KR101527844B1 - 팬 슈라우드의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 팬 슈라우드 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하단이 1점식으로 결합될 때 발생할 수 있는 결합단차를 결합돌기를 통해 보완하여 결합부의 깨짐 현상을 방지하고, 라디에이터와 팬 슈라우드의 갭을 일정하게 유지할 수 할 수 있는 팬 슈라우드의 결합구조에 관한 것이다.

본 발명의 팬 슈라우드의 결합구조에 따른 팬 슈라우드(30)는 슈라우드(33)의 하측 방향으로 돌출되며, 하방으로 개방되어 형성되는 홈(35a)을 포함하는 플랜지(35)가 형성되며, 상기 하측 라디에이터 탱크(20)는 상기 플랜지(35)와 결합을 위한 브래킷(21)이 형성되고, 상기 브래킷(21)은 상기 플랜지(35)의 홈(35a)을 지지하는 볼트(40)가 결합 가능한 결합홀(21a)과, 상기 홈(35a)으로 인한 상기 결합홀(21a) 하단의 결합단차에 돌출되는 결합돌기(21b)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조는 3점식 결합 구조의 장점인 원가 절감과 조립 및 분해의 용이성을 살리면서, 하단 1점 결합부위의 결합단차를 보완하여, 응력 집중으로 인한 하단 결합부의 깨짐 현상을 방지하며, 라디에이터와 슈라우드의 하단 갭의 조절이 쉬워지는 다시 말해 평행을 유지하기가 수월하게 되는 효과가 있다.

팬, 슈라우드, 결합, 라디에이터, 헤더, 탱크

Description

팬 슈라우드의 결합구조{Combining Structure for Fan Shroud}

본 발명은 팬 슈라우드 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하단이 1점식으로 결합될 때 발생할 수 있는 결합단차를 결합돌기를 통해 보완하여 결합부의 깨짐 현상을 방지하고, 라디에이터와 팬 슈라우드의 갭을 일정하게 유지할 수 할 수 있는 팬 슈라우드의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진과, 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수단, 공기조화장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와, 이 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드를 포함한다.

이에 대한 설명을 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 도 1은 종래 팬 슈라우드 결합구조의 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 라디에이터(R)와, 이 라디에이터(R)에 결합수단을 매개로 하여 결합되는 팬 슈라우드(3)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 라디에이터(R)는 상ㆍ하부 탱크(1)(2)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 팬 슈라우드(3)는 모터(3a)와, 이 모터(3a)에 의해 회전되는 팬(3b)과, 이 팬(3b)의 주위를 감싸도록 설치되는 슈라우드(3c)로 구성되어 있다.

상기 결합수단은 상술한 라디에이터(R)에 팬 슈라우드(3)를 결합하여 고정하기 위한 것으로, 그 구성은 라디에이터(R)의 상부 및 하부 탱크(1)(2)에 설치한 브래킷(5)에 지지구멍(5a)을 형성하며, 팬 슈라우드(3)의 상부 및 하부에 형성한 플랜지(3d)를 라디에이터(R)의 상부 및 하부 탱크(1)(2)에 설치한 브래킷(5)에 볼트(4)로 고정시키도록 구성되어 있다.

이때, 상기 브래킷(5)은 상단에 2개 하단에 2개씩 4점식으로 이루어져 결합되는 것이 가장 보편적이고 안정적인 구조라고 할 수 있다.

그러나 원가 절감과 조립 및 분해를 용이하게 하기 위해 하부 탱크(2)에는 브래킷(5)을 하나만 구성하고, 팬 슈라우드(3)의 하부에 형성되는 플랜지(3d)는 하방으로 개방되는 홈을 구비하여 하부 탱크(2)의 브래킷(5)에 볼트(4)가 삽입된 상태에서 팬 슈라우드(3)의 하부에 형성되는 플랜지(3d)를 볼트(4)측면에 끼워 넣은 다음 볼트(4)를 조여 고정 시키는 구조가 적용되는 사례도 있다.

그런데, 상기와 같이 구성된 3점식 결합구조는 하단 1점 결합되는 슈라우드 플랜지(3d)의 홈으로 인해 결합단차가 생기고, 상기 결합단차 부위로 응력이 집중되기 때문에 장기간 사용 시 상기 플랜지(3d)의 깨짐 현상이 발생할 수 있으며 1점 결합된 좌측과 우측의 갭의 차이가 발생하여 라디에이터와 슈라우드간의 갭을 일정 하게 유지하기 위해 매우 세심한 주의가 필요하게 되는 문제점이 있었다.

물론 상술된 4점식 결합구조를 적용하게 되면 위와 같은 문제점은 간단하게 해결될 수 있지만 원가절감과 조립 및 분해의 용이성 때문에 3점식 결합구조도 많이 사용되고 있기 때문에 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 기술 개발이 시급한 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 3점식으로 결합되는 라디에이터의 하단 탱크 결합부에 결합돌기를 형성하여 하단 1점 결합부위의 결합단차를 보완하게 되는 팬 슈라우드의 결합구조를 제공함에 있다.

본 발명의 팬 슈라우드의 결합구조는 상ㆍ하 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 상측 및 하측 라디에이터 탱크(10, 20)와 상기 상측 및 하측 라디에이터 탱크(10, 20)에 고정되며 모터(31), 팬(32), 및 슈라우드(33)를 포함하는 팬 슈라우드(30)로 구성되는 팬 슈라우드의 결합구조에 있어서, 상기 팬 슈라우드(30)는 슈라우드(33)의 하측 방향으로 돌출되며, 하방으로 개방되어 형성되는 홈(35a)을 포함하는 플랜지(35)가 형성되며, 상기 하측 라디에이터 탱크(20)는 상기 플랜지(35)와 결합을 위한 브래킷(21)이 형성되고, 상기 브래킷(21)은 상기 플랜지(35)의 홈(35a)을 지지하는 볼트(40)가 결합 가능한 결합홀(21a)과, 상기 홈(35a)으로 인한 상기 결합홀(21a) 하단의 결합단차에 돌출되는 결합돌기(21b)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합돌기(21b)의 폭은 상기 플랜지(35) 홈(35a)의 폭보다 작은 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합돌기(21b)의 폭은 상기 홈(35a) 폭의 40% 내지 90%인 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조는 3점식 결합 구조의 장점인 원가 절감과 조립 및 분해의 용이성을 살리면서, 하단 1점 결합부위의 결합단차를 보완하여, 응력 집중으로 인한 하단 결합부의 깨짐 현상을 방지하며, 라디에이터와 슈라우드의 하단 갭의 조절이 쉬워지는 다시 말해 평행을 유지하기가 수월하게 되는 효과가 있다.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 분해사시도이며, 도 3a는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분 분해사시도이고, 도 3b는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분사시도이다. 도 4는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분저면도이며, 도 5는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분측단면도이고, 도 6은 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분정면도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조는 상ㆍ하측 라디에이터 탱크(10)(20)로 된 라디에이터(100)에 3점식 결합수단을 매개로 하여 모터(31)와, 상기 모터(31)에 의해 회전되는 팬(32)과, 상기 팬(32)의 주위를 감싸도록 설치되는 슈라우드(33)로 구성된 팬 슈라우드(30)를 고정하기 위한 구조에 관한 것이다.

도 2를 참조하면, 상기 상측 라디에이터 탱크(10)에는 상단결합홀(11a)이 형성되는 상측브래킷(11)을 2개 구비할 수 있다. 상기 슈라우드(33)의 상측 방향에는 상기 상측브래킷(11)에 대응하는 상측플랜지(34)가 2개 돌출 형성될 수 있다. 상기 상측플랜지(34) 역시 상측결합홀(34a)을 구비하며 볼트(40)에 의해 상기 상측브래킷(11)과 맞닿아 결합될 수 있다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 상기 하측 라디에이터 탱크(20)에는 길이 방향의 중심에 결합홀(21a)이 형성되는 브래킷(21)이 형성될 수 있다. 상기 팬 슈라우드(30)의 하측 방향에는 상기 브래킷(21)에 대응하는 플랜지(35)가 형성될 수 있다. 상기 플랜지(35)는 결합홀 대신 상기 플랜지(35)의 하방으로 개방되어 형성되는 홈(35a)을 포함할 수 있다. 이는 상기 플랜지(35)의 경우 차체의 하단부에 위치하는 특성상 작업이 힘든 부분이기 때문에 볼트(40)를 상기 결합홀(21a)에 삽입한 후 상기 홈(35a)을 상기 볼트의 측면에 끼워 넣고 볼트(40)를 조일 수 있게 하기 위함이다. 상기와 같은 공정을 하기 위해 상기 플랜지(35)의 결합작업을 먼저 수행한 후에 상기 팬 슈라우드(30)의 상측에 위치한 상측플랜지(34)의 결합 작업을 수행할 수 있다.

이때, 상기 브래킷(21)에는 상기 결합홀(21a)의 하단으로 상기 플랜지(35)의 두께만큼 돌출되어 형성되는 결합돌기(23b)가 형성될 수 있다. 상기 결합돌기(23b)는 결합홀(21a) 하단부터 상기 브래킷(21)의 하측끝단까지 형성될 수 있다. 상기 결합돌기(23b)는 상기 홈(35a)으로 인한 상기 브래킷(21)의 결합홀(21a)하단부의 결합단차를 없애는 역할을 수행한다. 상기 결합단차가 없어짐으로써, 상기 결합단차로 인해 발생되는 응력 집중 현상으로 인한 상기 플랜지(35)의 파손을 방지하며 상기 브래킷(21)과 플랜지(35)의 결합부를 중심으로 좌측 라디에이터(100)와 팬 슈라우드(30)의 갭과 우측 라디에이터(100)와 팬 슈라우드(30)의 갭을 일치시킬 수 있는 효과가 있다.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 결합돌기(23b)의 폭(A)은 상기 홈(35a)의 폭(B)보다 크지 않게 형성될 수 있다. 더욱 상세하게는 상기 홈(35a)의 폭(B)의 40%에서 90%일 수 있다. 이는 상기 결합돌기(23b)의 폭(A)이 너무 좁으면 상술한 효과를 달성하기가 힘들고, 상기 결합돌기(23b)의 폭(A)이 너무 넓어 상기 홈(35a)의 폭(B)과 일치할 경우 결합작업의 어려움이 따르기 때문이다.

여기서 상기 결합돌기(23b)의 폭(A)은 상기 결합돌기(23b)의 양측단 사이 최단거리이고, 상기 홈(35a)의 폭(B)은 상기 홈(35a)의 양측단 사이 최단거리로 정의한다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 종래의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 사시도

도 2는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 분해사시도

도 3a는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분 분해사시도

도 3b는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분사시도

도 4는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분저면도

도 5는 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분측단면도

도 6은 본 발명의 팬 슈라우드 결합구조를 나타낸 부분정면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 상측 라디에이터 탱크

20 : 하측 라디에이터 탱크 21 : 브래킷

21a : 결합홀 21b : 결합돌기

30 : 팬 슈라우드 31 : 모터

32 : 팬 33 : 슈라우드

35 : 플랜지 35a : 홈

40 : 볼트

Claims (3)

1. 상ㆍ하 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 상측 및 하측 라디에이터 탱크(10, 20)와 상기 상측 및 하측 라디에이터 탱크(10, 20)에 고정되며 모터(31), 팬(32), 및 슈라우드(33)를 포함하는 팬 슈라우드(30)로 구성되는 팬 슈라우드의 결합구조에 있어서,

   상기 팬 슈라우드(30)는 슈라우드(33)의 하측 방향으로 돌출되며, 하방으로 개방되어 형성되는 홈(35a)을 포함하는 플랜지(35)가 형성되며,

   상기 하측 라디에이터 탱크(20)는 상기 플랜지(35)와 결합을 위한 브래킷(21)이 형성되고, 상기 브래킷(21)은 상기 플랜지(35)의 홈(35a)을 지지하는 볼트(40)가 결합 가능한 결합홀(21a)과, 상기 홈(35a)으로 인한 상기 결합홀(21a) 하단의 결합단차에 돌출되는 결합돌기(21b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드의 결합구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 결합돌기(21b)의 폭은 상기 플랜지(35) 홈(35a)의 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드의 결합구조.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 결합돌기(21b)의 폭은 상기 홈(35a) 폭의 40% 내지 90%인 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드의 결합구조.

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