KR101015433B1

KR101015433B1 - 팬 조립체의 고정장치

Info

Publication number: KR101015433B1
Application number: KR1020030055647A
Authority: KR
Inventors: 조병선
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2002-10-26
Filing date: 2003-08-12
Publication date: 2011-02-22
Also published as: KR20040036530A

Abstract

본 발명은 라디에이터에 팬 조립체를 조립 및 분해할 때의 작업공수를 줄임과 아울러 차량 주행시 이들의 결합 구조에서 발생되는 소음을 미연에 방지할 수 있도록 한 팬 조립체의 고정구조에 관한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상ㆍ하부 헤더와, 상기 헤더와 결합되어 열교환매체통로를 형성하는 상ㆍ하부 탱크로 된 라디에이터에 결합수단을 매개로 하여 모터와, 상기 모터에 의해 회전되는 팬과, 상기 팬의 주위를 감싸도록 설치되는 쉬라우드로 구성된 팬 조립체를 고정하기 위한 구조에 있어서, 상기 결합수단은 상기 상ㆍ하부 탱크중 어느 하나의 외측면에 적어도 하나 이상 일체로 돌출 형성되고, 관통공이 상하로 관통 형성된 지지부와; 상기 지지부의 관통공에 삽입되도록 상기 쉬라우드의 외측면에 돌출 형성되는 삽입부와; 상기 삽입부로부터 일정 갭이 이격되게 상기 쉬라우드에 일체로 돌출 형성되어 상기 지지부의 외측면에 접촉되는 쉬라우드측 접촉부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

라디에이터, 팬조립체, 고정, 탄성, 지지부, 삽입부

Description

팬 조립체의 고정장치{STRUCTURE FOR FIXING FAN ASSEMBLY}

도 1은 종래 기술에 의한 팬 조립체의 고정구조를 나타낸 분해 사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 지지돌기와 브래킷이 상호 결합되는 상태를 나타낸 분해 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 지지돌기와 브래킷이 상호 결합된 상태를 나타낸 횡단면도.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 팬 조립체의 고정구조를 나타낸 분해사시도.

도 5는 도 4에서 지지부와 삽입부가 결합되기 전의 상태를 나타낸 부분 사시도.

도 6은 도 5의 결합 단면도.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 팬 조립체의 고정구조를 나타낸 분해사시도.

도 8은 도 7에서 지지부와 삽입부가 결합되기 전의 상태를 나타낸 부분 사시도.

도 9는 도 8의 결합 단면도.

도 10 및 도 11은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

30 : 라디에이터

31,32 : 상ㆍ하부 헤더,

33,34 : 상ㆍ하부 탱크

41 : 팬

42 : 쉬라우드

70 : 지지부

71 : 관통공

80 : 삽입부

본 발명은 팬 조립체의 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라디에이터에 팬 조립체를 조립 및 분해할 때의 작업공수를 줄임과 아울러 차량 주행시 이들의 결합 구조에서 발생되는 소음을 미연에 방지할 수 있도록 한 팬 조립체의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진과, 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수단, 공기조화장치 등이 설치되어 있다.

상기 냉각장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(radiator)와, 이 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고, 결과적으로 냉각수의 냉각효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 조립체를 포함한다.

이에 대한 설명을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 라디에이터(10)와, 이 라디에이터(10)에 결합수단을 매개로 하여 결합되는 팬 조립체(20)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 라디에이터(10)는 상ㆍ하부 헤더(1)(2)와, 이 헤더(1)(2)와 결합되어 열교환매체통로를 형성하는 상ㆍ하부 탱크(3)(4)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 팬 조립체(20)는 모터(15)와, 이 모터(15)에 의해 회전되는 팬(11)과, 이 팬(11)의 주위를 감싸도록 설치되는 쉬라우드(12)로 구성되어 있다.

상기 결합수단은 상술한 라디에이터(10)에 팬 조립체(20)를 결합하여 고정하기 위한 것으로, 그 구성은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 라디에이터(10)의 하부 탱크(4)에 설치한 브래킷(6)에 지지구멍(6a)을 형성하며, 모터(15)에 결합된 쉬라우드(12)의 하부에 지지돌기(14)를 형성하여 지지돌기(14)를 지지구멍(6a)에 삽입하고, 도 1에 도시된 바와 같이, 팬 조립체(20)의 상부에 형성한 플랜지(13)를 라디에이터(10)의 상부 탱크(3)에 설치한 브래킷(5)에 볼트(7)를 고정하여서 구성되어 있다.

상기 지지구멍(6a)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 그 단면을 T자형으로 형성함과 동시에 수평면에 돌기(6b)를 형성하고, 지지돌기(14)는 상기 지지구멍(6a)의 단면과 대응되게 형성함과 동시에 수평면의 하단에 경사면을 형성하여 지지돌기(14)를 지지구멍(6a)에 삽입할 때 신속하게 하게, 삽입후 흔들림을 방지토록 한 것이다.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래 기술은 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 지지돌기(14)가 지지구멍(6a)에 삽입되어 거의 유동이 없게 고정되기 때문에 도 6에 도시된 바와 같이 플랜지(13)에 팬 조립체(20)에 설계된 위치에 형성되어 있지 않거나 브래킷(5)이 상부 탱크(3)에 설계된 위치에 형성되어 잇지 않게 제작된 경우에는 플랜지(13)와 브래킷(5)이 상호 어긋나는 등 조립 공차가 발생되어 볼트(7)로 체결하는 조립 작업이 곤란하게 되는 문제점이 있었다.

둘째, 팬 조립체(20)를 라디에이터(10)로부터 분리하는 작업을 실시할때에 볼트(7)를 풀었더라도 지지돌기(14)가 지지구멍(6a)에서 강제로 빠지도록 하는 2차 분리 작업까지 진행되어야만 팬 조립체(20)를 라디에이터(10)로부터 분리 가능하는 등 작업공수가 많이 소요되는 문제점이 있었다.

셋째, 팬(11)의 진동 및 차량으로부터의 진동 등의 원인으로 인해 지지돌기(14)와 브래킷(6)의 지지구멍(6a) 사이에 유격이 생김에 따른 유동 및 소음 발생의 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 라디에이터에 팬 조립체를 조립 및 분해할 때의 작업공수를 줄임과 아울러 차량 주행시 이들의 결합 구조에서 발생되는 소음을 미연에 방지할 수 있도록 한 팬 조립체의 고정구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이하, 본 발명에 의한 팬 조립체의 고정구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 팬 조립체의 고정구조를 나타낸 분해사시도이고, 도 5는 도 4에서 지지부와 삽입부가 결합되기 전의 상태를 나타낸 부분 사시도이며, 도 6은 도 5의 결합 단면도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 팬 조립체의 고정구조를 나타낸 분해사시도이며, 도 8은 도 7에서 지지부와 삽입부가 결합되기 전의 상태를 나타낸 부분 사시도이며, 도 9는 도 8의 결합 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 상ㆍ하부 헤더(31)(32)와, 상기 헤더(31)(32)와 결합되어 열교환매체통로를 형성하는 상ㆍ하부 탱크(33)(34)로 된 라디에이터(30)에 결합수단을 매개로 하여 모터(46)와, 상기 모터(46)에 의해 회전되는 팬(41)과, 상기 팬(41)의 주위를 감싸도록 설치되는 쉬라우드(42)로 구성된 팬 조립체(40)를 고정하기 위한 구조에 관한 것으로, 종래와 차이점으로 상기 결합수단의 구성이 서로 상이하다.

이하부터는 본 발명에 의한 결합수단의 제1 실시예를 도 4 내지 도 6을 참조하여 설명하기로 한다

상기 결합수단은 상기 하부 탱크(34)의 외측면에 적어도 하나 이상 일체로 돌출 형성되고 관통공(71)이 상하로 관통 형성된 지지부(70)와, 상기 지지부(70)의 관통공(71)에 삽입되도록 상기 쉬라우드(42)의 하부면에 돌출 형성되는 삽입부(80)와, 상기 삽입부(80)로부터 일정 갭이 이격되게 상기 쉬라우드(42)에 일체로 돌출 형성되어 상기 지지부(70)의 외측면에 접촉되는 쉬라우드측 접촉부(81)로 구성된다.

한편, 상부탱크(33)의 외측면에 일정 거리 이격 형성된 브래킷(35)과, 이 브래킷(35)에 대응하여 쉬라우드(42)에 형성되어 스크류(7)에 의해 브래킷(35)과 나사 결합되는 플랜지(43)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 제1 실시예의 조립 및 분해 순서를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 조립 순서를 설명하면 쉬라우드(42)를 취부한 상태에서 그 하부측에 형성된 삽입부(80)를 라디에이터(30)의 하부탱크(34)에 형성된 지지부(70)의 관통공(71)에 삽입한다.

이때, 상기 쉬라우드(42)의 하부측에 형성된 접촉부(81)는 도 6에 도시된 바 와 같이, 삽입되기 전의 상태인 실선 상태에서 결합후의 상태인 점선 상태로 변화되어 항상 탄력적으로 지지부(70)를 지지하게 된다.

여기서, 상기 쉬라우드측 접촉부(81)는 탄성 재질로 하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 상태에서 작업자는 쉬라우드(42)의 상부측에 형성된 플랜지(43)와 체결공(43a)과 상부탱크(33)에 형성된 브래킷(35)의 나사공(35a)이 서로 일직선이 되도록 하는 작업을 실시하게 된다.

여기서, 상기 플랜지(43)의 체결공(43a)이 브래킷(35)의 나사공(35a)보다 위에 있을 경우에는 쉬라우드(42)를 수직 하방으로 일정한 힘으로 누르게 되면, 상기 삽입부(80)는 지지부(70)의 삽입공(71)내로 인입되어 결국에는 플랜지(43)의 체결공(43a)과 브래킷(35)의 나사공(35a)이 서로 얼라인된다.

이때, 작업자는 스크류(7)를 이용하여 브래킷(35)과 플랜지(43)를 서로 결합한다.

이제까지의 설명은 라디에이터에 팬 조립체를 조립하는 순서에 대해 설명하였다.

이하부터는 라디에이터에 팬 조립체를 분해하는 순서에 대해 설명하고자 한다.

먼저, 상부 탱크(33)의 브래킷(35)과 쉬라우드(42)의 플랜지(43)를 서로 체결하였던 스크류(7)를 탈거하는 작업을 실시한다.

상기와 같이 스크류(7)를 탈거한 후, 팬조립체(40)를 취부하여 상방향으로 들어올리면, 삽입부(80)는 지지부(70)의 관통공(71)으로부터 이탈된다.

따라서, 본 발명의 분해 작업은 종래에서처럼 지지돌기가 지지구멍에서 강제로 빠지도록 하는 2차 분리작업을 실시하지 않아도 되는 등 작업공수를 줄임과 아울러 작업의 편리성을 기대할 수 있게 된다.

이제까지의 설명은 본 발명의 일실시예에 대하여 설명하였다.

이하부터는 본 발명의 다른 실시예를 설명하고자 한다.

본 발명의 제2 실시예는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 삽입부(80)와 쉬라우드측 접촉부(81) 사이에 위치하는 상기 지지부(70)에는 일체로 연장되게 굴곡 형성되어 상기 접촉부(81)의 외측면에 접촉되는 탱크측 접촉부(72)가 구비되도록 구성한 것이다.

여기서, 상기 쉬라우드측 접촉부(81)는 탄성 재질로 되고, 상기 탱크측 접촉부(72)는 탄성 재질로 되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 도 7 내지 도 9에 도시된 제2 실시예에서 분해 및 조립에 대한 설명은 도 4 내지 도 6에 상세히 설명되어 있기에 생략하기로 한다.

한편, 이제까지 설명한 본 발명의 실시예에서 라디에이터(30)와 쉬라우드(42)의 조립성을 보다 향상시킬 수 있는 구조를 더 추가할 수 있다.

그 실시예로 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 지지부(70)의 관통공(71)의 중앙부에 금형의 파팅라인(L)을 형성한 것이다.

상기와 같은 위치에 파팅라인(L)을 형성함으로 인해 버어(burr)(74)가 발생되더라도 통상적인 방법인 파팅라인을 지지부(70)의 상단부에 형성하였을 때 보다 원활하게 삽입이 진행되는 것이다.

즉, 파팅라인을 지지부(70)의 상단부에 형성한 경우에서 발생되는 버어(burr)로 인해 관통공(71)의 내경을 축소시키는 원인이 되기 때문에 삽입부(80)가 관통공(71)내로 삽입되지 않게 되며, 결국 조립 능률이 저하된다.

가령, 삽입부(80)가 관통공(71)내로 삽입되었다 하더라고 실차 장착후 주행에서 발생되는 진동에 의해 절곡된 버어가 지지부(70)로부터 떨어져 나가게 되면, 관통공(71)의 내경이 증가되어 지지부(70)와의 사이에 유격이 발생되는 폐단이 있으며, 이 폐단으로 인해 차량 주행중 소음이 발생되는 문제점이 있다.

그러나, 본 발명은 상기와 같은 위치에 파팅라인(L)을 형성함으로써 상기와 같은 문제점을 해결하게 되는 것이다.

아울러, 본 발명은 상기 파팅라인(L)을 기준으로 하여 하부로 상기 관통공(71)의 내벽에 소정 각도(θ) 이상의 살빼기부(72)를 형성하였다.

상기 살빼기부(72)의 각도(θ)는 가장 바람직하게 5°(도) 이상으로 함이 가장 바람직하다.

상기 살빼기부(72)의 역할은 버어(74)가 삽입부(80)의 삽입으로 인해 구부러졌을 때 관통공(71) 외부로 배출될 수 있는 공간을 만들어주는 역할을 한다.

즉, 버어(74)가 살빼기부(72)의 공간에 들어감으로 인해, 관통공(71)의 내경을 최초 설계 사항대로 유지시킬 수 있다.

그리고, 본 발명을 실차 적용한 후 장기간 경과하더라도 버어(74)가 지지부(70)로부터 분리되는 경우가 발생되지 않기 때문에 차량 주행중 소음이 발생되는 문제점을 해결할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 상기 관통공(71)의 입구측에 해당된 상기 지지부(70)의 단부에는 상기 삽입부(80)가 관통공(71)의 내부로 삽입되도록 안내하는 안내면(73)을 더 형성함으로써, 삽입부(80)의 삽입을 원활하게 진행할 수 있는 잇점이 있다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명의 고정구조에 따르면, 라디에이터에 팬 조립체를 조립 및 분해할 때의 작업공수를 줄임과 아울러 차량 주행시 이들의 결합 구조에서 발생되는 소음을 미연에 방지할 수 있게 된다.

Claims

상ㆍ하부 헤더(31)(32)와, 상기 헤더(31)(32)와 결합되어 열교환매체통로를 형성하는 상ㆍ하부 탱크(33)(34)로 된 라디에이터(30)에 결합수단을 매개로 하여 모터(46)와, 상기 모터(36)에 의해 회전되는 팬(41)과, 상기 팬(41)의 주위를 감싸도록 설치되는 쉬라우드(42)로 구성된 팬 조립체를 고정하기 위한 장치에 있어서,

상기 결합수단은 상기 하부 탱크(34)의 외측에 적어도 하나 이상 일체로 돌출 형성되고, 관통공(71)이 상하로 관통 형성된 지지부(70)와;

상기 지지부(70)의 관통공(71)에 삽입되도록 상기 쉬라우드(42)의 하부 외측면에 돌출 형성되는 삽입부(80)와;

상기 삽입부(80)로부터 일정 갭이 이격되게 상기 쉬라우드(42)에 일체로 돌출 형성되어 상기 지지부(70)의 외측면에 접촉되는 쉬라우드측 접촉부(81)를 포함하며,

상기 쉬라우드측 접촉부(81) 중 일부는 상기 삽입부(80) 측으로 굴곡되어 상기 지지부(70)의 외측면 일부를 탄성 가압하는 것을 특징으로 하는 팬 조립체의 고정장치.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 삽입부(80)와 쉬라우드측 접촉부(81) 사이에 위치하는 상기 지지부(70)에는 일체로 연장되게 굴곡 형성되어 상기 접촉부(81)의 외측면에 접촉되는 탱크측 접촉부(72)가 더 구비되는 것을 팬 조립체의 고정장치.
제 3 항에 있어서,

상기 쉬라우드측 접촉부(81)는 탄성 재질로 된 것을 특징으로 하는 팬 조립체의 고정장치.
제 4 항에 있어서,

상기 탱크측 접촉부(72)는 탄성 재질로 된 것을 특징으로 하는 팬 조립체의 고정장치.
제 5 항에 있어서,

상기 지지부(70)의 관통공(71)의 중앙부에 금형의 파팅라인(L)을 형성한 것을 특징으로 하는 팬 조립체의 고정장치.
제 6 항에 있어서,

상기 파팅라인(L)을 기준으로 하여 하부로 상기 관통공(71)의 내벽에 소정 각도 이상의 살빼기부(72)를 형성한 것을 특징으로 하는 팬 조립체의 고정장치.
제 5 항에 있어서,

상기 관통공(71)의 입구측에 해당된 상기 지지부(70)의 단부에는 상기 삽입부(80)가 관통공(71)의 내부로 삽입되도록 안내하는 안내면(73)을 더 형성한 것을 특징으로 하는 팬 조립체의 고정장치.