランプ
装置によりハンガーコンベアを走行台車に結合して走行
台車をハンガーコンベアと同期走行させ、ラフガイドと
位置決めピンにより車体を精度よく位置決めしてセンタ
メンバ締付け部、フロントサブフレーム締付け部、リヤ
サブフレーム締付け部及び車軸部締付け部により足廻り
重要保安部位の２７軸を１工程に集約し、締付トルクを
保証することができる。また、省スペース化、保全メン
テナンスの向上、管理工数の低減等が図られる。さら
に、締付精度を保証することでねじ締付品質の向上が得
られる利点を有している。
装置によりハンガーコンベアを走行台車に結合して走行
台車をハンガーコンベアと同期走行させ、ラフガイドと
位置決めピンにより車体を精度よく位置決めしてセンタ
メンバ締付け部、フロントサブフレーム締付け部、リヤ
サブフレーム締付け部及び車軸部締付け部により足廻り
重要保安部位の２７軸を１工程に集約し、締付トルクを
保証することができる。また、省スペース化、保全メン
テナンスの向上、管理工数の低減等が図られる。さら
に、締付精度を保証することでねじ締付品質の向上が得
られる利点を有している。
【図１】本考案の全体構成図
【図２】クランプ装置の正面図
【図３】クランプ装置の作動状態の正面図
【図４】クランプ装置のクランプ作動状態の正面図
【図５】センタメンバ締付け部の正面図
【図６】フロントサブフレーム締付け部の正面図
【図７】フロントサブフレーム締付け部の側面図
【図８】フロントサブフレーム締付け部の平面図
【図９】車軸部締付け部の正面図
【図１０】車軸部締付け部の側面図
【図１１】リヤサブフレーム締付け部の側面図
【図１２】リヤサブフレーム締付け部の正面図
１ 車体 ２ ハンガーコンベア ４ 走行台車 ５ 前部増締装置 ６ 後部増締装置 ７ クランプ装置 ８ センタメンバ締付け部 ９ フロントサブフレーム締付け部 １０ 車軸部締付け部 １１ リヤサブフレーム締付け部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B23P 21/00 303 B23P 19/06 B60B 29/00 B62D 65/00
Claims (1)
- 【請求項１】 ハンガーコンベアの走行ライン直下のフ
ロア上に走行台車をハンガーコンベアと同方向に往復移
動可能に配置し、前記ハンガーコンベアで搬送される車
両の足廻りを自動的に増締めする装置であって、 前記走行台車上に、シリンダによって進退移動する同期
バーと、この同期バーの前端に傾倒自在な挾持バーとを
備え前記ハンガーコンベアの一部をクランプして走行台
車をハンガーコンベアと同期走行させるクランプ装置
と、 シリンダによって昇降動可能な増締工具取付ベースにラ
フガイドにより挾持し、位置決めピンにて位置決めする
センタメンバ締付け部とフロントサブフレーム締付け部
とからなる前部増締装置と、 シリンダによって昇降動可能な増締工具取付ベースにラ
フガイドにより挾持し、位置決めピンにて位置決めする
リヤサブフレーム締付け部からなる後部増締装置と、 前記前部増締装置及び後部増締装置にはホイールディス
クのディスク面に当接するアタッチとホイールディスク
の外周面を支持するローラとを設けた車軸締付け部を装
備した ことを特徴とする車両の足廻り増締装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992022187U JP2594303Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | 車両の足廻り増締装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992022187U JP2594303Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | 車両の足廻り増締装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572332U JPH0572332U (ja) | 1993-10-05 |
| JP2594303Y2 true JP2594303Y2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=12075795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992022187U Expired - Lifetime JP2594303Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | 車両の足廻り増締装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594303Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR0151438B1 (ko) * | 1992-12-04 | 1998-10-15 | 긴바라 요시로 | 자동 조립 장치 |
| JP4367666B2 (ja) | 2007-11-09 | 2009-11-18 | トヨタ自動車株式会社 | ねじ締付装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS608171A (ja) * | 1983-06-24 | 1985-01-17 | Toyota Auto Body Co Ltd | 搬送設備 |
| JPH0539994Y2 (ja) * | 1986-07-17 | 1993-10-12 | ||
| JPS63182885U (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-25 |
-
1992
- 1992-03-16 JP JP1992022187U patent/JP2594303Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0572332U (ja) | 1993-10-05 |
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