JP2566416Y2 - 調整可能な座席 - Google Patents
調整可能な座席Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/10—Telescoping systems
- F16B7/105—Telescoping systems locking in discrete positions, e.g. in extreme extended position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/23—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は直線座席傾け器に関し、
特に車両の傾け可能な背部を所望の位置に保持するため
の手動ラッチ機構に関する。
特に車両の傾け可能な背部を所望の位置に保持するため
の手動ラッチ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術と考案が解決しようとする課題】１９８１
年１月２０日に発布されたＵ．Ｓ．特許第４２４５８６
６号には、手動操作されて係合・脱係合をする一対の歯
付きラッチを有するラッチ機構が開示されており、該歯
付きラッチの歯は滑動可能リンクの相対する面に設けら
れており、該滑動可能リンクはその相対する終端で車両
の座席と座席背部とに枢軸的に接続されており、座席部
分は枢軸ピンにより回転の為に連結支持され、歯は調整
された角度位置での段階的変化を可能にする。意図され
る目的に適する一方、自動車工業の要求はそのようなラ
ッチ機構がより確実に動作しより入手し易くより軽くよ
り安価になる事を必要とする。
年１月２０日に発布されたＵ．Ｓ．特許第４２４５８６
６号には、手動操作されて係合・脱係合をする一対の歯
付きラッチを有するラッチ機構が開示されており、該歯
付きラッチの歯は滑動可能リンクの相対する面に設けら
れており、該滑動可能リンクはその相対する終端で車両
の座席と座席背部とに枢軸的に接続されており、座席部
分は枢軸ピンにより回転の為に連結支持され、歯は調整
された角度位置での段階的変化を可能にする。意図され
る目的に適する一方、自動車工業の要求はそのようなラ
ッチ機構がより確実に動作しより入手し易くより軽くよ
り安価になる事を必要とする。
【０００３】しばしば、座席の構造により、座席の相対
する横側で固定する事が望まれる。ベンチシートにおい
て、傾け圧力が座席背部に加えられる時、ラッチ機構に
は凄まじいトルクが加えられる。間隔を置かれた複数の
ラッチ機構は座席フレームがラッチフレームの一部分を
形成するのを可能にし、又荷重負担能力を損なう事無く
座席フレームの寸法を減少させる。そのような固定に於
いて、ラッチ機構は確実に固定するよう同調されるべき
であり、又一方の側がその所望の場所に調節される時そ
の他の側が先導する又は遅れる次の歯にラチエット状の
形態で嵌まるよう自由に浮動する調節性を備えるべきで
ある。単純な構造に対する要求の為に、構造は手動操作
可能であるべきである。
する横側で固定する事が望まれる。ベンチシートにおい
て、傾け圧力が座席背部に加えられる時、ラッチ機構に
は凄まじいトルクが加えられる。間隔を置かれた複数の
ラッチ機構は座席フレームがラッチフレームの一部分を
形成するのを可能にし、又荷重負担能力を損なう事無く
座席フレームの寸法を減少させる。そのような固定に於
いて、ラッチ機構は確実に固定するよう同調されるべき
であり、又一方の側がその所望の場所に調節される時そ
の他の側が先導する又は遅れる次の歯にラチエット状の
形態で嵌まるよう自由に浮動する調節性を備えるべきで
ある。単純な構造に対する要求の為に、構造は手動操作
可能であるべきである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】調節可能座席構造に於い
て、背部は座席部分と座席に対する傾き位置に背部の回
転を制御する為の傾き調節機構とに対し枢動する。本考
案によれば、傾き調節機構は、細長いロッドであり相対
する終端部分とその一方の面にのみ備えられる歯とを有
しロッドの一方の終端部分は回転軸線から離れた枢動点
で背部に接続可能であるロッドと、ロッドをラッチする
為に該座席に接続されるラッチ機構であり機構に対して
の往復移動の為にロッドのその他の終端部分を支持する
ラッチ機構と、により特徴付けられる。ラッチ機構は、
ロッドを第一の方向に偏らせて座席背部を直立位置に向
けるための第一バイアス装置と、所望の傾きに背部を保
持する為ロッド上の歯と係合可能な歯を有する爪と、係
合から爪を解除する解除装置であり手動圧力に応答する
手動操作器を有する解除装置と、該操作器に応答して駆
動されるカム板と、カム溝内に捕らえられるピンであり
ピン並びに溝の一方とその他とはそれぞれ爪とカム板と
に結合されるピンと、カム板を偏らせる為の第二バイア
ス装置と、を有するラッチ機構であり、それにより、爪
はロッドとの係合状態に駆動される。
て、背部は座席部分と座席に対する傾き位置に背部の回
転を制御する為の傾き調節機構とに対し枢動する。本考
案によれば、傾き調節機構は、細長いロッドであり相対
する終端部分とその一方の面にのみ備えられる歯とを有
しロッドの一方の終端部分は回転軸線から離れた枢動点
で背部に接続可能であるロッドと、ロッドをラッチする
為に該座席に接続されるラッチ機構であり機構に対して
の往復移動の為にロッドのその他の終端部分を支持する
ラッチ機構と、により特徴付けられる。ラッチ機構は、
ロッドを第一の方向に偏らせて座席背部を直立位置に向
けるための第一バイアス装置と、所望の傾きに背部を保
持する為ロッド上の歯と係合可能な歯を有する爪と、係
合から爪を解除する解除装置であり手動圧力に応答する
手動操作器を有する解除装置と、該操作器に応答して駆
動されるカム板と、カム溝内に捕らえられるピンであり
ピン並びに溝の一方とその他とはそれぞれ爪とカム板と
に結合されるピンと、カム板を偏らせる為の第二バイア
ス装置と、を有するラッチ機構であり、それにより、爪
はロッドとの係合状態に駆動される。
【０００５】本考案によるもう一つの実施例に於いて、
枢動ロッドが主ラッチ機構と従ラッチ機構との間に延在
し、又手動操作器は枢動ロッドの回転を制御する。それ
ぞれのラッチ機構は座席の一方の側でのみ手動操作器に
より操作される。この実施例において、枢動ロッドは主
ラッチ機構のカム板と従ラッチ機構のレバー板とを同時
に駆動し、レバー板はそのカム板に対して駆動される。
枢動ロッドが主ラッチ機構と従ラッチ機構との間に延在
し、又手動操作器は枢動ロッドの回転を制御する。それ
ぞれのラッチ機構は座席の一方の側でのみ手動操作器に
より操作される。この実施例において、枢動ロッドは主
ラッチ機構のカム板と従ラッチ機構のレバー板とを同時
に駆動し、レバー板はそのカム板に対して駆動される。
【０００６】
【作用】解除方向における手動操作器の動作は第二バイ
アス装置に打ち勝ち、それにより枢動ロッドは直接にそ
れぞれ主カム板をその結合された爪に対して又従レバー
板をそのカム板並びに結合された爪に対して駆動し、同
時に爪をそれらの座席調節ロッドとの係合から解除す
る。操作器上の圧力の解除はそれぞれ主カム板と従レバ
ー板とをそれらの当初の位置に戻すよう駆動し、主カム
板はその爪をそのロッドとの係合状態に戻すよう駆動す
る。従における第二バイアス装置はその中のカム板をレ
バー板に向けて駆動し、それにより従爪はそのそれぞれ
のロッドとの係合状態に戻るよう駆動される。座席が枢
動されたなら、第一バイアス装置はロッドを座席上方位
置を示すそれらの第一位置に戻すよう駆動する。重要な
事には、係合方向の操作器の直接の移動は、一度主爪が
そのロッドを掴むと自由浮動従爪が又第一の隣接する歯
と係合するそのロッドを掴む事を確実にする。有利な事
には、そのような傾き調節機構は、傾け機構が支持の一
部分を形成するので、従来の座席フレーム支持が単純化
され又より頑丈でなくされる事を可能にする。
アス装置に打ち勝ち、それにより枢動ロッドは直接にそ
れぞれ主カム板をその結合された爪に対して又従レバー
板をそのカム板並びに結合された爪に対して駆動し、同
時に爪をそれらの座席調節ロッドとの係合から解除す
る。操作器上の圧力の解除はそれぞれ主カム板と従レバ
ー板とをそれらの当初の位置に戻すよう駆動し、主カム
板はその爪をそのロッドとの係合状態に戻すよう駆動す
る。従における第二バイアス装置はその中のカム板をレ
バー板に向けて駆動し、それにより従爪はそのそれぞれ
のロッドとの係合状態に戻るよう駆動される。座席が枢
動されたなら、第一バイアス装置はロッドを座席上方位
置を示すそれらの第一位置に戻すよう駆動する。重要な
事には、係合方向の操作器の直接の移動は、一度主爪が
そのロッドを掴むと自由浮動従爪が又第一の隣接する歯
と係合するそのロッドを掴む事を確実にする。有利な事
には、そのような傾き調節機構は、傾け機構が支持の一
部分を形成するので、従来の座席フレーム支持が単純化
され又より頑丈でなくされる事を可能にする。
【０００７】浮動又は従駆動板を設ける事は、確実な同
期された固定が動作時に達成される事を確実にする。
期された固定が動作時に達成される事を確実にする。
【０００８】二つの側に設けられる傾き調節機構の他の
利点は、機構内のオフセット負荷に対抗するような直線
負荷が達成される事であり、それによりユニットに必要
な強度が減少する。
利点は、機構内のオフセット負荷に対抗するような直線
負荷が達成される事であり、それによりユニットに必要
な強度が減少する。
【０００９】主と従のユニットに見られる部品の全体的
な共通性により、異なる部品の数が減少しそれにより値
段が下がる。更に、ラッチ機構の構造の類似性により、
駆動シャフトは所望の長さで作られても良く、異なる幅
の座席での使用を許容する。
な共通性により、異なる部品の数が減少しそれにより値
段が下がる。更に、ラッチ機構の構造の類似性により、
駆動シャフトは所望の長さで作られても良く、異なる幅
の座席での使用を許容する。
【００１０】
【実施例】図１は概略的に、本考案による座席傾き調節
機構を組み込んだ車両座席組立体１０を示す。座席組立
体は、自動車の前座席において従来形成された形式の物
であり、又座席クッション１２と座席背部１４とを支持
し更にそれらの間の角度が制御可能に変化されるのを可
能にする座席傾き機構を有している。座席背部は座席ク
ッションに対する枢動移動の為にピン１６によるような
下方傾け構造（図示されず）上に支持され、それにより
上方傾け構造１８上に支持される座席背部が所望の傾き
位置まで枢動される事を可能にする。上方傾け構造と下
方傾け構造とは、代表的にはラッチ機構を収容するよう
適切に形成された金属板で作られ、又それらの相対する
横側で互いに面対称を成す部品を採用する。
機構を組み込んだ車両座席組立体１０を示す。座席組立
体は、自動車の前座席において従来形成された形式の物
であり、又座席クッション１２と座席背部１４とを支持
し更にそれらの間の角度が制御可能に変化されるのを可
能にする座席傾き機構を有している。座席背部は座席ク
ッションに対する枢動移動の為にピン１６によるような
下方傾け構造（図示されず）上に支持され、それにより
上方傾け構造１８上に支持される座席背部が所望の傾き
位置まで枢動される事を可能にする。上方傾け構造と下
方傾け構造とは、代表的にはラッチ機構を収容するよう
適切に形成された金属板で作られ、又それらの相対する
横側で互いに面対称を成す部品を採用する。
【００１１】座席傾き調整機構は全体として参照番号２
０で示され、座席クッションに対する座席背部の傾き移
動を制御する為に備えられる。傾き調整機構は好適に
は、主ラッチ機構２２と、従ラッチ機構２４と、枢動ロ
ッド２６，２８とを有し、枢動ロッド２６，２８は主ラ
ッチ機構から従ラッチ機構にトルクを伝達する為に回転
不可能に接続される隣接する端部２６Ｂ，２８Ｂを有し
ている。図２に示される様に、主ラッチ機構２２は手動
操作器を有し、手動操作器はハンドル３０により示さ
れ、運転者の右手による使用の為に配置され、枢動ロッ
ド２６を操作するよう接続される。運転手用座席と乗客
用座席とが含まれると、それぞれは代表的には手動操作
器ハンドル３０が乗客の右手による使用のために位置さ
れるよう配置された主ラッチ機構を有する傾き調整機構
を有する。しかし、部品と設計の共通性の為ここに述べ
る様に、ラッチ機構と手動操作されるハンドルとが運転
手又は乗客のいずれの手による使用に対しても位置され
て良い事が考慮されるだろう。更にある座席に於いて
は、単一の解除可能なラッチ機構が必要とされるかもし
れない。
０で示され、座席クッションに対する座席背部の傾き移
動を制御する為に備えられる。傾き調整機構は好適に
は、主ラッチ機構２２と、従ラッチ機構２４と、枢動ロ
ッド２６，２８とを有し、枢動ロッド２６，２８は主ラ
ッチ機構から従ラッチ機構にトルクを伝達する為に回転
不可能に接続される隣接する端部２６Ｂ，２８Ｂを有し
ている。図２に示される様に、主ラッチ機構２２は手動
操作器を有し、手動操作器はハンドル３０により示さ
れ、運転者の右手による使用の為に配置され、枢動ロッ
ド２６を操作するよう接続される。運転手用座席と乗客
用座席とが含まれると、それぞれは代表的には手動操作
器ハンドル３０が乗客の右手による使用のために位置さ
れるよう配置された主ラッチ機構を有する傾き調整機構
を有する。しかし、部品と設計の共通性の為ここに述べ
る様に、ラッチ機構と手動操作されるハンドルとが運転
手又は乗客のいずれの手による使用に対しても位置され
て良い事が考慮されるだろう。更にある座席に於いて
は、単一の解除可能なラッチ機構が必要とされるかもし
れない。
【００１２】各々のラッチ機構２２，２４は、ピン３４
により車両に枢動的に接続されるラッチフレーム３２と
細長い傾けロッド３６でありその一方の表面にのみ歯３
８を有する傾けロッド３６とを有しており、各々のロッ
ドは、そのラッチフレームに対して往復する為にジャー
ナル支持される一方の終端部分３６Ａと、ピン４０によ
り座席ブラケットに枢動的に接続されるその他方の終端
部分３６Ｂとを有している。手動操作器３０の動作は、
それぞれのカム板４２，４４が各々のラッチ機構内の歯
付き爪４６を解除させ或いはそのロッド３６上のそれぞ
れの歯３８と係合させる事を生じさせる。運転手の体に
よるような座席背部１４上に配置される力は、それが力
をロッドに伝達する事を生じさせ、その際ロッドは座席
上に配置される物と相対する方向に滑動するだろうし、
それにより座席の背部は所望の傾き位置を仮定するよう
回転する。図１の構造１８の為の仮想線により示される
様に、座席背部１４は枢動されているロッド３６に示さ
れる様に枢動１６に対して後ろへ傾けられ、それにより
その軸線はその当初の水平方向位置に対して鋭角にあ
る。
により車両に枢動的に接続されるラッチフレーム３２と
細長い傾けロッド３６でありその一方の表面にのみ歯３
８を有する傾けロッド３６とを有しており、各々のロッ
ドは、そのラッチフレームに対して往復する為にジャー
ナル支持される一方の終端部分３６Ａと、ピン４０によ
り座席ブラケットに枢動的に接続されるその他方の終端
部分３６Ｂとを有している。手動操作器３０の動作は、
それぞれのカム板４２，４４が各々のラッチ機構内の歯
付き爪４６を解除させ或いはそのロッド３６上のそれぞ
れの歯３８と係合させる事を生じさせる。運転手の体に
よるような座席背部１４上に配置される力は、それが力
をロッドに伝達する事を生じさせ、その際ロッドは座席
上に配置される物と相対する方向に滑動するだろうし、
それにより座席の背部は所望の傾き位置を仮定するよう
回転する。図１の構造１８の為の仮想線により示される
様に、座席背部１４は枢動されているロッド３６に示さ
れる様に枢動１６に対して後ろへ傾けられ、それにより
その軸線はその当初の水平方向位置に対して鋭角にあ
る。
【００１３】ここに述べられる様に、主ラッチ機構と従
ラッチ機構との差は、枢動ロッド２６，２８が主ラッチ
機構に於いてカム板４２に従ラッチ機構に於いてレバー
板４８に回転不可能に相互接続されており、又レバー板
により従ラッチ機構に於いて爪４６とカム板４４とが自
由浮動することが可能にされている事である。各々のラ
ッチフレームの捻じりスプリング５０は通常カム板４
２，４４をそれらの当初の位置に戻すよう偏らせ、それ
によりその爪をその歯付きロッド上の歯３８との係合状
態に駆動する。しかし、従ラッチ機構内のカム板４４が
直接に固定され手動操作器と共に回転するのでは無い
為、操作器３０が主ラッチ機構内のカム板４２とレバー
板４８とをその当初の位置へ戻るよう駆動する時、従ラ
ッチ機構内の捻じりスプリング５０はレバー板へ向かっ
て戻るようカム板４４を駆動し、それによりその中の爪
はそのロッド３６上の第一有効歯３８との係合状態に戻
るよう駆動される。ベンチシートの幅のため、ロッド３
６上のそれぞれの歯３８は通常は等しく配置されないだ
ろうし、従爪の独立する係合は確実な固定嵌合を可能に
する。
ラッチ機構との差は、枢動ロッド２６，２８が主ラッチ
機構に於いてカム板４２に従ラッチ機構に於いてレバー
板４８に回転不可能に相互接続されており、又レバー板
により従ラッチ機構に於いて爪４６とカム板４４とが自
由浮動することが可能にされている事である。各々のラ
ッチフレームの捻じりスプリング５０は通常カム板４
２，４４をそれらの当初の位置に戻すよう偏らせ、それ
によりその爪をその歯付きロッド上の歯３８との係合状
態に駆動する。しかし、従ラッチ機構内のカム板４４が
直接に固定され手動操作器と共に回転するのでは無い
為、操作器３０が主ラッチ機構内のカム板４２とレバー
板４８とをその当初の位置へ戻るよう駆動する時、従ラ
ッチ機構内の捻じりスプリング５０はレバー板へ向かっ
て戻るようカム板４４を駆動し、それによりその中の爪
はそのロッド３６上の第一有効歯３８との係合状態に戻
るよう駆動される。ベンチシートの幅のため、ロッド３
６上のそれぞれの歯３８は通常は等しく配置されないだ
ろうし、従爪の独立する係合は確実な固定嵌合を可能に
する。
【００１４】主ラッチ機構２２を参照して第一に、ラッ
チフレーム３２は、一対の金属側板５２を有するほぼ長
方形のハウジングであり各々の金属側板５２はそれから
直立するフランジ５４を有する長方形のハウジングと、
一対の重合体のスペーサー５６と、リベット５８，６０
とを有している。板とスペーサーとは、リベット５８，
６０を収容する形状の相応する一列の円筒状穴６２，６
４と、爪枢動ピン６６を収容する形状の相応する方形長
円形とを有し、方形長円形は垂直方向に伸びるカム溝６
８を形成している。各々のリベット５８は穴６２を貫通
しスペーサーと側板とをしっかりと固定する。リベット
６０は穴６４を貫通しピン３４を収容する装着管となり
座席フレームに機構を回転可能に装着する。各々のスペ
ーサ５６は第一面と第二面とそれぞれの第一へこみと第
二へこみとを有し、第一面は隣接しそれにより第一へこ
みは重畳関係にありほぼＴ形のへこみ７０を形成し、へ
こみ７０は爪を収容する為の溝を形成する一対の垂直側
壁を有している。各々の側板５２は一つのそれぞれの第
二面と隣接し、それにより第二へこみはほぼパイ形のへ
こみ７２を形成し、へこみ７２は半径方向の側板７２
Ａ，７２Ｂを有し、一つのカム板を収容する。穴７４は
側板を貫通して形成され、スペーサーはそれぞれの穴に
よりその中に整列され、穴は枢動ロッドを収容する形状
である。
チフレーム３２は、一対の金属側板５２を有するほぼ長
方形のハウジングであり各々の金属側板５２はそれから
直立するフランジ５４を有する長方形のハウジングと、
一対の重合体のスペーサー５６と、リベット５８，６０
とを有している。板とスペーサーとは、リベット５８，
６０を収容する形状の相応する一列の円筒状穴６２，６
４と、爪枢動ピン６６を収容する形状の相応する方形長
円形とを有し、方形長円形は垂直方向に伸びるカム溝６
８を形成している。各々のリベット５８は穴６２を貫通
しスペーサーと側板とをしっかりと固定する。リベット
６０は穴６４を貫通しピン３４を収容する装着管となり
座席フレームに機構を回転可能に装着する。各々のスペ
ーサ５６は第一面と第二面とそれぞれの第一へこみと第
二へこみとを有し、第一面は隣接しそれにより第一へこ
みは重畳関係にありほぼＴ形のへこみ７０を形成し、へ
こみ７０は爪を収容する為の溝を形成する一対の垂直側
壁を有している。各々の側板５２は一つのそれぞれの第
二面と隣接し、それにより第二へこみはほぼパイ形のへ
こみ７２を形成し、へこみ７２は半径方向の側板７２
Ａ，７２Ｂを有し、一つのカム板を収容する。穴７４は
側板を貫通して形成され、スペーサーはそれぞれの穴に
よりその中に整列され、穴は枢動ロッドを収容する形状
である。
【００１５】各々の傾けロッドの自由終端部分３６Ａ
は、ラッチフレームからのその後方への引込みを防ぐ保
持ピン３７と、その枢動される終端部分３６Ｂの近くに
コイルスプリング７６の一方の終端を負担する一対の隣
接肩３９とを有し、スプリングのその他の終端はラッチ
フレームと隣接している。コイルスプリング７６はラッ
チフレーム３２に向かっての肩３９の軸線方向の移動を
抑制し、しかし座席背部を回転させる使用者によりそれ
に伝達される力により変形する。ロッド３６はその頭部
表面に、爪４６上の歯７８と係合する歯３８を備える長
さ部分を有する。
は、ラッチフレームからのその後方への引込みを防ぐ保
持ピン３７と、その枢動される終端部分３６Ｂの近くに
コイルスプリング７６の一方の終端を負担する一対の隣
接肩３９とを有し、スプリングのその他の終端はラッチ
フレームと隣接している。コイルスプリング７６はラッ
チフレーム３２に向かっての肩３９の軸線方向の移動を
抑制し、しかし座席背部を回転させる使用者によりそれ
に伝達される力により変形する。ロッド３６はその頭部
表面に、爪４６上の歯７８と係合する歯３８を備える長
さ部分を有する。
【００１６】カム板４２はパイ形でありほぼ平らであ
り、その狭められた頂部に方形長円形開口を有しキー溝
８０を形成し、更にカムフォロワー表面８４を形成する
弓形の溝８２と、そこから上方へ伸びて向かいに在る側
板の外側へ伸びる切り欠き付きスプリング保持フランジ
８６とを有する。カム板４２はそれが填め込まれるへこ
み７２により形成される側壁７２Ａ，７２Ｂの間で回転
する。カムフォロワー表面８４は、キー溝８０から半径
方向外側に間隔を置かれた第一と第二の弓形部分を有
し、それにより係合しそれにより爪枢動ピン６６を駆動
する。
り、その狭められた頂部に方形長円形開口を有しキー溝
８０を形成し、更にカムフォロワー表面８４を形成する
弓形の溝８２と、そこから上方へ伸びて向かいに在る側
板の外側へ伸びる切り欠き付きスプリング保持フランジ
８６とを有する。カム板４２はそれが填め込まれるへこ
み７２により形成される側壁７２Ａ，７２Ｂの間で回転
する。カムフォロワー表面８４は、キー溝８０から半径
方向外側に間隔を置かれた第一と第二の弓形部分を有
し、それにより係合しそれにより爪枢動ピン６６を駆動
する。
【００１７】爪４６はほぼＴ形であり、頭部と本体部と
を形成し、頭部は歯７８を有しロッド３８と係合し、本
体部はその傾けロッドに対して垂直な平面内で溝内を往
復する様にされる。その本体部の円筒開口８８は、長円
形カム溝６８と整列され爪枢動ピン６６を収容する形状
にされる。
を形成し、頭部は歯７８を有しロッド３８と係合し、本
体部はその傾けロッドに対して垂直な平面内で溝内を往
復する様にされる。その本体部の円筒開口８８は、長円
形カム溝６８と整列され爪枢動ピン６６を収容する形状
にされる。
【００１８】枢動ロッド２６は平坦面２７を有し穴７４
を貫通して伸び、ロッドの横断面はキーを形成し、キー
は回転不可能にカム板４２のキー溝８０と嵌合しカム板
の回転を束縛する。枢動ロッド２６は相対する終端部分
２６Ａ，２６Ｂを有し、各々の終端部分は一つのそれぞ
れの側板から外側に伸び、終端部分２６Ａは座席から離
れるように伸び手動操作されるハンドル３０に接続さ
れ、終端部分２６Ｂは座席に向かって伸びる。
を貫通して伸び、ロッドの横断面はキーを形成し、キー
は回転不可能にカム板４２のキー溝８０と嵌合しカム板
の回転を束縛する。枢動ロッド２６は相対する終端部分
２６Ａ，２６Ｂを有し、各々の終端部分は一つのそれぞ
れの側板から外側に伸び、終端部分２６Ａは座席から離
れるように伸び手動操作されるハンドル３０に接続さ
れ、終端部分２６Ｂは座席に向かって伸びる。
【００１９】渦巻き捻じりスプリング５０は各々の側板
に隣接し、枢動ロッド２６の回りに嵌合し、各々の捻じ
りスプリングはそれぞれの側板フランジ５４に隣接する
一方の終端５０Ａとカム板スプリング保持フランジ８６
の切り欠き内に収容されるそのもう一方の終端５０Ｂと
を有し、捻じりスプリングはそれぞれのカム板４２の回
転を抑制する。
に隣接し、枢動ロッド２６の回りに嵌合し、各々の捻じ
りスプリングはそれぞれの側板フランジ５４に隣接する
一方の終端５０Ａとカム板スプリング保持フランジ８６
の切り欠き内に収容されるそのもう一方の終端５０Ｂと
を有し、捻じりスプリングはそれぞれのカム板４２の回
転を抑制する。
【００２０】円形横断面の爪枢動ピン６６は爪４６内の
穴８８を貫通して、又側板５２とスペーサー４６との中
に形成された方形カム溝６８を貫通して延在している。
カム溝６８は枢動ロッド２６によるカム板４２の回転の
結果としてのそのラッチフレームに対する垂直移動の
為、爪枢動ピン６６をそして従って爪を束縛する。枢動
ピン６６は弓形溝８２内に嵌合したカムフォロワー表面
８４と係合し、カム板４２の回転はフォロワー表面がピ
ンをカム溝に対して垂直に駆動する事を生じさせ、それ
により爪歯はロッド上の歯３８との係合から外される。
穴８８を貫通して、又側板５２とスペーサー４６との中
に形成された方形カム溝６８を貫通して延在している。
カム溝６８は枢動ロッド２６によるカム板４２の回転の
結果としてのそのラッチフレームに対する垂直移動の
為、爪枢動ピン６６をそして従って爪を束縛する。枢動
ピン６６は弓形溝８２内に嵌合したカムフォロワー表面
８４と係合し、カム板４２の回転はフォロワー表面がピ
ンをカム溝に対して垂直に駆動する事を生じさせ、それ
により爪歯はロッド上の歯３８との係合から外される。
【００２１】従ラッチ機構２４は主にラッチ機構２２と
類似でありラッチフレーム３２を有し、ラッチフレーム
は、一対のスペーサーと、それぞれフランジ５４を有す
る一対の側板５２と、爪４６と、一対のカム板４４と、
一対の捻じりスプリング５０と、枢動ロッド２８と、爪
４６とカム板４４とを収容する為の関係されるへこみ７
０，７２とを有する。しかし、従ラッチ機構において、
カム板４４は円形開口９０を有し枢動ロッド２８を収容
しそれに対して自由浮動であり、各々のカム板４４は枢
動ロッド２８により回転不可能に固定されるそれぞれの
解除レバー板４８により駆動されて手動操作器３０とと
もに回転し、各々のレバー板４８はそこから直立するア
クチュエーターフランジ９２を有する。各々のレバー板
は方形長円穴を有しキー溝９４を形成し、そのキー溝は
平坦面２９を有する枢動ロッド２８と整合し又其を通過
させキーを形成する形の横断面を形成し、カム板内４４
内の穴９０は円形であり、それにより各々のカム板４４
は枢動ロッド２８に対して回転自在である。各々それぞ
れの捻じれスプリング５０はその側板フランジ５４に隣
接する一方の端部５０Ａとカム板４４上のフランジ８６
に隣接するその他方の端部５０Ｂとを有している。レバ
ー板４８の回転は枢動ロッド２８の回転により直接に生
じさせられ、それによりアクチュエーターフランジ９２
はフランジ８６を保持するそれぞれのカム板スプリング
に対して回転する。それによりカム板４４を回転させ
る。カム板の回転はカムフォロワー表面８４の位置を変
化させ、それにより爪４０をそのロッド３０との係合状
態から駆動する。
類似でありラッチフレーム３２を有し、ラッチフレーム
は、一対のスペーサーと、それぞれフランジ５４を有す
る一対の側板５２と、爪４６と、一対のカム板４４と、
一対の捻じりスプリング５０と、枢動ロッド２８と、爪
４６とカム板４４とを収容する為の関係されるへこみ７
０，７２とを有する。しかし、従ラッチ機構において、
カム板４４は円形開口９０を有し枢動ロッド２８を収容
しそれに対して自由浮動であり、各々のカム板４４は枢
動ロッド２８により回転不可能に固定されるそれぞれの
解除レバー板４８により駆動されて手動操作器３０とと
もに回転し、各々のレバー板４８はそこから直立するア
クチュエーターフランジ９２を有する。各々のレバー板
は方形長円穴を有しキー溝９４を形成し、そのキー溝は
平坦面２９を有する枢動ロッド２８と整合し又其を通過
させキーを形成する形の横断面を形成し、カム板内４４
内の穴９０は円形であり、それにより各々のカム板４４
は枢動ロッド２８に対して回転自在である。各々それぞ
れの捻じれスプリング５０はその側板フランジ５４に隣
接する一方の端部５０Ａとカム板４４上のフランジ８６
に隣接するその他方の端部５０Ｂとを有している。レバ
ー板４８の回転は枢動ロッド２８の回転により直接に生
じさせられ、それによりアクチュエーターフランジ９２
はフランジ８６を保持するそれぞれのカム板スプリング
に対して回転する。それによりカム板４４を回転させ
る。カム板の回転はカムフォロワー表面８４の位置を変
化させ、それにより爪４０をそのロッド３０との係合状
態から駆動する。
【００２２】枢動ロッド２６，２８はそれらのラッチフ
レームから延在し共に接続されるそれぞれの端部２６
Ｂ，２８Ｂを有し、それによりトルクを手動操作器ハン
ドル３０から伝達する。トルクはピン２６により主ラッ
チフレーム内のカム板４２に伝達され又ピン２８により
従ラッチフレーム内のレバー板４８に伝達される。図２
に最も良く示される様に、ロッド端部２６Ｂはロッド端
部２８Ｂ内に形成される凹み内に嵌合し、ロッド終端部
分は保持ピン９６により共に回転不可能に保持される。
有利な事としては、ロッドは異なる座席幅や車両形式に
順応するよう随意に変化されても良い。更に端部２６Ｂ
は端部２８Ｂより小さく公差や軸線ずれを補正する。
レームから延在し共に接続されるそれぞれの端部２６
Ｂ，２８Ｂを有し、それによりトルクを手動操作器ハン
ドル３０から伝達する。トルクはピン２６により主ラッ
チフレーム内のカム板４２に伝達され又ピン２８により
従ラッチフレーム内のレバー板４８に伝達される。図２
に最も良く示される様に、ロッド端部２６Ｂはロッド端
部２８Ｂ内に形成される凹み内に嵌合し、ロッド終端部
分は保持ピン９６により共に回転不可能に保持される。
有利な事としては、ロッドは異なる座席幅や車両形式に
順応するよう随意に変化されても良い。更に端部２６Ｂ
は端部２８Ｂより小さく公差や軸線ずれを補正する。
【００２３】ロッドとスプリングと結合部品とのそれぞ
れは枢動ロッドに嵌合される適当な保持リングとワッシ
ャーによりラッチフレーム３２に対して保持される。
れは枢動ロッドに嵌合される適当な保持リングとワッシ
ャーによりラッチフレーム３２に対して保持される。
【００２４】捻じれスプリング５０は、カム板フランジ
８６とレバー板フランジ９２との間のそれらの接続のた
め、結合されたラッチフレームフランジ５４と共に通常
は、ロッド２６，２８が爪係合位置内に戻り回転する事
を生じさせる傾向にある。ハンドル３０の不注意の解除
はこうして座席背部を固定するだろう。
８６とレバー板フランジ９２との間のそれらの接続のた
め、結合されたラッチフレームフランジ５４と共に通常
は、ロッド２６，２８が爪係合位置内に戻り回転する事
を生じさせる傾向にある。ハンドル３０の不注意の解除
はこうして座席背部を固定するだろう。
【００２５】図２は、車両座席組立体用傾け装置を示
し、車両座席組立体は主ラッチ機構と従ラッチ機構と手
動操作されるハンドルと駆動ロッドと二つのラッチ機構
を共に操作可能に接続する捻じりロッドとを有してい
る。ハンドルは運転手の右手で操作される。
し、車両座席組立体は主ラッチ機構と従ラッチ機構と手
動操作されるハンドルと駆動ロッドと二つのラッチ機構
を共に操作可能に接続する捻じりロッドとを有してい
る。ハンドルは運転手の右手で操作される。
【００２６】一つの実施例において、側板５２とカム板
４２，４４と爪４６とレバー板４８と枢動ピン２６，２
８とは腐食防止鉄で作られる。スペーサはアセタールで
ある。ラッチフレーム３２のフレーム装着ピン３４と傾
けロッド３６との座席枢動ピン１６との間の距離は、傾
け時約１８３．３６mmであり、設計拡張時２２０．５mm
であり、完全前進時２３６．８３mmである。カム板４
２，４４は約２７度の角度であり、カム溝８２は約１９
度であり、その凹み７２の半径方向側壁７２Ａ，７２Ｂ
は約５８−６６度であり好適には約６５度である。歯３
８，７８はバットレス（ｂｕｔｔｒｅｓｓ）形式（例え
ばほぼ直角三角形横断面）であり、歯付き係合を増加
し、それにより座席傾け方向における所望の傾けを高
め、しかし座席背部を直立位置に駆動する傾向の傾けロ
ッド上のスプリング力に抵抗する。
４２，４４と爪４６とレバー板４８と枢動ピン２６，２
８とは腐食防止鉄で作られる。スペーサはアセタールで
ある。ラッチフレーム３２のフレーム装着ピン３４と傾
けロッド３６との座席枢動ピン１６との間の距離は、傾
け時約１８３．３６mmであり、設計拡張時２２０．５mm
であり、完全前進時２３６．８３mmである。カム板４
２，４４は約２７度の角度であり、カム溝８２は約１９
度であり、その凹み７２の半径方向側壁７２Ａ，７２Ｂ
は約５８−６６度であり好適には約６５度である。歯３
８，７８はバットレス（ｂｕｔｔｒｅｓｓ）形式（例え
ばほぼ直角三角形横断面）であり、歯付き係合を増加
し、それにより座席傾け方向における所望の傾けを高
め、しかし座席背部を直立位置に駆動する傾向の傾けロ
ッド上のスプリング力に抵抗する。
【００２７】作動に際し、ハンドル３０は捻じりスプリ
ング５０に抗して回転され、それにより回転トルクを枢
動ロッド２６と枢動ロッド２８とに伝達し、枢動ロッド
２６は主ラッチフレーム２２内のカム板４２に回転不可
能に係止され、枢動ロッド２８は従ラッチフレーム２４
内のレバー板４８に回転不可能に係止され、レバー板４
８の回転はそのカム板フランジ８６に抗してフランジ９
２を駆動する。結果として、カム板４２，４４は回転さ
れ、捻じりスプリング５０は圧縮され、カムフォロワー
表面８４は爪枢動ピン６６がカム溝６８に対して垂直に
移動する事を強制し、それにより爪４６と爪歯７８とは
それぞれの傾けロッド３６上の歯３８との係合から持ち
上げられ、ロッドがそれらのラッチフレーム３２に対し
て軸線方向に往復する事を可能にする。上方傾け構造上
の力はコイルスプリング７６を圧縮し座席背部を傾けさ
せる。
ング５０に抗して回転され、それにより回転トルクを枢
動ロッド２６と枢動ロッド２８とに伝達し、枢動ロッド
２６は主ラッチフレーム２２内のカム板４２に回転不可
能に係止され、枢動ロッド２８は従ラッチフレーム２４
内のレバー板４８に回転不可能に係止され、レバー板４
８の回転はそのカム板フランジ８６に抗してフランジ９
２を駆動する。結果として、カム板４２，４４は回転さ
れ、捻じりスプリング５０は圧縮され、カムフォロワー
表面８４は爪枢動ピン６６がカム溝６８に対して垂直に
移動する事を強制し、それにより爪４６と爪歯７８とは
それぞれの傾けロッド３６上の歯３８との係合から持ち
上げられ、ロッドがそれらのラッチフレーム３２に対し
て軸線方向に往復する事を可能にする。上方傾け構造上
の力はコイルスプリング７６を圧縮し座席背部を傾けさ
せる。
【００２８】座席を傾けられた位置に保持する為、ハン
ドル３０はその当初の位置に向かって逆回転される。こ
の回転は直接カム板４２を従ってその爪とレバー板４８
とをそれらの当初の位置に向かって直接逆に駆動する。
カム板４２は直接主爪４６をそのロッド３６との固定係
合状態に強制する。捻じれスプリング５０はカム板４４
と従ってその結合された爪とをレバープレート４８のフ
ランジ９２に向かって又そのロッドとの係合状態に逆に
駆動する。主ラッチフレーム２２の爪はそのロッドと始
めに係合する。枢動ロッド２６，２８はレバープレート
４８がハンドル３０と共に回転する事を強制する為、そ
れらは従ラッチ機構２４内の爪４０と独立して主ラッチ
機構内の爪と同時にそれらの初期位置に戻る。しかし従
爪を駆動するカム板４４がそれらの捻じれスプリング５
０によりレバー板に向かって偏らされ、それによりカム
板４４とカムフォロワー溝とを回転する。結果として、
従ラッチ機構内の爪は傾けロッド上の第一有効歯との係
合状態に駆動される。
ドル３０はその当初の位置に向かって逆回転される。こ
の回転は直接カム板４２を従ってその爪とレバー板４８
とをそれらの当初の位置に向かって直接逆に駆動する。
カム板４２は直接主爪４６をそのロッド３６との固定係
合状態に強制する。捻じれスプリング５０はカム板４４
と従ってその結合された爪とをレバープレート４８のフ
ランジ９２に向かって又そのロッドとの係合状態に逆に
駆動する。主ラッチフレーム２２の爪はそのロッドと始
めに係合する。枢動ロッド２６，２８はレバープレート
４８がハンドル３０と共に回転する事を強制する為、そ
れらは従ラッチ機構２４内の爪４０と独立して主ラッチ
機構内の爪と同時にそれらの初期位置に戻る。しかし従
爪を駆動するカム板４４がそれらの捻じれスプリング５
０によりレバー板に向かって偏らされ、それによりカム
板４４とカムフォロワー溝とを回転する。結果として、
従ラッチ機構内の爪は傾けロッド上の第一有効歯との係
合状態に駆動される。
【図１】本考案を具体化する車両座席の車両の運転手側
から見た側面図。
から見た側面図。
【図２】図１に示される車両座席に対して座席背部の傾
きを制御する為の、主及び従ラッチ機構を有する手動操
作される傾き調整機構を下方に見る平面図。
きを制御する為の、主及び従ラッチ機構を有する手動操
作される傾き調整機構を下方に見る平面図。
【図３】図２の線３に沿って断面にされた主ラッチ機構
の展開斜視図。
の展開斜視図。
【図４】図２の線４に沿って断面にされた従ラッチ機構
の展開斜視図。
の展開斜視図。
【図５】座席背部が立った位置と傾けられた位置に在る
時の主ラッチ機構の部分断面図。
時の主ラッチ機構の部分断面図。
【図６】座席背部が立った位置と傾けられた位置に在る
時の主ラッチ機構の部分断面図。
時の主ラッチ機構の部分断面図。
【図７】座席背部が立った位置と傾けられた位置に在る
時の従ラッチ機構の部分断面図。
時の従ラッチ機構の部分断面図。
【図８】座席背部が立った位置と傾けられた位置に在る
時の従ラッチ機構の部分断面図。
時の従ラッチ機構の部分断面図。
１０ 座席組立体 １２ 座席クッション １４ 座席背部 １６ ピン １８ 上方傾け構造 ２０ 座席傾き調整機構 ２２ 主ラッチ機構 ２４ 従ラッチ機構 ２６ 枢動ロッド ２８ 枢動ロッド ３０ ハンドル ３２ ラッチフレーム ３４ ピン ３６ 傾けロッド ３８ 歯 ４０ ピン ４２ カム板 ４４ カム板 ４８ レバー板 ５０ スプリング ５２ 側板 ５６ スペーサー ６２ 穴 ６４ 穴 ７０ へこみ ７２ へこみ ７６ コイルスプリング ７８ 歯 ８０ キー溝 ８２ 溝 ８４ カムフォロワー表面 ８８ 開口 ９０ 穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−54813（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−21640（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−24247（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭47−28229（ＪＰ，Ｂ１) 米国特許4898424（ＵＳ，Ａ)
Claims (15)
- 【請求項１】 調整可能な座席であり、座席に対して背
部が枢動し、傾き調節機構が座席に対する傾き位置に背
部の回転を制御し、該傾き調節機構はそれに接続される
操作器により加えられる手動圧力に応答し、 第１終端部分と第２終端部分とを有する第１の細長いロ
ッドにして、第１終端部分はその先端表面に沿って第１
ラッチ係合装置を有し、第２終端部分は回転軸線から間
隔を置かれた枢動点で背部に接続可能である、第１の細
長いロッドと、 該第１の細長いロッドの第１終端部分を収容し又第１の
細長いロッドを係止する為に該座席に接続される第１ラ
ッチ機構にして、該第１ラッチ機構は該構造に対しての
往復移動の為該第１の細長いロッドを支持し、又該第１
の細長いロッドを第一方向に偏らせ座席背部を直立位置
に方向付ける第一偏らせ装置を有する、第１ラッチ機構
と、 背部が所望の傾きである時該第１の細長いロッドを係止
する為に該第１の細長いロッド上の該第１ラッチ係合装
置と相補的であり且つ係合可能である第１ラッチ装置
と、 第１ラッチ装置を係止位置と非係止位置との間でカム移
動させる第１カム板であり該第１ラッチ機構に回転可能
に装着され操作器により加えられる圧力に応答して駆動
される第１カム板と、 該第１カム板と該第１ラッチ装置とを接続する第１接続
装置と、該第１カム板を該第１の細長いロッドとの係止
位置に偏らせる第二偏らせ装置と、 該第１の細長いロッドに対して間隔を置かれ且つ平行で
あり、第１終端部分と第２終端部分を有する、第２の細
長いロッドであり、その第１終端部分はその先端表面に
沿って第２ラッチ係合装置を有し、その第２終端部分は
回転軸線から間隔を置かれた枢動点で背部に接続可能で
ある、第２の細長いロッドと、 該第２の細長いロッドの第１終端部分を収容し又第２の
細長いロッドを係止する為に該座席に接続される第２ラ
ッチ機構にして、該第２ラッチ機構は該構造に対しての
往復移動の為該第２の細長いロッドを支持し、又該第２
の細長いロッドを第一方向に偏らせ座席背部を直立位置
に方向付ける第三偏らせ装置を有する、第２ラッチ機構
と、 背部が所望の傾きである時該第２の細長いロッドを係止
する為に該第２の細長いロッド上の該第２ラッチ係合装
置と相補的であり且つ係合可能である第２ラッチ装置
と、 第２ラッチ装置を係止位置と非係止位置との間でカム移
動させる第２カム板であり該第２ラッチ機構に回転可能
に装着される第２カム板と、 該第２ラッチ機構に接続され且つ操作器に接続され、操
作器により加えられる圧力に応答して駆動され、該第２
カム板に係合して駆動し該第２ラッチ装置を係止位置か
ら非係止位置へカム移動させ、しかし、該第２カム板を
駆動して該第２ラッチ装置を非係止位置から係止位置へ
カム移動させないよう該第２カム板に対して回転可能
な、レバー板と、 該第２カム板と該第２ラッチ装置とを接続する第２接続
装置と、 該第２カム板を該レバー板に向けて駆動して、該第２カ
ム板を該第２の細長いロッドとの係止位置に偏らせる、
第四偏らせ装置であり、該第２カム板は操作器とは独立
して回転可能であり、該第２ラッチ装置は該第１カム板
とは独立して該第２の細長いロッドの該第２ラッチ係合
装置と係合する、第四偏らせ装置と、 該第１と第２のラッチ機構を接続して、該第１ラッチ機
構から該第２ラッチ機構へ操作器により加えられるトル
クを伝達して該第１ラッチ機構を駆動する装置と、 を有する事を特徴とする座席。 - 【請求項２】 実用新案登録請求の範囲第１項による座
席であり、該第１と第２のラッチ係合装置は、該第１と
第２の細長いロッドの先端表面にそれぞれ沿って形成さ
れたラック歯を有し、該第１と第２のラッチ装置はそれ
ぞれ第１と第２のラッチ部材を有し、各々は該第１と第
２の細長いロッド上の歯と相補的であり且つ係合可能で
ある少なくても一つの歯を有する、座席。 - 【請求項３】 実用新案登録請求の範囲第１項による座
席であり、該第１と第２のカム板は該第１と第２のラッ
チ機構を貫通する垂直平面内で回転する、座席。 - 【請求項４】 実用新案登録請求の範囲第２項による座
席であり、該レバー板は、操作器及び該第２カム板によ
り回転するように拘束され、該第２カム板は操作器に対
して自由に回転可能であり、レバー板の回転は該第２カ
ム板を非係止位置へ駆動して、該第２ラッチ部材は該第
２の細長いロッドとの係合から外れ、操作器の解除は、
該第２カム板に接続された該第２ラッチ部材を、該第一
カム板とは独立して、該第２の細長いロッドに係合させ
る、座席。 - 【請求項５】 実用新案登録請求の範囲第２項による座
席であり、第１と第２の接続装置は、溝内に捕捉される
ピンを有して、該第１と第２のカム板がそれぞれ第１と
第２のラッチ部材に接続される、座席。 - 【請求項６】 実用新案登録請求の範囲第２項による座
席であり、該第１と第３の偏らせ装置は、それぞれ、第
１と第２の細長いロッドに沿って延び、且つ、それに対
応するラッチ機構と係合する一方の端部と当接肩と係合
するその他の端部とを有する細長いコイルバネを有し、
該細長いコイルバネは、対応する細長いロッドを取り巻
いている、座席。 - 【請求項７】 実用新案登録請求の範囲第２項による座
席であり、該第２と第４の偏らせ装置は、操作者に接続
されるキーの回りに配置され、該第１と第２のカム板に
係合する一方の端部と該第１と第２のラッチ機構に係合
するその他の端部を有する捩じりバネを有し、該第１カ
ム板と接続される該捩じりバネは、該キーが回転される
時に該第１カム板の回転移動に抵抗し、該第２カム板と
接続される該捩じりバネは、該第２カム板を該レバー板
との係合に付勢する、座席。 - 【請求項８】 実用新案登録請求の範囲第２項による座
席であり、一対の類似のラッチ機構が、該操作器のハン
ドルから間隔を置かれた座席の側の該第２ラッチ機構を
伴って、座席の各々の側に一つ設けられ、且つ、該ハン
ドルと自由に浮動する第二カム板と共に回転するよう拘
束されたレバー板を有し、該レバー板の回転は該自由に
浮動する第二カム板を非係止位置へ付勢し、且つ、それ
と接続された第二ラッチ部材を該第２の細長いロッドと
の係合から外し、該ハンドルへの圧力の解除は、該自由
に浮動する第二カム板と接続される該第二ラッチ部材
を、該第１カム板とは独立して、そのロッドに係合させ
る、座席。 - 【請求項９】 実用新案登録請求の範囲第２項による座
席であり、該第１ラッチ機構は、一対の回転するカム板
を有し、各々のカム溝は整列し、各々のカム板は該操作
器を貫通する軸線の回りで回転するよう装着され、該第
１ラッチ部材は該カム板の間に配置され且つそれぞれの
溝内に延びるピンにより該カム板に接続され、該カム板
の回転は該第１ラッチ部材に該軸線と直角な平面内での
移動を生じさせる、座席。 - 【請求項１０】 背部は座部に対して枢動し、傾き調節
機構は座部に対する背部の回転を制御する、調節可能な
座席において、該傾き調節機構は、 座部に接続される第一主部材と、 座部に接続され、且つ、座部に対する背部の回転に応答
して該第一主部材に対して移動可能な、第二主部材と、 該第一主部材に対する該第二主部材の位置を制御し、且
つ、該第二主部材が該第一主部材に対して自由に移動す
る非係止状態と、該第二主部材が該第一主部材に対して
移動することを拘束される係止状態を伴う、主係合装置
と、 使用者により操作可能であり、該主係合装置に接続され
て、該主係合装置の状態を制御する、手動作動可能装置
と、 該主係合装置をその係止状態に向けて付勢する第一付勢
装置と、を有する、該座席構造の一方の側に配置され
る、主機構と、 座部に接続される第一従動部材と、 座部に接続され、且つ、座部に対する背部の回転に応答
して該第一従動部材に対して移動可能な、第二従動部材
と、 該第一従動部材に対する該第二従動部材の位置を制御
し、且つ、該第二従動部材が該第一従動部材に対して自
由に移動する非係止状態と、該第二従動部材が該第一従
動部材に対して移動することを拘束される係止状態を伴
う、従動係合装置と、 該従動係合装置をその係止状態に向けて付勢する第二付
勢装置と、を有する、該座席構造のその他の一方の側に
配置される、従動機構と、 該主機構を該従動機構に接続し、該主係合装置のその非
係止状態への移動に応答して該従動係合装置をその非係
止状態へ移動させ、該主係合装置がその係止状態へ戻る
時に該従動係合装置をその係止状態へ駆動しない、駆動
リンク装置と、を有する、座席。 - 【請求項１１】 該第一主部材は主ラッチ機構を有し、
該第二主部材は細長い主ロッドを有し、該細長い主ロッ
ドは、第一端部に第一ラッチ係合装置を有し、且つその
第二端部で該背部に接続され、該主ラッチ機構は該主ロ
ッドの該第一端部を収容する、実用新案登録請求の範囲
第１０項による座席。 - 【請求項１２】 該主係合装置は、該第一ラッチ係合装
置に対して相補的であり且つ係合可能な第一ラッチ装置
と、第一ラッチ装置に接続され該作動可能装置と共に移
動可能であり該第一ラッチ装置を非係止状態と係止状態
との間でカム移動させ該主ラッチ機構に装着される主カ
ム板とを有し、該手動作動可能装置は該主カム板に接続
される操作器を有して該第一ラッチ装置と該第一ラッチ
係合装置との間の状態を制御する、実用新案登録請求の
範囲第１１項による座席。 - 【請求項１３】 該第一従動部材は従動ラッチ機構を有
し、該第二従動部材は細長い従動ロッドを有し、該従動
ロッドは第一端部に第二ラッチ係合装置を有しその第二
端部で背部に接続され、該従動ラッチ機構は該第二ロッ
ドの該第一端部を収容する、実用新案登録請求の範囲第
１２項による座席。 - 【請求項１４】 該従動係合装置は、該第二ラッチ係合
装置に対して相補的であり且つ係合可能な第二ラッチ装
置と、該従動ラッチ機構に接続され該操作器に対して自
由に回転可能であり該第二ラッチ装置を非係止状態と係
止状態との間でカム移動させ、該第二ラッチ装置に接続
される従動カム板と、該従動ラッチ機構に接続され該操
作器に接続される従動レバー板とを有する、実用新案登
録請求の範囲第１３項による座席。 - 【請求項１５】 該駆動リンク装置は、該操作器に作動
可能に接続され、該操作器の移動は該従動レバー板を該
従動カム板と係合させ、該第一ラッチ装置が該第一ラッ
チ係合装置と係合することから独立して該第二ラッチ装
置が該第二ラッチ係合装置との係止状態に戻る、実用新
案登録請求の範囲第１４項による座席。
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