JP2575319Y2 - 減速機の軸受装置 - Google Patents
減速機の軸受装置Info
- Publication number
- JP2575319Y2 JP2575319Y2 JP1993011027U JP1102793U JP2575319Y2 JP 2575319 Y2 JP2575319 Y2 JP 2575319Y2 JP 1993011027 U JP1993011027 U JP 1993011027U JP 1102793 U JP1102793 U JP 1102793U JP 2575319 Y2 JP2575319 Y2 JP 2575319Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- lubricant
- helical gear
- holding member
- bearing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は減速機の軸受装置、特に
ハスバ歯車を用いた減速機の軸受装置に関するものであ
る。
ハスバ歯車を用いた減速機の軸受装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の減速機の一部を示し、１は
回転軸、２はこの回転軸１を支持する含油軸受、３は上
記回転軸１に固定されたハスバ歯車、４は上記軸受２を
固定する減速機ケースや地板等の軸受保持部材である。
回転軸、２はこの回転軸１を支持する含油軸受、３は上
記回転軸１に固定されたハスバ歯車、４は上記軸受２を
固定する減速機ケースや地板等の軸受保持部材である。
【０００３】図６に示す従来の減速機においては、上記
ハスバ歯車３を含むギヤヘッド内部が密閉され、この内
部にグリース５が封入されている。図７は上記軸受２の
端面のうち上記ハスバ歯車３と反対側の端面に対向して
油を含んだフェルト６を配置せしめ、このフェルト６を
カシメ又はネジ締め等の機械的な方法で軸受保持部材４
に固定したフェルト保持部材７により保持し、上記フェ
ルト６を軸受端面に接触せしめ、軸受２に油を強制的に
供給するようにした従来の他の実施例を示す。
ハスバ歯車３を含むギヤヘッド内部が密閉され、この内
部にグリース５が封入されている。図７は上記軸受２の
端面のうち上記ハスバ歯車３と反対側の端面に対向して
油を含んだフェルト６を配置せしめ、このフェルト６を
カシメ又はネジ締め等の機械的な方法で軸受保持部材４
に固定したフェルト保持部材７により保持し、上記フェ
ルト６を軸受端面に接触せしめ、軸受２に油を強制的に
供給するようにした従来の他の実施例を示す。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】然しながら、上記図６
に示す従来の軸受装置では、上記軸受２内部に含まれた
油がその環境により蒸発しやすく、油が切れると上記軸
受２が焼き付いたり、または磨耗し、寿命が短くなると
いう欠点があった。
に示す従来の軸受装置では、上記軸受２内部に含まれた
油がその環境により蒸発しやすく、油が切れると上記軸
受２が焼き付いたり、または磨耗し、寿命が短くなると
いう欠点があった。
【０００５】また、図７に示す上記従来のフェルト６を
有する軸受装置においては、上記フェルト６に含有され
た油が上記軸受２の潤滑剤として作用するため図６に示
すものより寿命は長いが、万一、フェルト６内の油が軸
受２内部に含有された油よりも先になくなった場合に
は、上記軸受２内部に含有された油を上記フェルト６が
吸い取ることとなり、かえってその寿命を短くし、ま
た、上記フェルト６が上記軸受２と上記回転軸１との間
に入り込み、上記回転軸１をロックする不良の発生要因
となり、更にフェルトを用いることにより、軸受装置の
コストを高めることになる等の欠点があった。
有する軸受装置においては、上記フェルト６に含有され
た油が上記軸受２の潤滑剤として作用するため図６に示
すものより寿命は長いが、万一、フェルト６内の油が軸
受２内部に含有された油よりも先になくなった場合に
は、上記軸受２内部に含有された油を上記フェルト６が
吸い取ることとなり、かえってその寿命を短くし、ま
た、上記フェルト６が上記軸受２と上記回転軸１との間
に入り込み、上記回転軸１をロックする不良の発生要因
となり、更にフェルトを用いることにより、軸受装置の
コストを高めることになる等の欠点があった。
【０００６】本考案は上記の欠点を除くようにしたもの
である。
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案における減速機の
軸受装置は、ハスバ歯車を有する回転軸のための軸受
と、この軸受に上記ハスバ歯車側の一端から他端に向っ
て軸方向に貫通するように形成した複数の潤滑剤通孔
と、上記軸受の上記ハスバ歯車と反対の側を保持する軸
受保持部材と、上記軸受の他端側端面と軸受保持部材と
の間に上記複数の潤滑剤通孔と連通するように形成した
間隙とより成ることを特徴とする。また本考案における
減速機の軸受装置は、ハスバ歯車を有する回転軸のため
の軸受の複数と、この軸受の夫々に軸方向に貫通するよ
うに形成した複数の潤滑剤通孔と、上記軸受の上記ハス
バ歯車と反対の側を保持する軸受保持部材と、上記軸受
の他端側端面と軸受保持部材との間に上記複数の潤滑剤
通孔と連通するように形成した間隙と、上記各軸受に対
応する上記間隙間を連通する連通溝とより成ることを特
徴とする。
軸受装置は、ハスバ歯車を有する回転軸のための軸受
と、この軸受に上記ハスバ歯車側の一端から他端に向っ
て軸方向に貫通するように形成した複数の潤滑剤通孔
と、上記軸受の上記ハスバ歯車と反対の側を保持する軸
受保持部材と、上記軸受の他端側端面と軸受保持部材と
の間に上記複数の潤滑剤通孔と連通するように形成した
間隙とより成ることを特徴とする。また本考案における
減速機の軸受装置は、ハスバ歯車を有する回転軸のため
の軸受の複数と、この軸受の夫々に軸方向に貫通するよ
うに形成した複数の潤滑剤通孔と、上記軸受の上記ハス
バ歯車と反対の側を保持する軸受保持部材と、上記軸受
の他端側端面と軸受保持部材との間に上記複数の潤滑剤
通孔と連通するように形成した間隙と、上記各軸受に対
応する上記間隙間を連通する連通溝とより成ることを特
徴とする。
【０００８】
【実施例】以下図面によって本考案の実施例を説明す
る。
る。
【０００９】図１〜図３は本考案における減速機の軸受
装置を示し、本考案においては軸受２に軸方向に貫通す
る潤滑剤通孔８を複数個設け、上記軸受２の端面とその
軸受保持部材４との間にグリース等の潤滑剤を保持、流
動させるための円板状の間隙９を形成し、この間隙９と
上記複数の潤滑剤通孔８とを互いに連通せしめる。
装置を示し、本考案においては軸受２に軸方向に貫通す
る潤滑剤通孔８を複数個設け、上記軸受２の端面とその
軸受保持部材４との間にグリース等の潤滑剤を保持、流
動させるための円板状の間隙９を形成し、この間隙９と
上記複数の潤滑剤通孔８とを互いに連通せしめる。
【００１０】図４，図５は減速機内の複数の軸受２に夫
々対応する上記円板状の間隙９間を連通溝１０によって
互いに連通せしめるようにした本考案の他の実施例を示
す。
々対応する上記円板状の間隙９間を連通溝１０によって
互いに連通せしめるようにした本考案の他の実施例を示
す。
【００１１】
【考案の効果】本考案における減速機の軸受装置は上記
のような構成であるから、ハスバ歯車３の回転により生
ずるスラスト力により図１の矢印に示すようにギヤヘッ
ド内のグリースが上記潤滑剤通孔８内に押し出され、そ
の結果上記軸受２内部の油の蒸発を補完するようにな
る。
のような構成であるから、ハスバ歯車３の回転により生
ずるスラスト力により図１の矢印に示すようにギヤヘッ
ド内のグリースが上記潤滑剤通孔８内に押し出され、そ
の結果上記軸受２内部の油の蒸発を補完するようにな
る。
【００１２】また、上記潤滑剤通孔８を介して上記間隙
９内に潤滑剤がたまり、この潤滑剤が上記軸受２の端面
を介して上記軸受２とこれによって支持される回転軸１
内に供給されるようになるから、潤滑剤不足による上記
軸受２の焼付と磨耗を防ぐことが可能となる。更に、連
通溝１０を設けたものでは、各軸受間の潤滑剤の配分が
より均一となり好ましい。
９内に潤滑剤がたまり、この潤滑剤が上記軸受２の端面
を介して上記軸受２とこれによって支持される回転軸１
内に供給されるようになるから、潤滑剤不足による上記
軸受２の焼付と磨耗を防ぐことが可能となる。更に、連
通溝１０を設けたものでは、各軸受間の潤滑剤の配分が
より均一となり好ましい。
【図１】本考案の減速機の軸受装置の縦断面図である。
【図２】本考案の軸受の縦断面図である。
【図３】本考案の軸受の左側面図である。
【図４】本考案の減速機の軸受装置の他の実施例を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】従来の減速機の軸受装置の縦断面図である。
【図７】従来の他の減速機の軸受装置の縦断面図であ
る。
る。
１ 回転軸 ２ 軸受 ３ ハスバ歯車 ４ 軸受保持部材 ５ グリース ６ フェルト ７ フェルト保持部材 ８ 潤滑剤通孔 ９ 間隙 １０ 連通溝
Claims (2)
- 【請求項１】 ハスバ歯車を有する回転軸のための軸受
と、この軸受に上記ハスバ歯車側の一端から他端に向っ
て軸方向に貫通するように形成した複数の潤滑剤通孔
と、上記軸受の上記ハスバ歯車と反対の側を保持する軸
受保持部材と、上記軸受の他端側端面と軸受保持部材と
の間に上記複数の潤滑剤通孔と連通するように形成した
間隙とより成ることを特徴とする減速機の軸受装置。 - 【請求項２】 ハスバ歯車を有する回転軸のための軸受
の複数と、この軸受の夫々に軸方向に貫通するように形
成した複数の潤滑剤通孔と、上記軸受の上記ハスバ歯車
と反対の側を保持する軸受保持部材と、上記軸受の他端
側端面と軸受保持部材との間に上記複数の潤滑剤通孔と
連通するように形成した間隙と、上記各軸受に対応する
上記間隙間を連通する連通溝とより成ることを特徴とす
る減速機の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993011027U JP2575319Y2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 減速機の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993011027U JP2575319Y2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 減速機の軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663931U JPH0663931U (ja) | 1994-09-09 |
| JP2575319Y2 true JP2575319Y2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=11766618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993011027U Expired - Lifetime JP2575319Y2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 減速機の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575319Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4801392B2 (ja) * | 2005-07-29 | 2011-10-26 | 大肯精密株式会社 | 鋼管用穿孔機 |
| JP5533318B2 (ja) * | 2010-06-17 | 2014-06-25 | 株式会社Ｉｈｉ | ターボ機械 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5578890A (en) * | 1978-12-06 | 1980-06-13 | Hitachi Ltd | Bearing device of motor |
| JPS5918552U (ja) * | 1982-07-23 | 1984-02-04 | 三菱電機株式会社 | 回転装置 |
-
1993
- 1993-02-19 JP JP1993011027U patent/JP2575319Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663931U (ja) | 1994-09-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR920004739A (ko) | 예비부하를 변경할 수 있는 베어링 장치 및 그 방법 | |
| JP2005501195A (ja) | ２つの構造部材を相互に回転する装置 | |
| JPS61101467U (ja) | ||
| US4571097A (en) | Tapered roller bearing with pressurized rib ring | |
| JP2575319Y2 (ja) | 減速機の軸受装置 | |
| JPH0830494B2 (ja) | 薄肉クロスローラ形旋回輪軸受 | |
| JP2518950Y2 (ja) | 軸受潤滑装置 | |
| JPH032040Y2 (ja) | ||
| JPH0451232Y2 (ja) | ||
| JPS60137128U (ja) | タ−ボチヤ−ジヤ用スラスト軸受 | |
| JPH01242820A (ja) | 自在軸受装置 | |
| JPS58163860A (ja) | 変速機のオイルシ−ル潤滑装置 | |
| JPS60110760U (ja) | 歯車変速機の潤滑構造 | |
| JPH11280770A (ja) | 外輪回転用複列軸受 | |
| JP2529500Y2 (ja) | 回転ローラ装置 | |
| JPS6131209Y2 (ja) | ||
| JP2535755Y2 (ja) | モータ | |
| JPH04132220U (ja) | アンギユラ玉軸受 | |
| JP2000035045A (ja) | 転がり軸受 | |
| JPH09157966A (ja) | トップローラ | |
| JPS6146257Y2 (ja) | ||
| JPS6220242U (ja) | ||
| KR100223317B1 (ko) | 진동저감형 볼베어링 | |
| JPH0618022Y2 (ja) | 内燃エンジンのカムシヤフトの端部の潤滑構造 | |
| JP2586532Y2 (ja) | 回転電機の回転軸の冷却装置 |