JP2570640Y2 - 車両用装置 - Google Patents
車両用装置Info
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- JP2570640Y2 JP2570640Y2 JP1992055328U JP5532892U JP2570640Y2 JP 2570640 Y2 JP2570640 Y2 JP 2570640Y2 JP 1992055328 U JP1992055328 U JP 1992055328U JP 5532892 U JP5532892 U JP 5532892U JP 2570640 Y2 JP2570640 Y2 JP 2570640Y2
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- JP
- Japan
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- packing
- housing
- protector
- lens
- mounting
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えばヘッドランプや
サイドランプやリヤーコンビネーションランプやターン
シグナルランプ等の車両用灯具、またはリヤーフィニッ
シャー等、ハウジングにレンズをパッキングを介装して
スクリュウで取り付けた車両用装置に係り、特に車体に
対するプロテクタの接着固定やレンズに対するパッキン
グの装着が不要である車両用装置に関するものである。
サイドランプやリヤーコンビネーションランプやターン
シグナルランプ等の車両用灯具、またはリヤーフィニッ
シャー等、ハウジングにレンズをパッキングを介装して
スクリュウで取り付けた車両用装置に係り、特に車体に
対するプロテクタの接着固定やレンズに対するパッキン
グの装着が不要である車両用装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用装置を、図３及び
図４を参照して説明する。この例はターンシグナルラン
プについて説明する。図においては、１はハウジングで
ある。このハウジング１は、前面に開口部を設けたもの
で、合成樹脂製、例えばポリプロピレン（ＰＰ）からな
り、その内面に反射面１２を一体に設けたり、あるいは
その内面に別体のリフレクタ（図示せず）を配設したり
する。前記ハウジング１の前面開口部の全周縁に凹部１
０を設けると共に、その凹部１０の外側の開口縁から取
付部１４を一体に突設する。前記ハウジング１の後部の
中央に円筒形状のボス部１１を一体に突設し、かつその
ボス部１１に取付孔１３を、ボス部１１の軸方向に設け
る。
図４を参照して説明する。この例はターンシグナルラン
プについて説明する。図においては、１はハウジングで
ある。このハウジング１は、前面に開口部を設けたもの
で、合成樹脂製、例えばポリプロピレン（ＰＰ）からな
り、その内面に反射面１２を一体に設けたり、あるいは
その内面に別体のリフレクタ（図示せず）を配設したり
する。前記ハウジング１の前面開口部の全周縁に凹部１
０を設けると共に、その凹部１０の外側の開口縁から取
付部１４を一体に突設する。前記ハウジング１の後部の
中央に円筒形状のボス部１１を一体に突設し、かつその
ボス部１１に取付孔１３を、ボス部１１の軸方向に設け
る。
【０００３】図において、２はレンズで、このレンズ２
は合成樹脂製、例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチ
ル又はメタクリル樹脂）製、ＡＳ（アクリロニトリル・
スチレン樹脂又はＡＳ樹脂）製、ＰＣ（ポリカーボネー
ト）製のもので、光透過性のものを使用する。このレン
ズ２の内面に適宜のプリズムを刻設し、内面の全周縁に
押圧脚２０を一体に突設すると共に、その押圧脚２０の
外側縁から取付部２１を一体に突設する。そのレンズ２
の取付部２１にスクリュウ５の挿通用の透孔２３とスク
リュウ５の頭部の収納用の凹部２４をそれぞれ所定個数
設ける。
は合成樹脂製、例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチ
ル又はメタクリル樹脂）製、ＡＳ（アクリロニトリル・
スチレン樹脂又はＡＳ樹脂）製、ＰＣ（ポリカーボネー
ト）製のもので、光透過性のものを使用する。このレン
ズ２の内面に適宜のプリズムを刻設し、内面の全周縁に
押圧脚２０を一体に突設すると共に、その押圧脚２０の
外側縁から取付部２１を一体に突設する。そのレンズ２
の取付部２１にスクリュウ５の挿通用の透孔２３とスク
リュウ５の頭部の収納用の凹部２４をそれぞれ所定個数
設ける。
【０００４】図において、６はプロテクタである。この
プロテクタ６は、例えば合成ゴム製等からなり、断面Ｌ
字形状をなす。このプロテクタ６を、前記ハウジング１
の取付部１４の車体（図示せず）と当接する部分、すな
わち取付部１４の端部の外側面から裏面にかけて接着剤
（瞬間接着剤）６０により接着固定する。なお、このプ
ロテクタ６は、前記ハウジング１の取付部１４の端部の
全体に亘って、若しくは必要な箇所に接着固定する。こ
のプロテクタ６は、この例のターンシグナルランプを車
体に取り付けた際に前記ハウジング１と車体との間に圧
接介在して水の車体内の侵入を防いだり、あるいはター
ンシグナルランプを車体に取り付ける際に前記ハウジン
グ１を車体から保護するものである。
プロテクタ６は、例えば合成ゴム製等からなり、断面Ｌ
字形状をなす。このプロテクタ６を、前記ハウジング１
の取付部１４の車体（図示せず）と当接する部分、すな
わち取付部１４の端部の外側面から裏面にかけて接着剤
（瞬間接着剤）６０により接着固定する。なお、このプ
ロテクタ６は、前記ハウジング１の取付部１４の端部の
全体に亘って、若しくは必要な箇所に接着固定する。こ
のプロテクタ６は、この例のターンシグナルランプを車
体に取り付けた際に前記ハウジング１と車体との間に圧
接介在して水の車体内の侵入を防いだり、あるいはター
ンシグナルランプを車体に取り付ける際に前記ハウジン
グ１を車体から保護するものである。
【０００５】図において、７１及び７２は第１パッキン
グ及び第２パッキングである。この第１パッキング７１
は、例えば合成ゴム製等からなり、断面ほぼ円形をな
し、かつ正面環状をなす。一方、前記第２パッキング７
２は、同じく例えば合成ゴム製等からなり、断面ほぼ長
方形をなし、かつ正面環状をなし、またスクリュウ５の
挿通用の透孔を設ける。かかる第１パッキング７１及び
第２パッキング７２を前記ハウジング１の凹部１０中及
び取付部１４の正面にそれぞれセットすると共に、その
ハウジング１の凹部１０及び取付部１４に前記レンズ２
の押圧脚２０及び取付部２１をセットし、そのレンズ２
を前記ハウジング１にスクリュウ５により取り付けると
共に、前記第１パッキング７１を前記ハウジング１の凹
部１０と前記レンズ２の押圧脚２０との間、及び前記第
２パッキング７２を前記ハウジング１の取付部１４と前
記レンズ２の取付部２１との間、においてそれぞれ圧接
介在させる。この結果、前記レンズ２およびハウジング
１により密閉された室内、すなわち灯室２２が画成され
る。前記第１パッキング７１及び第２パッキング７２
は、水が前記灯室２２内に侵入するのを防ぐものであ
る。
グ及び第２パッキングである。この第１パッキング７１
は、例えば合成ゴム製等からなり、断面ほぼ円形をな
し、かつ正面環状をなす。一方、前記第２パッキング７
２は、同じく例えば合成ゴム製等からなり、断面ほぼ長
方形をなし、かつ正面環状をなし、またスクリュウ５の
挿通用の透孔を設ける。かかる第１パッキング７１及び
第２パッキング７２を前記ハウジング１の凹部１０中及
び取付部１４の正面にそれぞれセットすると共に、その
ハウジング１の凹部１０及び取付部１４に前記レンズ２
の押圧脚２０及び取付部２１をセットし、そのレンズ２
を前記ハウジング１にスクリュウ５により取り付けると
共に、前記第１パッキング７１を前記ハウジング１の凹
部１０と前記レンズ２の押圧脚２０との間、及び前記第
２パッキング７２を前記ハウジング１の取付部１４と前
記レンズ２の取付部２１との間、においてそれぞれ圧接
介在させる。この結果、前記レンズ２およびハウジング
１により密閉された室内、すなわち灯室２２が画成され
る。前記第１パッキング７１及び第２パッキング７２
は、水が前記灯室２２内に侵入するのを防ぐものであ
る。
【０００６】図において、３はソケット、４は光源バル
ブである。この光源バルブ４を前記ソケット３に着脱可
能に装着し、この光源バルブ４を装着したソケット３を
前記ハウジング１に着脱可能に取り付けて、前記光源バ
ルブ４を前記灯室２２内の所定の位置に配設する。かく
して、前記光源バルブ４を点灯すると、この光源バルブ
４からの光が反射面１２において反射し、その反射光が
レンズ２を透過し、所定の配光パターンで外部に照射さ
れる。
ブである。この光源バルブ４を前記ソケット３に着脱可
能に装着し、この光源バルブ４を装着したソケット３を
前記ハウジング１に着脱可能に取り付けて、前記光源バ
ルブ４を前記灯室２２内の所定の位置に配設する。かく
して、前記光源バルブ４を点灯すると、この光源バルブ
４からの光が反射面１２において反射し、その反射光が
レンズ２を透過し、所定の配光パターンで外部に照射さ
れる。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用装置は、ハウジング１（及びレンズ２）とプロ
テクタ６及び第１パッキング７１及び第２パッキング７
２とがそれぞれ別個の部材からなる。このために、プロ
テクタ６をハウジング１の取付部１４に接着剤（瞬間接
着剤）６０により手作業で接着固定したり、また第１パ
ッキング７１をハウジング１の凹部１０とレンズ２の押
圧脚２０との間、及び第２パッキング７２をハウジング
１の取付部１４とレンズ２の取付部２１との間、におい
てそれぞれ手作業でセットして圧接介在させたりする必
要がある。しかも、プロテクタ６を接着固定するための
接着剤（瞬間接着剤）６０が必要である。また、プロテ
クタ６の接着固定や第１パッキング７１及び第２パッキ
ング７２のセット圧接介在を手作業で行なう必要がある
ので、その接着固定やセット圧接介在を忘れたりする虞
があり、その接着固定やセット圧接介在における信頼性
等に問題がある。
の車両用装置は、ハウジング１（及びレンズ２）とプロ
テクタ６及び第１パッキング７１及び第２パッキング７
２とがそれぞれ別個の部材からなる。このために、プロ
テクタ６をハウジング１の取付部１４に接着剤（瞬間接
着剤）６０により手作業で接着固定したり、また第１パ
ッキング７１をハウジング１の凹部１０とレンズ２の押
圧脚２０との間、及び第２パッキング７２をハウジング
１の取付部１４とレンズ２の取付部２１との間、におい
てそれぞれ手作業でセットして圧接介在させたりする必
要がある。しかも、プロテクタ６を接着固定するための
接着剤（瞬間接着剤）６０が必要である。また、プロテ
クタ６の接着固定や第１パッキング７１及び第２パッキ
ング７２のセット圧接介在を手作業で行なう必要がある
ので、その接着固定やセット圧接介在を忘れたりする虞
があり、その接着固定やセット圧接介在における信頼性
等に問題がある。
【０００８】本考案の目的は、車体に対するプロテクタ
の接着固定やレンズに対するパッキングの装着が不要で
ある車両用装置を提供することにある。
の接着固定やレンズに対するパッキングの装着が不要で
ある車両用装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案は、プロテクタ部
と第１パッキング部とは第１連結部により連結され、第
１パッキング部と第２パッキング部とは第２連結部によ
り連結され、このプロテクタ部及び第１連結部及び第１
パッキング部及び第２連結部及び第２パッキング部は、
ハウジングの取付部及び凹部に、熱可塑性エラストマー
で一体成形されていることを特徴とする。
と第１パッキング部とは第１連結部により連結され、第
１パッキング部と第２パッキング部とは第２連結部によ
り連結され、このプロテクタ部及び第１連結部及び第１
パッキング部及び第２連結部及び第２パッキング部は、
ハウジングの取付部及び凹部に、熱可塑性エラストマー
で一体成形されていることを特徴とする。
【００１０】
【作用】本考案は、ハウジングに熱可塑性エラストマー
で一体成形したプロテクタ部により、プロテクタをハウ
ジングに手作業で接着固定する必要が無い。また、ハウ
ジングに熱可塑性エラストマーで一体成形したパッキン
グ部により、パッキング部をハウジングに手作業でセッ
ト圧接介在させる必要が無い。この結果、プロテクタの
接着固定作業やパッキングのセット圧接介在作業が不要
となり、その分作業効率が向上する。しかも、プロテク
タの接着剤が不要となる。また、プロテクタの接着固定
やパッキングのセット圧接介在を忘れたりするような虞
がなく、その接着固定やセット圧接介在の信頼性を向上
させることができる。しかも、本考案は、ハウジング
と、プロテクタ部と、第１パッキング部と、第２パッキ
ング部とが一体となるので、その分部品点数の軽減化を
図ることができる。
で一体成形したプロテクタ部により、プロテクタをハウ
ジングに手作業で接着固定する必要が無い。また、ハウ
ジングに熱可塑性エラストマーで一体成形したパッキン
グ部により、パッキング部をハウジングに手作業でセッ
ト圧接介在させる必要が無い。この結果、プロテクタの
接着固定作業やパッキングのセット圧接介在作業が不要
となり、その分作業効率が向上する。しかも、プロテク
タの接着剤が不要となる。また、プロテクタの接着固定
やパッキングのセット圧接介在を忘れたりするような虞
がなく、その接着固定やセット圧接介在の信頼性を向上
させることができる。しかも、本考案は、ハウジング
と、プロテクタ部と、第１パッキング部と、第２パッキ
ング部とが一体となるので、その分部品点数の軽減化を
図ることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の車両用装置の一実施例を図１
及び図２を参照して説明する。図１は本考案の車両用装
置の要部の断面図である。図中、図３及び図４と同符号
は同一のものを示す。図において、８０及び８１及び８
２及び８３及び８４は、ハウジング１に熱可塑性エラス
トマー（ＴＰＥ）で一体かつ連続して成形したプロテク
タ部及び第１パッキング部及び第２パッキング部及び第
１連結部及び第２連結部である。このプロテクタ部８０
及び第１パッキング部８１及び第２パッキング部８２及
び第１連結部８３及び第２連結部８４は、ポリプロピレ
ン（ＰＰ）からなるハウジング１と熱溶着性の良好な熱
可塑性エラストマーから構成される。前記プロテクタ部
８０は、ハウジング１の取付部１４の端部の外側面から
裏面にかけて一体成形されている。前記第１パッキング
８１は、ハウジング１の取付部１４の正面に、前記第１
連結部８３を介して前記プロテクタ部８０と連結して一
体成形されている。前記第２パッキング８２は、ハウジ
ング１の凹部１０中に、前記第２連結部８４を介して前
記第１パッキング８１と連結して一体に成形されてい
る。また、前記第１連結部８３は前記ハウジング１の取
付部１４の正面に、前記第２連結部８４は前記ハウジン
グ１の取付部１４の正面から凹部１０の内面にかけて、
それぞれ一体に成形されている。
及び図２を参照して説明する。図１は本考案の車両用装
置の要部の断面図である。図中、図３及び図４と同符号
は同一のものを示す。図において、８０及び８１及び８
２及び８３及び８４は、ハウジング１に熱可塑性エラス
トマー（ＴＰＥ）で一体かつ連続して成形したプロテク
タ部及び第１パッキング部及び第２パッキング部及び第
１連結部及び第２連結部である。このプロテクタ部８０
及び第１パッキング部８１及び第２パッキング部８２及
び第１連結部８３及び第２連結部８４は、ポリプロピレ
ン（ＰＰ）からなるハウジング１と熱溶着性の良好な熱
可塑性エラストマーから構成される。前記プロテクタ部
８０は、ハウジング１の取付部１４の端部の外側面から
裏面にかけて一体成形されている。前記第１パッキング
８１は、ハウジング１の取付部１４の正面に、前記第１
連結部８３を介して前記プロテクタ部８０と連結して一
体成形されている。前記第２パッキング８２は、ハウジ
ング１の凹部１０中に、前記第２連結部８４を介して前
記第１パッキング８１と連結して一体に成形されてい
る。また、前記第１連結部８３は前記ハウジング１の取
付部１４の正面に、前記第２連結部８４は前記ハウジン
グ１の取付部１４の正面から凹部１０の内面にかけて、
それぞれ一体に成形されている。
【００１２】かくして、前記ハウジング１の凹部１０中
の第２パッキング部８２及び取付部１４の正面の第１パ
ッキング部８１に、レンズ２の押圧脚２０及び取付部２
１をそれぞれセットし、そのレンズ２を前記ハウジング
１にスクリュウ５により取り付ける。すると、前記第２
パッキング部８２は前記ハウジング１の凹部１０と前記
レンズ２の押圧脚２０との間、及び前記第１パッキング
部８１は前記ハウジング１の取付部１４と前記レンズ２
の取付部２１との間、においてそれぞれ圧接介在される
こととなる。一方、プロテクタ部８０は、後述するよう
に、前記ハウジング１の取付部１４の端部の外側面から
裏面にかけてそのハウジング１と一体化されている。
の第２パッキング部８２及び取付部１４の正面の第１パ
ッキング部８１に、レンズ２の押圧脚２０及び取付部２
１をそれぞれセットし、そのレンズ２を前記ハウジング
１にスクリュウ５により取り付ける。すると、前記第２
パッキング部８２は前記ハウジング１の凹部１０と前記
レンズ２の押圧脚２０との間、及び前記第１パッキング
部８１は前記ハウジング１の取付部１４と前記レンズ２
の取付部２１との間、においてそれぞれ圧接介在される
こととなる。一方、プロテクタ部８０は、後述するよう
に、前記ハウジング１の取付部１４の端部の外側面から
裏面にかけてそのハウジング１と一体化されている。
【００１３】次に、上述の前記プロテクタ部８０及び第
１パッキング部８１及び第２パッキング部８２及び第１
連結部８３及び第２連結部８４を前記ハウジング１に、
熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）により一体に成形する
方法について、図２を参照して説明する。図において、
９０及び９１は、前記プロテクタ部８０及び第１パッキ
ング部８１及び第２パッキング部８２及び第１連結部８
３及び第２連結部８４を前記ハウジング１に一体成形す
る上金型及び下金型である。この上金型９０及び下金型
９１は、一次成形品のハウジング１をインサートしてセ
ットした際に、分離線Ｐ・Ｌにおいて、前記プロテクタ
部８０及び第１パッキング部８１及び第２パッキング部
８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４を成形する
ためのキャビティ９２が形成される。このキャビティ９
２は、ハウジング１の取付部１４の端部の裏面から外側
面にかけ、かつその取付部１４の正面を経て、ハウジン
グ１の凹部１０中まで形成されている。かかる上金型９
０及び下金型９１にハウジング１をインサートしてセッ
トし、そのハウジング１及び上金型９０及び下金型９１
に形成されたキャビティ９２に熱可塑性エラストマー
（ＴＰＥ）を射出成形する。この結果、ハウジング１に
プロテクタ部８０及び第１パッキング部８１及び第２パ
ッキング部８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４
が、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）により一体に成形
されることとなる。
１パッキング部８１及び第２パッキング部８２及び第１
連結部８３及び第２連結部８４を前記ハウジング１に、
熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）により一体に成形する
方法について、図２を参照して説明する。図において、
９０及び９１は、前記プロテクタ部８０及び第１パッキ
ング部８１及び第２パッキング部８２及び第１連結部８
３及び第２連結部８４を前記ハウジング１に一体成形す
る上金型及び下金型である。この上金型９０及び下金型
９１は、一次成形品のハウジング１をインサートしてセ
ットした際に、分離線Ｐ・Ｌにおいて、前記プロテクタ
部８０及び第１パッキング部８１及び第２パッキング部
８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４を成形する
ためのキャビティ９２が形成される。このキャビティ９
２は、ハウジング１の取付部１４の端部の裏面から外側
面にかけ、かつその取付部１４の正面を経て、ハウジン
グ１の凹部１０中まで形成されている。かかる上金型９
０及び下金型９１にハウジング１をインサートしてセッ
トし、そのハウジング１及び上金型９０及び下金型９１
に形成されたキャビティ９２に熱可塑性エラストマー
（ＴＰＥ）を射出成形する。この結果、ハウジング１に
プロテクタ部８０及び第１パッキング部８１及び第２パ
ッキング部８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４
が、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）により一体に成形
されることとなる。
【００１４】この実施例における本考案の車両用装置
は、以上の如き構成からなるので、プロテクタ部８０を
ハウジング１の取付部１４に手作業で接着固定する必要
が無い。また、第１パッキング部８１及び第２パッキン
グ部８２をハウジング１の取付部１４及び凹部１０に手
作業でセット圧接介在させる必要が無い。この結果、プ
ロテクタ部８０の接着固定作業や第１パッキング８１及
び第２パッキング部８２のセット圧接介在作業が不要と
なり、その分作業効率が向上する。しかも、プロテクタ
部８０の接着剤が不要となる。また、プロテクタ部８０
の接着固定や第１パッキング８１及び第２パッキング部
８２のセット圧接介在を忘れたりするような虞がなく、
その接着固定やセット圧接介在の信頼性を向上させるこ
とができる。しかも、実施例における本考案の車両用装
置は、ハウジング１と、プロテクタ部８０と、第１パッ
キング部８１と、第２パッキング部８２とが一体となる
ので、その分部品点数の軽減化を図ることができる。
は、以上の如き構成からなるので、プロテクタ部８０を
ハウジング１の取付部１４に手作業で接着固定する必要
が無い。また、第１パッキング部８１及び第２パッキン
グ部８２をハウジング１の取付部１４及び凹部１０に手
作業でセット圧接介在させる必要が無い。この結果、プ
ロテクタ部８０の接着固定作業や第１パッキング８１及
び第２パッキング部８２のセット圧接介在作業が不要と
なり、その分作業効率が向上する。しかも、プロテクタ
部８０の接着剤が不要となる。また、プロテクタ部８０
の接着固定や第１パッキング８１及び第２パッキング部
８２のセット圧接介在を忘れたりするような虞がなく、
その接着固定やセット圧接介在の信頼性を向上させるこ
とができる。しかも、実施例における本考案の車両用装
置は、ハウジング１と、プロテクタ部８０と、第１パッ
キング部８１と、第２パッキング部８２とが一体となる
ので、その分部品点数の軽減化を図ることができる。
【００１５】
【００１６】
【考案の効果】以上から明らかなように、本考案の車両
用装置は、ハウジングにプロテクタ部及びパッキング部
を、熱可塑性エラストマーで一体成形したものであるか
ら、プロテクタ部をハウジングに手作業で接着固定した
り、パッキング部をハウジングに手作業でセット圧接介
在させたりする必要が無い。この結果、プロテクタ部の
接着固定作業やパッキング部のセット圧接介在作業が不
要となり、その分作業効率が向上する。しかも、プロテ
クタ部の接着剤が不要となる。また、プロテクタ部の接
着固定やパッキング部のセット圧接介在を忘れたりする
ような虞がなく、その接着固定やセット圧接介在の信頼
性を向上させることができる。しかも、本考案は、ハウ
ジングと、プロテクタ部と、第１パッキング部と、第２
パッキング部とが一体となるので、その分部品点数の軽
減化を図ることができる。
用装置は、ハウジングにプロテクタ部及びパッキング部
を、熱可塑性エラストマーで一体成形したものであるか
ら、プロテクタ部をハウジングに手作業で接着固定した
り、パッキング部をハウジングに手作業でセット圧接介
在させたりする必要が無い。この結果、プロテクタ部の
接着固定作業やパッキング部のセット圧接介在作業が不
要となり、その分作業効率が向上する。しかも、プロテ
クタ部の接着剤が不要となる。また、プロテクタ部の接
着固定やパッキング部のセット圧接介在を忘れたりする
ような虞がなく、その接着固定やセット圧接介在の信頼
性を向上させることができる。しかも、本考案は、ハウ
ジングと、プロテクタ部と、第１パッキング部と、第２
パッキング部とが一体となるので、その分部品点数の軽
減化を図ることができる。
【図１】本考案の車両用装置の一実施例を示した拡大断
面図
面図
【図２】本考案の車両用装置のプロテクタ部及びパッキ
ング部をハウジングに一体成形するための金型を示した
説明図
ング部をハウジングに一体成形するための金型を示した
説明図
【図３】従来の車両用装置を示した断面図
【図４】図４におけるイ部の拡大断面図
１…ハウジング、１０…凹部、１４…取付部、２…レン
ズ、２０…押圧脚、２１…取付部、３…ソケット、４…
バルブ、５…スクリュウ、８０…プロテクタ部、８１…
第１パッキング部、８２…第２パッキング部、９０…上
金型、９１…下金型、９２…キャビティ。
ズ、２０…押圧脚、２１…取付部、３…ソケット、４…
バルブ、５…スクリュウ、８０…プロテクタ部、８１…
第１パッキング部、８２…第２パッキング部、９０…上
金型、９１…下金型、９２…キャビティ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−71102（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−2003（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−295102（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−89605（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−66702（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−29107（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−83202（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−141704（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−29107（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 シール用の凹部及びその凹部よりも外側
に位置する取付部が設けられたハウジングと、シール用
の押圧脚及びその押圧脚よりも外側に位置する取付部が
設けられたレンズと、前記ハウジングの取付部と前記レ
ンズの取付部との間に圧接介在される第１パッキング部
と、前記ハウジングの凹部と前記レンズの押圧脚との間
に圧接介在される第２パッキング部と、前記ハウジング
の取付部と車体との間に圧接介在されるプロテクタ部と
を備え、前記ハウジングの取付部に前記レンズの取付部
がスクリュウにより取り付けられてなる車両用装置にお
いて、 前記プロテクタ部と前記第１パッキング部とは第１連結
部により連結され、前記第１パッキング部と前記第２パ
ッキング部とは第２連結部により連結され、前記プロテ
クタ部及び前記第１連結部及び前記第１パッキング部及
び前記第２連結部及び前記第２パッキング部は、前記ハ
ウジングの取付部及び凹部に、熱可塑性エラストマーで
一体成形されている ことを特徴とする車両用装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992055328U JP2570640Y2 (ja) | 1992-08-06 | 1992-08-06 | 車両用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992055328U JP2570640Y2 (ja) | 1992-08-06 | 1992-08-06 | 車両用装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0617019U JPH0617019U (ja) | 1994-03-04 |
| JP2570640Y2 true JP2570640Y2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=12995475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992055328U Expired - Lifetime JP2570640Y2 (ja) | 1992-08-06 | 1992-08-06 | 車両用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2570640Y2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238322Y2 (ja) * | 1986-11-29 | 1990-10-16 | ||
| JPH0183202U (ja) * | 1987-11-25 | 1989-06-02 | ||
| JP2522701Y2 (ja) * | 1990-06-30 | 1997-01-16 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具のレンズ取付装置 |
| JP2976494B2 (ja) * | 1990-07-11 | 1999-11-10 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具のプロテクタ成形方法 |
| JPH0466702U (ja) * | 1990-10-23 | 1992-06-12 |
-
1992
- 1992-08-06 JP JP1992055328U patent/JP2570640Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0617019U (ja) | 1994-03-04 |
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