JP2554536Y2

JP2554536Y2 - エアバッグ装置用インフレータ

Info

Publication number: JP2554536Y2
Application number: JP1991084003U
Authority: JP
Inventors: 一郎服部; 宗治松波; 清恒川; 紅三河野; 明川口; 喜英坂口
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1991-10-16
Filing date: 1991-10-16
Publication date: 1997-11-17
Anticipated expiration: 2006-10-16
Also published as: JPH0534062U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は膨張した袋体によって乗
員の慣性力を吸収するエアバッグ装置に用いられ、車両
急減速時にガスを袋体に供給するエアバッグ装置用イン
フレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置では、車両急減速時にガ
スを発生するインフレータが設けられ、このインフレー
タにより発生したガスが袋体に供給されるようになって
いる。

【０００３】従来、インフレータは、鍛造によって形成
されたアルニウム製の上カバー及び下カバーが接合され
て略円筒状とされており、内部にガス発生物質及びガス
発生物質を燃焼させるため、及び発生ガスを浄化するた
めに各種の部品が内蔵されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のインフレータは、鍛造後主要部を切削加工したり貫
通孔を形成しているため、量産に不向きであるという不
具合がある。

【０００５】本考案は上記事実を考慮し、量産性及び組
付け性に優れたエアバッグ装置用インフレータを得るこ
とが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のエアバ
ッグ装置用インフレータは、圧力ガスによりエアバッグ
袋体を膨張させるエアバッグ装置用インフレータであっ
て、薄肉板材をプレス成形にて形成される底部を備えた
外筒と、底部を備えかつ前記外筒よりも小径の形状に薄
肉板材をプレス成形することにより形成されると共に前
記外筒の底部に前記底部が接合された状態で外筒の内側
に設けられ前記外筒の内周壁との間に収容室を形成する
内筒と、を有し、前記外筒の底部と、前記内筒の底部と
が溶接されて構成され、着火されることにより前記ガス
発生物質を燃焼させる着火部材及び車両急減速状態を検
知したときに前記着火部材を着火させる起動装置が前記
内筒内に収容されていると共に、前記ガス発生物質の燃
焼により発生したガスが通過するフィルタが前記収容室
に収容されていることを特徴とする。請求項２に記載の
エアバッグ装置用インフレータは、圧力ガスによりエア
バッグ袋体を膨張させるエアバッグ装置用インフレータ
であって、プレス成形により、底部を備えた大径の筒状
に形成された大径の外筒と、底部を備え、かつ前記大径
の外筒より直径を縮めた中径の筒状にプレス成形により
形成されて、前記大径の外筒の底部内面に、当該底部外
面を接合して配置された中径の外筒と、底部を備え、か
つ前記中径の外筒より直径を縮めた小径の筒状にプレス
成形により形成されて、前記中径の外筒の底部内面に、
当該底部外面を接合して配置された小径の内筒と、前記
大径の外筒と、前記中径の外筒との空間内に配置された
燃えかす除去用フィルタと、前記中径の外筒と、前記小
径の内筒との空間内に配置された前記エアバッグ袋体を
膨張させるガス発生用のガス発生物質と、前記小径の内
筒内部における前記底部側に取り付けられた、前記ガス
発生物質着火用の着火部材を収容するユニットと、前記
小径の内筒内部に、前記着火部材収容ユニットに組み付
けられて配置される、車両急減速状態を検知したときに
前記着火部材を着火させる起動装置と、を有することを
特徴とする。

【０００７】

【作用】上記構成のエアバッグ装置用インフレータで
は、車両急減速状態になると内筒は着火部材の着火によ
る爆発力を受ける。この場合、インフレータの底部は、
外筒及び内筒が重ね合わされた多重構造とされているた
め、高圧ガスに対する強度を充分に確保できる。

【０００８】本考案では、上記の如く、外筒及び内筒の
底部を重ね合わせることにより、インフレータの爆発力
に対する強度を確保している。したがって、単一個の筒
でインフレータを構成する場合に比べ、筒体の肉厚寸法
を小さくできる。したがって、インフレータを構成する
外筒及び内筒をプレス成形によって容易に製造できるた
め、インフレータの量産化を図れる。また、インフレー
タ本体は、外筒及び内筒を単に接合するだけで形成でき
るので、インフレータの組付け性にも優れている。

【０００９】

【実施例】以下に本考案の一実施例に係るエアバッグ装
置用インフレータを図１〜図５に従って説明する。

【００１０】図４には、本考案の一実施例に係るエアバ
ッグ装置用インフレータが適用されたエアバッグ装置１
０が示されている。なお、図中矢印ＦＲ方向は車両前方
方向を示している。

【００１１】エアバッグ装置１０では、ベースプレート
１２がステアリングホイール１４のハブ１４Ａに略平行
に支持されている。ベースプレート１２には、エアバッ
グ袋体１６、エアバッグカバー１８、インフレータ２０
が取り付けられている。

【００１２】エアバッグ袋体１６はベースプレート１２
の乗員側（図４上側）に折り畳まれた状態で配置されて
いる。このエアバッグ袋体１６は開口側の縁がベースプ
レート１２の略中央部にリングプレート２２を介して取
り付けられている。リングプレート２２は図示しないボ
ルトでベースプレート１２に締め付けられ、エアバッグ
袋体１６の開口側の縁をベースプレート１２に押し付け
ている。

【００１３】エアバッグカバー１８はベースプレート１
２の乗員側に配置されてベースプレート１２との間にエ
アバッグ袋体１６を格納している。このエアバッグカバ
ー１８は図示しない枠状の芯金が埋設され、芯金を介し
てリベット等によりベースプレート１２へ取り付けられ
ている。このエアバッグカバー１８のベースプレート１
２との対向部には薄肉部２４が形成され、この部分で破
断され易いようになっている。

【００１４】図１に示す如く、インフレータ２０内に
は、収容室５０、５２、５４、５６が形成されている。
収容室５０には、後述する起動装置３２及び着火部材ユ
ニット３５が収容され、収容室５２には、ガス発生物質
３０が収容されている。また、収容室５４には、ガス発
生物質３０の燃焼により生じたガスを冷却するためのク
ーラーント３６が収容され、収容室５６にはガスに含ま
れる燃えかすを除去するためのフィルター３７が収容さ
れている。

【００１５】以下に、インフレータ２０の本体の構成を
説明する。インフレータ２０の本体は、プレス成形され
たステンレス製の筒体５８、７０、８４、９６、１１２
の各々が接合されて形成されている。

【００１６】図１に示す如く、筒体５８は、底部６０を
備えており、開口端部から半径方向外方へフランジ６２
が延出されている。底部６０には、中央部が、開口部側
へ屈曲されて平面視で円状の凹部６４が形成されてい
る。この凹部６４を形成する側壁の外壁面６５Ａ及びこ
の裏面である内壁面６５Ｂは、インフレータ２０の本体
の軸線方向（図１矢印Ａ方向）に向けてしだいに小径と
なるテーパ面とされている。内壁面６５Ｂは、筒体７０
との溶接面とされている。凹部６４の底部は、その一部
が、筒体５８の開口部と反対側へ屈曲されており、平面
視で円状の溝部６６とされている。この溝部６６を形成
する壁部は、筒体５８を軸線方向に沿って切断した断面
が略Ｕ字状とされている。また、筒体５８の側壁５８Ａ
には、ガスの通路となるガス孔６３が周方向に沿って複
数個形成されている。

【００１７】筒体５８内には、底部７２を備えた筒体７
０が配置されている。この筒体７０には、底部７２の略
中央部が、開口部側へ屈曲されて円状の凹部７３が形成
されている。凹部７３の矢印Ａ方向から見た内壁面７３
Ａは、インフレータ２０の本体の軸線方向Ａに沿ってし
だいに小径とされるテーパ面とされている。さらに、凹
部７３の底部の略中央部には、平面視で円状の溝部７４
が形成されており、溝部７４を形成する壁部は、筒体７
０を軸線方向Ａに沿って切断した断面形状が略Ｕ字状と
されている。さらに、図２に示す如く、筒体７０には、
複数個の係止片７８が形成されている。この係止片７８
は、筒体７０の開口部から軸方向へ延出された基部の先
端が筒体７０の周方向の一方向に略直角に屈曲されて形
成された爪部８２を備えている。具体的には、係止片７
８へスリット７８Ａを刻設することにより爪部８２が形
成される。係止片７８は、筒体８４に形成された長孔８
６に対応している。

【００１８】図１に示す如く、前記筒体７０の底部７２
は、筒体５８の底部６０に当接して凹部６４、溝部６６
が凹部７３、溝部７４と各々密着しており、この当接部
がレーザ溶接により接合され、これにより、筒体７０が
筒体５８に固定されている。この場合のレーザ溶接は、
筒体５８の外壁面６５Ａと直交するようにレーザビーム
ＬＢ１を照射することにより、当接部を融解し、固化さ
せることにより行っている。

【００１９】この筒体７０には、筒体８４が係止されて
いる。図２にも示す如く、筒体８４は、底部８８を備え
ており、開口端部からフランジ９０が半径方向外方へ延
出されている。フランジ９０には、ガスが通過するガス
孔９２が形成されている。さらに底部８８には、略中央
部に、筒体９６が挿入される円状の挿入孔９４が形成さ
れており、底部８８の外周部には、係止片７８が挿入さ
れる長穴８６が形成されている。長穴８６は、略円弧状
とされており、底部８８の周方向に沿って複数個形成さ
れている。この長穴８６に係止片７８が挿入された後に
回転することによって、爪部８２が長穴８６の端部に係
合され、すなわち、スリット７８Ａ内へ長穴８６の周縁
が入り込み、筒体８４が筒体７０に係止されている。図
１に示す如く、この係止状態でフランジ９０は、外周面
９０Ａが、筒体５８の側壁５８Ａの内面の開口部近傍に
レーザ溶接により溶接されており、筒体５８と筒体７０
との間にドーナツ形状のスペース、すなわち収容室５６
を形成している。

【００２０】前記挿入孔９４に挿入された筒体９６は、
底部９８を有しており、軸方向長さが筒体５８、７０よ
りも長くされ内部が収容室５０とされている。筒体９６
には、開口部から半径方向外側へフランジ１０６が延出
されている。底部９８の外周には、平面視で円状の突部
１００が形成されている。突部１００は、インフレータ
２０の本体の軸線方向に沿って筒体９６を切断した断面
形状が略Ｕ字状とされ、溝部７４に密着されている。筒
体９６の側壁９６Ａには、底部９８側に、複数の貫通孔
１０４が形成されている。フランジ１０６の一部は底部
９８側へ屈曲されており、平面視で円状の溝部１０８と
されている。溝部１０８を形成する壁部は、インフレー
タ２０の本体の軸線方向に沿って筒体９６を切断した断
面形状が略Ｕ字状とされている。突部１００は、前記筒
体７０の溝部７４の内面７６Ａにレーザ溶接によって接
合されている。この場合のレーザ溶接は、筒体９６内側
から突部１００に向けてレーザビームＬＢ２を照射する
ことによって行われており、これによって内壁面７６Ａ
と突部１００との境界部を融解させ、固化させることに
より境界部が接合されている。

【００２１】筒体１１２は、底部１１４を備えており、
底部１１４の略中央部に、円孔１１６が形成されてい
る。底部１１４の円孔１１６の外側には、一部が底部１
１４側から開口部側へ向けて屈曲されて、突部１１８が
形成されている。突部１１８は、筒体１１２をインフレ
ータ２０の本体の軸線方向に沿って切断した断面形状が
略Ｕ字状にされている。

【００２２】突部１１８は、前記溝部１０８の内壁に当
接しており、この当接部がレーザ溶接により溶接されて
いる。この場合のレーザ溶接は、筒体１１２の突部１１
８を形成する側壁にレーザビームＬＢ３を照射すること
によって行われ、これにより、溝部１０８の内壁と突部
１１８との境界部が融解され、固化されて接合されてい
る。また、筒体１１２の側壁１１２Ａの開口部側の端部
が筒体５８の側壁５８Ａの内壁の開口部側端部に当接さ
れ、この当接部位がレーザ溶接により接合されている。
側壁１１２Ａは、フランジ６２と直交する面６７に対し
て所定角度θ傾斜しており、これにより、側壁１１２Ａ
とフランジ６２との間隔が広くされており、側壁１１２
Ａと側壁５８Ａとの間へレーザビームが照射し易いよう
になっている。すなわち、レーザ溶接は、図示しないレ
ーザビーム射出部をフランジ６２と筒体１１２の側壁１
１２Ａとのスペースに挿入してレーザビームＬＢ４を照
射することによって行われ、これにより、側壁１１２Ａ
の端部と側壁５８Ａの端部との当接部が融解し、固化さ
れて筒体１１２及び筒体５８が接合される。この筒体１
１２は、筒体８４との間に収容室５４を形成している。
この収容室５４は、内側が側壁９６Ａで筒体９６と区画
されており、挿入孔９４を介して収容室５２と、円孔９
２を介して収容室５６と連通されている。

【００２３】以上のようにしてインフレータ２０の本体
が構成されている。インフレータ２０の本体の収容室５
０に収容された着火部材収容ユニット３５は、図５に示
す如く、収容ケース１２２、エンハンサ１２４及び雷管
４５によって構成されている。収容ケース１２２は、底
部１２６を備えた円筒状とされており、内部にエンハン
サ１２４及び雷管４５を収容している。雷管４５は、収
容ケース１２２内に２個設けられており、これらの雷管
４５の外周には、エンハンサ１２４が設けられている。
底部１２６には、各々の雷管４５に対応する位置に、貫
通孔１２８が各々形成されている。この貫通孔１２８の
周囲は段部１２８Ａとされて雷管４５のつば部４５Ａを
収容している。さらに、底部１２６には、一対の位置決
め凹部１３０が設けられており、これらの位置決め凹部
１３０は、底部１２６の中心部を隔ててこの中心部に対
して対称の位置に各々形成されている。図１に示す如
く、これらの位置決め凹部１３０に起動装置３２の位置
決め突起３３が嵌入されており、これによって、着火ピ
ン４３の先端部が貫通孔１２８に対応し、着火ピン４３
が雷管４５に衝突可能な位置に配置されている。

【００２４】さらに、収容ケース１２２の側壁には、貫
通孔１３４が周方向に沿って複数個形成されており、エ
ンハンサ１２４が着火されたときに火花が各々の貫通孔
１３４を通過できるようになっている。なお、貫通孔１
３４は、筒体９６の貫通孔１０４と連通している。

【００２５】上記着火部材収容ユニット３５と共に収容
室５０に収容された起動装置３２には、図３に示す如
く、車両急減速時に慣性移動するボール４２が設けられ
ている。このボール４２は、シリンダ４０内に収容され
ておりドライブシャフト４４の一端部が当接している。
ドライブシャフト４４の中間部には、トリガ部４６が形
成されており、着火ピン４３に係合してこれを保持して
いる。車両急減速時には、ボール４２が慣性移動してド
ライブシャフト４４を回動させ、これによって、トリガ
部４６よる着火ピンの係止が解除されて、着火ピン４３
が移動し、雷管４５と衝突するようになっている。

【００２６】本実施例では、インフレータ２０の本体
は、複数の筒体５８、７０、８４、９６、１１２をプレ
ス成形により形成し、各々を接合することによって構成
しているので、鍛造によりインフレータ２０の本体を形
成する場合に比べて切削等の煩雑な後加工が不要で量産
性がよい。さらに、本実施例では、エンハンサ１２４の
着火時等に受ける圧力にインフレータ２０の本体が耐え
得るように、インフレータ２０の本体を複数個の筒体５
８、７０、８４、９６、１１２を接合して構成している
ため、各筒体の肉厚寸法を小さくでき軽量であると共に
プレス成型が容易である。

【００２７】なお、従来、インフレータ２０の本体の材
料としてアルミニウムを使用しているが、アルミニウム
は強度が低く、高圧に耐え得るように厚肉にする必要が
ある。

【００２８】以下に本実施例の作用を説明する。通常状
態では、起動装置３２は、作動せずエアバッグ袋体１６
は膨張することはない。

【００２９】一方、車両急減速時には、ボール４２が慣
性移動し、この慣性移動により着火ピン４３の係合状態
が解除され、着火ピン４３が移動する。この着火ピン４
３は、貫通孔１２８を通過して雷管４５と衝突し、雷管
４５が着火され、これによりエンハンサ１２４が燃焼す
る。このとき、雷管４５及びエンハンサ１２４には、極
めて短時間に火炎が伝播し、大きな爆発力が、インフレ
ータ２０の本体に作用するが、上記の如く、収容室５０
の底部は、底部６０、７２、９８が接合されて３層にさ
れており、インフレータ２０の本体の軸方向の強度が充
分に確保されているため、インフレータ２０の本体は、
爆発力に充分に耐えることができる。さらに、係止片７
８によって筒体７０及び筒体８４が結合されているの
で、各々がインフレータ２０の本体の軸線方向に離間す
ることはない。

【００３０】エンハンサ１２４が着火されると、火花が
貫通孔１３４さらには貫通孔１０４を通過してガス発生
物質３０に至り、この火花によってガス発生物質３０が
着火されて、ガスが発生する。この場合、収容室５２の
壁部は、ガス発生物質３０の燃焼の際に圧力を受ける
が、上記の如く、係止片７８によって筒体７０及び筒体
８４が互いに連結されており、さらに、筒体７０の側壁
７０Ａの外側に筒体８４の側壁８４Ａが配置されインフ
レータ２０の本体の半径方向外方に対する圧力をこの側
壁７０Ａ及び側壁８４Ａによって受けるように構成され
ているので、インフレータ２０の本体の軸線方向のみな
らず、半径方向外方に対する強度も充分に確保される。
また、収容室５２の底部が、筒体５８の底部６０と、筒
体７０の底部７２とが接合され多層となっているので、
インフレータ２０の本体の軸線方向における強度を充分
に確保できる。

【００３１】前記ガス発生物質３０の燃焼によって発生
したガスは、円孔９４を通過し収容室５４に至り、クー
ラント３６により冷却された後、ガス孔９２を通過し
て、収容室５６へ至る。収容室５６内に供給されガス
は、フィルタ３７を介してガス孔６３を通過しエアバッ
グ袋体１６内に供給され、エアバッグ袋体１６内に供給
されて、エアバッグ袋体１６が膨張する。この膨張によ
ってエアバッグカバー１８が薄肉部２４から破断され、
エアバッグ袋体１６がこの破断された部位から乗員へ向
けて膨出する。

【００３２】

【考案の効果】以上のように構成したので、本考案よれ
ば、量産性及び組付け性に優れたエアバッグ装置用イン
フレータを得ることができるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用イン
フレータの断面図である。

【図２】本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用イン
フレータのインフレータ本体を構成する筒体の係止状態
を示す分解斜視図である。

【図３】起動装置を構成する部品の配置を示す分解斜視
図である。

【図４】本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用イン
フレータがステアリングホイールに取付られた状態を示
す断面図である。

【図５】着火部材ユニットの分解斜視図である。

【符号の説明】

１６エアバッグ袋体３０ガス発生物質３２起動装置３７フィルタ４５雷管（着火部材）５６収容室５８筒体（外筒）７０筒体（外筒）９６筒体（内筒）１２４エンハンサ（着火部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者河野紅三愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者川口明愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者坂口喜英愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献特開平３−92448（ＪＰ，Ａ) 特開平５−8699（ＪＰ，Ａ)

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】圧力ガスによりエアバッグ袋体を膨張さ
せるエアバッグ装置用インフレータであって、薄肉板材
をプレス成形にて形成される底部を備えた外筒と、底部
を備えかつ前記外筒よりも小径の形状に薄肉板材をプレ
ス成形することにより形成されると共に前記外筒の底部
に前記底部が接合された状態で外筒の内側に設けられ前
記外筒の内周壁との間に収容室を形成する内筒と、を有
し、前記外筒の底部と、前記内筒の底部とが溶接されて
構成され、着火されることにより前記ガス発生物質を燃
焼させる着火部材及び車両急減速状態を検知したときに
前記着火部材を着火させる起動装置が前記内筒内に収容
されていると共に、前記ガス発生物質の燃焼により発生
したガスが通過するフィルタが前記収容室に収容されて
いることを特徴とするエアバッグ装置用インフレータ。
【請求項２】圧力ガスによりエアバッグ袋体を膨張さ
せるエアバッグ装置用インフレータであって、プレス成形により、底部を備えた大径の筒状に形成され
た大径の外筒と、底部を備え、かつ前記大径の外筒より直径を縮めた中径
の筒状にプレス成形により形成されて、前記大径の外筒
の底部内面に、当該底部外面を接合して配置された中径
の外筒と、底部を備え、かつ前記中径の外筒より直径を縮めた小径
の筒状にプレス成形により形成されて、前記中径の外筒
の底部内面に、当該底部外面を接合して配置された小径
の内筒と、前記大径の外筒と、前記中径の外筒との空間内に配置さ
れた燃えかす除去用フィルタと、前記中径の外筒と、前記小径の内筒との空間内に配置さ
れた前記エアバッグ袋体を膨張させるガス発生用のガス
発生物質と、前記小径の内筒内部における前記底部側に取り付けられ
た、前記ガス発生物質着火用の着火部材を収容するユニ
ットと、前記小径の内筒内部に、前記着火部材収容ユニットに組
み付けられて配置される、車両急減速状態を検知したと
きに前記着火部材を着火させる起動装置と、を有することを特徴とするエアバッグ装置用インフレー
タ。