JP2562062Y2 - 産業機械用シリンダ装置 - Google Patents
産業機械用シリンダ装置Info
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- JP2562062Y2 JP2562062Y2 JP667992U JP667992U JP2562062Y2 JP 2562062 Y2 JP2562062 Y2 JP 2562062Y2 JP 667992 U JP667992 U JP 667992U JP 667992 U JP667992 U JP 667992U JP 2562062 Y2 JP2562062 Y2 JP 2562062Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod head
- hydraulic cylinder
- boom
- holding valve
- cylinder device
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- Jib Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えば、クレーンや高
所作業車等に使用される長尺の産業機械用シリンダ装置
に係り、特に、そのロッドヘッドの部分の構成を改良す
ることにより、ブームの軽量化を図ったものに関する。
所作業車等に使用される長尺の産業機械用シリンダ装置
に係り、特に、そのロッドヘッドの部分の構成を改良す
ることにより、ブームの軽量化を図ったものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の産業機械用シリンダ装置のロッド
ヘッド及びその近傍は、図５ないし図７に示すような構
成になっている。まず、ブーム１０１があり、このブー
ム１０１内には、油圧シリンダ１０３が伸縮自在に収容
されている（図では収縮した状態にある）。尚、ブーム
１０１及び油圧シリンダ１０３は、図では１個ずつ示し
てあるが、実際にはそれぞれ複数個設置されていて、そ
れぞれ適宜連結された状態となっている。上記油圧シリ
ンダ１０３が最も収縮した状態では、油圧シリンダ１０
３の図中上方に、シーブ（滑車）１０５が配置される。
このシーブ１０５にはワイヤ１０７が巻回されている。
上記シーブ１０５は、油圧シリンダ１０３に連結されて
いない他のブーム（図示せず）を伸縮させるためのもの
である。又、油圧シリンダ装置１０３には凹型トラニオ
ン１０８、１０８’が形成されていて、油圧シリンダ１
０３はこれらトラニオン１０８、１０８’及び図示しな
い軸部材を介して、図示しない次の段のブームと連結さ
れる。
ヘッド及びその近傍は、図５ないし図７に示すような構
成になっている。まず、ブーム１０１があり、このブー
ム１０１内には、油圧シリンダ１０３が伸縮自在に収容
されている（図では収縮した状態にある）。尚、ブーム
１０１及び油圧シリンダ１０３は、図では１個ずつ示し
てあるが、実際にはそれぞれ複数個設置されていて、そ
れぞれ適宜連結された状態となっている。上記油圧シリ
ンダ１０３が最も収縮した状態では、油圧シリンダ１０
３の図中上方に、シーブ（滑車）１０５が配置される。
このシーブ１０５にはワイヤ１０７が巻回されている。
上記シーブ１０５は、油圧シリンダ１０３に連結されて
いない他のブーム（図示せず）を伸縮させるためのもの
である。又、油圧シリンダ装置１０３には凹型トラニオ
ン１０８、１０８’が形成されていて、油圧シリンダ１
０３はこれらトラニオン１０８、１０８’及び図示しな
い軸部材を介して、図示しない次の段のブームと連結さ
れる。
【０００３】上記油圧シリンダ１０３のロッド１０４の
先端にはロッドヘッド１０９が取付けられていて、この
ロッドヘッド１０９の図中上部にはホールディングバル
ブ１１１がボルト１１３によって固定されている。上記
ホールディングバルブ１１１は、負荷保持と下降制御の
ためのものであり、そのバルブケース１１５の図中上面
側には、ポート１１７、１１９が形成されている。これ
らポート１１７、１１９にはエルボ型の継手１２１、１
２３が連結されている。これら継手１２１、１２３に図
示しないホースが接続される。又、ロッドヘッド１０９
にはピン孔１２５が形成されていて、このピン孔１２５
に装着される図示しないピンを介して、ブーム１０１と
連結される。尚、上記した油圧シリンダ１０３の回路構
成を図７に示す。
先端にはロッドヘッド１０９が取付けられていて、この
ロッドヘッド１０９の図中上部にはホールディングバル
ブ１１１がボルト１１３によって固定されている。上記
ホールディングバルブ１１１は、負荷保持と下降制御の
ためのものであり、そのバルブケース１１５の図中上面
側には、ポート１１７、１１９が形成されている。これ
らポート１１７、１１９にはエルボ型の継手１２１、１
２３が連結されている。これら継手１２１、１２３に図
示しないホースが接続される。又、ロッドヘッド１０９
にはピン孔１２５が形成されていて、このピン孔１２５
に装着される図示しないピンを介して、ブーム１０１と
連結される。尚、上記した油圧シリンダ１０３の回路構
成を図７に示す。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記従来の構成による
と次のような問題があった。ブーム１０１の軽量化を企
図した場合には、油圧シリンダ１０３を最も収縮させた
状態の寸法（Ｌ1 ）を小さくする必要がある。上記寸法
（Ｌ1 ）とは、図５に示すように、ロッドヘッド１０９
のピン孔１２５の中心と凹型トラニオン１０８の中心と
の距離である。ところが、この寸法（Ｌ1 ）を図５に示
す状態以上に小さくしようとすると、ホールディングバ
ルブ１１１とシーブ１０５とが干渉してしまうことにな
り、図５に示す以上に小さくすることができないという
問題があった。
と次のような問題があった。ブーム１０１の軽量化を企
図した場合には、油圧シリンダ１０３を最も収縮させた
状態の寸法（Ｌ1 ）を小さくする必要がある。上記寸法
（Ｌ1 ）とは、図５に示すように、ロッドヘッド１０９
のピン孔１２５の中心と凹型トラニオン１０８の中心と
の距離である。ところが、この寸法（Ｌ1 ）を図５に示
す状態以上に小さくしようとすると、ホールディングバ
ルブ１１１とシーブ１０５とが干渉してしまうことにな
り、図５に示す以上に小さくすることができないという
問題があった。
【０００５】又、ロッドヘッド１０９の部分の高さ寸法
（Ｌ2 ）についても、これをできるだけ小さくすること
が考えられているが、ホールディングバルブ１１１はこ
れ以上小型化できない構成であるために、従来のような
構成を採用している限り、上記高さ寸法（Ｌ2 ）の縮小
は不可能であった。
（Ｌ2 ）についても、これをできるだけ小さくすること
が考えられているが、ホールディングバルブ１１１はこ
れ以上小型化できない構成であるために、従来のような
構成を採用している限り、上記高さ寸法（Ｌ2 ）の縮小
は不可能であった。
【０００６】本考案はこのような点に基づいてなされた
ものでその目的とするところは、油圧シリンダが最も収
縮したときのロッドヘッドの突出長さを短縮させて、そ
れによって、ブームの軽量化を図ることを可能にする産
業機械用シリンダ装置を提供することにある。
ものでその目的とするところは、油圧シリンダが最も収
縮したときのロッドヘッドの突出長さを短縮させて、そ
れによって、ブームの軽量化を図ることを可能にする産
業機械用シリンダ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本願考案による産業機械用シリンダ装置は、複数個のブ
ームが伸縮自在に積層・配置されるとともに、上記ブー
ムの内側にブームと適宜連結された状態で複数個の油圧
シリンダを縮自在に配置してなる産業用シリンダ装置に
おいて、上記油圧シリンダのロッドヘッドの先端面側よ
りカートリッジ型ホールディングバルブを螺子込みによ
り取付けるようにしたことを特徴とするものである。
本願考案による産業機械用シリンダ装置は、複数個のブ
ームが伸縮自在に積層・配置されるとともに、上記ブー
ムの内側にブームと適宜連結された状態で複数個の油圧
シリンダを縮自在に配置してなる産業用シリンダ装置に
おいて、上記油圧シリンダのロッドヘッドの先端面側よ
りカートリッジ型ホールディングバルブを螺子込みによ
り取付けるようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】本願考案の場合には、ホールディングバルブ
を、油圧シリンダのロッドヘッドに、その先端面側より
螺子込み式により取付けるようにしたものである。よっ
て、ロッドヘッドの側面側には突出するような構成部品
はなく、油圧シリンダを収縮させた場合に、収縮方向に
設置されている各種構成部品、例えば、シーブ等と干渉
するようなことはない。したがって、油圧シリンダが収
縮したときのロッドヘッドの突出長さを短くすることが
でき、それによって、ブームの軽量化を図ることができ
る。
を、油圧シリンダのロッドヘッドに、その先端面側より
螺子込み式により取付けるようにしたものである。よっ
て、ロッドヘッドの側面側には突出するような構成部品
はなく、油圧シリンダを収縮させた場合に、収縮方向に
設置されている各種構成部品、例えば、シーブ等と干渉
するようなことはない。したがって、油圧シリンダが収
縮したときのロッドヘッドの突出長さを短くすることが
でき、それによって、ブームの軽量化を図ることができ
る。
【０００９】
【実施例】以下図１乃至図４を参照して本考案の一実施
例を説明する。本実施例の場合には、ロッドヘッド１の
先端面より収縮側のカートリッジ型ホールディングバル
ブ３と、伸張側のカートリッジ式ホールディングバルブ
５が螺子込み式によって組み込まれている。ロッドヘッ
ド１の上面にはポート７、９が形成されていて、これら
ポート７、９には、図示しない継手を介してホースが接
続される。
例を説明する。本実施例の場合には、ロッドヘッド１の
先端面より収縮側のカートリッジ型ホールディングバル
ブ３と、伸張側のカートリッジ式ホールディングバルブ
５が螺子込み式によって組み込まれている。ロッドヘッ
ド１の上面にはポート７、９が形成されていて、これら
ポート７、９には、図示しない継手を介してホースが接
続される。
【００１０】又、ロッドヘッド１の内部には、収縮側通
路１１、伸張側通路１３がそれぞれ形成されていて、こ
れら収縮側通路１１及び伸張側通路１３は、それぞれ収
縮側のカートリッジ型ホールディングバルブ３の収縮側
通路と、伸張側のカートリッジ式ホールディングバルブ
５の伸張側通路に接続される。又、ロッドヘッド１の両
側部には突出部１５、１７が突設されていて、それら突
出部１５、１７にはピン孔としての凹部１９、２１が形
成されている。
路１１、伸張側通路１３がそれぞれ形成されていて、こ
れら収縮側通路１１及び伸張側通路１３は、それぞれ収
縮側のカートリッジ型ホールディングバルブ３の収縮側
通路と、伸張側のカートリッジ式ホールディングバルブ
５の伸張側通路に接続される。又、ロッドヘッド１の両
側部には突出部１５、１７が突設されていて、それら突
出部１５、１７にはピン孔としての凹部１９、２１が形
成されている。
【００１１】尚、図中油圧シリンダを符号２３で示し、
上記ロッドヘッド１は、油圧シリンダ２３のロッド２５
の先端に設けられている。又、油圧シリンダ２３の回路
構成を図４に示す。
上記ロッドヘッド１は、油圧シリンダ２３のロッド２５
の先端に設けられている。又、油圧シリンダ２３の回路
構成を図４に示す。
【００１２】以上の構成を基にその作用・効果を説明す
る。まず、油圧シリンダ２３を最も収縮させた状態の寸
法（Ｌ1 ）を小さくすることができる。これは、ロッド
ヘッド１の上面側に従来のようにホールディングバルブ
が搭載されていないので、シリンダ装置を収縮させたと
きに、ホールディングバルブとシーブとが干渉すること
がなく、従来の寸法（Ｌ1 ）をより小さなものとするこ
とができるからである。よって、ブームの軽量化を図る
ことができる。又、ロッドヘッド１の部分の高さ寸法
（Ｌ2 ）を小さくすることができる。これも、収縮側の
カートリッジ型ホールディングバルブ３と、伸張側のカ
ートリッジ式ホールディングバルブ５を、ロッドヘッド
１の先端面より螺子込み式によって組み込むようにした
からである。
る。まず、油圧シリンダ２３を最も収縮させた状態の寸
法（Ｌ1 ）を小さくすることができる。これは、ロッド
ヘッド１の上面側に従来のようにホールディングバルブ
が搭載されていないので、シリンダ装置を収縮させたと
きに、ホールディングバルブとシーブとが干渉すること
がなく、従来の寸法（Ｌ1 ）をより小さなものとするこ
とができるからである。よって、ブームの軽量化を図る
ことができる。又、ロッドヘッド１の部分の高さ寸法
（Ｌ2 ）を小さくすることができる。これも、収縮側の
カートリッジ型ホールディングバルブ３と、伸張側のカ
ートリッジ式ホールディングバルブ５を、ロッドヘッド
１の先端面より螺子込み式によって組み込むようにした
からである。
【００１３】又、収縮側のカートリッジ型ホールディン
グバルブ３の収縮側通路と、伸張側のカートリッジ式ホ
ールディングバルブ５を螺子込み式としたので、従来の
ように固定のためのボルトが不要になった。又、保守・
点検作業も簡単になった。これは、収縮側のカートリッ
ジ型ホールディングバルブ３の収縮側通路と、伸張側の
カートリッジ式ホールディングバルブ５を簡単に取り外
すことができるからである。
グバルブ３の収縮側通路と、伸張側のカートリッジ式ホ
ールディングバルブ５を螺子込み式としたので、従来の
ように固定のためのボルトが不要になった。又、保守・
点検作業も簡単になった。これは、収縮側のカートリッ
ジ型ホールディングバルブ３の収縮側通路と、伸張側の
カートリッジ式ホールディングバルブ５を簡単に取り外
すことができるからである。
【００１４】
【考案の効果】以上詳述したように本考案による産業機
械用シリンダ装置によると、ホールディングバルブを、
油圧シリンダのロッドヘッドに、その先端面側より螺子
込み式により取付けるようにしたので、ロッドヘッドの
側面側には突出するような構成部品はなく、油圧シリン
ダを収縮させた場合に、収縮方向に設置されている各種
構成部品、例えば、シーブ等と干渉するようなことはな
い。よって、油圧シリンダが収縮したときのロッドヘッ
ドの突出長さを短くすることができ、それによって、ブ
ームの軽量化を図ることができる。
械用シリンダ装置によると、ホールディングバルブを、
油圧シリンダのロッドヘッドに、その先端面側より螺子
込み式により取付けるようにしたので、ロッドヘッドの
側面側には突出するような構成部品はなく、油圧シリン
ダを収縮させた場合に、収縮方向に設置されている各種
構成部品、例えば、シーブ等と干渉するようなことはな
い。よって、油圧シリンダが収縮したときのロッドヘッ
ドの突出長さを短くすることができ、それによって、ブ
ームの軽量化を図ることができる。
【図１】本考案の一実施例を示す図でロッドヘッドの部
分の構成を示す平面図である。
分の構成を示す平面図である。
【図２】本考案の一実施例を示す図でロッドヘッドの部
分の構成を示す側面図である。
分の構成を示す側面図である。
【図３】本考案の一実施例を示す図でロッドヘッドの部
分の構成を示す正面図である。
分の構成を示す正面図である。
【図４】本考案の一実施例を示す回路図である。
【図５】従来例を示す図でロッドヘッド及びその近傍の
構成を示す側面図である。
構成を示す側面図である。
【図６】従来例を示す図でロッドヘッド及びその近傍の
構成を示す平面図である。
構成を示す平面図である。
【図７】従来例を示す回路図である。
１ ロッドヘッド ３ 収縮側のカートリッジ型ホールディングバルブ ５ 伸張側のカートリッジ式ホールディングバルブ ２３ 油圧シリンダ
Claims (1)
- 【請求項１】 複数個のブームが伸縮自在に積層・配置
されるとともに、上記ブームの内側にブームと適宜連結
された状態で複数個の油圧シリンダを伸縮自在に配置し
てなる産業機械用シリンダ装置において、上記油圧シリ
ンダのロッドヘッドの先端面側よりカートリッジ型ホー
ルディングバルブを螺子込みにより取付けるようにした
ことを特徴とする産業機械用シリンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP667992U JP2562062Y2 (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | 産業機械用シリンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP667992U JP2562062Y2 (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | 産業機械用シリンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558909U JPH0558909U (ja) | 1993-08-03 |
| JP2562062Y2 true JP2562062Y2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=11645058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP667992U Expired - Fee Related JP2562062Y2 (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | 産業機械用シリンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2562062Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-22 JP JP667992U patent/JP2562062Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558909U (ja) | 1993-08-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |