JP2562672Y2 - エアバッグ装置のインフレータ用フィルタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、エアバッグ装置のイン
フレータ用フィルタに関する。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置では、車両急減速時にガ
ス発生物質を燃焼させることにより発生したガスをエア
バッグ袋体に供給するインフレータが設けられており、
ガス発生物質とエアバッグ袋体との間にフィルタが配置
されている。インフレータでは、このフィルタによって
ガスに含まれる燃えかすを除去してエアバッグ袋体に供
給している。

【０００３】ところで、エアバッグ装置では、車種や取
付位置により、エアバッグ装置と乗員との間隔が異なる
等の理由から、エアバッグ袋体の膨張速度や乗員に対す
る膨出量を車種に応じて設定する必要がある。これに応
じてガスの流出速度や、流出量を変化させるので、ガス
通過孔の大きさの異なったフィルタを各種準備する必要
がある。従来、フィルタは、織成した網状とされてお
り、編み目の大きさを変えて編み込むことによりガス通
過孔の大きさを変えている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
フィルタでは、編み目の大きさを変えて編み込むことに
よりガス通過孔の大きさを変えているため、所望の大き
さのガス通過孔を有するフィルタを形成することは容易
ではない。さらに、フィルタを所望の大きさに切断する
と、切断部がほつれるという不具合がある。

【０００５】本考案は上記事実を考慮し、エアバッグ装
置のインフレータ用フィルタを、所望の大きさのガス通
過孔を有した状態に容易に形成できるようにすることを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の考案に係るエ
アバッグ装置のインフレータ用フィルタは、インフレー
タのガス発生物質とエアバッグ装置の袋体との間に介在
され前記ガス発生物質の燃焼により発生したガスが通過
するフィルタであって、複数の互いに平行な切込みを形
成しこの切込みを板厚方向に押し広げることによって板
厚方向に凹凸状の突部を形成しこの突部によって前記ガ
スが通過する複数個のガス通過孔が形成された板状部材
を、前記ガスの通過方向に複数個重ね合わされて構成し
たことを特徴としている。

【０００７】請求項２の考案に係るエアバッグ装置のイ
ンフレータ用フィルタは、インフレータのガス発生物質
とエアバッグ装置の袋体との間に介在され前記ガス発生
物質の燃焼により発生したガスが通過するフィルタであ
って、打抜きにより形成され前記ガスの通路となる複数
のガス通過孔とこれらの複数のガス通過孔の間に板厚方
向に突設された突部とを有する第１の板状部材と、打抜
きによって前記ガスの通路となる複数個のガス通過孔が
形成され、このガス通過孔が前記第１の板状部材のガス
通過孔と連通された状態に前記ガスの通過方向において
前記突部を介して前記第１の板状部材に重なり合わされ
た第２の板状部材と、を有することを特徴としている。
なお、請求項３の考案に係るエアバッグ装置のインフレ
ータ用フィルタは、インフレータのガス発生物質とエア
バッグ装置の袋体との間に介在され前記ガス発生物質の
燃焼により発生したガスが通過するフィルタであって、
打抜きにより形成され前記ガスの通路となる複数のガス
通過孔とこれらの複数のガス通過孔の間に板厚方向に突
設された突部とを有する板状部材を備え、前記ガス通過
孔を前記突部間の略真ん中に形成し、かつ前記突部の前
記板状部材の長さ方向の長さまたは幅方向の長さを異に
した複数の前記板状部材を、前記ガス通過孔同志が連通
された状態に前記ガスの通過方向において前記突部を介
して重ね合わされて構成したことを特徴としている。

【０００８】

【作用】請求項１の考案では、所望の大きさのガス通過
孔を有するフィルタを形成する場合には、板状部材に、
所定の大きさの切込みを複数個形成し、この切込みを押
し広げることにより所望の大きさのガス通過孔を形成す
る。この板状部材をガスの通過方向に複数個重ね合わさ
れてフィルタを構成する。よって、本考案によれば、本
考案では、所望の大きさのガス通過孔を編み込みの際の
編み目の大きさを変えることにより形成することなく、
切込み量や押し広げ量を調節することにより形成できる
ので、エアバッグ装置のインフレータ用フィルタを、所
望の大きさのガス通過孔を有した状態に容易に形成でき
る。

【０００９】請求項２の考案では、所望の大きさのガス
通過孔を有するフィルタを形成する場合には、第１の板
状部材に、打抜きにより所望の大きさのガス通過孔を形
成しさらに突部を形成する。また、第２の板状部材に、
打抜きにより所望の大きさのガス通過孔を形成する。そ
して、この第２の板状部材を前記第１の板状部材のガス
通過孔と連通された状態に前記ガスの通過方向において
突部を介して前記第１の板状部材に重なり合わせてフィ
ルタを構成する。

【００１０】

【実施例】以下に本考案の一実施例に係るフィルタが適
用されたエアバッグ装置用インフレータを図１〜図５に
従って説明する。

【００１１】図４には、エアバッグ装置１０が示されて
いる。なお、図中矢印ＦＲ方向は車両前方方向を示して
いる。

【００１２】エアバッグ装置１０では、ベースプレート
１２がステアリングホイール１４のハブ１４Ａに略平行
に支持されている。ベースプレート１２には、エアバッ
グ袋体１６、エアバッグカバー１８、インフレータ２０
が取り付けられている。

【００１３】エアバッグ袋体１６はベースプレート１２
の乗員側（図４上側）に折り畳まれた状態で配置されて
いる。このエアバッグ袋体１６は開口側の縁がベースプ
レート１２の略中央部にリングプレート２２を介して取
り付けられている。リングプレート２２は図示しないボ
ルトでベースプレート１２に締め付けられ、エアバッグ
袋体１６の開口側の縁をベースプレート１２に押し付け
ている。

【００１４】エアバッグカバー１８はベースプレート１
２の乗員側に配置されてベースプレート１２との間にエ
アバッグ袋体１６を格納している。このエアバッグカバ
ー１８は図示しない枠状の芯金が埋設され、芯金を介し
てリベット等によりベースプレート１２へ取り付けられ
ている。このエアバッグカバー１８のベースプレート１
２との対向部には薄肉部２４が形成され、この部分で破
断され易いようになっている。

【００１５】図１に示す如く、インフレータ２０内に
は、収容室５０〜５６が形成されている。収容室５０に
は、後述する起動装置３２及び着火部材ユニット３５が
収容され、収容室５２には、ガス発生物質３０が収容さ
れている。また、収容室５４には、ガス発生物質３０の
燃焼により生じたガスを冷却するためのクーラーント３
６が収容され、収容室５６にはガスに含まれる燃えかす
を除去するためのフィルター３７が収容されている。

【００１６】以下に、インフレータ２０の本体の構成を
説明する。インフレータ２０の本体は、プレス成形され
たステンレス製の筒体５８、７０、８４、９６、１１２
の各々が接合されて形成されている。

【００１７】図１に示す如く、筒体５８は、底部６０を
備えており、開口端部から半径方向外方へフランジ６２
が延出されている。底部６０には、中央部が、開口部側
へ屈曲されて平面視で円状の凹部６４が形成されてい
る。この凹部６４を形成する側壁の外壁面６５Ａ及びこ
の裏面である内壁面６５Ｂは、インフレータ２０の本体
の軸線方向（図１矢印Ａ方向）に向けてしだいに小径と
なるテーパ面とされている。内壁面６５Ｂは、筒体７０
との溶接面とされている。凹部６４の底部は、その一部
が、筒体５８の開口部と反対側へ屈曲されており、平面
視で円状の溝部６６とされている。この溝部６６を形成
する壁部は、筒体５８を軸線方向に沿って切断した断面
が略Ｕ字状とされている。また、筒体５８の側壁５８Ａ
には、ガスの通路となるガス孔６３が周方向に沿って複
数個形成されている。

【００１８】筒体５８内には、底部７２を備えた筒体７
０が配置されている。この筒体７０には、底部７２の略
中央部が、開口部側へ屈曲されて円状の凹部７３が形成
されている。凹部７３の矢印Ａ方向から見た内壁面７３
Ａは、インフレータ２０の本体の軸線方向Ａに沿ってし
だいに小径とされるテーパ面とされている。さらに、凹
部７３の底部の略中央部には、平面視で円状の溝部７４
が形成されており、溝部７４を形成する壁部は、筒体７
０を軸線方向Ａに沿って切断した断面形状が略Ｕ字状と
されている。さらに、図２に示す如く、筒体７０には、
複数個の係止片７８が形成されている。この係止片７８
は、筒体７０の開口部から軸方向へ延出された基部の先
端が筒体７０の周方向の一方向に略直角に屈曲されて形
成された爪部８２を備えている。具体的には、具体的に
は、係止片７８へスリット７８Ａを刻設することにより
爪部８２が形成される。係止片７８は、筒体８４に形成
された長孔８６に対応している。

【００１９】図１に示す如く、前記筒体７０の底部７２
は、筒体５８の底部６０に当接して凹部６４、溝部６６
が凹部７３、溝部７４と各々密着しており、この当接部
がレーザ溶接により接合され、これにより、筒体７０が
筒体５８に固定されている。この場合のレーザ溶接は、
筒体５８の外壁面６５Ａと直交するようにレーザビーム
ＬＢ１を照射することにより、当接部を融解し、固化さ
せることにより行っている。

【００２０】この筒体７０には、筒体８４が係止されて
いる。図２にも示す如く、筒体８４は、底部８８を備え
ており、開口端部からフランジ９０が半径方向外方へ延
出されている。フランジ９０には、ガスが通過するガス
孔９２が形成されている。さらに底部８８には、略中央
部に、筒体９６が挿入される円状の挿入孔９４が形成さ
れており、底部８８の外周部には、係止片７８が挿入さ
れる長穴８６が形成されている。長穴８６は、略円弧状
とされており、底部８８の周方向に沿って複数個形成さ
れている。この長穴８６に係止片７８が挿入された後に
回転することによって、爪部８２が長穴８６の端部に係
合され、すなわち、スリット７８Ａ内へ長穴８６の周縁
が入り込み、筒体８４が筒体７０に係止されている。図
１に示す如く、この係止状態でフランジ９０は、外周面
９０Ａが、筒体５８の側壁５８Ａの内面の開口部近傍に
レーザ溶接により溶接されており、筒体５８と筒体７０
との間にドーナツ形状のスペース、すなわち収容室５６
を形成している。

【００２１】前記挿入孔９４に挿入された筒体９６は、
底部９８を有しており、軸方向長さが筒体５８、７０よ
りも長くされ内部が収容室５０とされている。筒体９６
には、開口部から半径方向外側へフランジ１０６が延出
されている。底部９８の外周には、平面視で円状の突部
１００が形成されている。突部１００は、インフレータ
２０の本体の軸線方向に沿って筒体９６を切断した断面
形状が略Ｕ字状とされ、溝部７４に密着されている。筒
体９６の側壁９６Ａには、底部９８側に、複数の貫通孔
１０４が形成されている。フランジ１０６の一部は底部
９８側へ屈曲されており、平面視で円状の溝部１０８と
されている。溝部１０８を形成する壁部は、インフレー
タ２０の本体の軸線方向に沿って筒体９６を切断した断
面形状が略Ｕ字状とされている。突部１００は、前記筒
体７０の溝部７４の内面７６Ａにレーザ溶接によって接
合されている。この場合のレーザ溶接は、筒体９６内側
から突部１００に向けてレーザビームＬＢ２を照射する
ことによって行われており、これによって内壁面７６Ａ
と突部１００との境界部を融解させ、固化させることに
より境界部が接合されている。

【００２２】筒体１１２は、底部１１４を備えており、
底部１１４の略中央部に、円孔１１６が形成されてい
る。底部１１４の円孔１１６の外側には、一部が底部１
１４側から開口部側へ向けて屈曲されて、突部１１８が
形成されている。突部１１８は、筒体１１２をインフレ
ータ２０の本体の軸線方向に沿って切断した断面形状が
略Ｕ字状にされている。

【００２３】突部１１８は、前記溝部１０８の内壁に当
接しており、この当接部がレーザ溶接により溶接されて
いる。この場合のレーザ溶接は、筒体１１２の突部１１
８を形成する側壁にレーザビームＬＢ３を照射すること
によって行われ、これにより、溝部１０８の内壁と突部
１１８との境界部が融解され、固化されて接合されてい
る。また、筒体１１２の側壁１１２Ａの開口部側の端部
が筒体５８の側壁５８Ａの内壁の開口部側端部に当接さ
れ、この当接部位がレーザ溶接により接合されている。
側壁１１２Ａは、フランジ６２と直交する面６７に対し
て所定角度θ傾斜しており、これにより、側壁１１２Ａ
とフランジ６２との間隔が広くされており、側壁１１２
Ａと側壁５８Ａとの間へレーザビームが照射し易いよう
になっている。すなわち、レーザ溶接は、図示しないレ
ーザビーム射出部をフランジ６２と筒体１１２の側壁１
１２Ａとのスペースに挿入してレーザビームＬＢ４を照
射することによって行われ、これにより、側壁１１２Ａ
の端部と側壁５８Ａの端部との当接部が融解し、固化さ
れて筒体１１２及び筒体５８が接合される。この筒体１
１２は、筒体８４との間に収容室５４を形成している。
この収容室５４は、内側が側壁９６Ａで筒体５０と区画
されており、挿入孔９４を介して収容室５２と、円孔９
２を介して収容室５６と連通されている。

【００２４】以上のようにしてインフレータ２０の本体
が構成されている。インフレータ２０の本体の収容室５
０に収容された着火部材収容ユニット３５は、図５に示
す如く、収容ケース１２２、エンハンサ１２４及び雷管
４５によって構成されている。収容ケース１２２は、底
部１２６を備えた円筒状とされており、内部にエンハン
サ１２４及び雷管４５を収容している。雷管４５は、収
容ケース１２２内に２個設けられており、これらの雷管
４５の外周には、エンハンサ１２４が設けられている。
底部１２６には、各々の雷管４５に対応する位置に、貫
通孔１２８が各々形成されている。この貫通孔１２８の
周囲は段部１２８Ａとされて雷管４５のつば部４５Ａを
収容している。さらに、底部１２６には、一対の位置決
め凹部１３０が設けられており、これらの位置決め凹部
１３０は、底部１２６の中心部を隔ててこの中心部に対
してと対称の位置に各々形成されている。図１に示す如
く、これらの位置決め凹部１３０に起動装置３２の位置
決め突起３３が嵌入されており、これによって、着火ピ
ン４３の先端部が貫通孔１２８に対応し、着火ピン４３
が雷管４５に衝突可能な位置に配置されている。

【００２５】さらに、収容ケース１２２の側壁には、貫
通孔１３４が周方向に沿って複数個形成されており、エ
ンハンサ１２４が着火されたときに火花が各々の貫通孔
１３４を通過できるようになっている。なお、貫通孔１
３４は、筒体９６の貫通孔１０４と連通している。

【００２６】上記着火部部材ユニット３５と共に収容室
５０に収容された起動装置３２には、図３に示す如く、
車両急減速時に慣性移動するボール４２が設けられてい
る。このボール４２は、シリンダ４０内に収容されてお
りドライブシャフト４４の一端部が当接している。ドラ
イブシャフト４４の中間部には、トリガ部４６が形成さ
れており、着火ピン４３に係合してこれを保持してい
る。車両急減速時には、ボール４２が慣性移動してドラ
イブシャフト４４を回動させ、これによって、トリガ部
４６よる着火ピンの係止が解除されて、着火ピン４３が
移動し、雷管４５と衝突するようになっている。

【００２７】前記フィルタ３７は、図７に示すエキスパ
ンドメタル１５０が複数枚重ね合わされて構成されてい
る。エキスパンドメタル１５０は、複数個のガス通過孔
１５２が千鳥配列で形成されている。ガス通過孔１５２
は、図６に示すカッター１５８によって形成される。

【００２８】カッター１５８は、上刃１５４と下刃１５
６とを有している。上刃１５４は、所定ピッチＬＷで刃
先１５４Ａが形成され先端が鋸刃状とされている。下刃
１５６は、長手方向が上刃１５４の長手方向と平行とさ
れかつ、上刃１５４の刃先１５４Ａの形成面と直交する
方向に若干ずらされて配置されている。

【００２９】ガス通過孔１５２を形成する場合には、上
刃１５４と下刃１５６との間に金属板１６０を配置し、
上刃１５４を下刃１５６へ向けて下方へ移動させ、上刃
１５４と下刃１５６とによって金属板１６０に切込みを
形成し、上刃１５４をさらに下方へ移動させ、切込み部
を押し広げる。これにより、刃先１５４Ａに対応したピ
ッチＬＷで交互に凹部が形成された波部１６２が金属板
１６０に形成される。次に、上刃１５４を上方へ移動さ
せ、さらに、長手方向に１／２ＬＷ（刃先１５４Ａのピ
ッチの１／２）移動させる。また、金属板１６０を水平
に上刃１５４方向へ所定量搬送し、上刃１５４を下方へ
移動させ、金属板１６０に切込みを形成し、上刃１５４
をさらに下方へ移動させ、切込み部を押し広げる。これ
により、刃先１５４Ａに対応したピッチＬＷで交互に凹
部が形成される共に波部１６２に対して１／２ＬＷだけ
長手方向へずれた状態で波部１６４が形成される。以上
の動作を繰り返すことによりガス通過孔１５４を有する
エキスパンドメタル１５０が形成される。この場合、カ
ッター１５８による切込み量、あるいは押し広げ量を変
えることにより図８及び図９に示すような異なった大き
さ（所望の大きさ）のガス通過孔１５２を有するエキス
パンドメタル１６６、１６８を容易に形成できる。フィ
ルタ３７は、これらのエキスパンドメタル１６６、１６
８を重合わせるだけで構成できるので、車種に等に応じ
て要求される所望のフィルタ３７を容易に形成できる。

【００３０】さらに、本実施例のフィルタ３７は、所望
の大きさに切断しても、編み込みではなく、単一の金属
板によって形成されているので、切断部がほつれること
はない。本実施例では、インフレータ２０のインフレー
タ２０の本体は、複数の筒体５８、７０、８４、９６、
１１２をプレス成形により形成し、各々を接合すること
によって構成しているので、鍛造によりインフレータ２
０の本体を形成する場合に比べて切削等の煩雑な後加工
が不要で量産性がよい。さらに、本実施例では、エンハ
ンサ１２４の着火時等に受ける圧力にインフレータ２０
の本体が耐え得るように、インフレータ２０の本体を複
数個の筒体５８、７０、８４、９６、１１２を接合して
構成しているため、各筒体の肉厚寸法を小さくでき軽量
であると共にプレス成型が容易である。

【００３１】なお、従来、インフレータ２０の本体の材
料としてアルミニウムを使用しているが、アルミニウム
は強度が低く、高圧に耐え得るように厚肉にする必要が
ある。

【００３２】以下に本実施例の作用を説明する。本実施
例では、ガス発生物質３０により発生するガス流出速度
等を考慮して、所望の大きさのガス通過孔１５２を有す
るエキスパンドメタル１５０を形成し、これを重ね合わ
せてフィルタ３７を構成しており、このフィルタ３７が
収容室５６に配置されている。

【００３３】通常状態では、起動装置３２は、作動せず
エアバッグ袋体１６は膨張することはない。

【００３４】一方、車両急減速時には、ボール４２が慣
性移動し、この慣性移動により着火ピン４３の係合状態
が解除され、着火ピン４３が移動する。この着火ピン４
３は、貫通孔１２８を通過して雷管４５と衝突し、雷管
４５が着火され、これによりエンハンサ１２４が燃焼す
る。このとき、雷管４５及びエンハンサ１２４には、極
めて短時間に火炎が伝播し、大きな爆発力が、ケース本
体に作用するが、上記の如く、収容室５０の底部は、底
部６０、７２、９８が接合されて３層にされており、ケ
ース本体の軸方向の強度が充分に確保されているため、
ケース本体は、爆発力に充分に耐えることができる。さ
らに、係止片７８によって筒体７０及び筒体８４が結合
されているので、各々がケース本体の軸線方向に離間す
ることはない。

【００３５】エンハンサ１２４が着火されると、火花が
貫通孔１３４さらには貫通孔１０４を通過してガス発生
物質３０に至り、この火花によってガス発生物質３０が
着火されて、ガスが発生する。この場合、収容室５２の
壁部は、ガス発生物質３０の燃焼の際に圧力を受ける
が、上記の如く、係止片７８によって筒体７０及び筒体
８４が互いに連結されており、さらに、筒体７０の側壁
７０Ａの外側に筒体８４の側壁８４Ａが配置されケース
本体の半径方向外方に対する圧力をこの側壁７０Ａ及び
側壁８４Ａによって受けるように構成されているので、
ケース本体の軸線方向のみならず、半径方向外方に対す
る強度も充分に確保される。また、収容室５２の底部
が、筒体５８の底部６０と、筒体７０の底部７２とが接
合され多層となっているので、ケース本体の軸線方向に
おける強度を充分に確保できる。

【００３６】前記ガス発生物質３０の燃焼によって発生
したガスは、円孔９４を通過し収容室５４に至り、クー
ラント３６により冷却された後、ガス孔９２を通過し
て、収容室５６へ至る。収容室５６内に供給されガス
は、フィルタ３７のガス通過孔１５２を介してガス孔６
３を通過しエアバッグ袋体１６内に供給され、エアバッ
グ袋体１６が膨張する。この膨張によってエアバッグカ
バー１８が薄肉部２４から破断され、エアバッグ袋体１
６がこの破断された部位から乗員へ向けて膨出する。こ
の場合、フィルタ３７をエキスパンドメタル１５０によ
って構成し、ガス通過孔１５２をガスの流出速度等を考
慮して最適な大きさとしているので、ガス発生物質３０
の燃えかすが確実に除去された状態で、ガスがエアバッ
グ袋体１６に供給される。

【００３７】図１０には、フィルタの他の実施例が示さ
れている。図１０に示すフィルタ１７０は、パンチング
メタル１７２が３枚重ね合わされて構成されいる。パン
チングメタル１７２は、打ち抜きにより、複数個のガス
通過孔１７４が形成されており、各々のガス通過孔１７
４の間には、エンボス加工により突部１７６が形成され
ている。この突部１７６は、紙面に直交する方向へ延び
る突状に形成してもよく、あるいは紙面に直交する方向
へ間隔おいて形成した突起であってもよい。各々のパン
チングメタル１７２は、この突部１７６を介してガス通
過方向（図１及び図１０の矢印Ｂ方向）に重ね合わされ
ている。これにより、各々のパンチングメタル１７２の
ガス通過孔１７４が互いに連通されガスが通過する通路
とされる。

【００３８】この本実施例では、打ち抜きにより種々の
大きさのガス通過孔１７４を有するパンチングメタル１
７２を容易に形成できる。フィルタ１７０は、フィルタ
３７はこれらのエキスパンドメタル１６６、１６８を重
合わせるだけで構成できるので、車種等に応じて要求さ
れる所望のフィルタ３７を容易に形成できる。また、前
記フィルタ３７と同様、所望の大きさに切断しても、編
み込みではなく、単一の金属板によって形成されている
ので、切断部がほつれることはない。

【００３９】図１１には、フィルタの他の実施例が示さ
れている。本実施例は、第２層目のパンチングメタル１
７５に突部１７６が形成されてない点が図１１の実施例
と異なっている。すなわち、本実施例のパンチングメタ
ル１７５は平板状とされており、図２に示す如く、パン
チングメタル１７５に形成されたガス通過孔１７４が、
このパンチングメタル１７５の上下に重ね合わされた各
々のパンチングメタル１７２のガス通過孔１７４と連通
されており、ガスが通過する通路とされている。

【００４０】

【考案の効果】以上のように構成したので、本考案よれ
ば、エアバッグ装置のインフレータ用フィルタを、所望
の大きさのガス通過孔を有した状態に容易に形成できる
という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るフィルタが適用された
エアバッグ装置用インフレータの断面図である。

【図２】本考案の一実施例に係るフィルタが適用された
エアバッグ装置用インフレータのケース本体を構成する
筒体の係止状態を示す分解斜視図である。

【図３】起動装置を構成する部品の配置を示す分解斜視
図である。

【図４】本考案の一実施例に係るフィルタが適用された
エアバッグ装置用インフレータがステアリングホイール
に取付られた状態を示す断面図である。

【図５】着火部材ユニットの分解斜視図である。

【図６】本考案の一実施例に係るフィルタを製造するカ
ッターの斜視図である。

【図７】本考案の一実施例に係るフィルタを構成するエ
キスパンドメタルの平面図である。

【図８】本考案の他の実施例に係るフィルタを構成する
エキスパンドメタルの平面図である。

【図９】本考案の他の実施例に係るフィルタを構成する
エキスパンドメタルの平面図である。

【図１０】本考案の他実施例に係るフィルタの断面図で
ある。

【図１１】本考案の他実施例に係るフィルタの断面図で
ある。

【符号の説明】

１６ エアバッグ袋体 ２０ インフレータ ３０ ガス発生物質 ３２ 起動装置 ３７ フィルタ ４５ 雷管 １５０ エキスパンドメタル（板状部材）

フロントページの続き (72)考案者 河野 紅三 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 川口 明 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 坂口 喜英 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 平３−174210（ＪＰ，Ａ)

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インフレータのガス発生物質とエアバッ
   グ装置の袋体との間に介在され前記ガス発生物質の燃焼
   により発生したガスが通過するフィルタであって、 複数の互いに平行な切込みを形成しこの切込みを板厚方
   向に押し広げることによって板厚方向に凹凸状の突部を
   形成しこの突部によって前記ガスが通過する複数個のガ
   ス通過孔が形成された板状部材を、 前記ガスの通過方向に複数個重ね合わされて構成したこ
   とを特徴とするエアバッグ装置のインフレータ用フィル
   タ。
2. 【請求項２】 インフレータのガス発生物質とエアバッ
   グ装置の袋体との間に介在され前記ガス発生物質の燃焼
   により発生したガスが通過するフィルタであって、 打抜きにより形成され前記ガスの通路となる複数のガス
   通過孔とこれらの複数のガス通過孔の間に板厚方向に突
   設された突部とを有する第１の板状部材と、 打抜きによって前記ガスの通路となる複数個のガス通過
   孔が形成され、このガス通過孔が前記第１の板状部材の
   ガス通過孔と連通された状態に前記ガスの通過方向にお
   いて前記突部を介して前記第１の板状部材に重なり合わ
   された第２の板状部材と、 を有することを特徴とするエアバッグ装置のインフレー
   タ用フィルタ。
3. 【請求項３】 インフレータのガス発生物質とエアバッ
   グ装置の袋体との間に介在され前記ガス発生物質の燃焼
   により発生したガスが通過するフィルタであって、 打抜きにより形成され前記ガスの通路となる複数のガス
   通過孔とこれらの複数のガス通過孔の間に板厚方向に突
   設された突部とを有する板状部材を備え、 前記ガス通過孔を前記突部間の略真ん中に形成し、かつ
   前記突部の前記板状部材の長さ方向の長さまたは幅方向
   の長さを異にした複数の前記板状部材を、 前記ガス通過孔同志が連通された状態に前記ガスの通過
   方向において前記突部を介して重ね合わされて構成した
   ことを特徴とするエアバッグ装置のインフレータ用フィ
   ルタ。