JP2567387Y2 - エアクリーナホースの取付構造 - Google Patents
エアクリーナホースの取付構造Info
- Publication number
- JP2567387Y2 JP2567387Y2 JP2992492U JP2992492U JP2567387Y2 JP 2567387 Y2 JP2567387 Y2 JP 2567387Y2 JP 2992492 U JP2992492 U JP 2992492U JP 2992492 U JP2992492 U JP 2992492U JP 2567387 Y2 JP2567387 Y2 JP 2567387Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- air cleaner
- radiator
- clamp
- radiator bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、農用トラクタ等におけ
るエアクリーナホースの取付構造に関するものである。
るエアクリーナホースの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアクリーナホースは、エアクリーナの
送気口とエンジンの吸気口間を連結するホースである
が、エアクリーナとエンジンをラジエータを挟んで前後
反対側に配設した農用トラクタ等においては、スペース
の関係やラジエータネットの抜き差しの簡便化等の要請
からエアクリーナホースをボンネットのサイドカバーの
内側でラジエータブラケットの側方を通過させて配管す
ると共に、ホースの中途部をラジエータブラケットの一
側面にクランプで固定する取付構造（側方止めクラン
プ）を採用しているものが多い。
送気口とエンジンの吸気口間を連結するホースである
が、エアクリーナとエンジンをラジエータを挟んで前後
反対側に配設した農用トラクタ等においては、スペース
の関係やラジエータネットの抜き差しの簡便化等の要請
からエアクリーナホースをボンネットのサイドカバーの
内側でラジエータブラケットの側方を通過させて配管す
ると共に、ホースの中途部をラジエータブラケットの一
側面にクランプで固定する取付構造（側方止めクラン
プ）を採用しているものが多い。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、従来の側方止
め式のホースクランプＫは、図８、図９に示すようにホ
ース形状に合せて片側に円形の抱持部ａを形成したプレ
ートの両端接合部ｂ，ｃにボルト穴ｄ，ｄを設け、抱持
部ａにホースの全周を巻き込んだ後にボルトで固定する
ようにしたものであるため、加工もさほど容易とはいえ
ず、また、取付けに際しても、一度クランプＫの両端接
合部ｂ，ｃを手で広げてエアクリーナホースを通し、そ
の後ホースに合せてクランプＫを再度閉め戻し、両端部
のボルト穴ｄを合せてボルトで固定する必要があり、面
倒であるばかりでなく、クランプＫを手で開閉する際に
力の加減等でクランプＫが不意に変形して両端接合部
ｂ，ｃががずれボルト穴ｄが合わせにくくなるという不
都合もあった。
め式のホースクランプＫは、図８、図９に示すようにホ
ース形状に合せて片側に円形の抱持部ａを形成したプレ
ートの両端接合部ｂ，ｃにボルト穴ｄ，ｄを設け、抱持
部ａにホースの全周を巻き込んだ後にボルトで固定する
ようにしたものであるため、加工もさほど容易とはいえ
ず、また、取付けに際しても、一度クランプＫの両端接
合部ｂ，ｃを手で広げてエアクリーナホースを通し、そ
の後ホースに合せてクランプＫを再度閉め戻し、両端部
のボルト穴ｄを合せてボルトで固定する必要があり、面
倒であるばかりでなく、クランプＫを手で開閉する際に
力の加減等でクランプＫが不意に変形して両端接合部
ｂ，ｃががずれボルト穴ｄが合わせにくくなるという不
都合もあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案に係るエアクリー
ナホースの取付構造は、上記のような実状に基づいてな
されたものであって、エアクリーナホースをボンネット
のサイドカバーの内側でラジエータブラケットの側方を
通過させ前後方向に沿って配管させるものであって、樋
状の凹陥部の両端部に連結片を夫々反対方向に折曲形成
したホースクランプを設け、前記凹陥部の深さをホース
外径よりも小寸法に、凹陥部の幅をホース外径よりも大
寸法に設定すると共に、ホースクランプの片側連結片を
ラジエータブラケットの一側に設けた差込穴に嵌入係止
し、他側連結片をラジエータブラケットにボルト止めし
たことを要旨とする。
ナホースの取付構造は、上記のような実状に基づいてな
されたものであって、エアクリーナホースをボンネット
のサイドカバーの内側でラジエータブラケットの側方を
通過させ前後方向に沿って配管させるものであって、樋
状の凹陥部の両端部に連結片を夫々反対方向に折曲形成
したホースクランプを設け、前記凹陥部の深さをホース
外径よりも小寸法に、凹陥部の幅をホース外径よりも大
寸法に設定すると共に、ホースクランプの片側連結片を
ラジエータブラケットの一側に設けた差込穴に嵌入係止
し、他側連結片をラジエータブラケットにボルト止めし
たことを要旨とする。
【０００５】
【作用】本考案によれば、ホースをクランプの凹陥部に
側方から挿入させてクランプにセットできるのでクラン
プに対するホースの挿入が簡単にでき、またラジエータ
ブラケットに対する組み込みも簡単となる。さらに、組
み込み時に断面丸パイプ状のエアクリーナホースがクラ
ンプの凹陥部形状に沿って縦長形状に弾性変形するので
ラジエータブラケットとサイドカバー間の間隔を殊更広
げる必要がなくなり、ボンネットを幅狭に構成できる。
側方から挿入させてクランプにセットできるのでクラン
プに対するホースの挿入が簡単にでき、またラジエータ
ブラケットに対する組み込みも簡単となる。さらに、組
み込み時に断面丸パイプ状のエアクリーナホースがクラ
ンプの凹陥部形状に沿って縦長形状に弾性変形するので
ラジエータブラケットとサイドカバー間の間隔を殊更広
げる必要がなくなり、ボンネットを幅狭に構成できる。
【０００６】
【実施例】本考案の構成を図面に示された一実施例によ
り説明すれば、図１及び図２は農用トラクタのボンネッ
ト内の構造を示すもので、ボンネット内に位置して機体
フレーム１上には、上部にボンネットフード（図示せ
ず）ロック用のラッチピン２を有するフロントグリル取
付枠３とラジエータ４を上下方向に抜き差し可能に支持
するラジエータ支持枠５とを前後に一体的に立設したラ
ジエータブラケット６が固定され、また、ラジエータブ
ラケット６の後方にはエンジン７が、ラジエータブラケ
ット６のフロントグリル取付枠３とラジエータ支持枠５
間にはエアクリーナ８が夫々機体フレーム１に固設のエ
ンジンベース（図示せず）、ステー９を介して固定され
ている。そして組付後においては、ボンネット内は、エ
アクリーナ８が配設されたフロントグリル取付枠３とラ
ジエータ支持枠５間の空間部が冷却風導入室ｅに、ラジ
エータ後方のエンジン室が温風室ｆとなっている。１０
はラジエータネット、１１はシュラウド、１２は冷却フ
ァン、１３はリザーブタンク、１３ａはリザーブタンク
ホース、１４はウオータパイプ、１５は上部ホース、１
６は下部ホースである。
り説明すれば、図１及び図２は農用トラクタのボンネッ
ト内の構造を示すもので、ボンネット内に位置して機体
フレーム１上には、上部にボンネットフード（図示せ
ず）ロック用のラッチピン２を有するフロントグリル取
付枠３とラジエータ４を上下方向に抜き差し可能に支持
するラジエータ支持枠５とを前後に一体的に立設したラ
ジエータブラケット６が固定され、また、ラジエータブ
ラケット６の後方にはエンジン７が、ラジエータブラケ
ット６のフロントグリル取付枠３とラジエータ支持枠５
間にはエアクリーナ８が夫々機体フレーム１に固設のエ
ンジンベース（図示せず）、ステー９を介して固定され
ている。そして組付後においては、ボンネット内は、エ
アクリーナ８が配設されたフロントグリル取付枠３とラ
ジエータ支持枠５間の空間部が冷却風導入室ｅに、ラジ
エータ後方のエンジン室が温風室ｆとなっている。１０
はラジエータネット、１１はシュラウド、１２は冷却フ
ァン、１３はリザーブタンク、１３ａはリザーブタンク
ホース、１４はウオータパイプ、１５は上部ホース、１
６は下部ホースである。
【０００７】上記エンジン７及びラジエータ４回りの関
連部品の構造及びそれらの配置構成等は従来のものと略
同様であるが、本考案はエアクリーナ８とエンジン７を
連結するエアクリーナホース１７の取付構造を次のよう
に構成したものである。すなわち、細巾の板状体を略コ
字形状に湾曲させて一側が開放した樋状の凹陥部１８を
設けると共に、板状体の両端部を夫々反対方向に折曲さ
せて設けた上部連結片１９と下部連結片２０を有するホ
ースクランプ２１を形成し、前記凹陥部１８の深さをエ
アクリーナホース１７の外径よりも小寸法に、凹陥部１
８の幅をホース１７の外径よりも大寸法に設定する。そ
して、凹陥部１８にエアクリーナホース１７を側方から
挿入した状態でホースクランプ２１の片側連結片（下部
連結片）２０をラジエータ支持枠５の一側に設けた角形
状の差込穴２２に嵌入係止し、他側連結片（上部連結
片）１９をラジエータ支持枠５にボルト２３で固定した
ものである。２４，２５はボルト穴である。なお、２６
はノーズバー、２７はラジエータ支持枠５の片側前面に
固定したノーズバー取付板であり、この取付板２７は下
部側を図４及び図６に示すようにアール形状に切欠いて
セット状態におけるエアクリーナホース１７の形状に合
せることによりホース１７上部の隙間を塞ぎラジエータ
前後の遮風を良好にする遮風板としての機能をも果たす
ようになっている。
連部品の構造及びそれらの配置構成等は従来のものと略
同様であるが、本考案はエアクリーナ８とエンジン７を
連結するエアクリーナホース１７の取付構造を次のよう
に構成したものである。すなわち、細巾の板状体を略コ
字形状に湾曲させて一側が開放した樋状の凹陥部１８を
設けると共に、板状体の両端部を夫々反対方向に折曲さ
せて設けた上部連結片１９と下部連結片２０を有するホ
ースクランプ２１を形成し、前記凹陥部１８の深さをエ
アクリーナホース１７の外径よりも小寸法に、凹陥部１
８の幅をホース１７の外径よりも大寸法に設定する。そ
して、凹陥部１８にエアクリーナホース１７を側方から
挿入した状態でホースクランプ２１の片側連結片（下部
連結片）２０をラジエータ支持枠５の一側に設けた角形
状の差込穴２２に嵌入係止し、他側連結片（上部連結
片）１９をラジエータ支持枠５にボルト２３で固定した
ものである。２４，２５はボルト穴である。なお、２６
はノーズバー、２７はラジエータ支持枠５の片側前面に
固定したノーズバー取付板であり、この取付板２７は下
部側を図４及び図６に示すようにアール形状に切欠いて
セット状態におけるエアクリーナホース１７の形状に合
せることによりホース１７上部の隙間を塞ぎラジエータ
前後の遮風を良好にする遮風板としての機能をも果たす
ようになっている。
【０００８】次にエアクリーナホース１７の組付けにつ
いて説明すれば、先ず、ホース１７をクランプ２１の凹
陥部１８に挿入すると共に、凹陥部１８の下方隙間ｇを
埋める形でリザーグタンクホース１３ａも一緒に挿入す
る。そして下部連結片２０をラジエータ支持枠５の一側
に設けた差込穴２２に嵌入係止し、ボルト穴２４，２５
にボルト２３を差し込み上部連結片１９をラジエータ支
持枠５に固定することによりホース１７の組付けが完了
するので、ホース１７の組付作業を容易に行なうことが
できる。
いて説明すれば、先ず、ホース１７をクランプ２１の凹
陥部１８に挿入すると共に、凹陥部１８の下方隙間ｇを
埋める形でリザーグタンクホース１３ａも一緒に挿入す
る。そして下部連結片２０をラジエータ支持枠５の一側
に設けた差込穴２２に嵌入係止し、ボルト穴２４，２５
にボルト２３を差し込み上部連結片１９をラジエータ支
持枠５に固定することによりホース１７の組付けが完了
するので、ホース１７の組付作業を容易に行なうことが
できる。
【０００９】ところで、ホース１７の組付けの際、ホー
ス１７は凹陥部１８の形状に沿って強制的に横巾が縮ま
り上下方向に長い長丸形に弾性変形するので、その分ホ
ース１７の側方突出量が小さくなる。そのため、ラジエ
ータブラケット６とサイドカバー間の間隔を殊更広くす
る必要がなくボンネット巾の狭いスマートなデザインに
できる。
ス１７は凹陥部１８の形状に沿って強制的に横巾が縮ま
り上下方向に長い長丸形に弾性変形するので、その分ホ
ース１７の側方突出量が小さくなる。そのため、ラジエ
ータブラケット６とサイドカバー間の間隔を殊更広くす
る必要がなくボンネット巾の狭いスマートなデザインに
できる。
【００１０】さらに、ラジエータブラケット６とサイド
カバー間の間隔短縮化により冷却風導入室ｅと温風室
（エンジン室）ｆ間の遮風効果が一層高められ、エンジ
ンのオーバーヒートが極力防止される。
カバー間の間隔短縮化により冷却風導入室ｅと温風室
（エンジン室）ｆ間の遮風効果が一層高められ、エンジ
ンのオーバーヒートが極力防止される。
【００１１】
【考案の効果】本考案は、上述したように構成したこと
により、エアクリーナホースをクランプに挿入し易く、
またラジエータブラケットに対する組み込みも簡単にで
きるうえ、組み込み時に断面丸パイプ状のエアクリーナ
ホースがクランプの凹陥部形状に沿って縦長形状に弾性
変形するのでラジエータブラケットとサイドカバー間の
間隔を殊更広げる必要がなく、ボンネットを幅狭のスマ
ートな形状とすることができ、さらに、冷却風導入室と
温風室（エンジン室）間の遮風効果を一層高めることが
できる。
により、エアクリーナホースをクランプに挿入し易く、
またラジエータブラケットに対する組み込みも簡単にで
きるうえ、組み込み時に断面丸パイプ状のエアクリーナ
ホースがクランプの凹陥部形状に沿って縦長形状に弾性
変形するのでラジエータブラケットとサイドカバー間の
間隔を殊更広げる必要がなく、ボンネットを幅狭のスマ
ートな形状とすることができ、さらに、冷却風導入室と
温風室（エンジン室）間の遮風効果を一層高めることが
できる。
【図１】ボンネット内のホース配管構造を示す側面図で
ある。
ある。
【図２】ボンネット内のホース配管構造を示す正面図で
ある。
ある。
【図３】要部を示すボンネット内の正面図である。
【図４】ラジエータブラケットとホースクランプの関係
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】エアクリーナとエアクリーナホースの分解斜視
図である。
図である。
【図６】要部の拡大断正面図である。
【図７】ラジエータブラケットに対するエアクリーナホ
ースの組み込み状態を示す断正面図である。
ースの組み込み状態を示す断正面図である。
【図８】従来のホースクランプの正面図である。
【図９】従来のホースクランプの側面図である。
６ ラジエータブラケット １７ エアクリーナホース １８ 凹陥部 １９ 連結片 ２０ 連結片 ２１ ホースクランプ ２２ 差込穴
Claims (1)
- 【請求項１】 エアクリーナホースをボンネットのサイ
ドカバーの内側でラジエータブラケットの側方を通過さ
せ前後方向に沿って配管させるものであって、樋状の凹
陥部の両端部に連結片を夫々反対方向に折曲形成したホ
ースクランプを設け、前記凹陥部の深さをホース外径よ
りも小寸法に、凹陥部の幅をホース外径よりも大寸法に
設定すると共に、ホースクランプの片側連結片をラジエ
ータブラケットの一側に設けた差込穴に嵌入係止し、他
側連結片をラジエータブラケットにボルト止めしてなる
エアクリーナホースの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2992492U JP2567387Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | エアクリーナホースの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2992492U JP2567387Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | エアクリーナホースの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0581578U JPH0581578U (ja) | 1993-11-05 |
| JP2567387Y2 true JP2567387Y2 (ja) | 1998-04-02 |
Family
ID=12289547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2992492U Expired - Fee Related JP2567387Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | エアクリーナホースの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567387Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6657742B2 (ja) * | 2015-10-06 | 2020-03-04 | 井関農機株式会社 | 乗用芝刈機 |
-
1992
- 1992-04-08 JP JP2992492U patent/JP2567387Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0581578U (ja) | 1993-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |