JP2577337Y2 - 建設機械の空調装置 - Google Patents
建設機械の空調装置Info
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- JP2577337Y2 JP2577337Y2 JP1992052213U JP5221392U JP2577337Y2 JP 2577337 Y2 JP2577337 Y2 JP 2577337Y2 JP 1992052213 U JP1992052213 U JP 1992052213U JP 5221392 U JP5221392 U JP 5221392U JP 2577337 Y2 JP2577337 Y2 JP 2577337Y2
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- Japan
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- air
- air conditioner
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、運転室をそなえた油圧
ショベルなど建設機械，作業車両の空調装置に関する。
ショベルなど建設機械，作業車両の空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は、従来技術の油圧ショベル用運転
室の切欠き要部側面図である。図において、１は運転
室、２は運転室１のキャブ、３は床板、４は運転席、５
は運転席４のシート部、６は背当て部、７はエアコンユ
ニット、８はエアコンユニット７の吹出し用ダクト、９
は吹出し用ダクト８先端部の吹出口である。図５は、図
４における吹出口９周辺を示す要部斜視図である。図に
おいて、１０はクールボックス、１１は小物入れボック
ス、１２はエアコンユニットの内気吸入口、１３は足元
吹出口である。図４及び図５に示すように、運転室１で
は運転席４の後方側にエアコンユニット７を装備し、運
転室１内の冷暖房を行うようにしている。
室の切欠き要部側面図である。図において、１は運転
室、２は運転室１のキャブ、３は床板、４は運転席、５
は運転席４のシート部、６は背当て部、７はエアコンユ
ニット、８はエアコンユニット７の吹出し用ダクト、９
は吹出し用ダクト８先端部の吹出口である。図５は、図
４における吹出口９周辺を示す要部斜視図である。図に
おいて、１０はクールボックス、１１は小物入れボック
ス、１２はエアコンユニットの内気吸入口、１３は足元
吹出口である。図４及び図５に示すように、運転室１で
は運転席４の後方側にエアコンユニット７を装備し、運
転室１内の冷暖房を行うようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】油圧ショベルの作業時
には、気候，天候などによって運転室内の温度が変化す
るとともに、運転者の身体各部の表面温度が変化する。
たとえば陽光の照射の強いときには運転者の上半身の温
度が上昇するので、エアコンのクーラを使用する。とこ
ろが従来技術では、図４に示すようにエアコンからの冷
気の大部分が運転席の後方側から斜上方へ向けて吹出さ
れる。冷気の主な流れは運転席の背当てで妨げられ、運
転者が直接効果的に冷気を受けることができなかった。
したがって運転者の上半身の表面温度がなかなか下ら
ず、運転室内の環境が快適であるとは云えなかった。本
考案は、上記の問題点を解決することを目的とする。
には、気候，天候などによって運転室内の温度が変化す
るとともに、運転者の身体各部の表面温度が変化する。
たとえば陽光の照射の強いときには運転者の上半身の温
度が上昇するので、エアコンのクーラを使用する。とこ
ろが従来技術では、図４に示すようにエアコンからの冷
気の大部分が運転席の後方側から斜上方へ向けて吹出さ
れる。冷気の主な流れは運転席の背当てで妨げられ、運
転者が直接効果的に冷気を受けることができなかった。
したがって運転者の上半身の表面温度がなかなか下ら
ず、運転室内の環境が快適であるとは云えなかった。本
考案は、上記の問題点を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】運転席と、前記運転席シ
ート部と一体的に移動可能に設けられた支柱と、前記支
柱に形成された吹出口と、前記吹出口とエアコンユニッ
トとを連通する通風パイプとを有した。更にまた、前記
支柱は、前記運転席へ着席状態の運転者の上半身に向け
て前記吹出口からのエアが吹き出し可能な位置に前記吹
出口を配置可能な高さを有する。更にまた、前記支柱に
はモニタパネルが取り付けられる。
ート部と一体的に移動可能に設けられた支柱と、前記支
柱に形成された吹出口と、前記吹出口とエアコンユニッ
トとを連通する通風パイプとを有した。更にまた、前記
支柱は、前記運転席へ着席状態の運転者の上半身に向け
て前記吹出口からのエアが吹き出し可能な位置に前記吹
出口を配置可能な高さを有する。更にまた、前記支柱に
はモニタパネルが取り付けられる。
【０００５】
【作用】運転席シート部と一体的に移動可能に設けられ
た支柱に吹出口を設けたので、通風パイプの吹出口から
吹出される冷気又は暖気がシート部の前後調整に関係な
く、運転者の適切な位置に対して吹出される。更に吹出
口の高さを運転者の着座時における上半身部位の高さ位
置に設定することができ、エアコンからの冷気または暖
気は支柱に配設した通風パイプを通り、その吹出口より
運転者の上半身に対して吹出される。更に、上記支柱に
モニタパネルと吹出口が並設してあるので、運転者の運
転操作が便利であるとともに、支柱の製作において一石
二鳥の経済性がある。
た支柱に吹出口を設けたので、通風パイプの吹出口から
吹出される冷気又は暖気がシート部の前後調整に関係な
く、運転者の適切な位置に対して吹出される。更に吹出
口の高さを運転者の着座時における上半身部位の高さ位
置に設定することができ、エアコンからの冷気または暖
気は支柱に配設した通風パイプを通り、その吹出口より
運転者の上半身に対して吹出される。更に、上記支柱に
モニタパネルと吹出口が並設してあるので、運転者の運
転操作が便利であるとともに、支柱の製作において一石
二鳥の経済性がある。
【０００６】
【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本考案の一実施例の空調装置をそ
なえた運転室１４の切欠き要部側面図である。図におい
て、１５は運転室１４のキャブ、１６は床板、１７は運
転席、１８は運転室１７のシート部、１９はシート部前
後調整機構、２０は背当て部、２１はエアコンユニッ
ト、２２はエアコンユニット２１のメイン吹出しダク
ト、２３はメイン吹出しダクト２２より分岐した通風パ
イプ、２４はシート部１８と一体形の支柱、２５は支柱
２４に設けているモニタパネルであるモニタ用クラスタ
ゲージ、２６は支柱２４に開穿した通風パイプ２３の吹
出口、２７はメイン吹出しダクト２２の吹出口である。
図２は、図１における運転室１７付近の要部正面図であ
る。図において、２８はシート部１８の基金具である。
に説明する。図１は、本考案の一実施例の空調装置をそ
なえた運転室１４の切欠き要部側面図である。図におい
て、１５は運転室１４のキャブ、１６は床板、１７は運
転席、１８は運転室１７のシート部、１９はシート部前
後調整機構、２０は背当て部、２１はエアコンユニッ
ト、２２はエアコンユニット２１のメイン吹出しダク
ト、２３はメイン吹出しダクト２２より分岐した通風パ
イプ、２４はシート部１８と一体形の支柱、２５は支柱
２４に設けているモニタパネルであるモニタ用クラスタ
ゲージ、２６は支柱２４に開穿した通風パイプ２３の吹
出口、２７はメイン吹出しダクト２２の吹出口である。
図２は、図１における運転室１７付近の要部正面図であ
る。図において、２８はシート部１８の基金具である。
【０００７】次に、本考案の一実施例の空調装置の構成
を図１及び図２について述べる。運転室１７の側方にそ
の運転席１７のシート部１８の基金具２８に支柱２４を
固定して設け、エアコンユニット２１より通じる通風パ
イプ２３を上記支柱２４に配設し、その通風パイプ２３
の吹出口２６の高さを運転者の着座時における上半身部
位（胸部や頭部などをいう）の高さ位置に設定した。ま
た上記支柱（２４）として、モニタ用クラスタゲージ２
５を取付けるために設けている支柱を使用するようにし
た。
を図１及び図２について述べる。運転室１７の側方にそ
の運転席１７のシート部１８の基金具２８に支柱２４を
固定して設け、エアコンユニット２１より通じる通風パ
イプ２３を上記支柱２４に配設し、その通風パイプ２３
の吹出口２６の高さを運転者の着座時における上半身部
位（胸部や頭部などをいう）の高さ位置に設定した。ま
た上記支柱（２４）として、モニタ用クラスタゲージ２
５を取付けるために設けている支柱を使用するようにし
た。
【０００８】次に、本考案の一実施例の空調装置の作用
について述べる。エアコンユニット２１から送風される
冷気又は暖気はメイン吹出しダクト２２より分岐して、
通風パイプ２３を通り、支柱２４に開穿した吹出口２６
より吹出される。その吹出口２６の高さは運転者の着座
時における上半身部位の高さ位置に設定しているので、
吹出口２６からの冷気又は暖気は運転者の上半身に対し
て吹出される。それにより、陽光の照射が強くて運転者
の上半身の温度が上昇したとき、又は寒さがきびしくて
運転者の上半身（手なども含む）の温度が低下したとき
に、冷気又は暖気を効果的に受けることができる。また
図３は、本考案請求項１及び請求項３における運転席１
７のシート部前後調整を行った場合の状態を示す切欠き
要部側面図である。運転者は自分の体格に合わせて、あ
るいはまた作業状況に対応する運転操作上の都合によ
り、シート部前後調整機構１９の調整を行う。しかし支
柱２４はシート部１８と一体形に形成しているので、吹
出口２６から吹出される冷気又は暖気がシート部１８の
前後調整に関係なく、運転者の上半身に対して吹出され
るから便利である。また上記支柱２４にモニタ用クラス
タゲージ２５と吹出口２６が併設してあるので、運転者
の運転操作が便利であるとともに、支柱の製作において
一石二鳥の経済性がある。なお図３において、寸法Ｓは
この例の場合の前後調整量である。また、通風パイプ２
３の符号イの部分はフレキシブルパイプ部材を用いてい
る。
について述べる。エアコンユニット２１から送風される
冷気又は暖気はメイン吹出しダクト２２より分岐して、
通風パイプ２３を通り、支柱２４に開穿した吹出口２６
より吹出される。その吹出口２６の高さは運転者の着座
時における上半身部位の高さ位置に設定しているので、
吹出口２６からの冷気又は暖気は運転者の上半身に対し
て吹出される。それにより、陽光の照射が強くて運転者
の上半身の温度が上昇したとき、又は寒さがきびしくて
運転者の上半身（手なども含む）の温度が低下したとき
に、冷気又は暖気を効果的に受けることができる。また
図３は、本考案請求項１及び請求項３における運転席１
７のシート部前後調整を行った場合の状態を示す切欠き
要部側面図である。運転者は自分の体格に合わせて、あ
るいはまた作業状況に対応する運転操作上の都合によ
り、シート部前後調整機構１９の調整を行う。しかし支
柱２４はシート部１８と一体形に形成しているので、吹
出口２６から吹出される冷気又は暖気がシート部１８の
前後調整に関係なく、運転者の上半身に対して吹出され
るから便利である。また上記支柱２４にモニタ用クラス
タゲージ２５と吹出口２６が併設してあるので、運転者
の運転操作が便利であるとともに、支柱の製作において
一石二鳥の経済性がある。なお図３において、寸法Ｓは
この例の場合の前後調整量である。また、通風パイプ２
３の符号イの部分はフレキシブルパイプ部材を用いてい
る。
【０００９】
【考案の効果】本考案の建設機械の空調装置では、運転
席シート部と一体的に移動可能に設けられた支柱に吹出
口を設けたので、通風パイプの吹出口から吹出される冷
気又は暖気がシート部の前後調整に関係なく、運転者の
適切な位置に対して吹出されるから便利であり、更に吹
出口の高さを運転者の着座時における上半身部位の高さ
位置に設定することができ、エアコンからの冷気または
暖気は支柱に配設した通風パイプを通り、その吹出口よ
り運転者の上半身に対して吹出される。したがって、陽
光の照射が強くて運転者の上半身の温度が上昇したと
き、又は寒さがきびしくて運転者の上半身の温度が低下
したときに、冷気又は暖気を効果的に受けることができ
る。更に、上記支柱にモニタパネルと吹出口が並設して
あるので、運転者の運転操作が便利であるとともに、支
柱の製作において一石二鳥の経済性がある。
席シート部と一体的に移動可能に設けられた支柱に吹出
口を設けたので、通風パイプの吹出口から吹出される冷
気又は暖気がシート部の前後調整に関係なく、運転者の
適切な位置に対して吹出されるから便利であり、更に吹
出口の高さを運転者の着座時における上半身部位の高さ
位置に設定することができ、エアコンからの冷気または
暖気は支柱に配設した通風パイプを通り、その吹出口よ
り運転者の上半身に対して吹出される。したがって、陽
光の照射が強くて運転者の上半身の温度が上昇したと
き、又は寒さがきびしくて運転者の上半身の温度が低下
したときに、冷気又は暖気を効果的に受けることができ
る。更に、上記支柱にモニタパネルと吹出口が並設して
あるので、運転者の運転操作が便利であるとともに、支
柱の製作において一石二鳥の経済性がある。
【図１】本考案の一実施例の空調装置をそなえた運転室
の切欠き要部側面図である。
の切欠き要部側面図である。
【図２】図１における運転席付近の要部正面図である。
【図３】図１における運転席のシート部前後調整を行っ
た場合の状態を示す切欠き要部側面図である。
た場合の状態を示す切欠き要部側面図である。
【図４】従来技術の油圧ショベル用運転室の切欠き要部
側面図である。
側面図である。
【図５】図４における吹出口周辺を示す要部斜視図であ
る。
る。
【符号の説明】 １，１４ 運転室 ２，１５ キャブ３，１６， 床板 ４，１７ 運転席 ５，１８ シート部 ６，２０ 背当て部 ７，２１ エアコンユニット９，２６ 吹出口 １９ シート部前後調整機構２３ 通風パイプ ２４ 支柱 ２５ クラスタゲージ
Claims (3)
- 【請求項１】 運転席と、前記運転席シート部と一体的
に移動可能に設けられた支柱と、前記支柱に形成された
吹出口と、前記吹出口とエアコンユニットとを連通する
通風パイプとを有したことを特徴とする建設機械の空調
装置。 - 【請求項２】 前記支柱は、前記運転席へ着席状態の運
転者の上半身に向けて前記吹出口からのエアが吹き出し
可能な位置に前記吹出口を配置可能な高さを有すること
を特徴とする請求項１記載の建設機械の空調装置。 - 【請求項３】 前記支柱にはモニタパネルが取り付けら
れることを特徴とする請求項１及び２記載の建設機械の
空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992052213U JP2577337Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 建設機械の空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992052213U JP2577337Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 建設機械の空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH066023U JPH066023U (ja) | 1994-01-25 |
| JP2577337Y2 true JP2577337Y2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=12908485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992052213U Expired - Fee Related JP2577337Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 建設機械の空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577337Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5918072B2 (ja) * | 2012-08-06 | 2016-05-18 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5038360Y2 (ja) * | 1971-08-23 | 1975-11-06 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP1992052213U patent/JP2577337Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH066023U (ja) | 1994-01-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |