JP2573071Y2 - 油圧緩衝器の懸架ばね荷重調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は油圧緩衝器の懸架ばね荷
重調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、二輪車用リヤークッションユニッ
ト等の懸架ばね荷重調整装置として、実公昭57-20472号
公報に記載の如く、シリンダの外周にばねシート用の外
筒を配設し、ピストンロッド側にばね受けを設けたリヤ
ークッションユニットにおいて、シリンダ外周にベアリ
ングを固定し、該ベアリングの外周にはラムシリンダを
摺動自在に配設し、このラムシリンダの一端にはストッ
パーを固定し、他端にはばねガイドを設け、このばねガ
イドと上記ピストンロッド側ばね受け間には懸架ばねが
介在され、更にラムシリンダとベアリングと、ラムシリ
ンダ側端部のばねガイドとによって圧力室を形成し、こ
の圧力室を外部の圧力源と連通させたものである。

【０００３】この懸架ばね荷重調整装置にあっては、ラ
ムシリンダを上下動することによって懸架ばねの初期取
付高さを調整し、任意のばね荷重を得ることができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】然しながら、従来技術
では、別置きシリンダ等の外部の圧力源を備えることが
必須であり、この圧力源と圧力室とを連通する外部配管
の取回しも必須となり、構成複雑である。

【０００５】本考案は、簡素な構成により、懸架ばね荷
重を調整可能とすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、シリンダの外
周にばねシートを設けると共に、ピストンロッド側にば
ね受けを設け、これらばねシートとばね受けの間に懸架
ばねを介装し、更にガス室と油室とを区画したリザーバ
を有し、シリンダの油室とリザーバの油室とを連絡路を
介して連絡してなる油圧緩衝器の懸架ばね荷重調整装置
において、シリンダの外周に油圧ジャッキを設け、この
油圧ジャッキにて前記ばねシートを担持し、且つシリン
ダの外周にばね位置決め部材を位置調整自在に配設し、
このばね位置決め部材により前記ばねシートを懸架ばね
の伸び方向にて位置決め可能とし、前記シリンダの油室
とリザーバの油室とを連絡する連絡路に切換弁を設け、
切換弁は、通常時、上記連絡路を導通し、且つ油圧ジャ
ッキの油室から該連絡路への油の流れを許容しその逆方
向流れを阻止するものであり、ばね荷重調整時、シリン
ダの油室と油圧ジャッキの油室とを導通し、且つリザー
バの油室からシリンダの油室への油の流れを許容しその
逆方向流れを阻止するようにしたものである。

【０００７】

【作用】本考案による懸架ばねの初期荷重調整は以下の
如くなされる。

【０００８】（１）ばね荷重調整に際し、切換弁により
シリンダの油室と油圧ジャッキの油室とを導通する。こ
の状態で、油圧緩衝器に押込み力を付与してシリンダを
原状態から縮ませれば、シリンダが縮む際のロッド体積
分の油が油圧ジャッキの油室に侵入して油圧ジャッキを
押し上げ、油圧ジャッキにて担持されているばねシート
が懸架ばねを圧縮する。このとき、ばねシートはばね位
置決め部材から懸架ばねの縮み方向に離れ、ばね位置決
め部材は自由に位置調整可能となる。従って、上述のシ
リンダを縮ませた状態を維持しておきながら、ばね位置
決め部材を自由に位置調整し、このばね位置決め部材を
懸架ばねの初期設定荷重に相当する新たな設定位置に定
める。

【０００９】（２）ばね位置決め部材の位置設定完了
後、切換弁を通常状態に切換える。これにより、油圧ジ
ャッキ側の油が切換弁から連絡路側へ戻ることが可能と
なり、油圧ジャッキは、懸架ばねにより押し戻されるば
ねシートが上述のばね位置決め部材により懸架ばねの伸
び方向にて位置決めされる位置に達するまで収縮する。
これにより、懸架ばねの初期設定荷重が上述のばね位置
決め部材の新たな設定位置に対応して決定される。

【００１０】また、このとき、シリンダが原状態に戻る
伸び工程に際し、シリンダの伸びに対応するロッド体積
分の油はリザーバの油室から連絡路を介して補給され
る。

【００１１】(3) 尚、上記(1) において、ばね位置決め
部材の位置調整量が、シリンダを原状態から 1回縮ませ
るだけでは得られない場合には、油圧緩衝器への押込み
力付与により 1回目のシリンダの縮み状態を維持しなが
らばね位置決め部材の 1回目の位置調整を行なった後、
シリンダを原状態に戻す。このとき、切換弁はリザーバ
の油室からシリンダの油室への油の流れを許容している
から、シリンダの戻りによる伸びに対応するロッド体積
分の油はリザーバの油室から補給され得る。そして、油
圧緩衝器への押込み力を再び付与し、 2回目のシリンダ
の縮み状態を維持しながらばね位置決め部材の 2回目の
位置調整を行なう如くを繰り返すことになる。即ち、ば
ね荷重調整時、切換弁がリザーバの油室からシリンダの
油室への油の流れを許容することから、切換弁の切換え
操作を伴うことなく、ばね位置決め部材の 2回以上の位
置調整を繰り返すことを可能とするのである。

【００１２】即ち、本考案は、油圧ジャッキの作動油と
して油圧緩衝器内の油を用いるものである。従って、外
部の圧力源を備えたり、外部配管の取回しを伴うことが
なく、簡素な構成により、懸架ばね荷重を調整できる。

【００１３】

【実施例】図１は本考案の一実施例におけるばね荷重調
整モードを示す断面図、図２は通常モードを示す要部断
面図である。

【００１４】油圧緩衝器１０はシリンダ１１にピストン
１２を介してピストンロッド１３が挿入され、ピストン
１２には伸び側流路１４Ａと縮み側流路１４Ｂとが穿設
され、且つ伸び側流路１４Ａの流出口には伸び側ディス
ク弁１５Ａが配置され、縮み側流路１４Ｂの流出口には
縮み側ディスク弁１５Ｂが配置され、油圧緩衝器１０の
伸縮両方向において減衰作用を施すことを可能としてい
る。１６は油室である。

【００１５】また、油圧緩衝器１０はシリンダ１１の外
周にばねシート１７を設けると共に、ピストンロッド１
３側にばね受け１８を設け、これらばねシート１７とば
ね受け１８の間に懸架ばね１９を介在している。懸架ば
ね１９はピストンロッド１３を常に伸び方向に付勢して
いる。

【００１６】また、油圧緩衝器１０はガス室２１と油室
２２とをフリーピストン２３によって区画したリザーバ
２４を有し、シリンダ１１の油室１６とリザーバ２４の
油室２２とを連絡路２５を介して連絡している。リザー
バ２４は、油圧緩衝器１０の伸縮に伴うシリンダ１１内
におけるロッド体積分の油量変化を吸収する。尚、リザ
ーバ２４の油室２２出側に設けた隔壁２６は伸び側流路
２７Ａと縮み側流路２７Ｂとを備え、且つ伸び側流路２
７Ａの流出口には伸び側ディスク弁２８Ａを配置し、縮
み側流路２７Ｂの流出口には縮み側ディスク弁２８Ｂを
配置し、油圧緩衝器１０の伸縮両方向において減衰作用
を施すことを可能としている。

【００１７】油圧緩衝器１０は、シリンダ１１の外端に
設けたブラケット２９Ａと、ピストンロッド１３の外端
に設けたブラケット２９Ｂとを介して、二輪車の車輪側
と車体側間に介装される。

【００１８】然るに、油圧緩衝器１０にあっては、シリ
ンダ１１の外周に油圧ジャッキ３１を設け、この油圧ジ
ャッキ３１にて前記ばねシート１７を担持している。即
ち、油圧ジャッキ３１は、シリンダ１１の肉厚内に設け
た油室３２と、この油室３２に収容されるプランジャ３
３とからなり、プランジャ３３にてばねシート１７を担
持している。

【００１９】また、シリンダ１１の外周に設けたねじ部
３４にばね位置決め部材３５を位置調整自在に螺着し、
このばね位置決め部材３５によりばねシート１７をバッ
クアップ支持して該ばねシート１７を懸架ばね１９の伸
び方向にて位置決め可能としている。３６はシリンダ１
１のねじ部３４回りに設けた筒状カバーである。

【００２０】更に、シリンダ１１の油室１６とリザーバ
２４の油室２２とを連絡している前記連絡路２５に切換
弁３７を設けている。

【００２１】切換弁３７は、通常時、図２に示す如く設
定され、主通路３７Ａにより上記連絡路２５を導通し、
且つ逆止通路３７Ｂにより油圧ジャッキ３１の油室３２
から連絡路２５への油の流れを許容しその逆方向流れを
阻止する。

【００２２】また、切換弁３７は、ばね荷重調整時、図
１に示す如くに設定され、主通路３７Ａと分岐通路３７
Ｃによりシリンダ１１の油室１６と油圧ジャッキ３１の
油室３２とを導通し、且つ逆止通路３７Ｂによりリザー
バ２４の油室２２からシリンダ１１の油室１６への油の
流れを許容しその逆方向流れを阻止する。

【００２３】次に、本実施例の作用について説明する。

【００２４】本実施例による懸架ばね１９の初期荷重調
整は以下の如くなされる。

【００２５】（１）ばね荷重調整に際し、切換弁３７に
よりシリンダ１１の油室１６と油圧ジャッキ３１の油室
３２とを導通する。この状態で、油圧緩衝器１０に押込
み力を付与してシリンダ１１を原状態から縮ませれば、
シリンダ１１が縮む際のロッド体積分の油が油圧ジャッ
キ３１の油室３２に侵入して油圧ジャッキ３１を押し上
げ、油圧ジャッキ３１にて担持されているばねシート１
７が懸架ばね１９を圧縮する。このとき、ばねシート１
７はばね位置決め部材３５から懸架ばね１９の縮み方向
に離れ、ばね位置決め部材３５は自由に位置調整可能と
なる。従って、上述のシリンダ１１を縮ませた状態を維
持しておきながら、ばね位置決め部材３５を自由に位置
調整し、このばね位置決め部材３５を懸架ばね１９の初
期設定荷重に相当する新たな設定位置に定める。

【００２６】（２）ばね位置決め部材３５の位置設定完
了後、切換弁３７を通常状態に切換える。これにより、
油圧ジャッキ３１側の油が切換弁３７から連絡路２５側
へ戻ることが可能となり、油圧ジャッキ３１は、懸架ば
ね１９により押し戻されるばねシート１７が上述のばね
位置決め部材３５により懸架ばね１９の伸び方向にて位
置決めされる位置に達するまで収縮する。これにより、
懸架ばね１９の初期設定荷重が上述のばね位置決め部材
３５の新たな設定位置に対応して決定される。

【００２７】また、このとき、シリンダ１１が原状態に
戻る伸び工程に際し、シリンダ１１の伸びに対応するロ
ッド体積分の油はリザーバ２４の油室２２から連絡路２
５を介して補給される。

【００２８】(3) 尚、上記(1) において、ばね位置決め
部材３５の位置調整量が、シリンダ１１を原状態から 1
回縮ませるだけでは上がれない場合には、油圧緩衝器１
０への押込み力付与により 1回目のシリンダ１１の縮み
状態を維持しながらばね位置決め部材３５の 1回目の位
置調整を行なった後、シリンダ１１を原状態に戻す。こ
のとき、切換弁３７はリザーバ２４の油室２２からシリ
ンダ１１の油室１６への油の流れを許容しているから、
シリンダ１１の戻りによる伸びに対応するロッド体積分
の油はリザーバ２４の油室２２から補給され得る。そし
て、油圧緩衝器１０への押込み力を再び付与し、 2回目
のシリンダ１１の縮み状態を維持しながらばね位置決め
部材３５の 2回目の位置調整を行なう如くを繰り返すこ
とになる。即ち、ばね荷重調整時、切換弁３７がリザー
バ２４の油室２２からシリンダ１１の油室１６への油の
流れを許容することから、切換弁３７の切換え操作を伴
うことなく、ばね位置決め部材３５の 2回以上の位置調
整を繰り返すことを可能とするのである。

【００２９】即ち、本実施例は、油圧ジャッキ３１の作
動油として油圧緩衝器１０内の油を用いるものである。
従って、外部の圧力源を備えたり、外部配管の取回しを
伴うことがなく、簡素な構成により、懸架ばね荷重を調
整できる。

【００３０】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、簡素な構
成により、懸架ばね荷重を調整できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例におけるばね荷重調整
モードを示す断面図である。

【図２】図２は通常モードを示す要部断面図である。

【符号の説明】

１０ 油圧緩衝器 １１ シリンダ １３ ピストンロッド １６ 油室 １７ ばねシート １８ ばね受け １９ 懸架ばね ２１ ガス室 ２２ 油室 ２３ フリーピストン ２４ リザーバ ２５ 連絡路 ３１ 油圧ジャッキ ３２ 油室 ３５ ばね位置決め部材 ３７ 切換弁

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダの外周にばねシートを設けると
   共に、ピストンロッド側にばね受けを設け、これらばね
   シートとばね受けの間に懸架ばねを介装し、更にガス室
   と油室とを区画したリザーバを有し、シリンダの油室と
   リザーバの油室とを連絡路を介して連絡してなる油圧緩
   衝器の懸架ばね荷重調整装置において、シリンダの外周
   に油圧ジャッキを設け、この油圧ジャッキにて前記ばね
   シートを担持し、且つシリンダの外周にばね位置決め部
   材を位置調整自在に配設し、このばね位置決め部材によ
   り前記ばねシートを懸架ばねの伸び方向にて位置決め可
   能とし、前記シリンダの油室とリザーバの油室とを連絡
   する連絡路に切換弁を設け、切換弁は、通常時、上記連
   絡路を導通し、且つ油圧ジャッキの油室から該連絡路へ
   の油の流れを許容しその逆方向流れを阻止するものであ
   り、ばね荷重調整時、シリンダの油室と油圧ジャッキの
   油室とを導通し、且つリザーバの油室からシリンダの油
   室への油の流れを許容しその逆方向流れを阻止するもの
   であることを特徴とする油圧緩衝器の懸架ばね荷重調整
   装置。