JP3456344B2 - ラジエータ取付構造 - Google Patents
ラジエータ取付構造Info
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ラジエータ取付
構造に係り、特に車体の種類が異ってもラジエータの共
通化を図り得るラジエータ取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両の冷却装置においては、エンジンの
冷却水を強制的に冷却するために、ラジエータをエンジ
ンの前面に取付けている。このラジエータは、ラジエー
タコアと、このラジエータコアの上部に設けたアッパタ
ンクと、ラジエータコアの下部に設けたロアタンクとか
らなる。 【０００３】このラジエータを車体に取付けるには、車
体がモノコックボディタイプの場合と車体がフレーム構
造ボディタイプの場合とで異なるものである。 【０００４】即ち、車体がモノコックボディタイプの場
合には、図４に示す如く、ラジエータ１０２は、ラジエ
ータコア１０４とアツパタンク１０６とロアタンク１０
８とからなる。このラジエータ１０２には、シュラウド
取付ボルト１１０によってファンシュラウド１１２が取
付けられている。このファンシュラウド１１２には、電
動ファン１１４が取付けられている。また、アッパタン
ク１０６には、インレットパイプ１１６とラジエータキ
ャップ１１８とが設けられている。更に、ロアタンク１
０８には、アウトレットパイプ１２０が設けられてい
る。 【０００５】また、アッパタンク１０６の一側、他側隅
部位に一側、他側アッパピン１２２、１２４を立設し、
この一側、他側アッパピン１２２、１２４に一側、他側
アッパゴムブッシュ１２６、１２８を嵌装し、この一
側、他側アッパゴムブッシュ１２６、１２８に一側、他
側ラジエータブラケット１３０、１３２の各一端側の一
側、他側アッパゴム挿着孔１３４、１３６を嵌着し、こ
の一側、他側ラジエータブラケット１３０、１３２の各
他端側を一側、他側ブラケット取付ボルト１３８、１４
０によってフロントアッパメンバ１４２に取付けてい
る。また、ロアタンク１０８の下部に一側、他側ロアピ
ン１４４、１４６を突設し、この一側、他側ロアピン１
４４、１４６に一側、他側ロアゴムブッシュ１４８、１
５０を嵌装し、そして、この一側、他側ロアゴムブッシ
ュ１４８、１５０をフロントロアメンバ１５２の一側、
他側ロアゴム挿着孔１５４、１５６に挿着している。 【０００６】一方、車体がフレーム構造ボディタイプの
場合には、図５に示す如く、ラジエータ２０２は、ラジ
エータコア２０４とアッパタンク２０６とロアタンク２
０８とからなる。このラジエータ２０２には、シュラウ
ド取付ボルト２１０によって電動ファンのファンシュラ
ウド２１２が取付けられている。また、アッパタンク２
０６には、インレットパイプ２１４とラジエータキャッ
プ２１６とが設けられている。更に、ロアタンク２０８
には、アウトレットパイプ２１８が設けられている。ロ
アタンク２０８の下部には、一側、他側ゴムブッシュ２
２０、２２２が取付けられている。この一側、他側ゴム
ブッシュ２２０、２２２は、一側、他側ラジエータステ
ー２２４、２２６の一側、他側取付突部２２８、２３０
の一側、他側ゴム挿着孔２３２、２３４に挿着される。
この一側、他側ラジエータステー２２４、２２６の各上
部位は、一側、他側ボルト孔２３６、２３８に挿通した
一側、他側上部取付ボルト２４０、２４２がアッパタン
ク２０６の一側、他側取付ねじ部２４４、２４６に取付
けられることにより、アッパタンク２０６に固定され
る。一側、他側ラジエータステー２２４、２２６の各下
部位は、フレーム２４８に固定した一側、他側固定用ブ
ラケット２５０、２５２に一側、他側下部取付ボルト
（図示せず）によって固設される。 【０００７】また、このようなラジエータ取付構造とし
ては、例えば、特開昭６１−２４９８２３号公報に開示
されている。この公報に記載のものは、エンジンルーム
の前壁を形成するパルクヘッドフレームのアッパフレー
ムに支持孔を穿設し、支持孔にホルダを固着し、ホルダ
の支持部内に設けた弾性ブッシュの嵌合孔にラジエータ
本体のアッパタンク上面に穿設した支持突起を嵌合支持
させることにより、ラジエータ本体の少なくとも一部は
アッパフレーム内の有効スペースを占める割合を少なく
し、エンジン本体およびその補機類の、エンジンルーム
内のレイアウトや取付けをし易くするものである。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のラジ
エータ取付構造にあっては、車体がモノコックボディタ
イプやフレーム構造ボディタイプのように種類が異なる
と、ラジエータの取付方法も異なるので、ラジエータコ
アのサイズが同じでも、車体の構造によっては、ラジエ
ータを異ならしめる必要があり、ラジエータの共通化が
図られず、各種のラジエータを備える必要があり、ま
た、ラジエータの型費が嵩むという不都合があった。 【０００９】 【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、ラジエータコアの上部に
アッパタンクを設け、前記ラジエータコアの下部にロア
タンクを設け、前記アッパタンク及び前記ロアタンクを
車体に取付けるラジエータ取付構造において、前記アッ
パタンクの隅部位にはラジエータブラケットに弾性支持
させるゴムブッシュを収容するゴムブッシュ収容空間が
形成された箱型のラジエータ取付用枠体を設け、このラ
ジエータ取付用枠体は、前部と後部と側部とからなって
上方に開口するとともに、この側部にはラジエータステ
ーに取付けるステー取付ボルトを螺着する取付用ねじ部
を設けたことを特徴とする。 【００１０】 【発明の実施の形態】この発明は、アッパタンクの隅部
位に箱型のラジエータ取付用枠体を設け、このラジエー
タ取付用枠体は、前部と後部と側部とからなって上方に
開口するとともに、この側部にはラジエータステーに取
付けるステー取付ボルトを螺着する取付用ねじ部を設け
ていることから、車体の種類が異なってもラジエータを
車体に取付けることができるので、ラジエータの共通化
を図ることができ、ラジエータの種類を少なくし、ま
た、型費を削減し、更に、外観寸法も変えず、しかも、
取付剛性を向上することができる。 【００１１】 【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の実施例
を示すものである。図１において、２はラジエータであ
る。このラジエータ２は、ラジエータコア４の上部に設
けたアッパタンク６と、ラジエータコア４の下部に設け
たロアタンク８とからなる。このラジエータ２には、シ
ュラウド取付ボルト１０、１０、１０、１０によって電
動ファン（図示せず）のファンシュラウド１２が取付け
られている。 【００１２】アッパタンク６には、インレットパイプ１
４とラジエータキャップ１６と取付けられている。ロア
タンク８には、アウトレットパイプ１８が取付けられて
いる。 【００１３】また、アッパタンク６には、一側の隅部位
に一側ラジエータブラケット２０に弾性支持させる一側
アッパゴムブッシュ２２を収容するように上方に開口す
る一側アッパゴムブッシュ収容空間２４が形成された箱
型の一側ラジエータ取付用枠体２６が設けられる。 【００１４】この一側ラジエータ取付用枠体２６は、一
側前部２８と一側後部３０と一側側部３２とからなる。 【００１５】一側アッパゴムブッシュ２２は、四角体に
形成され、一側ピン挿通孔３４を有している。 【００１６】一側ラジエータブラケット２０には、一端
側に一側アッパゴムブッシュ２２の一側ピン挿通孔３４
に挿入される一側挿入ピン３６が取付けられ、また、他
端側にフロントアッパメンバ（図示せず）に螺着される
一側ブラケットボルト３８、３８を挿通する一側ブラケ
ットボルト孔４０、４０が形成されている。 【００１７】一側ラジエータ取付用枠体２６の一側側部
３２には、一側取付用ねじ部４２が設けられている。 【００１８】また、アッパタンク６には、他側の隅部位
に他側ラジエータブラケット４４に弾性支持させる他側
アッパゴムブッシュ４６を収容するように上方に開口す
る他側アッパゴムブッシュ収容空間４８が形成された箱
型の他側ラジエータ取付用枠体５０が設けられる。 【００１９】この他側ラジエータ取付用枠体５０は、他
側前部５２と他側後部５４と他側側部５６とからなる。 【００２０】他側アッパゴムブッシュ４６は、四角体に
形成され、他側ピン挿通孔５８を有している。 【００２１】他側ラジエータブラケット４４には、一端
側に他側アッパゴムブッシュ４６の他側ピン挿通孔５８
に挿入される他側挿入ピン６０が取付けられ、また、他
端側にフロントアッパメンバ（図示せず）に螺着される
他側ブラケットボルト６２、６２を挿通する他側ブラケ
ットボルト孔６４、６４が形成されている。 【００２２】他側ラジエータ取付用枠体５０の他側側部
５６には、他側取付用ねじ部６６が設けられる。 【００２３】ロアタンク８には、一側に一側ロアゴムブ
ッシュ６８が取付けられ、また、他側に他側ロアゴムブ
ッシュ７０が取付けられている。 【００２４】一側ロアゴムブッシュ６８は、車体がモノ
コックボディタイプの場合に、フロントロアメンバ（図
示せず）の一側ゴム挿着孔（図示せず）に、又は、車体
がフレーム構造ボディタイプの場合には、一側ラジエー
タステー７２の下部の一側取付突部７４の一側ゴム挿着
孔７６に挿着される。この一側ラジエータステー７２の
上部位は、一側上部ステー取付ボルト７８が一側上部ボ
ルト孔８０に挿通されて一側取付用ねじ部４２に螺着さ
れることにより、アッパタンク６の一側に固設される。 【００２５】他側ロアゴムブッシュ７０は、車体がモノ
コックボディタイプの場合に、フロントロアメンバ（図
示せず）の他側ゴム挿着孔（図示せず）に、又は、車体
がフレーム構造ボディタイプの場合には、他側ラジエー
タステー８２の下部の他側取付突部８４の他側ゴム挿着
孔８６に挿着される。この他側ラジエータステー８２の
上部位は、他側上部ステー取付ボルト８８が他側上部ボ
ルト孔９０に挿通されて他側取付用ねじ部６６に螺着さ
れることにより、アッパタンク６の他側に固設される。 【００２６】また、一側ラジエータステー７２の下部位
は、図示しないが、一側下部ボルト孔に挿通される一側
下部ステー取付ボルトによってフレームの一側固定用ブ
ラケットに固設される。他側ラジエータステー８２の下
部位は、同様に、他側下部ボルト孔９２、９２に挿通さ
れる他側下部ステー取付ボルト（図示せず）によってフ
レームの他側固定用ブラケット（図示せず）に固設され
る。 【００２７】次に、この実施例の作用を説明する。 【００２８】車体がモノコックボディタイプの場合に
は、一側、他側ラジエータ取付用枠体２６、５０の一
側、他側ゴムブッシュ収容空間２４、４８に一側、他側
アッパゴムブッシュ２２、４６を収容し、この一側、他
側アッパゴムブッシュ２２、４６の一側、他側ピン挿着
孔３４、５８に一側、他側ラジエータブラケット２０、
４４の一側、他側挿入ピン３６、６０を挿入し、そし
て、一側、他側ブラケット取付ボルト３８、６２で一
側、他側ラジエータブラケット２０、４４をフロントア
ッパメンバ（図示せず）に取付ける。また、一側、他側
ロアゴムブッシュ６８、７０をフロントロアメンバの一
側、他側ロアゴム挿着孔（図示せず）に挿通する。これ
により、ラジエータ２は、車体に弾性支持される。 【００２９】一方、車体がフレーム構造ボディタイプの
場合には、一側、他側ロアゴムブッシュ６８、７０を一
側、他側ラジエータステー７２、８２の一側、他側ゴム
挿着孔７６、８６に挿着し、また、一側、他側上部ステ
ー取付ボルト７８、８８によって一側、他側ラジエータ
ステー７２、８２の各上部位を一側、他側ラジエータ取
付用枠体２６、５０の一側、他側取付用ねじ部４２、６
６に固設する。これにより、ラジエータ２は、車体に弾
性支持される。 【００３０】この結果、車体がモノコックホディタイプ
やフレーム構造ボディタイプのように異っても、同一型
のラジエータ２を取付けることができるので、ラジエー
タ２の共通化を図り、これにより、ラジエータ２の種類
を少なくし、また、ラジエータの型費を削減し、廉価と
することができる。 【００３１】また、一側、他側ラジエータ取付用枠体２
６、５０が箱型に形成されているので、取付剛性を向上
し、また、図２に示す如く、ラジエータ２の外観寸法も
変える必要がない。 【００３２】 【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、アッパタンクの隅部位にはラジエータブ
ラケットに弾性支持させるゴムブッシュを収容するゴム
ブッシュ収容空間が形成された箱型のラジエータ取付用
枠体を設け、このラジエータ取付用枠体は、前部と後部
と側部とからなって上方に開口するとともに、この側部
にはラジエータステーに取付けるステー取付ボルトを螺
着する取付用ねじ部を設けたことにより、車体の種類が
異なってもラジエータを車体に取付けることができるの
で、ラジエータの共通化を図ることができ、ラジエータ
の種類を少なくし、また、型費を削減し、更に、外観寸
法も変えず、しかも、取付剛性を向上し得る。
構造に係り、特に車体の種類が異ってもラジエータの共
通化を図り得るラジエータ取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両の冷却装置においては、エンジンの
冷却水を強制的に冷却するために、ラジエータをエンジ
ンの前面に取付けている。このラジエータは、ラジエー
タコアと、このラジエータコアの上部に設けたアッパタ
ンクと、ラジエータコアの下部に設けたロアタンクとか
らなる。 【０００３】このラジエータを車体に取付けるには、車
体がモノコックボディタイプの場合と車体がフレーム構
造ボディタイプの場合とで異なるものである。 【０００４】即ち、車体がモノコックボディタイプの場
合には、図４に示す如く、ラジエータ１０２は、ラジエ
ータコア１０４とアツパタンク１０６とロアタンク１０
８とからなる。このラジエータ１０２には、シュラウド
取付ボルト１１０によってファンシュラウド１１２が取
付けられている。このファンシュラウド１１２には、電
動ファン１１４が取付けられている。また、アッパタン
ク１０６には、インレットパイプ１１６とラジエータキ
ャップ１１８とが設けられている。更に、ロアタンク１
０８には、アウトレットパイプ１２０が設けられてい
る。 【０００５】また、アッパタンク１０６の一側、他側隅
部位に一側、他側アッパピン１２２、１２４を立設し、
この一側、他側アッパピン１２２、１２４に一側、他側
アッパゴムブッシュ１２６、１２８を嵌装し、この一
側、他側アッパゴムブッシュ１２６、１２８に一側、他
側ラジエータブラケット１３０、１３２の各一端側の一
側、他側アッパゴム挿着孔１３４、１３６を嵌着し、こ
の一側、他側ラジエータブラケット１３０、１３２の各
他端側を一側、他側ブラケット取付ボルト１３８、１４
０によってフロントアッパメンバ１４２に取付けてい
る。また、ロアタンク１０８の下部に一側、他側ロアピ
ン１４４、１４６を突設し、この一側、他側ロアピン１
４４、１４６に一側、他側ロアゴムブッシュ１４８、１
５０を嵌装し、そして、この一側、他側ロアゴムブッシ
ュ１４８、１５０をフロントロアメンバ１５２の一側、
他側ロアゴム挿着孔１５４、１５６に挿着している。 【０００６】一方、車体がフレーム構造ボディタイプの
場合には、図５に示す如く、ラジエータ２０２は、ラジ
エータコア２０４とアッパタンク２０６とロアタンク２
０８とからなる。このラジエータ２０２には、シュラウ
ド取付ボルト２１０によって電動ファンのファンシュラ
ウド２１２が取付けられている。また、アッパタンク２
０６には、インレットパイプ２１４とラジエータキャッ
プ２１６とが設けられている。更に、ロアタンク２０８
には、アウトレットパイプ２１８が設けられている。ロ
アタンク２０８の下部には、一側、他側ゴムブッシュ２
２０、２２２が取付けられている。この一側、他側ゴム
ブッシュ２２０、２２２は、一側、他側ラジエータステ
ー２２４、２２６の一側、他側取付突部２２８、２３０
の一側、他側ゴム挿着孔２３２、２３４に挿着される。
この一側、他側ラジエータステー２２４、２２６の各上
部位は、一側、他側ボルト孔２３６、２３８に挿通した
一側、他側上部取付ボルト２４０、２４２がアッパタン
ク２０６の一側、他側取付ねじ部２４４、２４６に取付
けられることにより、アッパタンク２０６に固定され
る。一側、他側ラジエータステー２２４、２２６の各下
部位は、フレーム２４８に固定した一側、他側固定用ブ
ラケット２５０、２５２に一側、他側下部取付ボルト
（図示せず）によって固設される。 【０００７】また、このようなラジエータ取付構造とし
ては、例えば、特開昭６１−２４９８２３号公報に開示
されている。この公報に記載のものは、エンジンルーム
の前壁を形成するパルクヘッドフレームのアッパフレー
ムに支持孔を穿設し、支持孔にホルダを固着し、ホルダ
の支持部内に設けた弾性ブッシュの嵌合孔にラジエータ
本体のアッパタンク上面に穿設した支持突起を嵌合支持
させることにより、ラジエータ本体の少なくとも一部は
アッパフレーム内の有効スペースを占める割合を少なく
し、エンジン本体およびその補機類の、エンジンルーム
内のレイアウトや取付けをし易くするものである。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のラジ
エータ取付構造にあっては、車体がモノコックボディタ
イプやフレーム構造ボディタイプのように種類が異なる
と、ラジエータの取付方法も異なるので、ラジエータコ
アのサイズが同じでも、車体の構造によっては、ラジエ
ータを異ならしめる必要があり、ラジエータの共通化が
図られず、各種のラジエータを備える必要があり、ま
た、ラジエータの型費が嵩むという不都合があった。 【０００９】 【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、ラジエータコアの上部に
アッパタンクを設け、前記ラジエータコアの下部にロア
タンクを設け、前記アッパタンク及び前記ロアタンクを
車体に取付けるラジエータ取付構造において、前記アッ
パタンクの隅部位にはラジエータブラケットに弾性支持
させるゴムブッシュを収容するゴムブッシュ収容空間が
形成された箱型のラジエータ取付用枠体を設け、このラ
ジエータ取付用枠体は、前部と後部と側部とからなって
上方に開口するとともに、この側部にはラジエータステ
ーに取付けるステー取付ボルトを螺着する取付用ねじ部
を設けたことを特徴とする。 【００１０】 【発明の実施の形態】この発明は、アッパタンクの隅部
位に箱型のラジエータ取付用枠体を設け、このラジエー
タ取付用枠体は、前部と後部と側部とからなって上方に
開口するとともに、この側部にはラジエータステーに取
付けるステー取付ボルトを螺着する取付用ねじ部を設け
ていることから、車体の種類が異なってもラジエータを
車体に取付けることができるので、ラジエータの共通化
を図ることができ、ラジエータの種類を少なくし、ま
た、型費を削減し、更に、外観寸法も変えず、しかも、
取付剛性を向上することができる。 【００１１】 【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の実施例
を示すものである。図１において、２はラジエータであ
る。このラジエータ２は、ラジエータコア４の上部に設
けたアッパタンク６と、ラジエータコア４の下部に設け
たロアタンク８とからなる。このラジエータ２には、シ
ュラウド取付ボルト１０、１０、１０、１０によって電
動ファン（図示せず）のファンシュラウド１２が取付け
られている。 【００１２】アッパタンク６には、インレットパイプ１
４とラジエータキャップ１６と取付けられている。ロア
タンク８には、アウトレットパイプ１８が取付けられて
いる。 【００１３】また、アッパタンク６には、一側の隅部位
に一側ラジエータブラケット２０に弾性支持させる一側
アッパゴムブッシュ２２を収容するように上方に開口す
る一側アッパゴムブッシュ収容空間２４が形成された箱
型の一側ラジエータ取付用枠体２６が設けられる。 【００１４】この一側ラジエータ取付用枠体２６は、一
側前部２８と一側後部３０と一側側部３２とからなる。 【００１５】一側アッパゴムブッシュ２２は、四角体に
形成され、一側ピン挿通孔３４を有している。 【００１６】一側ラジエータブラケット２０には、一端
側に一側アッパゴムブッシュ２２の一側ピン挿通孔３４
に挿入される一側挿入ピン３６が取付けられ、また、他
端側にフロントアッパメンバ（図示せず）に螺着される
一側ブラケットボルト３８、３８を挿通する一側ブラケ
ットボルト孔４０、４０が形成されている。 【００１７】一側ラジエータ取付用枠体２６の一側側部
３２には、一側取付用ねじ部４２が設けられている。 【００１８】また、アッパタンク６には、他側の隅部位
に他側ラジエータブラケット４４に弾性支持させる他側
アッパゴムブッシュ４６を収容するように上方に開口す
る他側アッパゴムブッシュ収容空間４８が形成された箱
型の他側ラジエータ取付用枠体５０が設けられる。 【００１９】この他側ラジエータ取付用枠体５０は、他
側前部５２と他側後部５４と他側側部５６とからなる。 【００２０】他側アッパゴムブッシュ４６は、四角体に
形成され、他側ピン挿通孔５８を有している。 【００２１】他側ラジエータブラケット４４には、一端
側に他側アッパゴムブッシュ４６の他側ピン挿通孔５８
に挿入される他側挿入ピン６０が取付けられ、また、他
端側にフロントアッパメンバ（図示せず）に螺着される
他側ブラケットボルト６２、６２を挿通する他側ブラケ
ットボルト孔６４、６４が形成されている。 【００２２】他側ラジエータ取付用枠体５０の他側側部
５６には、他側取付用ねじ部６６が設けられる。 【００２３】ロアタンク８には、一側に一側ロアゴムブ
ッシュ６８が取付けられ、また、他側に他側ロアゴムブ
ッシュ７０が取付けられている。 【００２４】一側ロアゴムブッシュ６８は、車体がモノ
コックボディタイプの場合に、フロントロアメンバ（図
示せず）の一側ゴム挿着孔（図示せず）に、又は、車体
がフレーム構造ボディタイプの場合には、一側ラジエー
タステー７２の下部の一側取付突部７４の一側ゴム挿着
孔７６に挿着される。この一側ラジエータステー７２の
上部位は、一側上部ステー取付ボルト７８が一側上部ボ
ルト孔８０に挿通されて一側取付用ねじ部４２に螺着さ
れることにより、アッパタンク６の一側に固設される。 【００２５】他側ロアゴムブッシュ７０は、車体がモノ
コックボディタイプの場合に、フロントロアメンバ（図
示せず）の他側ゴム挿着孔（図示せず）に、又は、車体
がフレーム構造ボディタイプの場合には、他側ラジエー
タステー８２の下部の他側取付突部８４の他側ゴム挿着
孔８６に挿着される。この他側ラジエータステー８２の
上部位は、他側上部ステー取付ボルト８８が他側上部ボ
ルト孔９０に挿通されて他側取付用ねじ部６６に螺着さ
れることにより、アッパタンク６の他側に固設される。 【００２６】また、一側ラジエータステー７２の下部位
は、図示しないが、一側下部ボルト孔に挿通される一側
下部ステー取付ボルトによってフレームの一側固定用ブ
ラケットに固設される。他側ラジエータステー８２の下
部位は、同様に、他側下部ボルト孔９２、９２に挿通さ
れる他側下部ステー取付ボルト（図示せず）によってフ
レームの他側固定用ブラケット（図示せず）に固設され
る。 【００２７】次に、この実施例の作用を説明する。 【００２８】車体がモノコックボディタイプの場合に
は、一側、他側ラジエータ取付用枠体２６、５０の一
側、他側ゴムブッシュ収容空間２４、４８に一側、他側
アッパゴムブッシュ２２、４６を収容し、この一側、他
側アッパゴムブッシュ２２、４６の一側、他側ピン挿着
孔３４、５８に一側、他側ラジエータブラケット２０、
４４の一側、他側挿入ピン３６、６０を挿入し、そし
て、一側、他側ブラケット取付ボルト３８、６２で一
側、他側ラジエータブラケット２０、４４をフロントア
ッパメンバ（図示せず）に取付ける。また、一側、他側
ロアゴムブッシュ６８、７０をフロントロアメンバの一
側、他側ロアゴム挿着孔（図示せず）に挿通する。これ
により、ラジエータ２は、車体に弾性支持される。 【００２９】一方、車体がフレーム構造ボディタイプの
場合には、一側、他側ロアゴムブッシュ６８、７０を一
側、他側ラジエータステー７２、８２の一側、他側ゴム
挿着孔７６、８６に挿着し、また、一側、他側上部ステ
ー取付ボルト７８、８８によって一側、他側ラジエータ
ステー７２、８２の各上部位を一側、他側ラジエータ取
付用枠体２６、５０の一側、他側取付用ねじ部４２、６
６に固設する。これにより、ラジエータ２は、車体に弾
性支持される。 【００３０】この結果、車体がモノコックホディタイプ
やフレーム構造ボディタイプのように異っても、同一型
のラジエータ２を取付けることができるので、ラジエー
タ２の共通化を図り、これにより、ラジエータ２の種類
を少なくし、また、ラジエータの型費を削減し、廉価と
することができる。 【００３１】また、一側、他側ラジエータ取付用枠体２
６、５０が箱型に形成されているので、取付剛性を向上
し、また、図２に示す如く、ラジエータ２の外観寸法も
変える必要がない。 【００３２】 【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、アッパタンクの隅部位にはラジエータブ
ラケットに弾性支持させるゴムブッシュを収容するゴム
ブッシュ収容空間が形成された箱型のラジエータ取付用
枠体を設け、このラジエータ取付用枠体は、前部と後部
と側部とからなって上方に開口するとともに、この側部
にはラジエータステーに取付けるステー取付ボルトを螺
着する取付用ねじ部を設けたことにより、車体の種類が
異なってもラジエータを車体に取付けることができるの
で、ラジエータの共通化を図ることができ、ラジエータ
の種類を少なくし、また、型費を削減し、更に、外観寸
法も変えず、しかも、取付剛性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】ラジエータ取付構造の斜視図である。
【図２】ラジエータの背面図である。
【図３】ラジエータの平面図である。
【図４】従来のモノコックボディタイプのラジエータ取
付構造の斜視図である。 【図５】従来のフレーム構造ボディタイプのラジエータ
取付構造の斜視図である。 【符号の説明】 ２ ラジエータ ４ ラジエータコア ６ アッパタンク ８ ロアタンク ２２ 一側アッパゴムブッシュ ２６ 一側ラジエータ取付用枠体 ４２ 一側取付用ねじ部 ４６ 他側アッパゴムブッシュ ５０ 他側ラジエータ取付用枠体 ６６ 他側取付用ねじ部 ６８ 一側ロアゴムブッシュ ７０ 他側ロアゴムブッシュ
付構造の斜視図である。 【図５】従来のフレーム構造ボディタイプのラジエータ
取付構造の斜視図である。 【符号の説明】 ２ ラジエータ ４ ラジエータコア ６ アッパタンク ８ ロアタンク ２２ 一側アッパゴムブッシュ ２６ 一側ラジエータ取付用枠体 ４２ 一側取付用ねじ部 ４６ 他側アッパゴムブッシュ ５０ 他側ラジエータ取付用枠体 ６６ 他側取付用ねじ部 ６８ 一側ロアゴムブッシュ ７０ 他側ロアゴムブッシュ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01P 3/18
B60K 11/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ラジエータコアの上部にアッパタンクを
設け、前記ラジエータコアの下部にロアタンクを設け、
前記アッパタンク及び前記ロアタンクを車体に取付ける
ラジエータ取付構造において、前記アッパタンクの隅部
位にはラジエータブラケットに弾性支持させるゴムブッ
シュを収容するゴムブッシュ収容空間が形成された箱型
のラジエータ取付用枠体を設け、このラジエータ取付用
枠体は、前部と後部と側部とからなって上方に開口する
とともに、この側部にはラジエータステーに取付けるス
テー取付ボルトを螺着する取付用ねじ部を設けたことを
特徴とするラジエータ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18849496A JP3456344B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | ラジエータ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18849496A JP3456344B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | ラジエータ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1018843A JPH1018843A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3456344B2 true JP3456344B2 (ja) | 2003-10-14 |
Family
ID=16224720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18849496A Expired - Fee Related JP3456344B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | ラジエータ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3456344B2 (ja) |
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| JP4400803B2 (ja) | 1999-09-03 | 2010-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両用冷却装置 |
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| JP2014125069A (ja) | 2012-12-26 | 2014-07-07 | Suzuki Motor Corp | 樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造 |
| JP5999502B2 (ja) | 2013-01-22 | 2016-09-28 | スズキ株式会社 | 樹脂フロントエンド部の構造 |
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| CN108909402A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-11-30 | 安徽工程大学 | 一种新能源汽车的热交换器装置 |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP18849496A patent/JP3456344B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1018843A (ja) | 1998-01-20 |
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