JP2578509Y2 - ブーム装置におけるブーム格納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、屈折式のブーム装置、
特に先部側のブームを基部側のブームの下方に格納する
ブーム装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に先部側のブームを基部側のブーム
の下方に屈折格納しうるブーム装置では、格納状態での
走行中にブーム屈折用シリンダの油漏れ等が発生する場
合がある。かかる状態にてブームの張り出し操作、すな
わち基部側ブームを起立させると先部側ブームが起立せ
ず、先部側ブームの一部が車体上をひきずられた状態と
なって車体を破損する場合がある。

【０００３】また誤操作にて基部側ブームより先に先部
側ブームを作動させてブーム受けを破損させる場合もあ
る。そのため従来は基部側のブーム下面に揺動可能なフ
ックを設け、先部側のブーム上面に前記フックと係合す
るシャフトを設け、ブーム格納状態、すなわち略水平状
態ではフックが自重による揺動にてシャフトに係合し、
ブームを起立させるとフックが自重による揺動にて係合
解除されるようにし、ブーム張り出しの際に車体やブー
ム受けの破損を防止するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで前記構造であ
れば各ブームの上下面間にはブーム屈折用シリンダが配
置されているため上下面の間隔が非常に大きくなる。そ
のため被係合部材であるシャフトにフックを近づけるた
めにはフックを大きくするか又はフックを取付けるため
のブラケットを大きくする必要がある。

【０００５】前者ではフックの自重が大きくなるためフ
ックの揺動時に慣性力が大きくなってシャフトへの衝突
時に異音を発生させたりシャフトを変形させる危険があ
る。後者では大きなブラケットが特別に必要になるため
不経済であるという問題があった。そこで、本考案は各
ブームの上下面の間隔が大きくても異音を発生させずシ
ャフトを変形させることもなく、更に安価に製作できる
ブーム格納装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、複数のブーム
を屈折可能に連接するとともに屈折格納時に先部側のブ
ームが基部側のブームの下方に位置するようにし、基部
側のブーム基端を支柱に起伏可能に軸支し、前記支柱に
設けた起伏用シリンダにてブームを起伏させるとともに
各ブームの上下間に配置した屈折用シリンダにて先部側
のブームを屈折させうるようにしたブーム装置におい
て、前記屈折用シリンダの基部を格納時に対向するブー
ムのいずれか一方に固定された取付フレームに軸支し、
前記取付フレームと他方のブームとの間には、ブームの
起伏により自重にて揺動しうる第１係合部材と第１係合
部材の揺動により第１係合部材に係脱されうる第１被係
合部材とからなる先部側ブーム降下防止のための第１係
合装置を設けたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】ブーム装置格納状態からブームを張り出すとき
は各ブームが折り畳まれて略水平の状態で基部側のブー
ムを起立させる。その際、屈折用シリンダに油漏れ等が
発生している場合には先部側のブームが車体側に降下し
ようとするが、第１係合装置にて先部側のブームが基部
側のブームに固縛されているので降下が規制される。ま
た誤操作にて先部側のブームを先に作動させようとして
も第１係合装置にて作動は規制される。

【０００８】前記ブームが大きく起立すると第１係合部
材が自重にて揺動し、第１被係合部材との係合が解除さ
れる。その後屈折用シリンダにて各ブームを任意の長さ
まで屈伸させる。ブーム装置を格納する時は張り出され
た各ブームを屈折用シリンダにて折り畳み、その後起伏
用シリンダにてブームを略水平位置まで格納する。

【０００９】その際、ブームが略水平位置に近づくとそ
れまで係合位置から外れていた第１係合部材が自重にて
徐々に揺動し、第１被係合部材に係合する。これにて先
部側のブームを基部側のブームに固縛しておくことがで
きる。

【００１０】

【実施例】以下本考案の実施例を図面にて説明すると、
１は本考案のブーム格納装置２を装備したコンクリート
ポンプ車で、該コンクリートポンプ車１は車体３の後部
に生コンクリートを圧送するためのコンクリートポンプ
４を搭載し、前部にコンクリート配管５を沿設したブー
ム装置６が搭載されている。

【００１１】すなわちブーム装置６は図１に示す如く車
体３に固定された架台７に旋回台８を介して旋回可能に
設けられている。前記ブーム装置６は前記旋回台８上に
支柱９を立設し、支柱９の上部に４段屈折式のブーム本
体１０の基部を起伏可能に軸支してある。前記ブーム本
体１０は基部ブーム１１、第１中間ブーム１２、第２中
間ブーム１３及び先部ブーム１４から成り、各ブーム１
１、１２、１３、１４が起伏・屈折できるように軸支さ
れているとともに、ブーム本体１０格納時には図１の如
く基部ブーム１１の下方に第１中間ブーム１２、第２中
間ブーム１３、先部ブーム１４の順で格納されるように
なっている。

【００１２】１５は支柱９に設けた起伏用シリンダで、
基部ブーム１１を起伏させうるようになっている。１６
は基部ブーム１１に設けた第１屈折用シリンダで、第１
中間ブーム１２を屈折させうるようになっている。１７
は基部ブーム１１と第１中間ブーム１２との間で第１中
間ブーム１２側に設けた第２屈折用シリンダで、リンク
機構１８を介して第２中間ブーム１３を屈折させうるよ
うになっている。

【００１３】１９は第２中間ブーム１３と先部ブーム１
４との間で第２中間ブーム１３側に設けた第３屈折用シ
リンダで、リンク機構を介して先部ブーム１４を屈折さ
せうるようになっている。次に基部ブーム１１と第１中
間ブーム１２との間に設けたブーム格納装置２を図２乃
至図４にて説明すると、第１中間ブーム１２の上方に突
出させた左右一対の取付フレーム２０の基部を第１中間
ブーム１２の両側面に溶接し、前記取付フレーム２０の
中央部間に架設したシャフト２１に第２屈折用シリンダ
１７の基部を枢支してあり、前記取付フレーム２０と基
部ブーム１１との間に、基部ブーム１１起立の際におけ
る第１中間ブーム１２の自然降下及び誤作動による第１
中間ブーム１２の作動を防止するための第１係合装置２
２と第１中間ブーム１２の格納時における横揺れを防止
するための第２係合装置２３とを設けてある。

【００１４】前記第１係合装置２２は第１係合部材とし
てのフック２４と第１被係合部材としての係合シャフト
２５とから成っている。前記フック２４は基部ブーム下
面２６に溶接された基板２７に取付ブラケット２８を介
して軸支され、基部ブーム１１格納状態では図３実線位
置で、起立状態では一点鎖線位置になるように自重にて
揺動できるようになっている。

【００１５】前記係合シャフト２５は取付フレーム２０
の先部間に基部ブーム１１の下面２６に近接して架設さ
れた支持フレーム２９に左右一対の支持ブラケット３０
を介して固定されており、ブーム本体１０が格納位置
（略水平状態）にくるとフック２４が自重にて図３実線
の如く係合シャフト２５に係合するようになっている。
前記第２係合装置２３は第２係合部材である前記支持フ
レーム２９と第２被係合部材であるピン３１とから成っ
ている。

【００１６】前記支持フレーム２９の上面中央には係合
孔３２が設けられ、一方前記ピン３１は基部ブーム下面
２６の基板２７に垂設され、第１中間ブーム１２が折り
畳まれると前記ピン３１が支持フレーム２９の係合孔３
２に入り込んで第１中間ブーム１２の横揺れを防止する
ようになっている。尚、実施例ではブーム本体が４段に
なっているが２段以上であればよく、更に、第１係合装
置及び第２係合装置を基部ブームと第１中間ブームとの
間に設けているが、第１中間ブームと第２中間ブームと
の間又は第２中間ブームと先部ブームとの間に設けるこ
とも可能である。

【００１７】また、屈折用シリンダの取付フレームがブ
ーム本体格納時に上方のブームに固定されている場合に
は第１係合装置のフックを取付フレームに設け、フック
と係合しうる係合シャフトを下方のブームに固定すれば
同様の作用効果を有することができる。更に第２係合装
置においても支持フレームとピンとの取付位置を逆にす
ることも可能である。

【００１８】本考案は前記の如き構成で次に作用につい
て説明すると図１の如くブーム装置６を格納した状態で
作業現場まで走行する。ところでブーム装置６が格納状
態すなわち略水平状態になっているため、第１係合装置
２２のフック２４が自重にて図２及び図３実線位置にあ
り、係合シャフト２５に係合しているため、第１中間ブ
ーム１２を基部ブーム１１側に固縛した状態になってい
る。

【００１９】また支持フレーム２９の係合孔３２にピン
３１が嵌り込んでいるので、第１中間ブーム１２の横揺
れが防止できる。次に作業現場に到着して作業を行う場
合には車体３を停止させ、起伏用シリンダ１５を伸長さ
せてブーム本体１０を起立させる。その際、走行中に第
１屈折用シリンダ１６に油洩れ等が発生していれば、基
部ブーム１１を起立させても第１中間ブーム１２は車体
３側に降下しようとするがフック２４が係合シャフト２
５に係合しているため第１中間ブーム１２は降下するこ
となく基部ブーム１１と一緒に起立する。

【００２０】また誤操作にて第１中間ブーム１２側を先
に作動させようとしてもフック２４と係合シャフト２５
との係合にて第１中間ブーム１２の誤作動を規制するこ
とができる。基部ブーム１１を起立させていくと、第１
係合装置２２のフック２４が自重にて図３実線位置から
徐々に一点鎖線位置に揺動し、係合シャフト２５との係
合が解除されてブーム本体１０が屈伸可能な状態にな
る。

【００２１】その間、第２係合装置２３は係合状態を維
持している。前記フック２４の係合解除後第１屈折用シ
リンダ１６、第２屈折用シリンダ１７及び第３屈折用シ
リンダ１９を作動させてブーム本体１０を屈伸させると
ともにブーム装置６を旋回させ、ブーム本体１０に沿設
したコンクリート配管５先端を生コンクリート打設場所
に臨ませる。

【００２２】その際、第２係合装置２３のピン３１が係
合孔３２より外れる。前記状態によりコンクリートポン
プ４を作動させ、コンクリート配管５を通して生コンク
リートを打設場所まで圧送する。打設作業終了後はコン
クリートポンプ４を停止させ、基部ブーム１１が起立し
た状態で第１中間ブーム１２、第２中間ブーム１３及び
先部ブーム１４を折り畳む。

【００２３】前記第１中間ブーム１２が折り畳まれるこ
とにより第２係合装置２３のピン３１が支持フレーム２
９の係合孔３２に嵌り込む。前記折り畳み完了後起伏用
シリンダ１５を縮小させて基部ブーム１１を格納状態、
すなわち略水平状態にする。その際、第１係合装置２２
のフック２４は図３一点鎖線から実線位置に揺動し、係
合シャフト２５に係合する。

【００２４】これにより第１中間ブーム１２が基部ブー
ム１１側に固縛された状態となる。

【００２５】

【考案の効果】以上の如く本考案は格納時に基部側のブ
ームの下方に先部側のブームがくるようにし、前記両ブ
ームの間にいずれか一方のブームに設けられた取付フレ
ームにて屈折用シリンダを支持し、前記取付フレームと
他方のブームとの間に第１係合部材と第１被係合部材と
から成る第１係合装置を設けた。

【００２６】これにより第１係合部材と第１被係合部材
とを近づけることができ、第１係合装置をコンパクトに
安価に製作することができる。更に第１係合装置を取付
けるための取付フレームを屈折用シリンダを取付けるた
めの取付フレームに兼用させたので、更に安価にするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を装備したコンクリートポンプ車の全体
図である。

【図２】基部ブームと第１中間ブームの拡大図である。

【図３】第１係合装置及び第２係合装置の拡大図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａである。

【符号の説明】

２ ブーム格納装置 ６ ブーム装置 １０ ブーム本体 １１ 基部ブーム １２ 第１中間ブーム １７ 第２屈折用シリンダ ２０ 取付フレーム ２２ 第１係合装置 ２４ フック ２５ 係合シャフト

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のブームを屈折可能に連接するとと
   もに屈折格納時に先部側のブームが基部側のブームの下
   方に位置するようにし、基部側のブーム基端を支柱に起
   伏可能に軸支し、前記支柱に設けた起伏用シリンダにて
   ブームを起伏させるとともに各ブームの上下間に配置し
   た屈折用シリンダにて先部側のブームを屈折させうるよ
   うにしたブーム装置において、前記屈折用シリンダの基
   部を格納時に対向するブームのいずれか一方に固定され
   た取付フレームに軸支し、前記取付フレームと他方のブ
   ームとの間には、ブームの起伏により自重にて揺動しう
   る第１係合部材と第１係合部材の揺動により第１係合部
   材に係脱されうる第１被係合部材とからなる先部側ブー
   ム降下防止のための第１係合装置を設けてなるブーム装
   置におけるブーム格納装置。