JPH05288057A - キャブオーバー型車両用エンジンにおける冷却水循環管路装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャブオーバー型車両において、キャビン３
のフロワーパネル２におけるプレス成形の加工性を損な
うことなく、且つ、組立て手数の増大、及びキャビン内
への冷却水の流入を招来することなく、エンジン５にお
ける冷却水出口５ａからラジエータ６におけるアッパタ
ンク６ａに至る冷却水循環管路７の途中に空気が溜まる
ことを防止する。 【構成】 前記フロワーパネル２フロワートンネル２ｄ
の上面に、パイプ部材９を、フロワーパネル２における
前板２ｂ及び後板２ｃを貫通するように配設して、この
パイプ部材９の内部に、エンジン５の冷却水出口５ａか
らラジエータ６のアッパタンク６ａに至る冷却水循環管
路７を挿入する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体フレームに運転者
用のキャビンを形成するフロワーパネルを設け、該フロ
ワーパネルの後部に水冷式のエンジンを、前部に前記エ
ンジンに対するラジエータを各々配設して成るいわゆる
キャブオーバー型の車両において、前記エンジンに対す
る冷却水を、当該エンジンと前記ラジエータとの間を循
環するための管路装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、運転者用のキャビンを形成するフ
ロワーパネルの前部にラジエータを配設する一方、前記
フロワーパネルの後部で、且つ、座席の下部の部位にエ
ンジンを配設して成るいわゆるキャブオーバー型の車両
においては、例えば、実公平３−１６７４９号公報等に
記載されているように、前記フロワーパネルにおける底
板に、当該底板を上向きに凹ませて成るアーチ状のフロ
ワートンネルを前後方向に延びるよう形成することによ
って、前記ラジエータに当たった走行風が、前記フロワ
ートンネルを通ってエンジンの方向に吹き抜けるように
構成する一方、エンジンの冷却水出口からラジエータへ
のアッパタンクへの冷却水循環管路を、前記フロワート
ンネル内に配設すると言う構成にしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記キャブ
オーバー型車両においてキャビンを構成するフロワーパ
ネルは、その全体を、一枚の金属からのプレス成形によ
って製造するものであるから、当該フロワーパネルにお
けるフロワートンネルの高さ寸法には、プレス成形に際
しての深絞り形成の関係より限界値が存在することによ
り、あまり高くすることができない。

【０００４】一方、エンジンにおける冷却水出口は、エ
ンジンのうち最も高い部位に設けられているものであ
る。そこで、車両の高さを出来るだけ低くすることのた
めに、前記フロワーパネルの後端部における座席を、そ
の下部におけるエンジンに近付けるように低い部位に配
設した場合において、エンジンにおける冷却水出口から
ラジエータへの冷却水循環管路を、フロワーパネルにお
けるフロワートンネル内を通すように配設するには、当
該冷却水循環管路の途中を、エンジンにおける冷却水出
口とラジエータにおけるアッパータンクとを結ぶ斜め上
向きの直線よりも、一旦、低くするようにしなければな
らない。

【０００５】従って、前記冷却水循環管路の途中のうち
エンジンにおける冷却水出口とラジエータにおけるアッ
パータンクとを結ぶ斜め上向きの直線よりも一旦低くし
た部分に空気が溜まることになるから、冷却水の正常な
循環が妨げられるばかりか、ラジエータからのエンジン
側への冷却水の注入も妨げられると言う問題があった。

【０００６】本発明は、この問題を、キャビン内への冷
却水の流入、及び組立性の低下を招来することなく、解
消することを技術的課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、車体フレームに運転者用のキャビンを
形成するフロワーパネルを設け、該フロワーパネルの後
部に水冷式のエンジンを、前部に前記エンジンに対する
ラジエータを各々配設する一方、前記フロワーパネルに
おける前板と後板との間における底板に、当該底板を上
向きに凹ませて成るアーチ状のフロワートンネルを前後
方向に延びるよう形成して成るキャブオーバー型車両に
おいて、フロワーパネルにおけるフロワートンネルの上
面に、パイプ部材を、フロワーパネルにおける前板及び
後板を貫通するように配設して、このパイプ部材の内部
に、前記エンジンにおける冷却水出口から前記ラジエー
タにおけるアッパタンクに至る冷却水循環管路を挿入す
る構成にした。

【０００８】

【作 用】このように、フロワーパネルにおけるフロ
ワートンネルの上面に、パイプ部材を、フロワーパネル
における前板及び後板を貫通するように配設して、この
パイプ部材の内部に、前記エンジンにおける冷却水出口
から前記ラジエータにおけるアッパタンクに至る冷却水
循環管路を挿入すると、フロワーパネルの後端部におけ
る座席をその下部におけるエンジンに近付けるように低
い部位に設置した場合に、前記冷却水循環管路を、フロ
ワーパネルにおけるフロワートンネルの高さ寸法を低く
した状態のままで、エンジンにおける冷却水出口からラ
ジエータにおけるアッパタンクに向かって斜め上向きに
傾斜する略直線状にすることができる。

【０００９】しかも、前記冷却水循環管路を、これを挿
入したパイプ部材によって支持することができるから、
当該冷却水循環管路を支持するための構造及び手数を簡
単化できると共に、部品点数を低減できるのであり、そ
の上、前記冷却水循環管路に冷却水の漏れが不測に発生
しても、この漏れた冷却水は、パイプ部材内を通って排
出されるから、キャビン内への冷却水の流入を確実に防
止できるのである。

【００１０】

【発明の効果】従って、本発明によると、キャブオーバ
ー型車両におけるキャビンを構成するフロワーパネルに
おけるプレス成形の加工性を損なうことなく、エンジン
における冷却性能の低下、及びエンジンに対する冷却水
の注水性の低下を確実に防止できると共に、車両の高さ
を低くすることができ、しかも、組立てに要する手数の
低減、構造の簡単化及び部品点数を低減できて、低コス
トを図ることができ、その上、キャビン内への冷却水の
流入がなく安全性を向上できる効果を有する。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面について説明す
る。図において符号１は、車両の前後方向に延びる左右
一対のサイドフレーム１ａ，１ｂを備えた車体フレーム
を示し、この車体フレーム１における前部上面には、金
属板を側面視において底板２ａ、前板２ｂ及び後板２ｃ
を有するように略上向きコ字状に形成したフロワーパネ
ル２が取付けられている。

【００１２】このフロワーパネル２の上面には、キャビ
ン３が設けられ、このキャビン３内で、且つ、前記フロ
ワーパネル２における後部の部位には座席４が設けられ
ている。また、前記車体フレーム１の上面には、前記フ
ロワーパネル２の後部で、且つ、座席４の下部の部位に
エンジン５が、フロワーパネル２の前部の部位には、前
記エンジン５に対する空冷式のラジエータ６が各々搭載
され、更に、前記フロワーパネル２における底板２ａに
は、当該底板２ａを上向きに凹ませて成るアーチ状のフ
ロワートンネル２ｄが、前後方向に延びるように形成さ
れている。

【００１３】符号７は、前記エンジン５における冷却水
出口５ａから前記ラジエータ６におけるアッパタンク６
ａへの冷却水循環管路を、符号８は、前記ラジエータ６
におけるロワータンク６ｂからエンジン５における冷却
水入口５ｂへの冷却水戻り循環管路を各々示す。そし
て、前記フロワーパネル２におけるフロワートンネル２
ｄの上面側には、パイプ部材９を、当該パイプ部材９の
両端がフロワーパネル２における前板２ｂ及び後板２ｃ
を貫通するようにして配設して、このパイプ部材９内
に、前記冷却水循環管路７を挿入するのである。

【００１４】なお、前記パイプ部材９が、フロワーパネ
ル２における前板２ａ及び後板２ｂを貫通する部分に
は、ゴム等の軟質弾性体製のグロメット１０，１１を挿
入することによって、このパイプ部材９をフロワーパネ
ル２に対して弾性的に支持する。また、このパイプ部材
９には、内向きに突出する複数個の突起９ａを設けるこ
とによって、その内部に挿入した冷却水循環管路７を浮
かせた状態で支持するように構成する。

【００１５】このように、フロワーパネル２におけるフ
ロワートンネル２ｄの上面に、パイプ部材９を、フロワ
ーパネル２における前板２ｂ及び後板２ｃを貫通するよ
うに配設して、このパイプ部材９の内部に、前記エンジ
ン５における冷却水出口５ａから前記ラジエータ６にお
けるアッパタンク６ａに至る冷却水循環管路７を挿入す
ることにより、フロワーパネル２の後端部における座席
４をその下部におけるエンジン５に近付けるように低い
部位に設置した場合においても、前記冷却水循環管路７
を、フロワーパネル２におけるフロワートンネル２ｄの
高さ寸法Ｈを低くした状態のままで、エンジン５におけ
る冷却水出口５ａからラジエータ６におけるアッパタン
ク６ａに向かって斜め上向きに傾斜する略直線状にする
ことができる一方、前記冷却水循環管路７を、前記パイ
プ部材９によって支持することができると共に、この冷
却水循環管路７に冷却水の不測のもれが発生した場合
に、このもれた冷却水を、前記パイプ部材９を通して、
キャビン３の外に排出することができるのである。

【００１６】その結果、キャブオーバー型車両における
キャビン３を構成するフロワーパネル２におけるプレス
成形の加工性を損なうことなく、エンジン５における冷
却水出口５ａからラジエータ６におけるアッパタンク６
ａに至る冷却水循環管路７の途中に空気が溜まることを
確実に防止できるのである。なお、前記パイプ部材９の
外側は、図３に二点鎖線で示すようにカバー体１２にて
覆うように構成しても良いことは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャブオーバー型車両の側面図である。

【図２】図１の要部を示す平面図である。

【図３】図２のIII −III 拡大視断面図である。

【図４】図３の要部拡大図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ視断面図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ フロワーパネル ２ａ フロワーパネルにおける底板 ２ｂ フロワーパネルにおける前板 ２ｃ フロワーパネルにおける後板 ２ｄ フロワーパネルにおけるフロワートン
ネル ３ キャビン ４ 座席 ５ エンジン ５ａ エンジンにおける冷却水出口 ６ ラジエータ ６ａ ラジエータにおけるアッパタンク ７ 冷却水循環管路 ９ パイプ部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームに運転者用のキャビンを形成
   するフロワーパネルを設け、該フロワーパネルの後部に
   水冷式のエンジンを、前部に前記エンジンに対するラジ
   エータを各々配設する一方、前記フロワーパネルにおけ
   る前板と後板との間における底板に、当該底板を上向き
   に凹ませて成るアーチ状のフロワートンネルを前後方向
   に延びるよう形成して成るキャブオーバー型車両におい
   て、フロワーパネルにおけるフロワートンネルの上面
   に、パイプ部材を、フロワーパネルにおける前板及び後
   板を貫通するように配設して、このパイプ部材の内部
   に、前記エンジンにおける冷却水出口から前記ラジエー
   タにおけるアッパタンクに至る冷却水循環管路を挿入し
   たことを特徴とするキャブオーバー車両用エンジンにお
   ける冷却水循環管路装置。