JP2578705B2 - 燃料配管用樹脂チューブ及びその製造法 - Google Patents

燃料配管用樹脂チューブ及びその製造法

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】本発明は、車両用燃料配管等に好適に用い
られる樹脂チューブに係り、特に、フッ素系樹脂層と、
ポリアミド樹脂層の如きフッ素系樹脂とは接着性の悪い
樹脂層とを積層してなる積層構造の樹脂チューブ及びそ
の製造法に関するものである。
【０００２】
【背景技術】従来から、自動車等で使用されている各種
配管用チューブには、種々の素材のものがあり、例えば
燃料配管や、その連結用等に用いられているチューブに
は、金属製チューブや樹脂製チューブ等が使用されてい
る。而して、金属製のチューブは、錆が発生する不具合
があると共に、非常に重く、車両の軽量化に対応し得な
いことから、近年では、軽量で、錆が発生しない、樹脂
製チューブが多く使用されてきており、ポリアミドやポ
リエステル等からなる樹脂チューブが利用されている。
【０００３】しかしながら、ポリアミド樹脂製等の単層
チューブは、ガソリンの透過量が多く、環境汚染の問題
を内在していることから、ポリアミド等の樹脂層の内側
に、ガソリンバリヤー性能の高いフッ素系樹脂層を施し
て、二層構造と為し、ガソリン透過量を低減させること
が考えられている。ところが、フッ素系樹脂とポリアミ
ド等の樹脂の接着性が悪いことから、そのようなチュー
ブでは、使用中に層剥離が生じる恐れがあり、その結
果、チューブが閉塞されたり、層間にガスが溜まって破
裂したりする可能性があったのである。
【０００４】このため、従来から、フッ素系樹脂層の表
面に対して所定の接着表面処理を施すことによって、ポ
リアミド等の樹脂層との間の接着性を改善することが行
なわれており、その具体的な接着表面処理としては、例
えば、化学処理液を用いてフッ素系樹脂層の表面に活性
基を導入するナトリウム処理法や、フッ素系樹脂層の表
面を溶融させる火炎処理法、コロナ放電法、スパッタリ
ング法等が知られている。しかしながら、それらの接着
表面処理を施しても、なお十分な接着力は得られていな
かったのである。
【０００５】また、接着表面処理の後に、プライマー処
理を施して、接着力の向上を図る方法も知られている
が、この場合には、製造工程が複雑化すると共に、プラ
イマー処理の実施に伴う材料費、設備費が嵩んで、樹脂
チューブの大幅なコストアップを招く問題があった。
【０００６】
【解決課題】このような事情を背景として、本発明は為
されたものであって、その解決課題とするところは、製
造コストの上昇や製造工程の複雑化を招くことなく、フ
ッ素系樹脂層とポリアミド等の樹脂層との接着性を高
め、以て層間剥離の恐れのない積層構造の樹脂チューブ
を得ることにある。
【０００７】
【解決手段】そして、上記の課題を解決するために、本
発明にあっては、フッ素系樹脂からなる内側層と、ポリ
アミド若しくはポリエステル樹脂からなる外側層の少な
くとも二層を有する樹脂チューブにして、該内側層の該
外側層に接する面に接着表面処理が為されていると共
に、それら内側層と外側層とを積層した状態で、１５０
℃以上且つ１８０℃以下の温度で、熱処理が施されてい
ることを特徴とする燃料配管用樹脂チューブを、その要
旨とするものである。
【０００８】 また、本発明は、フッ素系樹脂からなる
内側層と、ポリアミド若しくはポリエステル樹脂からな
る外側層の少なくとも二層を有する樹脂チューブを製造
するに際して、フッ素系樹脂より内側層を形成し、該内
側層の外側層に接する面に接着表面処理を施した後、該
内側層の外側に、ポリアミド若しくはポリエステル樹脂
により外側層を積層し、それら内側層と外側層とを積層
した状態で、１５０℃以上且つ１８０℃以下の温度で、
熱処理を施すことを特徴とする燃料配管用樹脂チューブ
の製造法をも、その要旨とするものである。
【０００９】
【作用・効果】要するに、本発明に従う樹脂チューブに
あっては、接着表面処理に加えて、熱処理が施されてい
ることによって、フッ素系樹脂からなる内側層と、ポリ
アミド若しくはポリエステル樹脂からなる外側層との間
の接着性が改善され得たのであり、接着表面処理のみが
施されたチューブに比して、著しく高い層間接着性を有
しているのである。従って、該樹脂チューブは、層間剥
離の問題が有利に解消されていることから、曲げ加工安
定性が向上し、振動・屈曲等に対する耐久性が向上する
と共に、内側層と外側層の界面にガスが溜まることによ
るチューブの破裂等の懸念が解消され得るのである。ま
た、熱処理自体は、安価に実施することができ、工程も
簡易であるため、本発明に従う樹脂チューブの製造法に
おいては、製造工程が複雑化することはなく、また大幅
なコスト上昇を招くこともないのである。
【００１０】
【具体的構成】ところで、本発明に従う樹脂チューブに
おいて、その内側層を形成するフッ素系樹脂、及びその
外側層を形成するポリアミドやポリエステル樹脂は、特
別なものではなく、従来から公知の各種のものが何れも
使用され得る。
【００１１】例えば、フッ素系樹脂としては、ポリビニ
リデンフロライド（ＰＶＤＦ）、ポリクロロトリフルオ
ロエチレン（ＣＴＦＥ）、エチレンとテトラフルオロエ
チレンの共重合体（ＥＴＦＥ）、エチレンとポリクロロ
トリフルオロエチレンの共重合体（ＥＣＴＦＥ）、ヘキ
サフルオロプロピレンとテトラフルオロエチレンの共重
合体（ＦＥＰ）、フッ化アルコキシエチレン樹脂（ＰＦ
Ａ）等の共重合体や、各種グラフト重合体及びブレンド
体が使用され得る。
【００１２】また、ポリアミド樹脂としては、脂肪族
系、芳香族系を問わず、公知の如何なるポリアミド樹脂
を用いても良く、ラクタムの重合物、ジアミンとジカル
ボン酸の縮合物、アミノ酸の重合物、及びこれらの共重
合体やこれらのブレンド物の中から、適宜に選択して使
用される。具体的には、ナイロン６、ナイロン６６、ナ
イロン６１０、ナイロン６１２、ナイロン１１、ナイロ
ン１２等を挙げることができる。更に、ポリブチレンテ
レフタレート（ＰＢＴ）等のポリエステル樹脂が外側層
の形成材料として使用され得る。
【００１３】なお、それらフッ素系樹脂及びポリアミド
等の樹脂には、必要に応じて、公知の各種の特性付与剤
や添加剤、例えばガラス繊維、金属粉等の充填剤、顔
料、カーボンブラック等が適宜にそれぞれ添加されるこ
とは言うまでもないところである。また、それらフッ素
系樹脂及びポリアミド等の樹脂は、それぞれ、通常使用
されている二軸スクリュー押出機等を用いて、溶融温度
領域下において均一に混練せしめられた後、通常のチュ
ーブ押出成形操作に従って、管状体に形成されることと
なる。更に、管状体を形成する場合には、所定のマンド
レルを用いることによって、内径が規定されたチューブ
を成形することができる。なお、マンドレルを用いずに
成形を行なうことも可能である。
【００１４】そして、本発明においては、先ず、フッ素
系樹脂にて内側層を成形し、その表面（外側層に接する
面）に対して、接着表面処理を施すのである。この接着
表面処理としては、ナトリウム処理法、火炎処理法、コ
ロナ放電法、スパッタリング法等の公知の各種の方法を
実施することができる。例えば、ナトリウム処理法は、
押出成形された内側層を、ナトリウム−アンモニア錯体
やナトリウム−ナフタレン錯体を含む化学処理液に浸漬
して、その表面に活性基を導入した後、メタノールに浸
漬し、更に水に浸漬することにより、該内側層の表面を
洗浄し、その後乾燥することによって、実施される。ま
た、必要に応じて、接着表面処理の後に、該内側層の表
面に接着剤を塗布しても良い。
【００１５】 次いで、かかる接着表面処理が為された
内側層の外側に、ポリアミド若しくはポリエステル樹脂
によって、外側層を積層するのである。なお、前記内側
層及び該外側層の肉厚は、チューブの用途に応じて適宜
に決定されるところであるが、例えば自動車用の燃料配
管用チューブ等では、前記内側層の肉厚が０．０５mm〜
０．５mm程度、内側層と外側層の肉厚を合わせた厚さが
１．０mm程度が好ましい。
【００１６】 しかる後、このように内側層と外側層と
を積層した状態で、チューブに熱処理を施すのであり、
その際の加熱温度は、１５０℃以上且つ外側層及び内側
層の融点以下の１８０℃以下とするのである。何故な
ら、１５０℃よりも低い温度では、接着性向上の効果が
不十分となるからであり、また１８０℃よりも高い温度
では、チューブが軟化する不具合が生じるからである。
例えば、外側層をポリアミド樹脂で形成する場合には、
融点は大体２００℃〜２１０℃程度であるが、実際には
１８０℃程度から徐々に軟化が始まるために、加熱時間
との関係もあるが、加熱温度は１８０℃以下とされるの
である。また、熱処理時間は、加熱温度に応じて適宜に
決定されるが、通常は、４時間を越えるようになると、
それ以上効果が上がらなくなる。
【００１７】かくして得られる樹脂チューブは、接着表
面処理に加えて熱処理が施されていることによって、接
着表面処理を単独で行なう場合に比して、内側層と外側
層との接着性が極めて効果的に高められているのであ
る。それ故に、層間剥離が生じ難く、曲げ加工安定性が
高く、振動・屈曲等に対する耐久性が高い。更には、内
側層と外側層の界面にガスが溜まることが良好に防止さ
れて、該チューブの破裂等も効果的に防止されるのであ
る。また、熱処理自体は、簡易に且つ安価に実施するこ
とができるため、熱処理を加えることによって、該樹脂
チューブの生産性が低下したり、コストが大幅に上昇す
ることはない。
【００１８】なお、このような二層構造の樹脂チューブ
に対しては、その外側に保護層を設けるようにしても良
く、その形成材料としては、例えば、クロロプレンゴム
（ＣＲ）、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体
ゴム（ＥＰＤＭ）、エピクロルヒドリンゴム（ＥＣ
Ｏ）、塩素化ポリエチレン（ＣＰＥ）、アクリルゴム
（ＡＣＭ）、クロロスルホン化ポリエチレン（ＣＳ
Ｍ）、シリコーンゴム（Ｑ）等のゴム、塩化ビニル樹脂
（ＰＶＣ）等の熱可塑性樹脂及び熱可塑性エラストマー
等のソリッド体や発泡体を挙げることができる。また、
これらの材料に、難燃材料を配合したものも使用するこ
とができる。そして、かかる保護層は、前記二層構造の
樹脂チューブに熱処理を施した後に、通常０．５〜３mm
程度の厚みで積層されることとなり、その際、必要に応
じて、該保護層と樹脂チューブとの間に接着剤を施して
もよい。
【００１９】
【実施例】以下に、本発明の幾つかの実施例を示し、本
発明を更に具体的に明らかにすることとするが、本発明
が、そのような実施例の記載によって、何等の制約をも
受けるものでないことは、言うまでもないところであ
る。また、本発明には、以下の実施例の他にも、更には
上記の具体的記述以外にも、本発明の趣旨を逸脱しない
限りにおいて、当業者の知識に基づいて種々なる変更、
修正、改良等を加え得るものであることが、理解される
べきである。
【００２０】先ず、下記表１に示す如き各種の樹脂材料
を用いて、通常の押出成形手法に従って、内側層を成形
し、その表面に、常法に従ってナトリウム処理を施した
後、外側層を積層して、１５種類の二層構造のチューブ
を成形した。なお、チューブの内径は６mmφ、外径は８
mmφであり、内側層の肉厚を０．３mm、外側層の肉厚を
０．７mmとした。そして、各チューブをオーブンに入れ
て、それぞれ、下記表１に示す条件にて熱処理を施し
た。
【００２１】次いで、かくして得られた各チューブよ
り、１インチ幅の試験片を採取して、ＪＩＳ−Ｋ−６３
０１の１８０度剥離試験に準拠して、剥離強度を調べ、
その結果を、表１に併せて示した。なお、表１中の略号
は、以下の通りである。 ＥＴＦＥ：エチレンとテトラフルオロエチレンの共重合
体 ＦＥＰ ：ヘキサフルオロプロピレンとテトラフルオロ
エチレンの共重合体 ＰＦＡ ：フッ化アルコキシエチレン樹脂 ＰＡ１２：ナイロン１２ ＰＡ１１：ナイロン１１ ＰＢＴ ：ポリブチレンテレフタレート
【００２２】
【表１】
【００２３】かかる表１の結果より明らかなように、単
に内側層に接着表面処理を施しただけのチューブ（No.
１、No. １２、No. １４）では、剥離強度が低く、容易
に層剥離が生じる可能性を有している。これに対して、
接着表面処理に加えて、熱処理を実施したチューブ（N
o. ２〜１１、No. １３、No. １５）では、何れも剥離
強度が効果的に向上せしめられているのである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ３２Ｂ 31/26 7148−4Ｆ Ｂ３２Ｂ 31/26 Ｆ１６Ｌ 11/04 Ｆ１６Ｌ 11/04 (56)参考文献 特開 昭57−83432（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−115619（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−192744（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−217245（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−114979（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−118525（ＪＰ，Ｕ)

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フッ素系樹脂からなる内側層と、ポリ
    アミド若しくはポリエステル樹脂からなる外側層の少な
    くとも二層を有する樹脂チューブにして、該内側層の該
    外側層に接する面に接着表面処理が為されていると共
    に、それら内側層と外側層とを積層した状態で、１５０
    ℃以上且つ１８０℃以下の温度で、熱処理が施されてい
    ることを特徴とする燃料配管用樹脂チューブ。
  2. 【請求項２】 フッ素系樹脂からなる内側層と、ポリア
    ミド若しくはポリエステル樹脂からなる外側層の少なく
    とも二層を有する樹脂チューブを製造するに際して、フ
    ッ素系樹脂より内側層を形成し、該内側層の外側層に接
    する面に接着表面処理を施した後、該内側層の外側に、
    ポリアミド若しくはポリエステル樹脂により外側層を積
    層し、それら内側層と外側層とを積層した状態で、１５
    ０℃以上且つ１８０℃以下の温度で、熱処理を施すこと
    を特徴とする燃料配管用樹脂チューブの製造法。
  3. 【請求項３】 特性付与剤や添加剤が適宜にそれぞれ添
    加された、フッ素系樹脂からなる内側層と、ポリアミド
    若しくはポリエステル樹脂からなる外側層の少なくとも
    二層を有する樹脂チューブにして、該内側層の該外側層
    に接する面に接着表面処理が為されていると共に、それ
    ら内側層と外側層とを積層した状態で、１５０℃以上且
    つ１８０℃以下の温度で、熱処理が施されていることを
    特徴とする燃料配管用樹脂チューブ。
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