JPH0811602A - シート前後チルト装置 - Google Patents
シート前後チルト装置Info
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- JPH0811602A JPH0811602A JP17167494A JP17167494A JPH0811602A JP H0811602 A JPH0811602 A JP H0811602A JP 17167494 A JP17167494 A JP 17167494A JP 17167494 A JP17167494 A JP 17167494A JP H0811602 A JPH0811602 A JP H0811602A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotary shaft
- lock mechanism
- mechanical lock
- cushion frame
- seat
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 部品点数の削減と省スペース化を図のできる
シートの高さ調整装置。 【構成】 前側回転軸２２及び後側回転軸２３と、リン
ク機構と、前側回転軸２２及び後側回転軸２３の回転に
伴って上下動するクッションフレームと、クッションフ
レームを位置固定する前側メカニカルロック機構２７及
び後側メカニカルロック機構２８と、クッションフレー
ムを上方に押し上げ付勢するチルト用スプリングとを備
えたシート前後チルト装置において、ロック機構のロッ
ク解除をケーブル３３，３４を介して行う三股状の操作
レバー部材１を設けてその一部を操作レバー１ａとして
１個制御すると共に該操作レバー１ａを左右に回動させ
ることにより前側メカニカルロック機構２７及び後側メ
カニカルロック機構２８を交互にロック解除するように
し、且つチルト用スプリング８を１個にした。
シートの高さ調整装置。 【構成】 前側回転軸２２及び後側回転軸２３と、リン
ク機構と、前側回転軸２２及び後側回転軸２３の回転に
伴って上下動するクッションフレームと、クッションフ
レームを位置固定する前側メカニカルロック機構２７及
び後側メカニカルロック機構２８と、クッションフレー
ムを上方に押し上げ付勢するチルト用スプリングとを備
えたシート前後チルト装置において、ロック機構のロッ
ク解除をケーブル３３，３４を介して行う三股状の操作
レバー部材１を設けてその一部を操作レバー１ａとして
１個制御すると共に該操作レバー１ａを左右に回動させ
ることにより前側メカニカルロック機構２７及び後側メ
カニカルロック機構２８を交互にロック解除するように
し、且つチルト用スプリング８を１個にした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートにおける
前部及び後部をチルト（傾動）させてシートの高さ調整
を行うシート前後チルト装置の改良に関するものであ
る。
前部及び後部をチルト（傾動）させてシートの高さ調整
を行うシート前後チルト装置の改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来におけるシート前後チルト装置２０
は図６に示す如くである。即ち、図６において、シート
前後チルト装置２０は、シートフレーム２１に回動可能
に左右方向に取付けられた前側回転軸２２及び後側回転
軸２３と、前側回転軸２２及び後側回転軸２３にそれぞ
れ設けられたリンク機構２４，２５と、リンク機構２
４，２５を介して支持され前側回転軸２２及び後側回転
軸２３の回転に伴って上下動するクッションフレーム２
６と、前側回転軸２２及び後側回転軸２３の回転を止め
てクッションフレーム２６を位置固定する前側メカニカ
ルロック機構２７及び後側メカニカルロック機構２８
と、前側回転軸２２と後側回転軸２３とにそれぞれ固着
されたスプリングフック２９，３０間に渡架されクッシ
ョンフレーム２６を上方に押し上げ付勢するチルト用ス
プリング３１，３２とから大略構成されている。
は図６に示す如くである。即ち、図６において、シート
前後チルト装置２０は、シートフレーム２１に回動可能
に左右方向に取付けられた前側回転軸２２及び後側回転
軸２３と、前側回転軸２２及び後側回転軸２３にそれぞ
れ設けられたリンク機構２４，２５と、リンク機構２
４，２５を介して支持され前側回転軸２２及び後側回転
軸２３の回転に伴って上下動するクッションフレーム２
６と、前側回転軸２２及び後側回転軸２３の回転を止め
てクッションフレーム２６を位置固定する前側メカニカ
ルロック機構２７及び後側メカニカルロック機構２８
と、前側回転軸２２と後側回転軸２３とにそれぞれ固着
されたスプリングフック２９，３０間に渡架されクッシ
ョンフレーム２６を上方に押し上げ付勢するチルト用ス
プリング３１，３２とから大略構成されている。
【０００３】ここで、メカニカルロック機構２７，２８
は、いずれもシリンダと該シリンダに出入するピストン
とからなり、該ピストンにはコイルばねが巻回されてい
てシートの高さ調節時等にピストンを巻締めてピストン
の動きをロックすることにより、シートの位置をロック
するものである。そして、前側メカニカルロック機構２
７及び後側メカニカルロック機構２８のロック解除はケ
ーブル３３，３４を介してそれぞれ前チルト機構調節用
の操作レバー３５と後チルト機構調節用の操作レバー３
６との２個の操作レバーにて行っていた。また、前述の
ように従来技術においては、シートクッションが取り付
けられるクッションフレーム２６を上方に押し上げ付勢
するチルト用スプリングは２個使用されている。
は、いずれもシリンダと該シリンダに出入するピストン
とからなり、該ピストンにはコイルばねが巻回されてい
てシートの高さ調節時等にピストンを巻締めてピストン
の動きをロックすることにより、シートの位置をロック
するものである。そして、前側メカニカルロック機構２
７及び後側メカニカルロック機構２８のロック解除はケ
ーブル３３，３４を介してそれぞれ前チルト機構調節用
の操作レバー３５と後チルト機構調節用の操作レバー３
６との２個の操作レバーにて行っていた。また、前述の
ように従来技術においては、シートクッションが取り付
けられるクッションフレーム２６を上方に押し上げ付勢
するチルト用スプリングは２個使用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術においては、操作レバーを２個使用すると共に、チル
ト用スプリングも２個使用しているので、部品点数が多
くなると共にスペースも取るという問題がある。また、
２個の操作レバーで着座人員に合ったシート角度を調節
しているので、この２個の操作レバーが同時に操作され
た時は、前後のリンク機構が自由となり複雑な動作をす
るため微調整しにくく、誤作動の原因となるという問題
もあった。
術においては、操作レバーを２個使用すると共に、チル
ト用スプリングも２個使用しているので、部品点数が多
くなると共にスペースも取るという問題がある。また、
２個の操作レバーで着座人員に合ったシート角度を調節
しているので、この２個の操作レバーが同時に操作され
た時は、前後のリンク機構が自由となり複雑な動作をす
るため微調整しにくく、誤作動の原因となるという問題
もあった。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、部品点数の削減が図れると共に省スペース化も
図れるシート前後チルト装置を提供することを目的とす
るものである。また、誤作動防止も図れるシート前後チ
ルト装置を提供することを目的とするものである。
であり、部品点数の削減が図れると共に省スペース化も
図れるシート前後チルト装置を提供することを目的とす
るものである。また、誤作動防止も図れるシート前後チ
ルト装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、シートフレームに回動可能に左右方向に
取付けられた前側回転軸及び後側回転軸と、該前側回転
軸及び後側回転軸にそれぞれ設けられたリンク機構と、
該リンク機構を介して支持され前記前側回転軸及び後側
回転軸の回転に伴って上下動するクッションフレーム
と、前記前側回転軸及び後側回転軸の回転を止めてクッ
ションフレームを位置固定する前側メカニカルロック機
構及び後側メカニカルロック機構と、前記前側回転軸と
後側回転軸とにそれぞれ固着されたスプリングフック間
に渡架されクッションフレームを上方に押し上げ付勢す
るチルト用スプリングとを備えたシート前後チルト装置
において、前記前側メカニカルロック機構及び後側メカ
ニカルロック機構のロック解除をケーブルを介して行う
三股状の操作レバー部材を設けてその一部を操作レバー
として１個制御すると共に該操作レバーを左右に回動さ
せることにより前側メカニカルロック機構及び後側メカ
ニカルロック機構を交互にロック解除するようにしたこ
とを特徴とするものである。また、シートフレームに回
動可能に左右方向に取付けられた前側回転軸及び後側回
転軸と、該前側回転軸及び後側回転軸にそれぞれ設けら
れたリンク機構と、該リンク機構を介して支持され前記
前側回転軸及び後側回転軸の回転に伴って上下動するク
ッションフレームと、前記前側回転軸及び後側回転軸の
回転を止めてクッションフレームを位置固定する前側メ
カニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構と、
前記前側回転軸と後側回転軸とにそれぞれ固着されたス
プリングフック間に渡架されクッションフレームを上方
に押し上げ付勢するチルト用スプリングとを備えたシー
ト前後チルト装置において、前記チルト用スプリングを
１個にしたことを特徴とするものである。また、シート
フレームに回動可能に左右方向に取付けられた前側回転
軸及び後側回転軸と、該前側回転軸及び後側回転軸にそ
れぞれ設けられたリンク機構と、該リンク機構を介して
支持され前記前側回転軸及び後側回転軸の回転に伴って
上下動するクッションフレームと、前記前側回転軸及び
後側回転軸の回転を止めてクッションフレームを位置固
定する前側メカニカルロック機構及び後側メカニカルロ
ック機構と、前記前側回転軸と後側回転軸とにそれぞれ
固着されたスプリングフック間に渡架されクッションフ
レームを上方に押し上げ付勢するチルト用スプリングと
を備えたシート前後チルト装置において、前記前側メカ
ニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構のロッ
ク解除をケーブルを介して行う三股状の操作レバー部材
を設けてその一部を操作レバーとして１個制御すると共
に該操作レバーを左右に回動させることにより前側メカ
ニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構を交互
にロック解除するようにし、且つ前記チルト用スプリン
グを１個にしたことを特徴とするものである。
め、本発明は、シートフレームに回動可能に左右方向に
取付けられた前側回転軸及び後側回転軸と、該前側回転
軸及び後側回転軸にそれぞれ設けられたリンク機構と、
該リンク機構を介して支持され前記前側回転軸及び後側
回転軸の回転に伴って上下動するクッションフレーム
と、前記前側回転軸及び後側回転軸の回転を止めてクッ
ションフレームを位置固定する前側メカニカルロック機
構及び後側メカニカルロック機構と、前記前側回転軸と
後側回転軸とにそれぞれ固着されたスプリングフック間
に渡架されクッションフレームを上方に押し上げ付勢す
るチルト用スプリングとを備えたシート前後チルト装置
において、前記前側メカニカルロック機構及び後側メカ
ニカルロック機構のロック解除をケーブルを介して行う
三股状の操作レバー部材を設けてその一部を操作レバー
として１個制御すると共に該操作レバーを左右に回動さ
せることにより前側メカニカルロック機構及び後側メカ
ニカルロック機構を交互にロック解除するようにしたこ
とを特徴とするものである。また、シートフレームに回
動可能に左右方向に取付けられた前側回転軸及び後側回
転軸と、該前側回転軸及び後側回転軸にそれぞれ設けら
れたリンク機構と、該リンク機構を介して支持され前記
前側回転軸及び後側回転軸の回転に伴って上下動するク
ッションフレームと、前記前側回転軸及び後側回転軸の
回転を止めてクッションフレームを位置固定する前側メ
カニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構と、
前記前側回転軸と後側回転軸とにそれぞれ固着されたス
プリングフック間に渡架されクッションフレームを上方
に押し上げ付勢するチルト用スプリングとを備えたシー
ト前後チルト装置において、前記チルト用スプリングを
１個にしたことを特徴とするものである。また、シート
フレームに回動可能に左右方向に取付けられた前側回転
軸及び後側回転軸と、該前側回転軸及び後側回転軸にそ
れぞれ設けられたリンク機構と、該リンク機構を介して
支持され前記前側回転軸及び後側回転軸の回転に伴って
上下動するクッションフレームと、前記前側回転軸及び
後側回転軸の回転を止めてクッションフレームを位置固
定する前側メカニカルロック機構及び後側メカニカルロ
ック機構と、前記前側回転軸と後側回転軸とにそれぞれ
固着されたスプリングフック間に渡架されクッションフ
レームを上方に押し上げ付勢するチルト用スプリングと
を備えたシート前後チルト装置において、前記前側メカ
ニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構のロッ
ク解除をケーブルを介して行う三股状の操作レバー部材
を設けてその一部を操作レバーとして１個制御すると共
に該操作レバーを左右に回動させることにより前側メカ
ニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構を交互
にロック解除するようにし、且つ前記チルト用スプリン
グを１個にしたことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】上記構成とすることにより、前側メカニカルロ
ック機構及び後側メカニカルロック機構のロック解除を
行う操作レバーを１個にすると共に交互に解除操作を行
うようにしたので、部品点数の削減及び省スペース化が
図れる。また、誤作動防止も図れる。また、チルト用ス
プリングを１個にしたので、部品点数の削減及び省スペ
ース化が図れる。
ック機構及び後側メカニカルロック機構のロック解除を
行う操作レバーを１個にすると共に交互に解除操作を行
うようにしたので、部品点数の削減及び省スペース化が
図れる。また、誤作動防止も図れる。また、チルト用ス
プリングを１個にしたので、部品点数の削減及び省スペ
ース化が図れる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明に係る実施例を図に基づいて説
明する。図１は第１実施例の要部を分解した斜視図であ
る。図１において、操作レバー関係以外は従来技術と同
一の構成なので、その部分には従来において付した符号
をそのまま付して重複する説明は省略する。
明する。図１は第１実施例の要部を分解した斜視図であ
る。図１において、操作レバー関係以外は従来技術と同
一の構成なので、その部分には従来において付した符号
をそのまま付して重複する説明は省略する。
【０００９】クッションフレーム２６を構成する前側フ
レーム部材４にはピン孔４ａを介してピン３により、三
股状の操作レバー部材１がケーブルセットブラケット２
と共に回動可能に取り付けられている。このような構成
においては、操作レバー部材１の操作レバー１ａを回動
させることにより、ケーブル３３とケーブル３４を引
き、メカニカルロック機構２７，２８が交互にロック解
除されてリンク機構２４，２５を介して前後チルトが作
動することとなる。すなわち、操作レバー１ａを時計回
りの方向（矢印ａ方向）へ回すことによって前側チルト
が作動する。また、操作レバー１ａを反時計回りの方向
（矢印ｂ方向）へ回すことによって後側チルトが作動す
る。そして、操作レバー１ａを両方向へ交互に動かすこ
とによって前後チルト作動を最下段から最上段の好みの
位置へ自由に調節することができる。
レーム部材４にはピン孔４ａを介してピン３により、三
股状の操作レバー部材１がケーブルセットブラケット２
と共に回動可能に取り付けられている。このような構成
においては、操作レバー部材１の操作レバー１ａを回動
させることにより、ケーブル３３とケーブル３４を引
き、メカニカルロック機構２７，２８が交互にロック解
除されてリンク機構２４，２５を介して前後チルトが作
動することとなる。すなわち、操作レバー１ａを時計回
りの方向（矢印ａ方向）へ回すことによって前側チルト
が作動する。また、操作レバー１ａを反時計回りの方向
（矢印ｂ方向）へ回すことによって後側チルトが作動す
る。そして、操作レバー１ａを両方向へ交互に動かすこ
とによって前後チルト作動を最下段から最上段の好みの
位置へ自由に調節することができる。
【００１０】以上のような第１実施例においては、操作
レバー１ａが１個になったので、部品点数の削減が可能
となると共に、操作レバー１ａの移動スペースが少なく
て済むので省スペース設計も可能となる。また、操作レ
バー１ａの一本化により前後のチルトロックが同時に解
除する複雑な動作が発生しないため、確実に前チルト、
後チルトの調節が可能になり、誤作動を確実に防止する
ことができる。
レバー１ａが１個になったので、部品点数の削減が可能
となると共に、操作レバー１ａの移動スペースが少なく
て済むので省スペース設計も可能となる。また、操作レ
バー１ａの一本化により前後のチルトロックが同時に解
除する複雑な動作が発生しないため、確実に前チルト、
後チルトの調節が可能になり、誤作動を確実に防止する
ことができる。
【００１１】図２乃至図４は本発明に係る第２実施例を
示すものである。この第２実施例は従来、前チルト用の
チルト用スプリングと後チルト用のチルト用スプリング
との２個使いであったものを１個のチルト用スプリング
だけで済ましたものである。図３において、シート５を
上方へ持ち上げる回転力が発生するように前側回転軸２
２に固着されたスプリングフック６と後側回転軸２３に
固着されたスプリングフック７に組付くチルト用スプリ
ングとしての引張りばね８を設定する。
示すものである。この第２実施例は従来、前チルト用の
チルト用スプリングと後チルト用のチルト用スプリング
との２個使いであったものを１個のチルト用スプリング
だけで済ましたものである。図３において、シート５を
上方へ持ち上げる回転力が発生するように前側回転軸２
２に固着されたスプリングフック６と後側回転軸２３に
固着されたスプリングフック７に組付くチルト用スプリ
ングとしての引張りばね８を設定する。
【００１２】この引張りばね（チルト用スプリング）８
のばね力により前側回転軸２２はｄの方向へ回転してリ
ンク９，リンク１０を介しシート５の前端が上方へ移動
する。この際、任意の位置で高さ保持できるように前側
回転軸２２の回転をロックするために該回転軸２２に固
着されたリンク１１を介してメカニカルロック機構２７
が設定されている。他方、後側回転軸２３はｅの方向へ
回転してリンク１２を介しシート５の後端が上方へ移動
する。そして、同様に高さ保持のため後側回転軸２３の
回転をロックするために該回転軸２３に固着されたリン
ク１３を介してメカニカルロック機構２８が設定されて
いる。引張りばね（チルト用スプリング）８のばね力は
調整範囲内においてシート５を押し上げる程度（シート
アッセンブリ自重以上であり、乗員が着座しない場合に
メカニカルロック機構２７，２８のロックを解除した場
合はそのばね力によりシートが上方に持ち上がる程度）
の設定とする。
のばね力により前側回転軸２２はｄの方向へ回転してリ
ンク９，リンク１０を介しシート５の前端が上方へ移動
する。この際、任意の位置で高さ保持できるように前側
回転軸２２の回転をロックするために該回転軸２２に固
着されたリンク１１を介してメカニカルロック機構２７
が設定されている。他方、後側回転軸２３はｅの方向へ
回転してリンク１２を介しシート５の後端が上方へ移動
する。そして、同様に高さ保持のため後側回転軸２３の
回転をロックするために該回転軸２３に固着されたリン
ク１３を介してメカニカルロック機構２８が設定されて
いる。引張りばね（チルト用スプリング）８のばね力は
調整範囲内においてシート５を押し上げる程度（シート
アッセンブリ自重以上であり、乗員が着座しない場合に
メカニカルロック機構２７，２８のロックを解除した場
合はそのばね力によりシートが上方に持ち上がる程度）
の設定とする。
【００１３】シート５の前端の高さを上方に調整する場
合、乗員は尻を浮かした状態でメカニカルロック機構２
７を解除し、引張りばね８の力で押し上げられたシート
前端が好みの位置になったところでメカニカルロック機
構２７をロックさせる。また、シート５の前端の高さを
下方に調整する場合、乗員は体重をシートに負荷した状
態でメカニカルロック機構２７を解除しばね力に勝る重
量により、シート前端が下方に移動し、好みの位置にな
った所でメカニカルロック機構２７をロックさせる。シ
ート５の後端の高さ調整についても同様にメカニカルロ
ック機構２８のロック解除と乗員の体重の掛け方により
好みの高さを得ることができる。
合、乗員は尻を浮かした状態でメカニカルロック機構２
７を解除し、引張りばね８の力で押し上げられたシート
前端が好みの位置になったところでメカニカルロック機
構２７をロックさせる。また、シート５の前端の高さを
下方に調整する場合、乗員は体重をシートに負荷した状
態でメカニカルロック機構２７を解除しばね力に勝る重
量により、シート前端が下方に移動し、好みの位置にな
った所でメカニカルロック機構２７をロックさせる。シ
ート５の後端の高さ調整についても同様にメカニカルロ
ック機構２８のロック解除と乗員の体重の掛け方により
好みの高さを得ることができる。
【００１４】尚、この引張りばね（チルト用スプリン
グ）８の力Ｆについて図４に基づいて説明すると、前側
回転軸２２のトルクをＴ1 、後側回転軸２３のトルクを
Ｔ2 とすれば次の如くである。 Ｔ1 ＝Ｆｈ1 ｃｏｓθ1 ‥‥‥(1) Ｔ2 ＝Ｆｈ2 ｃｏｓθ2 ‥‥‥(2) (1) 式においてトルクを大きくするにはｈ1 を大きくθ
1 を小さくする。トルクを小さくするには逆に設定す
る。(2) 式においてトルクを大きくするにはｈ2 を大き
くθ2 を小さくする。トルクを小さくするには逆に設定
する。
グ）８の力Ｆについて図４に基づいて説明すると、前側
回転軸２２のトルクをＴ1 、後側回転軸２３のトルクを
Ｔ2 とすれば次の如くである。 Ｔ1 ＝Ｆｈ1 ｃｏｓθ1 ‥‥‥(1) Ｔ2 ＝Ｆｈ2 ｃｏｓθ2 ‥‥‥(2) (1) 式においてトルクを大きくするにはｈ1 を大きくθ
1 を小さくする。トルクを小さくするには逆に設定す
る。(2) 式においてトルクを大きくするにはｈ2 を大き
くθ2 を小さくする。トルクを小さくするには逆に設定
する。
【００１５】以上のような第２実施例においては、従来
の２本のチルト用スプリングに対して１本のチルト用ス
プリング（引張りばね）８のみにて済ますことができる
ので、部品点数の削減が可能となると共に省スペース化
が図れる。また、引張りばね８のばね定数を変更するこ
とと、引張りばね８に連結しているリンク比（リンク
９，１０，１２及びスプリングフック６，７）を変更す
ることにより、前後の押し上げ力を最適に設定すること
ができる。
の２本のチルト用スプリングに対して１本のチルト用ス
プリング（引張りばね）８のみにて済ますことができる
ので、部品点数の削減が可能となると共に省スペース化
が図れる。また、引張りばね８のばね定数を変更するこ
とと、引張りばね８に連結しているリンク比（リンク
９，１０，１２及びスプリングフック６，７）を変更す
ることにより、前後の押し上げ力を最適に設定すること
ができる。
【００１６】図５は本発明に係る第３実施例を示してい
る。この第３実施例は第１実施例と第２実施例とを併合
した例である。即ち、この第３実施例においては、メカ
ニカルロック機構２７，２８のロック解除を操作する操
作レバー１ａを１個のみとすると共に、チルト用スプリ
ング（引張りばね）８も１個のみとしたものである。こ
のような第３実施例においては、さらなる部品点数の削
減や省スペース化が可能となると共に、誤作動の防止も
確実に果たすことができる。
る。この第３実施例は第１実施例と第２実施例とを併合
した例である。即ち、この第３実施例においては、メカ
ニカルロック機構２７，２８のロック解除を操作する操
作レバー１ａを１個のみとすると共に、チルト用スプリ
ング（引張りばね）８も１個のみとしたものである。こ
のような第３実施例においては、さらなる部品点数の削
減や省スペース化が可能となると共に、誤作動の防止も
確実に果たすことができる。
【００１７】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明によれば、前側
メカニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構の
ロック解除を行う操作レバーを１個にすると共に交互に
解除操作を行うようにしたので、部品点数の削減及び省
スペース化が図れる。また、誤作動防止も図れる。ま
た、チルト用スプリングを１個にしたので、部品点数の
削減及び省スペース化が図れる。さらに、前側メカニカ
ルロック機構及び後側メカニカルロック機構のロック解
除を行う操作レバーを１個にすると共に交互に解除操作
を行うようにし、且つチルト用スプリングを１個にした
ので、さらなる部品点数の削減及び省スペース化が図れ
る。また、誤作動防止も図れる。
メカニカルロック機構及び後側メカニカルロック機構の
ロック解除を行う操作レバーを１個にすると共に交互に
解除操作を行うようにしたので、部品点数の削減及び省
スペース化が図れる。また、誤作動防止も図れる。ま
た、チルト用スプリングを１個にしたので、部品点数の
削減及び省スペース化が図れる。さらに、前側メカニカ
ルロック機構及び後側メカニカルロック機構のロック解
除を行う操作レバーを１個にすると共に交互に解除操作
を行うようにし、且つチルト用スプリングを１個にした
ので、さらなる部品点数の削減及び省スペース化が図れ
る。また、誤作動防止も図れる。
【図１】本発明に係る第１実施例の要部を分解した全体
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明に係る第２実施例の要部の概略平面図で
ある。
ある。
【図３】本発明に係る第２実施例の側面図である。
【図４】本発明に係る第２実施例の側面説明図である。
【図５】本発明に係る第３実施例の平面図である。
【図６】従来技術に係る全体斜視図である。
１ 操作レバー部材 １ａ 操作レバー ２ ケーブルセットブラケット ５ シート ６，７，２９，３０ スプリングフック ８，３１，３２ チルト用スプリング ２１ シートフレーム ２２ 前側回転軸 ２３ 後側回転軸 ２４，２５ リンク機構 ２６ クッションフレーム ２７，２８ メカニカルロック機構 ３３，３４ ケーブル
フロントページの続き (72)発明者 北 林 謙 一 神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地 日本発条株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 シートフレームに回動可能に左右方向に
取付けられた前側回転軸及び後側回転軸と、該前側回転
軸及び後側回転軸にそれぞれ設けられたリンク機構と、
該リンク機構を介して支持され前記前側回転軸及び後側
回転軸の回転に伴って上下動するクッションフレーム
と、前記前側回転軸及び後側回転軸の回転を止めてクッ
ションフレームを位置固定する前側メカニカルロック機
構及び後側メカニカルロック機構と、前記前側回転軸と
後側回転軸とにそれぞれ固着されたスプリングフック間
に渡架されクッションフレームを上方に押し上げ付勢す
るチルト用スプリングとを備えたシート前後チルト装置
において、 前記前側メカニカルロック機構及び後側メカニカルロッ
ク機構のロック解除をケーブルを介して行う三股状の操
作レバー部材を設けてその一部を操作レバーとして１個
制御すると共に該操作レバーを左右に回動させることに
より前側メカニカルロック機構及び後側メカニカルロッ
ク機構を交互にロック解除するようにしたことを特徴と
するシート前後チルト装置。 - 【請求項２】 シートフレームに回動可能に左右方向に
取付けられた前側回転軸及び後側回転軸と、該前側回転
軸及び後側回転軸にそれぞれ設けられたリンク機構と、
該リンク機構を介して支持され前記前側回転軸及び後側
回転軸の回転に伴って上下動するクッションフレーム
と、前記前側回転軸及び後側回転軸の回転を止めてクッ
ションフレームを位置固定する前側メカニカルロック機
構及び後側メカニカルロック機構と、前記前側回転軸と
後側回転軸とにそれぞれ固着されたスプリングフック間
に渡架されクッションフレームを上方に押し上げ付勢す
るチルト用スプリングとを備えたシート前後チルト装置
において、 前記チルト用スプリングを１個にしたことを特徴とする
シート前後チルト装置。 - 【請求項３】 シートフレームに回動可能に左右方向に
取付けられた前側回転軸及び後側回転軸と、該前側回転
軸及び後側回転軸にそれぞれ設けられたリンク機構と、
該リンク機構を介して支持され前記前側回転軸及び後側
回転軸の回転に伴って上下動するクッションフレーム
と、前記前側回転軸及び後側回転軸の回転を止めてクッ
ションフレームを位置固定する前側メカニカルロック機
構及び後側メカニカルロック機構と、前記前側回転軸と
後側回転軸とにそれぞれ固着されたスプリングフック間
に渡架されクッションフレームを上方に押し上げ付勢す
るチルト用スプリングとを備えたシート前後チルト装置
において、 前記前側メカニカルロック機構及び後側メカニカルロッ
ク機構のロック解除をケーブルを介して行う三股状の操
作レバー部材を設けてその一部を操作レバーとして１個
制御すると共に該操作レバーを左右に回動させることに
より前側メカニカルロック機構及び後側メカニカルロッ
ク機構を交互にロック解除するようにし、且つ前記チル
ト用スプリングを１個にしたことを特徴とするシート前
後チルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6171674A JP3015861B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | シート前後チルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6171674A JP3015861B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | シート前後チルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811602A true JPH0811602A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3015861B2 JP3015861B2 (ja) | 2000-03-06 |
Family
ID=15927599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6171674A Expired - Fee Related JP3015861B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | シート前後チルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3015861B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6644730B2 (en) | 2000-06-08 | 2003-11-11 | Takashimaya Nippatsu Kogyo Co., Ltd. | Storage type seat for automobile and seat storage structure |
| JP2007301074A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Senoh Corp | トレーニングマシーン |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP6171674A patent/JP3015861B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6644730B2 (en) | 2000-06-08 | 2003-11-11 | Takashimaya Nippatsu Kogyo Co., Ltd. | Storage type seat for automobile and seat storage structure |
| JP2007301074A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Senoh Corp | トレーニングマシーン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3015861B2 (ja) | 2000-03-06 |
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|---|---|---|---|
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