JP2585454Y2 - キャブオーバー型車両用エンジンにおける冷却水循環管路の取付け装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体フレームに運転者
用キャビンの床を形成するフロワーパネルを設け、該フ
ロワーパネルの後部に水冷式のエンジンを、前部にラジ
エータを各々配設して成るキャブオーバー型の車両にお
いて、前記エンジンからラジエータへの冷却水循環通路
に対する取付け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のキャブオーバー型の車両
においては、例えば、実公平３−１６７４９号公報等に
記載されているように、前記フロワーパネルにおける底
板に、当該底板を上向きに凹ませて成るアーチ状のフロ
ワートンネルを前後方向に延びるように形成することに
よって、前記ラジエータを通過した後の走行風が、この
フロワートンネルを通ってエンジンに方向に吹き抜ける
ように構成する一方、このフロワートンネル内に、エン
ジンからラジエータへの冷却水循環管路を配設すると言
う構成にしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前記フロワ
ーパネルは、その全体を、一枚の金属板からのプレス成
形によって製造するものであるから、このフロワーパネ
ルに設けるフロワートンネルの高さ寸法には、プレス成
形に際しての深絞り成形の関係より限界値が存在するこ
とにより、余り高くすることができない。

【０００４】一方、エンジンにおける冷却水出口を、エ
ンジンのうち最も高い部位に設けられているものであ
る。そこで、車両の高さを出来るだけ低くするために、
前記フロワーパネルの後端部における座席を、その下部
に位置するエンジンに近付けるように低い部位に配設し
た場合において、エンジンの冷却水出口からラジエータ
への冷却水循環管路を、前記フロワートンネル内を通す
ように配設するには、当該冷却水循環管路の途中を、エ
ンジンの冷却水出口とラジエータのアッパタンクとを結
ぶ線よりも、一旦、低くするように湾曲しなければなら
ない。

【０００５】その結果、前記冷却水循環管路の途中に、
空気が溜まることにより、冷却水の正常な循環が妨げら
れることになるばかりか、ラジエータからエンジン側へ
の冷却水の注入も妨げられると言う問題があった。本考
案は、この問題を、組立て性を損なったり振動及び騒音
の増大を招来したりすることなく、解消することを技術
的課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本考案は、「車体フレームにキャビンの床を形成
するフロワーパネルを設け、該フロワーパネルの後部に
エンジンを前部にラジエータを各々配設する一方、前記
フロワーパネルにおける前板と後板との間における底板
に、当該底板を上向きに凹ませたフロワートンネルを前
後方向に延びるように形成して成るキャブオーバー型車
両において、前記エンジンの冷却水出口からラジエータ
のアッパタンクに至る冷却水循環管路を、前記フロワー
パネルの前板及び後板に穿設した貫通孔に挿通して前記
フロワートンネルの上面に沿って延びるように配設し、
この冷却水循環管路の前記前板に対する貫通部及び後板
に対する貫通部のうち一方の貫通部を、この冷却水循環
管路に固着したフランジを、これにゴム等の軟質弾性体
にて中空状に形成した防振用グロメットを被嵌して前記
フロワーパネルにおけるキャビンの外側面に対してボル
トにて締結した構成にする一方、前記冷却水循環管路の
前記前板に対する貫通部及び後板に対する貫通部のうち
他方の貫通部を、その貫通孔の内面に装着した軟質弾性
体製のリング状グロメット内に摺動自在に挿入した構成
にした。」ことを特徴とする。

【０００７】

【作 用】エンジンの冷却水出口からラジエータのア
ッパタンクに至る冷却水循環管路を、このように、フロ
ワーパネルの前板及び後板に穿設した貫通孔に挿通して
フロワートンネルの上面に沿って延びるように配設した
ことにより、フロワーパネルの後端部における座席をそ
の下部におけるエンジンに近付けるように低い部位に設
置した場合に、前記冷却水循環管路を、フロワートンネ
ルの高さ寸法を低くした状態のままで、エンジンの冷却
水出口からラジエータのアッパタンクに向かって斜め上
向きに傾斜する略直線状にすることができるのである。

【０００８】この場合において、前記冷却水循環管路の
前記前板に対する貫通部及び後板に対する貫通部のうち
一方の貫通部を、この冷却水循環管路に固着したフラン
ジを、これにゴム等の軟質弾性体にて中空状に形成した
防振用グロメットを被嵌して前記フロワーパネルにおけ
るキャビンの外側面に対してボルトにて締結した構成に
する一方、前記冷却水循環管路の前記前板に対する貫通
部及び後板に対する貫通部のうち他方の貫通部は、その
貫通孔の内面に装着した軟質弾性体製のリング状グロメ
ット内に摺動自在に挿入した構成にしたことにより、前
記冷却水循環管路を、フロワーパネルの前板及び後板に
穿設した貫通孔内に、当該冷却水循環管路の一端部から
挿入したのち、ボルト締結するたけで、フロワーパネル
の前板及び後板に穿設した貫通孔を防振用グロメット及
びリング状グロメットにて略完全に塞いだ状態にして組
付けることができるから、前記冷却水循環管路のフロワ
ーパネルに対する締結部に対して組付けることに要する
手数を、前記防振用グロメット及びリング状グロメット
を冷却水循環管路及びフロワーパネルと分離した状態で
組付ける場合よりも大幅に低減できるのである。

【０００９】

【考案の効果】従って、本考案によると、キャブオーバ
ー型車両におけるフロワーパネルのプレス成形の加工性
を損なうことなく、しかも、フロワーパネルへの振動の
伝達の増大、ひいては、騒音の増大を招来することな
く、その上、組立て性の低下を招来することなく、エン
ジンの冷却性能の低下、及びエンジンに対する冷却水の
注水性の低下を確実に防止できる効果を有する。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面について説明す
る。図において符号１は、車両の前後方向に延びる左右
一対のサイドフレーム１ａ，１ｂを備えた車体フレーム
を示し、この車体フレーム１におるけ前部上面には、金
属板を側面視において底板２ａ，前板２ｂ及び後板２ｃ
を有するように略上向きコ字状に形成したフロワーパネ
ル２が取付けられている。

【００１１】このフロワーパネル２の上面には、キャビ
ン３が設けられ、このキャビン３内で、且つ、前記フロ
ワーパネル２における後部の部位には座席４が設けられ
ている。また、前記車体フレーム１の上面には、前記フ
ロワーパネル２の後部で、且つ、座席４の下部の部位に
エンジン５が、フロワーパネル２の前部の部位にラジエ
ータ６が各々搭載され、更に、前記フロワーパネル２に
おける底板２ａには、当該底板２ａを上向きに凹ませて
成るフロワートンネル２ｄが、前後方向に延びるように
形成されている。

【００１２】符号７は、前記エンジン５における冷却水
出口５ａから前記ラジエータ６におけるアッパタンク６
ａへの冷却水循環管路を、符号８は、前記ラジエータ６
におけるロワータンク６ｂからエンジン５における冷却
水入口５ｂへの冷却水戻り循環管路を各々示す。そし
て、前記冷却水循環管路７を、前記フロワーパネル２に
おけるフロワートンネル２ｄの上面側に、フロワーパネ
ル２における前板２ｂ及び後板２ｃを貫通するように配
設した金属パイプ７ａと、該金属パイプ７ａの後端とエ
ンジン５の冷却水出口５ａとを接続する可撓性パイプ７
ａと、前記金属パイプ７ａの前端をラジエータ６のアッ
パタンク６ａとを接続する可撓性パイプ７ｃとによって
構成する一方、前記フロワートンネル２ｄの上面には、
断面下向きコ字状に形成したカバー１１を、前記冷却水
循環管路７を覆うように配設する。

【００１３】また、前記冷却水循環管路７のうち金属パ
イプ７ａがフロワーパネル２における後板２ｃを貫通す
る部分には、後板２における貫通孔内に、ゴム等の軟質
弾性体製のリング状グロメット９を装着して、このリン
グ状グロメット９内に、前記金属パイプ７ａを摺動自在
に挿入する。一方、前記金属パイプ７ａがフロワーパネ
ル２における前板２ｂを貫通する部分には、菱形のフラ
ンジ１０を固着して、このフランジ１０を、これにゴム
等の軟質弾性体にて中空状に形成した防振用グロメット
１２を被嵌したのち、左右一対のボルト１３にて、フロ
ワーパネル２における前板２ｂの両面のうちキャビン３
の外側面に対して締結する。

【００１４】なお、前記防振用グロメット１２は、表面
板１２ａと裏面板１２ｂとを、これらの外周において一
体的に連接することによって、中空状に形成し、この表
面板１２ａに、図８に示すように、切り割り線１２ｃを
設けて、この切り割り線１２ｃにて表面板１２ａを、図
９に二点鎖線で示すように、外向きに開きながら、前記
フランジ１０に対して被嵌するように構成されている。
または、前記ボルト１３は、スリーブ１４が被嵌されて
いる。

【００１５】このように、エンジン５の冷却水出口５ａ
からラジエータ６のアッパタンク６ａに至る冷却水循環
管路７を、フロワーパネル２の前板２ｂ及び後板２ｃを
貫通してフロワートンネル２ｄの上面に沿って延びるよ
うに配設したことにより、フロワーパネル２の後端部に
おける座席４をその下部におけるエンジン５に近付ける
ように低い部位に設置した場合においても、前記冷却水
循環管路７を、フロワートンネル２ｄの高さ寸法を低く
した状態のままで、エンジン５の冷却水出口５ａからラ
ジエータ６のアッパタンク６ａに向かって斜め上向きに
傾斜する略直線状にすることができる。

【００１６】一方、前記冷却水循環管路７の前記前板２
ｂに対する貫通部及び後板２ｃに対する貫通部のうち一
方の貫通部を、この冷却水循環管路７に固着したフラン
ジ１０を、これにゴム等の軟質弾性体にて中空状に形成
した防振用グロメット１２を被嵌して前記フロワーパネ
ル２におけるキャビン３の外側面に対してボルト１３に
て締結した構成にする一方、前記冷却水循環管路７の前
記前板２ｂに対する貫通部及び後板２ｃに対する貫通部
のうち他方の貫通部は、その貫通孔の内面に装着した軟
質弾性体製のリング状グロメット９内に摺動自在に挿入
した構成にしたことにより、前記冷却水循環管路７を、
フロワーパネル２の前板２ｂ及び後板２ｃに穿設した貫
通孔内に、当該冷却水循環管路７の一端部から挿入した
のち、ボルト１３締結するだけで、フロワーパネル２の
前板２ｂ及び後板２ｃに穿設した貫通孔を防振用グロメ
ット１２及びリング状グロメット９にて略完全に塞いだ
状態にして組付けることができるから、前記冷却水循環
管路７のフロワーパネル２に対する締結部に対して組付
けることに要する手数を、前記防振用グロメット１２及
びリング状グロメット９を冷却水循環管路７及びフロワ
ーパネル２と分離した状態で組付ける場合よりも大幅に
低減できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャブオーバー型車両の側面図である。

【図２】図１の要部を示す平面図である。

【図３】図２のIII −III 視拡大断面図である。

【図４】図３のIV−IV視拡大断面図である。

【図５】図３の要部拡大図である。

【図６】図５のVI−VI視断面図である。

【図７】図６のVII −VII 視断面図である。

【図８】中空状グロメットの斜視図である。

【図９】中空状グロメットをフランジに対して被嵌して
いる状態を示す図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ フロワーパネル ２ａ フロワーパネルの底板 ２ｂ フロワーパネルの前板 ２ｃ フロワーパネルの後板 ２ｄ フロワートンネル ３ キャビン ４ 座席 ５ エンジン ５ａ 冷却水出口 ６ ラジエータ ６ａ アッパタンク ７ 冷却水循環管路 ９ リング状グロメット １０ フランジ １２ 防振グロメット １３ 取付け用ボルト

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームにキャビンの床を形成するフ
   ロワーパネルを設け、該フロワーパネルの後部にエンジ
   ンを前部にラジエータを各々配設する一方、前記フロワ
   ーパネルにおける前板と後板との間における底板に、当
   該底板を上向きに凹ませたフロワートンネルを前後方向
   に延びるように形成して成るキャブオーバー型車両にお
   いて、 前記エンジンの冷却水出口からラジエータのアッパタン
   クに至る冷却水循環管路を、前記フロワーパネルの前板
   及び後板に穿設した貫通孔に挿通して前記フロワートン
   ネルの上面に沿って延びるように配設し、この冷却水循
   環管路の前記前板に対する貫通部及び後板に対する貫通
   部のうち一方の貫通部を、この冷却水循環管路に固着し
   たフランジを、これにゴム等の軟質弾性体にて中空状に
   形成した防振用グロメットを被嵌して前記フロワーパネ
   ルにおけるキャビンの外側面に対してボルトにて締結し
   た構成にする一方、前記冷却水循環管路の前記前板に対
   する貫通部及び後板に対する貫通部のうち他方の貫通部
   を、その貫通孔の内面に装着した軟質弾性体製のリング
   状グロメット内に摺動自在に挿入した構成にしたことを
   特徴とするキャブオーバー型車両用エンジンにおける冷
   却水循環管路の取付け装置。