JP2586190Y2 - クリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、例えば自動車等にお
けるダッシュサイレンサ（シート材）をボディパネルに
貼り付け固定するためのクリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車室にはエンジン音が入ってく
るのを緩和するために、ダッシュサイレンサと呼ばれる
シート材が貼り付けられている。従来、こうしたシート
材の貼り付けは合成樹脂製のクリップによって行われて
おり、図８に示すような形式のものが使用されてきた。
同図に示される形式のものは、第１クリップ３０と第２
クリップ３１とにより分離構成されるものである。クリ
ップは、通常ボディパネルへの固定に先立って、シート
材３２に対する仮付けがなされる。すなわち、両クリッ
プ３０，３１はシート材３２の適所に配設された差込み
孔３８より共に大径の鍔部３３，３４を有し、第１クリ
ップ３０側には鍔部３３から筒部３５が立設され、第２
クリップ３１側にはこの筒部３５内に差込み可能な弾性
脚片３６を有しかつこの弾性脚片３６は筒部３５内に形
成された係止縁３７に係合可能となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記のもので
はクリップが２部材から構成されるものであるため、取
扱いが不便であり、またクリップの仮付けを行う場合、
シート材３２の表裏両面のいずれの側においても差込み
作業が必要になる。すなわち、第１クリップ３０をシー
ト材３２の裏側から差込み、第２クリップ３１を第１ク
リップ３０の筒部３５に対しシート材３２の表側から差
込まねばならない。一般に、ダッシュサイレンサは相当
に大きな面積のものが使用され、またクリップの取付け
箇所も複数箇所におよび、しかもコーナ部分に限られて
いないため、とりわけ手の届きにくい中央部分へクリッ
プを仮付けする作業では、差込み孔の孔位置を探りなが
らの作業となってその煩わしさに耐えない。

【０００４】本考案はクリップの仮付けに際し、このよ
うな２方向からの差込み作業を解消して迅速かつ円滑な
作業を実現する単一部品化されたクリップを提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の考案の構成は、適所に差込み孔を有する
シート材を、固定手段を介してボディ側へ固定するため
のクリップにおいて、前記差込み孔より大径に形成され
た基盤と、この基盤からほぼ同軸で立設されて前記差込
み孔へ挿通可能に形成された軸部と、この軸部の上部に
設けられて前記シート材を基盤との間で挟持するための
一対の押さえ片とからなり、前記両押さえ片は軸部の上
部において互い違いに向き合うようにして起立配置さ
れ、かつそれぞれは軸部に対しヒンジ片を介して内方へ
倒伏変形可能に接続され、起立状態では前記差込み孔へ
挿通可能である一方、これらの先端部には前記差込み孔
への差込み操作に伴い、差込み孔におけるクリップの差
込み側と反対側に配置された変形案内面に摺接して両押
さえ片を倒伏変形させる摺接部が形成され、さらに両押
さえ片には倒伏変形状態を保持するために軸部側に係合
する保持手段が形成され、しかも前記軸部には前記両押
さえ片における前記摺接部とは反対側の端部に当接して
両押さえ片が正規の倒伏方向とは逆方向へ倒れるのを規
制するストッパ部が形成されていることを特徴とするも
のである。

【０００６】

【作用】シート材の差込み孔へクリップの押さえ片側か
ら差込む。このまま、さらに差込んでゆくと、摺接部が
変形案内面上を摺接して両押さえ片の内方への倒伏変形
動作が案内される。かくして、両押さえ片は水平に折り
畳まれ、保持手段によってこの折り畳み状態が保持され
る。この結果、クリップは両押さえ片と基盤とによって
シート材を挟圧した状態で仮付けされ、その後クリップ
の固定手段によってシート材全体がボディに固定され
る。

【０００７】

【考案の効果】本考案の効果は次のようである。クリッ
プは単一部材によって構成されるため、取扱いが簡便で
あると共に、差込み孔への差込み操作を行うだけで、つ
まり一方向からの差込み操作によってシート材への仮付
けが可能となり、作業効率を高めることができる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を具体化した実施例を図面にし
たがって詳細に説明する。本例のクリップＣの装着対象
である自動車用ダッシュサイレンサ（以下、シート材１
と言う）はウレタン樹脂層１ａと塩化ビニル層１ｂの２
層構造のものが使用され、良好なクッション性を有して
いる。そして、その適所には差込み孔２が貫通して形成
されている。

【０００９】さて、本例のクリップＣは合成樹脂材によ
り一体に成形されており、図１に示すように、その下端
には差込み孔２より大径に形成された円盤状の基盤３が
形成されている。この基盤３の中心部にはボディＢ側に
植設されたスタッドボルト４を遊挿可能な透孔５が開口
している。また、基盤３の上面には透孔５を取り囲むよ
うにして軸部６が立設されている。軸部６には全高さに
亘り所定幅の窓部７が径方向に貫通して形成されてお
り、これにより軸部６の内部はスタッドボルト４が収納
できるようになっている。さらに、透孔５の開口縁にお
いて窓部７が貫通する方向には一対の爪片８が向き合っ
ており、両爪片８はボディＢ側に対する固定手段とし
て、スタッドボルト４と弾性的に係合可能となってい
る。

【００１０】軸部６の上部において、窓部７の開口方向
と直交する方向の側壁面には共に係合凹所９が配されて
いる。両係合凹所９は押さえ片１０の基部側との干渉を
回避するために凹設された逃げ部１１と、両押さえ片１
０を倒伏状態（図５状態）に保持するために軸部６の上
端縁に張り出し形成された係止縁１２とからなり、これ
らの配置は図３に示すように、両押さえ片１０が倒伏し
た際に干渉しないよう、両係合凹所９では互い違いの配
置（点対称の配置）となっている。

【００１１】また、両押さえ片１０はその基部側を両逃
げ部１１の上縁と薄肉ヒンジ１３によって接続すること
によって、起立状態から軸部６の上面に密着する水平の
倒伏状態に至るまでの折り畳み変形が可能となってお
り、その先端寄りの内面には係止縁１２と共に押さえ片
１０の保持手段を構成する保持爪１４が突出形成されて
おり、対応する係止縁１２に対して弾性的に係合する。
さらに、両押さえ片１０はシート材１の差込み孔２へ差
込むことができるよう、その起立状態においては軸部６
の壁面とほぼ面一をなすように設定されているが、先端
部は滑らかな弧面をもって共に内向きに屈曲されてい
る。このような屈曲部分は組み付け治具１５の変形案内
面１６に摺接する摺接部１０ａとなって、押さえ片１０
全体の倒伏変形動作を円滑に行わせる役割を果たす。こ
こで、組み付け治具１５はシート材１における塩化ビニ
ル層１ｂと密着して配置され、つまりクリップＣの差込
み側と反対側に配置される。そして、各差込み孔２と対
応した位置には上述した変形案内面１６が凹設されてお
り、この面は押さえ片１０の変形動作を案内できるよ
う、円滑な弧面となっている。

【００１２】しかし、摺接部１０ａが変形案内面１６に
接した直後、押さえ片１０が逆倒れ（外側への倒れ）し
ないよう、逃げ部１１の壁面にはストッパ片１７が突出
形成されており、押さえ片１０が直立姿勢以上に後傾す
るのを規制する。

【００１３】次に、シート材１の貼り付け作業について
説明すると、まず組み付け治具１５をシート材１の塩化
ビニル層１ｂ側に対向して配置しておく。一方、シート
材１の反対側にはプレス治具１８を配置し、各差込み孔
２に対応した位置にクリップＣをセットしておく。そし
て、両押さえ片１０の摺接部１０ａを差込み孔２へ適合
させ、この状態でプレス治具１８を駆動させて押し込ん
でやる。そして、摺接部１０ａが組み付け治具１５の変
形案内面１６に接した後、さらに押し込みが行われる
と、両押さえ片１０は摺接部１０ａが変形案内面１６の
弧面にガイドされて徐々に折り畳み方向に変形し（図４
参照）、さらにシート材１を圧縮させながらクリップＣ
の押し込みが継続されると、両押さえ片１０が軸部６の
上面に密着するような平坦状態にまで折り畳み変形がな
され、両保持爪１４が対応する係止縁１２に係合する
（図５状態）。この後、組み付け治具１５およびプレス
治具１８を共に後退させれば、クリップＣは基盤３と両
押さえ片１０とによってシート材１を挟圧した状態でシ
ート材１に仮付けされる。

【００１４】上記のようにしてクリップＣがシート材１
に取付けられれば、ボディＢへの貼り付け作業がなされ
る。すなわち、ボディＢのスタッドボルト４をクリップ
Ｃの透孔５に適合させた状態で、シート材１をボディＢ
側へ強く押し込んでやれば、スタッドボルト４が両爪片
８と係合する。かくして、シート材１がボディＢに貼り
付けられる。

【００１５】以上のように、シート材１に対するクリッ
プＣの仮付けは差込み操作を行うだけで、つまりシート
材１に対して一方向からの操作で良いため、作業を円滑
かつ迅速に行うことができる。また、仮付け作業を機械
的に自動化して行うことも容易であるため、この点から
も作業性の向上が期待できるが、勿論手作業によって作
業を行うことも可能であり、その場合においても変形案
内面１６さえ設けられていればクリップＣは差込み操作
だけで仮付けが可能であるため、いずれにしろ従来より
作業性が高められるものとなっている。

【００１６】なお、本考案は種々の変更例が可能であ
り、例えば保持爪１４と係止縁１２との係合に代えて、
図７に示すような方式とすることも可能である。すなわ
ち、保持爪１４を円錐形状のものとし、軸部６側には保
持爪１４を弾性的に係入させる係止孔２０としてもよ
い。このようにした場合には、押さえ片１０に対して周
方向に外力が作用した場合にもこれに抗することができ
る効果が得られる。さらに、本例では押さえ片１０の後
傾変形を規制するために軸部６にストッパ片１７を設け
たが、これに代えて押さえ片１０の内面と軸部６側とを
薄肉の接続片によって接続する形式としてもよい。さら
にまた、本例ではＴ型のスタッドボルト４を利用してボ
ディ側への固定を行ったが、ねじ式のスタッドによって
係着させる方式であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】クリップの斜視図

【図２】クリップの側面図

【図３】クリップの正面図

【図４】シート材への仮付け作業を示す断面図

【図５】シート材への仮付け作業を示す断面図

【図６】ボディパネルへの組み付け状態を示す断面図

【図７】他の実施例の要部を示す断面図

【図８】従来のクリップによるシート材の仮付け作業を
示す断面図

【符号の説明】

１…シート材 ２…差込み孔 ３…基盤 ６…軸部 ８…爪片（固定手段） １０…押さえ片 １０ａ…摺接部 １２…係止縁（保持手段） １４…保持爪（保持手段） １６…変形案内面 Ｃ…クリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−62208（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−69610（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16B 5/06 F16B 21/07

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 適所に差込み孔を有するシート材を、固
   定手段を介してボディ側へ固定するためのクリップにお
   いて、 前記差込み孔より大径に形成された基盤と、この基盤か
   らほぼ同軸で立設されて前記差込み孔へ挿通可能に形成
   された軸部と、この軸部の上部に設けられて前記シート
   材を基盤との間で挟持するための一対の押さえ片とから
   なり、 前記両押さえ片は軸部の上部において互い違いに向き合
   うようにして起立配置され、かつそれぞれは軸部に対し
   ヒンジ片を介して内方へ倒伏変形可能に接続され、起立
   状態では前記差込み孔へ挿通可能である一方、これらの
   先端部には前記差込み孔への差込み操作に伴い、差込み
   孔におけるクリップの差込み側と反対側に配置された変
   形案内面に摺接して両押さえ片を倒伏変形させる摺接部
   が形成され、さらに両押さえ片には倒伏変形状態を保持
   するために軸部側に係合する保持手段が形成され、しか
   も前記軸部には前記両押さえ片における前記摺接部とは
   反対側の端部に当接して両押さえ片が正規の倒伏方向と
   は逆方向へ倒れるのを規制するストッパ部が形成されて
   いることを特徴とするクリップ。