JPH10274037A - ラジエータのファンシュラウド取付構造 - Google Patents
ラジエータのファンシュラウド取付構造Info
- Publication number
- JPH10274037A JPH10274037A JP9674097A JP9674097A JPH10274037A JP H10274037 A JPH10274037 A JP H10274037A JP 9674097 A JP9674097 A JP 9674097A JP 9674097 A JP9674097 A JP 9674097A JP H10274037 A JPH10274037 A JP H10274037A
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- JP
- Japan
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- shroud
- radiator
- fan
- clip
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ラジエータのファンシュラウド取付構造にお
いて、ラジエータ本体の共通化を図り、また、部品点数
を低減することにある。 【構成】 ラジエータ本体には、取付具挿入用空間と取
付具挿入用空間に連通する取付具挿通用孔とが形成され
たシュラウド取付部を設けている。
いて、ラジエータ本体の共通化を図り、また、部品点数
を低減することにある。 【構成】 ラジエータ本体には、取付具挿入用空間と取
付具挿入用空間に連通する取付具挿通用孔とが形成され
たシュラウド取付部を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ラジエータのフ
ァンシュラウド取付構造に係り、特に冷却ファンの種類
が異なってもラジエータ本体の共通化を図り得るラジエ
ータのファンシュラウド取付構造に関する。
ァンシュラウド取付構造に係り、特に冷却ファンの種類
が異なってもラジエータ本体の共通化を図り得るラジエ
ータのファンシュラウド取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両においては、エンジンで熱せられた
冷却水を冷却するために、車体の前面部位にラジエータ
を設けている。このラジエータのラジエータ本体には、
風を吸い込ませるために、冷却ファンが備えられる。こ
の冷却ファンは、ラジエータ本体に取付具によって取付
けられたファンシュラウドによって囲まれている。
冷却水を冷却するために、車体の前面部位にラジエータ
を設けている。このラジエータのラジエータ本体には、
風を吸い込ませるために、冷却ファンが備えられる。こ
の冷却ファンは、ラジエータ本体に取付具によって取付
けられたファンシュラウドによって囲まれている。
【０００３】即ち、図７〜９に示す如く、車体１０２に
は、ラジエータ１０４が設けられる。このラジエータ１
０４のラジエータ本体１０６は、コア１０８とアッパタ
ンク１１０とロアタンク１１２とからなる。アッパタン
ク１１０は、樹脂製の材質からなるものである。
は、ラジエータ１０４が設けられる。このラジエータ１
０４のラジエータ本体１０６は、コア１０８とアッパタ
ンク１１０とロアタンク１１２とからなる。アッパタン
ク１１０は、樹脂製の材質からなるものである。
【０００４】アッパタンク１１０とロアタンク１１２と
には、機械式の冷却ファン１１４のファンシュラウド１
１６が取付けられる。このファンシュラウド１１６は、
樹脂製の材質からなり、軽量であることから、樹脂製の
クリップ１１８でワンタッチで取付けられる。なお、図
８において、符号１２０はエンジン、１２２は吸気管、
１２４・１２４は取付ボルトである。
には、機械式の冷却ファン１１４のファンシュラウド１
１６が取付けられる。このファンシュラウド１１６は、
樹脂製の材質からなり、軽量であることから、樹脂製の
クリップ１１８でワンタッチで取付けられる。なお、図
８において、符号１２０はエンジン、１２２は吸気管、
１２４・１２４は取付ボルトである。
【０００５】また、図１０に示す如く、電動式の冷却フ
ァン２０２を備えるラジエータ２０４にあっては、ラジ
エータ本体２０６がコア２０８とアッパタンク２１０と
ロアタンク２１２とからなる。アッパタンク２１０は、
樹脂製の材質からなる。このアッパタンク２１０の成形
時には、ナット２１４が組付けられ、取付具である取付
ボルト２１６でファンシュラウド２１８がアッパタンク
２１０とロアタンク２１２とに取付けられる。このよう
に、取付ボルト２１６でファンシュラウド２１８を取付
けるのは、電動式の冷却ファン２０２の場合に、重量が
大きいからである。
ァン２０２を備えるラジエータ２０４にあっては、ラジ
エータ本体２０６がコア２０８とアッパタンク２１０と
ロアタンク２１２とからなる。アッパタンク２１０は、
樹脂製の材質からなる。このアッパタンク２１０の成形
時には、ナット２１４が組付けられ、取付具である取付
ボルト２１６でファンシュラウド２１８がアッパタンク
２１０とロアタンク２１２とに取付けられる。このよう
に、取付ボルト２１６でファンシュラウド２１８を取付
けるのは、電動式の冷却ファン２０２の場合に、重量が
大きいからである。
【０００６】また、このようなファンシュラウドの取付
構造としては、例えば、実開平７−８５２８号公報に開
示されている。この公報に記載のものは、上下ヘッダタ
ンクのシュラウドに取付け位置に、嵌合凹部を有するス
ペーサ取付部を形成し、このスペーサ取付部に、嵌合凸
部を有するシュラウド取付間隔保持用スペーサを嵌め合
わせ、通水管の幅が異なる仕様の熱交換器が必要となっ
た場合には、これに応じてスペーサを新設することによ
り、通水管の前後幅が異なる仕様でも、上下ヘッダタン
クおよびシュラウドの仕様を変更する必要をなくするも
のである。
構造としては、例えば、実開平７−８５２８号公報に開
示されている。この公報に記載のものは、上下ヘッダタ
ンクのシュラウドに取付け位置に、嵌合凹部を有するス
ペーサ取付部を形成し、このスペーサ取付部に、嵌合凸
部を有するシュラウド取付間隔保持用スペーサを嵌め合
わせ、通水管の幅が異なる仕様の熱交換器が必要となっ
た場合には、これに応じてスペーサを新設することによ
り、通水管の前後幅が異なる仕様でも、上下ヘッダタン
クおよびシュラウドの仕様を変更する必要をなくするも
のである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、電動式の冷
却ファンと機械式の冷却ファンとの２仕様のある車両に
おいては、ファンシュラウドの種類によってはラジエー
タ本体を２種類製作させる必要があり、コスト面から、
機械式の冷却ファンでも取付ボルト・ナットで取付ける
ことになり、部品点数が増加したり、組付工数が増加す
るという不都合があった。
却ファンと機械式の冷却ファンとの２仕様のある車両に
おいては、ファンシュラウドの種類によってはラジエー
タ本体を２種類製作させる必要があり、コスト面から、
機械式の冷却ファンでも取付ボルト・ナットで取付ける
ことになり、部品点数が増加したり、組付工数が増加す
るという不都合があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、冷却ファンを備えるラジ
エータ本体に取付具によって取付けられるラジエータの
ファンシュラウド取付構造において、前記ラジエータ本
体には取付具挿入用空間とこの取付具挿入用空間に連通
する取付具挿通用孔とが形成されたシュラウド取付部を
設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、冷却ファンを備えるラジ
エータ本体に取付具によって取付けられるラジエータの
ファンシュラウド取付構造において、前記ラジエータ本
体には取付具挿入用空間とこの取付具挿入用空間に連通
する取付具挿通用孔とが形成されたシュラウド取付部を
設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明は、取付具挿入用空間に
ナットを挿入したり、取付具挿通用孔には取付ボルトや
クリップを挿通させることにより、１種類のラジエータ
本体によってボルト・ナット方式とクリップ方式の両方
のファンシュラウドの取付けが可能となり、これによ
り、ラジエータ本体の共通化を図り、また、部品点数を
低減し、更に、組付工数を低減し、更に、シュラウド取
付部をコンパクトにラジエータ本体に収めることができ
る。
ナットを挿入したり、取付具挿通用孔には取付ボルトや
クリップを挿通させることにより、１種類のラジエータ
本体によってボルト・ナット方式とクリップ方式の両方
のファンシュラウドの取付けが可能となり、これによ
り、ラジエータ本体の共通化を図り、また、部品点数を
低減し、更に、組付工数を低減し、更に、シュラウド取
付部をコンパクトにラジエータ本体に収めることができ
る。
【００１０】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の実施例
を示すものである。図６において、２は車両、４は車
体、６はグリル、８はエンジン、１０はエアクリーナ、
１２はサージタンク、１４は排気マニホルドである。
且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の実施例
を示すものである。図６において、２は車両、４は車
体、６はグリル、８はエンジン、１０はエアクリーナ、
１２はサージタンク、１４は排気マニホルドである。
【００１１】車体４のアッパメンバ１６には、ラジエー
タ１８が取付けられている。このラジエータ１８のラジ
エータ本体２０は、コア２２とアッパタンク２４とロア
タンク（図示せず）とからなる。アッパタンク２４は、
樹脂製の材質からなるものである。
タ１８が取付けられている。このラジエータ１８のラジ
エータ本体２０は、コア２２とアッパタンク２４とロア
タンク（図示せず）とからなる。アッパタンク２４は、
樹脂製の材質からなるものである。
【００１２】アッパタンク２４の両隅部位には、シュラ
ウド取付部２６が夫々一体的に形成される。
ウド取付部２６が夫々一体的に形成される。
【００１３】このシュラウド取付部２６には、第１、第
２幅側リブ２８、３０及び第１、第２長手側リブ３２、
３４によって上方に開口する方形状の取付具挿入用空間
３６と、この取付具挿入用空間３６に連通するように第
１長手側リブ３２の取付具挿通用孔３８とを形成してい
る。
２幅側リブ２８、３０及び第１、第２長手側リブ３２、
３４によって上方に開口する方形状の取付具挿入用空間
３６と、この取付具挿入用空間３６に連通するように第
１長手側リブ３２の取付具挿通用孔３８とを形成してい
る。
【００１４】取付具挿入用空間３６は、一の取付具であ
る方形状のナット４０の形状に合致し、このナット４０
を収容する深さＡと幅Ｂとで樹脂の型鋳造で容易に形成
され、このとき、形抜き方向と上方の開口とが同一方向
になる。また、この取付具挿入用空間３６の幅Ｂは、他
の取付具である取付ボルト４２やクリップ４４が干渉し
ない所定の奥行きで形成されている。クリップ４４は、
クリップ本体４４ａと押圧部４４ｂとから構成され、樹
脂製の材質からなるものである。
る方形状のナット４０の形状に合致し、このナット４０
を収容する深さＡと幅Ｂとで樹脂の型鋳造で容易に形成
され、このとき、形抜き方向と上方の開口とが同一方向
になる。また、この取付具挿入用空間３６の幅Ｂは、他
の取付具である取付ボルト４２やクリップ４４が干渉し
ない所定の奥行きで形成されている。クリップ４４は、
クリップ本体４４ａと押圧部４４ｂとから構成され、樹
脂製の材質からなるものである。
【００１５】一方、ロアタンクの両隅部にも、シュラウ
ド取付部２６が設けられる。このシュラウド取付部２６
の取付具挿入用空間３６は下方に開口するが、アッパタ
ンク２４側の取付ボルト４２を取付けた後ならば、略そ
の位置が決定されているので、ナット４０を下から押え
つつ、取付ボルト４２を締結することができるものであ
る。
ド取付部２６が設けられる。このシュラウド取付部２６
の取付具挿入用空間３６は下方に開口するが、アッパタ
ンク２４側の取付ボルト４２を取付けた後ならば、略そ
の位置が決定されているので、ナット４０を下から押え
つつ、取付ボルト４２を締結することができるものであ
る。
【００１６】このシュラウド取付部２６の第１長手側リ
ブ３２には、ファンシュラウド４６のシュラウドフラン
ジ４８が接して設けられる。このファンシュラウド４６
は、樹脂製の材質からなるものである。シュラウドフラ
ンジ４８には、取付ボルト４２やクリップ４４を挿通す
る貫通孔５０が形成されている。
ブ３２には、ファンシュラウド４６のシュラウドフラン
ジ４８が接して設けられる。このファンシュラウド４６
は、樹脂製の材質からなるものである。シュラウドフラ
ンジ４８には、取付ボルト４２やクリップ４４を挿通す
る貫通孔５０が形成されている。
【００１７】次に、この実施例の作用を説明する。
【００１８】電動式の冷却ファンを囲むファンシュラウ
ド４６にあっては、図１、２に示す如く、取付具挿入用
空間３６に方形状のナット４０を挿入して収容させる。
そして、取付ボルト４２を、シュラウドフランジ４８の
貫通孔５０に挿通するとともに取付具挿通用孔３８に挿
通してシュラウド取付部２６に固定する。これにより、
取付ボルト４２によってファンシュラウド４６がラジエ
ータ本体２０に取付けられる。
ド４６にあっては、図１、２に示す如く、取付具挿入用
空間３６に方形状のナット４０を挿入して収容させる。
そして、取付ボルト４２を、シュラウドフランジ４８の
貫通孔５０に挿通するとともに取付具挿通用孔３８に挿
通してシュラウド取付部２６に固定する。これにより、
取付ボルト４２によってファンシュラウド４６がラジエ
ータ本体２０に取付けられる。
【００１９】また、機械式の冷却ファンを囲むファンシ
ュラウド４６にあっては、図３、４に示す如く、クリッ
プ４４をシュラウドフランジ４８の貫通孔５０に挿通す
るとともに取付具挿通用孔３８に挿通し、図５に示す如
く、クリップ４４の押圧部４４ｂを押し移動すると、ク
リップ本体４４ａの先端側が取付具挿入用空間３６内で
開状態となり、クリップ４４によってファンシュラウド
４６をラジエータ本体２０に取付けることができる。
ュラウド４６にあっては、図３、４に示す如く、クリッ
プ４４をシュラウドフランジ４８の貫通孔５０に挿通す
るとともに取付具挿通用孔３８に挿通し、図５に示す如
く、クリップ４４の押圧部４４ｂを押し移動すると、ク
リップ本体４４ａの先端側が取付具挿入用空間３６内で
開状態となり、クリップ４４によってファンシュラウド
４６をラジエータ本体２０に取付けることができる。
【００２０】この結果、ファンシュラウド４６を１種類
のラジエータ本体２０によってボルト・ナット方式とク
リップ方式との両方の取付けが可能となり、これによ
り、ラジエータ本体２０の共通化を図り、また、部品点
数を低減し、更に、組付工数を低減することができる。
のラジエータ本体２０によってボルト・ナット方式とク
リップ方式との両方の取付けが可能となり、これによ
り、ラジエータ本体２０の共通化を図り、また、部品点
数を低減し、更に、組付工数を低減することができる。
【００２１】また、シュラウド取付部２６をアッパタン
ク２４及びロアタンクにコンパクトに収めることがで
き、全体的にコンパクト化を図ることができる。
ク２４及びロアタンクにコンパクトに収めることがで
き、全体的にコンパクト化を図ることができる。
【００２２】更に、取付具挿入用空間３６の深さＡとナ
ット４０の大きさとの精度を良くすれば、位置決めが確
実になり、ラジエータ１８の上下のどちらの取付ボルト
４２から締結しても良くなるものである。
ット４０の大きさとの精度を良くすれば、位置決めが確
実になり、ラジエータ１８の上下のどちらの取付ボルト
４２から締結しても良くなるものである。
【００２３】なお、ロアタンク側にあっては、取付具挿
入用空間３６を上方に開口させることも可能である。
入用空間３６を上方に開口させることも可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、ラジエータ本体には取付具挿入用空間と
取付具挿入用空間に連通する取付具挿通用孔とが形成さ
れたシュラウド取付部を設けたことにより、取付具挿入
用空間にナットを挿入したり、取付具挿通用孔に取付ボ
ルトやクリップを挿通させることにより、１種類のラジ
エータ本体によってボルト・ナット方式とクリップ方式
の両方の取付けが可能となり、これにより、ラジエータ
本体の共通化を図り、また、部品点数を低減し、更に、
組付工数を低減し、更に、シュラウド取付部をコンパク
トにラジエータ本体に収め得る。
発明によれば、ラジエータ本体には取付具挿入用空間と
取付具挿入用空間に連通する取付具挿通用孔とが形成さ
れたシュラウド取付部を設けたことにより、取付具挿入
用空間にナットを挿入したり、取付具挿通用孔に取付ボ
ルトやクリップを挿通させることにより、１種類のラジ
エータ本体によってボルト・ナット方式とクリップ方式
の両方の取付けが可能となり、これにより、ラジエータ
本体の共通化を図り、また、部品点数を低減し、更に、
組付工数を低減し、更に、シュラウド取付部をコンパク
トにラジエータ本体に収め得る。
【図１】電動式の冷却ファンのファンシュラウド取付構
造の斜視図である。
造の斜視図である。
【図２】電動式の冷却ファンのファンシュラウド取付構
造の側面図である。
造の側面図である。
【図３】機械式の冷却ファンのファンシュラウド取付構
造の斜視図である。
造の斜視図である。
【図４】機械式の冷却ファンのファンシュラウド取付構
造の側面図である。
造の側面図である。
【図５】クリップの装着後の形状を示す側面図である。
【図６】車両の一部平面図である。
【図７】従来の機械式の冷却ファンのラジエータの斜視
図である。
図である。
【図８】従来の機械式の冷却ファンのファンシュラウド
の取付構造の斜視図である。
の取付構造の斜視図である。
【図９】図８の一部拡大図である。
【図１０】従来の電動式の冷却ファンのファンシュラウ
ドの取付構造の斜視図である。
ドの取付構造の斜視図である。
２ 車両 １６ アッパメンバ １８ ラジエータ ２０ ラジエータ本体 ２６ シュラウド取付部 ３６ 取付具挿入用空間 ３８ 取付具挿通用孔 ４０ ナット ４２ 取付ボルト ４４ クリップ ４６ ファンシュラウド
Claims (1)
- 【請求項１】 冷却ファンを備えるラジエータ本体に取
付具によって取付けられるラジエータのファンシュラウ
ド取付構造において、前記ラジエータ本体には取付具挿
入用空間とこの取付具挿入用空間に連通する取付具挿通
用孔とが形成されたシュラウド取付部を設けたことを特
徴とするラジエータのファンシュラウド取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9674097A JPH10274037A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | ラジエータのファンシュラウド取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9674097A JPH10274037A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | ラジエータのファンシュラウド取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274037A true JPH10274037A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=14173105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9674097A Pending JPH10274037A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | ラジエータのファンシュラウド取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10274037A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002228386A (ja) * | 2001-01-26 | 2002-08-14 | Denso Corp | 熱交換器 |
| KR20030082836A (ko) * | 2002-04-18 | 2003-10-23 | 기아자동차주식회사 | 냉각팬 체결구조 |
| EP1415841A2 (de) * | 2002-10-29 | 2004-05-06 | Modine Manufacturing Company | Wärmetauscheranordnung |
| KR20050109779A (ko) * | 2004-05-17 | 2005-11-22 | 현대모비스 주식회사 | 응축기용 축류팬의 결합구조 |
| KR101527844B1 (ko) * | 2009-09-21 | 2015-06-10 | 한라비스테온공조 주식회사 | 팬 슈라우드의 결합구조 |
| CN113752846A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-12-07 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP9674097A patent/JPH10274037A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002228386A (ja) * | 2001-01-26 | 2002-08-14 | Denso Corp | 熱交換器 |
| KR20030082836A (ko) * | 2002-04-18 | 2003-10-23 | 기아자동차주식회사 | 냉각팬 체결구조 |
| EP1415841A2 (de) * | 2002-10-29 | 2004-05-06 | Modine Manufacturing Company | Wärmetauscheranordnung |
| EP1415841A3 (de) * | 2002-10-29 | 2006-04-12 | Modine Manufacturing Company | Wärmetauscheranordnung |
| KR20050109779A (ko) * | 2004-05-17 | 2005-11-22 | 현대모비스 주식회사 | 응축기용 축류팬의 결합구조 |
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| CN113752846A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-12-07 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆 |
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